Voyah Passion S проехал по потолку тоннеля на скорости 130 км/ч
Кроссовер Voyah Passion S проехал по потолку тоннеля в КНР на скорости 130 км/ч
Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Кроссовер Voyah Passion S проехал по потолку тоннеля в КНР на скорости 130 км/ч
Китайский бренд Voyah заявил, что его кроссовер Passion S проехал по своду закрытого тоннеля, выполнив полную петлю. Манёвр повторяет приём из рекламного ролика 16-летней давности, в котором снимались Михаэль Шумахер и Mercedes-Benz SLS AMG.
Съёмки проходили в закрытом тоннеле в Ухане. По утверждению компании, видео снято без спецэффектов, а в качестве автомобиля использовалась серийная товарная версия Passion S без доработок.
Тяжёлому кроссоверу такой трюк даётся сложнее, чем лёгкому спорткару. Чтобы удержаться на потолке, тест-пилоту требовалось разогнать машину до 130 км/ч и въехать в изогнутую стену тоннеля под углом ровно 16 градусов. Потеря всего 3–5 км/ч скорости означала бы потерю сцепления с покрытием.
Passion S оснащён двухмоторной полноприводной установкой мощностью 646 л. с. и крутящим моментом 765 Нм. Продажи модели в Китае стартуют в августе, предварительная цена топовой комплектации — 310 тысяч юаней (около 3,8 млн рублей).
По материалам: За рулём
Аферисты маскируют продажу несуществующих машин из Европы под легальные сделки
В компании UserGate uFactor рассказали о новой схеме обмана при покупке подержанных автомобилей из Европы. Отличие от прежних методов в том, что мошенники больше не уклоняются от проверок, а наоборот, сами предлагают покупателям проверить ИНН, ОГРН и КПП, показать договор юристу и провести оплату через банковскую кассу с официальным платежным поручением. Проверка юрлица заранее встроена в сценарий и не разрушает легенду.
Действуют аферисты через соцсети. Жертве обещают машину из Европы в хорошем состоянии по цене заметно ниже рыночной. Автомобиль якобы находится на «таможенной площадке» на границе Литвы и Белоруссии, поэтому показать его лично продавец не может. Договор с реквизитами реального юрлица не подтверждает ни существования конкретного авто, ни связи получателя денег с продажей.
Особую опасность представляет компрометация ресурсов настоящих автосалонов. Взломав корпоративную почту, CRM-систему, сайт или аккаунты, злоумышленники отправляют сообщения с подлинного адреса известной компании. Дополнительно используются сайты-клоны в поисковой выдаче и каналы в мессенджерах с накрученными либо ранее угнанными подписчиками.
Эксперты отмечают, что наличие договора с реквизитами реального юрлица или предложение оплатить через банк больше не гарантируют безопасность сделки. Покупателям советуют скептически относиться к слишком выгодным предложениям и проверять не только документы компании, но и сам факт существования автомобиля.
По материалам: За рулём
Volkswagen Caddy 2013 года из парка «За рулем»: что сломалось, цены на ремонт и запчасти
Редакционный Volkswagen Caddy 2013 года выпуска с дизельным мотором 2.0 (110 л. с.) и механической коробкой передач к моменту отчёта накатал 277 тысяч километров. За время эксплуатации машина, собранная на польском заводе в Познани, потребовала ряда ремонтов, но серьёзных поломок, по словам владельцев, не доставляла.
Из неисправностей ходовой части выделяются тормозные суппорты. Правый передний начал подклинивать несколько лет назад — помогла чистка и смазка, однако через два года проблема вернулась. Ремкомплект обошёлся в 1100 рублей, переборка — ещё в 2000. Позже аналогичная беда случилась с задним левым суппортом, который также потребовал ремкомплекта и визита в сервис.
Передние пружины на Caddy лопнули от коррозии почти одновременно с аналогичными деталями на редакционном Golf того же года выпуска, несмотря на двукратную разницу в пробеге. Заменили их на турецкие пружины CS за 9400 рублей за пару, попутно обновив опорные подшипники Meyle (5600 рублей), пыльники и отбойники Patron (2300 рублей). Работа обошлась в 7000 рублей, регулировка сход-развала — ещё в 2000.
Сайлентблоки передних рычагов заменили частично: задние — деталями Febi за 1600 рублей, перепрессовка потянула на 7000. Заклинивший трос ручника привёл к замене обоих — турецкие детали стоили 2800 рублей, работа — 4000. Заводской приводной ремень с роликом меняли на пробеге 150 тысяч, а спустя примерно 100 тысяч ролик заклинил. Новый комплект Gates встал в 3800 рублей, столько же взяли за работу.
Главной проблемой последних трёх лет стал затруднённый пуск двигателя. Диагностика показывала ошибки по датчикам коленвала и распредвала, клапану ЕГР и положению ремня ГРМ. Замена датчика распредвала (2000 рублей) и отключение клапана ЕГР (8000 рублей) не помогли, но после установки нового комплекта ГРМ вместе с помпой за 25 тысяч рублей пуск нормализовался.
Среди прочих трат — зашумевший подвесной подшипник карданного вала (11 тысяч рублей с работой), недолго прослужившая антенна с разборки (переделали на более защищённый вариант за 4500 рублей) и очередное лобовое стекло за 7900 рублей с заменой. На кузове есть сколы и отслоения краски, но явной коррозии не обнаружено.
За всё время на топливо ушло 968 676 рублей при среднем расходе 7,6 л/100 км — это 3,49 рубля на километр пробега.
По материалам: За рулём

Английские марки Bentley и Rolls-Royce всегда произносятся с придыханием. Понятное дело – все-таки корона Британской автомобильной империи, кареты Королевского двора и так далее. Иногда, правда, Bentley называют более дешевой и спортивной версией Rolls-Royce, но мы-то знаем, что все обстоит совершенно иначе. Особенно если речь идет о модели Brooklands, названной так в честь знаменитого в…
Bentley возродила имя Brooklands в 2007 году, выпустив четырёхместное купе, ставшее ближайшим родственником кабриолета Azure. Название отсылает к гоночной трассе Бруклендс в графстве Суррей, где марка добивалась триумфов в 1920–1930-х годах, а пилоты Bentley Boys завоевали репутацию производителя быстрых и надёжных машин, побеждая и в «24 часах Ле-Мана».
Купе выпускалось ограниченным тиражом с 2008 по 2011 год. Планировалось собрать 550 экземпляров, и почти все они — 549 машин — были выкуплены заказчиками ещё до начала производства. В США цены стартовали примерно с 156 500 долларов. Двухдверный хардтоп собирался вручную малыми партиями с традиционными методами кузовостроения и отделкой деревом и кожей.
История модели связана с переходом марки под управление Volkswagen AG. После ухода Rolls-Royce Corniche IV, построенного на платформе SZ, на той же базе появился Corniche V, родственный кабриолету Bentley Azure первого поколения. Связующим звеном был и седан Arnage, который в исполнении Rolls-Royce назывался Silver Seraph: если Rolls-Royce оснащался 12-цилиндровым мотором BMW, то Arnage — только «битурбовосьмёрками», включая каноничный 6,75-литровый агрегат.
В 2005 году на Франкфуртском автосалоне дебютировал Azure второго поколения с вручную изготовленными кузовными панелями и 6,75-литровым V8 с двумя турбонагнетателями: в базовой версии он развивал 456 л.с. и 875 Нм, в версии Azure T — 507 сил и 1000 Нм. При этом из 10 014 автомобилей Bentley, выпущенных в 2007 году, более 9000 приходились на Continental GT, а на Arnage и Azure — лишь около тысячи.
Первое поколение Brooklands выпускалось с 1992 по 1997 год и представляло собой полноразмерный седан на платформе SZ — по сути, более доступный вариант Turbo R. Возрождённое купе 2007 года отличалось от кабриолета переработанной рамкой ветрового стекла и задними крыльями, чтобы силуэт оставался цельным. Центральные стойки отсутствовали, а длина машины достигала внушительных 5,4 метра.
По материалам: Kolesa.ru
Кей-кар BYD Racco собрал в Японии тысячи заказов за две недели
Компактный электромобиль BYD Racco за две недели после выхода на японский рынок собрал более тысячи предварительных заказов. Продажи стартовали 28 июля, цена новинки — от 2,14 до 2,5 млн иен (примерно 13,5–15,7 тыс. долларов).
Это заметно дешевле прямого конкурента — Nissan Sakura, который стоит от 2,45 млн иен (15,4 тыс. долларов). При этом Sakura оснащён батареей на 20 кВт·ч, а его запас хода по циклу WLTC составляет всего 112 км.
Наибольший интерес у японцев вызвала топ-версия Racco 300 Premium — на неё пришлось 80% всех заказов. Почти поровну разделились покупатели, берущие Racco второй машиной в семье (35,7%), и те, кто заменяет им прежний автомобиль (ещё 35,7%). Каждый четвёртый клиент впервые стал владельцем электрокара.
Модель представляет собой переднеприводный кей-кар с квадратным кузовом длиной чуть более 3,3 метра и колёсной базой 2,5 метра. Салон рассчитан на четверых, багажник вмещает 280 литров, а радиус разворота — всего 4,8 метра, что удобно для узких японских улиц.
Автомобиль доступен с двумя типами литий-железо-фосфатных батарей — на 22,4 и 35,84 кВт·ч, запас хода составляет от 210 до 320 км. Мотор выдаёт 47 кВт (63 л.с.) и 160 Н·м крутящего момента. Уже в базовой комплектации есть адаптивный круиз-контроль, система автоторможения, 10,1-дюймовый экран и шесть динамиков.
BYD продолжает наращивать экспорт: в июле 2026 года мировые продажи компании превысили 411 тысяч автомобилей, из них почти 180 тысяч ушли на экспорт — это 43,7% от общего объёма.
По материалам: За рулём
Black Box Custom 4x4 представила роскошную версию Toyota Land Cruiser 70 Series
Ателье Black Box Custom 4×4 из Коста-Рики представило необычную версию Toyota Land Cruiser 70 Series. Вместо привычного утилитарного внедорожника получился автомобиль с роскошным салоном и нежным голубым кузовом.
За основу взят пятидверный LC76 образца 2026 года. Кузов окрашен в матовый голубой, крыша — контрастная белая. Внедорожная оснастка сохранена: стальные бамперы, расширители арок, чёрная защита, шноркель, выдвижные зеркала для буксировки и экспедиционный багажник со светодиодной подсветкой.
Из-за переработанного шасси клиренс заметно вырос, поэтому посадку облегчают электрические подножки. В доработки также вошли колёса с бедлоками, внедорожная резина и усиленные амортизаторы.
Главное изменение — внутри. Белой кожей отделаны передняя панель, центральная консоль, дверные карты, сиденья и даже потолок. Такое оформление больше характерно для проектов Brabus, чем для сурового Land Cruiser. Установлены мультимедийная система Pioneer и дополнительные клавиши для управления оборудованием.
Силовой агрегат не трогали: под капотом остался заводской 2,8-литровый турбодизель на 201 лошадиную силу и 500 Нм крутящего момента, в паре с ним — шестиступенчатый автомат и полный привод.
Стоимость ателье не раскрывает. На сайте отмечено лишь, что этот конкретный внедорожник уже забронирован клиентом.
По материалам: За рулём
Операторы камер ответили на 7 вопросов о фиксации нарушений ПДД дронами
Ассоциация «ОКО», объединяющая производителей и операторов систем фотовидеофиксации, предложила использовать беспилотники для автоматического выявления нарушений ПДД. На участников объединения приходится около 70% всех комплексов фиксации, размещённых в России.
По замыслу, камеры можно устанавливать на квадрокоптеры: комплекс способен работать в мобильном режиме, перемещаясь вдоль трассы, либо зависать над конкретным участком. Такой подход закрывает «слепые зоны» там, где нельзя поставить стационарный или автомобильный комплекс — например, при отсутствии обочины. В отличие от обычной камеры, контролирующей одну точку, беспилотник охватывает протяжённый отрезок дороги.
Сейчас отечественные производители проводят полётные тесты и обучают комплексы распознавать нарушения. В перечне — несоблюдение разметки, выезд на встречную полосу, движение по обочине и превышение скорости; со временем список планируют расширять.
Рабочая высота дрона — около 20 метров, возможен подъём до 50 метров. Нарушения фиксируются на дистанции 50–70 метров от аппарата. На погодные условия беспилотник реагирует так же, как стационарные камеры: в дождь, снег или туман видимость ограничена. На одном заряде аккумулятора аппарат держится в воздухе в среднем 45–50 минут, а протяжённость контролируемого участка зависит от времени полёта.
Это сертифицированное средство измерения, которое должно проходить поверку с установленной периодичностью. Управление и данные передаются по защищённому каналу связи, особое внимание уделяется информационной безопасности, поскольку речь идёт о персональных данных водителей.
По стоимости комплекс на базе БПЛА сравнивают с передвижными и мобильными системами, которые сейчас базируются на автомобилях — покупка машины обходится в несколько раз дороже летающей платформы. При этом законодательство пока не рассматривает беспилотник как носитель комплекса фотовидеофиксации. В отдельных случаях инспекторы региональных ГАИ используют обычные квадрокоптеры с видеокамерой для наблюдения за обстановкой, но такие устройства нарушения не фиксируют и лишь ведут запись. В «ОКО» отмечают, что этот способ не позволяет выявить всех нарушителей, требует личного оформления каждого случая и не даёт должного профилактического эффекта.
По материалам: За рулём

В 2027 году на российском рынке может появиться обновленный кроссовер JAC JS6, сообщили корреспонденту «Китайских автомобилей» в представительстве марки. Однако... Сообщение В России появится обновленный кроссовер JAC JS6. Чего ждать россиянам? появились сначала на Китайские автомобили.
Обновлённая версия кроссовера JAC JS6 может выйти на российский рынок в 2027 году. В представительстве марки уточнили, что точные сроки пока не определены: прежде чем запускать новинку, компании предстоит просчитать бизнес-проект и подобрать площадку для локальной сборки.
JS6 — компактный кроссовер С-класса, выпускающийся с 2021 года. Изначально модель выходила под суббрендом Sehol QX, затем перешла под основную марку JAC. В России под именем JAC JS6 автомобиль продаётся с конца 2022 года. Сейчас доступны две комплектации по цене 2 864 000 и 2 964 000 рублей без учёта скидок — это машины 2024 года выпуска.
Габариты кроссовера — 4605 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1700 мм в высоту, колёсная база составляет 2720 мм. В базовое оснащение входят электропривод багажника, панорамная крыша, шесть подушек безопасности, система кругового обзора, климат-контроль, беспроводная зарядка, бесключевой доступ и другие опции. Под капотом — безальтернативный 1,5-литровый турбомотор мощностью 174 л.с. и 280 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Максимальная скорость — 180 км/ч, расход в смешанном цикле — 6,9 л на 100 км.
Конкретные нововведения для обновлённого JS6 в компании пока не раскрыли. В Китае в актуальной линейке есть только гибридный JAC QX PHEV, внешне отличающийся от бензиновой версии. Предположительно, его экстерьерные решения могут лечь в основу обновлённого бензинового JS6: спереди — новая бамперная группа с решёткой радиатора, сзади — изменённый бампер. В салоне гибрида на центральном тоннеле появился блок управления климатом с физическими кнопками вместо сенсорных, а также более удобная площадка для смартфона.
Что касается оснащения и силовой установки, их могут адаптировать под российский рынок, гибридной версии пока не планируется. В представительстве лишь отметили, что обновлённый бензиновый JS6 в Китае выйдет на современном «роботе» и с «тёплыми» опциями. Сейчас в модельном ряду JAC в России — кроссоверы JS3 и JS6, лифтбэк J7, пикапы T8, T8 Pro и T9, а также минивэн RF8.
По материалам: Китайские автомобили
Топливо пониженных экологических классов в России может привести к росту расходов на ремонт
Длительная заправка топливом пониженных экологических классов грозит российским водителям заметным ростом расходов на обслуживание автомобиля. Современные двигатели, рассчитанные на нормы Евро-5 и Евро-6, чувствительны к составу горючего, и систематическое использование более дешёвого бензина не проходит бесследно.
Разовое применение топлива классом ниже обычно не приводит к мгновенным поломкам. Однако при регулярной эксплуатации в течение примерно полугода или пробеге в 10–15 тыс. км владельцу приходится чаще менять фильтры и свечи зажигания, а иногда и ремонтировать элементы топливной системы.
В зоне повышенного риска оказываются система нейтрализации выхлопа с каталитическим нейтрализатором, топливная система и поршневая группа. Причина ускоренного износа — повышенное содержание серы и других примесей в горючем низших классов, содержание которых как раз ограничивается экологическими стандартами.
Экологический класс топлива не стоит путать с октановым числом. Марки АИ-92, АИ-95 и АИ-98 характеризуют лишь детонационную стойкость, тогда как категория топлива определяет объём вредных выбросов и допустимые концентрации примесей. Привычный по октану бензин вполне может относиться к более низкому экологическому классу — это независимые характеристики.
В августе 2026 года правительство временно разрешило выпуск и продажу в стране топлива пониженных экологических классов. Полного одномоментного перехода всех заправок на дешёвое горючее не ожидается, а переходный период растянут во времени, так что выбор у водителей сохранится.
Дополнительный риск — возможная маскировка низкосортного топлива под качественное. Проверить реальный состав бензина можно в профильных лабораториях, в том числе в испытательных центрах Губкинского университета. Чем чаще результаты таких экспертиз становятся достоянием общественности, тем меньше у АЗС желания хитрить из-за репутационных и юридических последствий.
Владельцам современных автомобилей стоит внимательнее относиться к классу заливаемого топлива: для машины, настроенной на Евро-5 или Евро-6, длительная езда на более низком классе в итоге обернётся большими тратами в сервисе, чем экономия на разнице в цене между заправками.
По материалам: За рулём

Новый вариант SUV американской марки оснащается трёхмоторной силовой установкой, отдача которой равна 1085 л.с.
Американский бренд Lucid расширил линейку своего большого электрического кроссовера Gravity: в гамме появилась флагманская модификация GT-S. Премьера новинки состоялась в рамках выставки Monterey Car Week, которая проходит в Калифорнии.
Главное отличие топ-версии — трёхмоторная силовая установка суммарной мощностью 1085 л.с. С места до 96,6 км/ч такой кроссовер разгоняется за 3,1 секунды. Для сравнения, у базового исполнения Touring отдача составляет 568 л.с., а разгон до той же отметки занимает 4 секунды; средний вариант Grand Touring с двухмоторной системой выдаёт 839 л.с. и тратит на это 3,4 секунды.
Ёмкость тяговой батареи для GT-S производитель официально не назвал, но предполагаемый запас хода по циклу EPA заявлен на уровне 600 км. Для пополнения заряда на 322 км пути от терминала быстрой зарядки потребуется около 14 минут. У младших версий запас хода составляет 542 км у Touring и 724 км у Grand Touring.
В стандартное оснащение флагмана вошли система динамической стабилизации и адаптивная трёхкамерная пневмоподвеска, автоматически меняющая дорожный просвет в зависимости от скорости. Внешне версию отличают синие элементы: эмблема в виде силуэта медведя на передних крыльях, название модели на задних стойках, синяя «подложка» под букву S в шильдике на корме, значки на ступицах колёс диаметром от 21 до 23 дюймов и тормозные суппорты того же цвета. Синий декор продолжается в салоне — вставки на сиденьях, окантовка подголовников, ремни безопасности и прострочка на сиденьях, руле, дверных картах и подлокотнике.
Предзаказы на Lucid Gravity GT-S уже открыты, живые продажи начнутся в четвёртом квартале 2026 года. Цена на американском рынке стартует от 125 900 долларов (около 10,6 млн рублей). Для ориентира: Grand Touring стоит от 98 900 долларов (примерно 8,3 млн рублей), а Touring — от 79 900 долларов (около 6,7 млн рублей).
По материалам: Kolesa.ru
Пассажиры раскритиковали двухэтажные вагоны РЖД за целый ряд недостатков
Двухэтажные поезда «Российских железных дорог» при запуске позиционировались как заметный шаг вперед: обещали больше мест, улучшенный сервис и цены, близкие к плацкарту. На практике пассажиры столкнулись с рядом неудобств, связанных прежде всего с конструкцией вагонов.
Проблемы начинаются еще до посадки: двери расположены высоко, к ним ведут три крутые ступени. Пассажирам второго яруса приходится дополнительно подниматься по узкой винтовой лестнице. Ни лифтов, ни пандусов внутри не предусмотрено, поэтому людям с детскими колясками или крупным багажом фактически остается только первый этаж. Для пожилых пассажиров и людей с проблемами со здоровьем такой подъем становится серьезным испытанием.
На втором ярусе сильнее ощущается раскачивание из-за более высокого центра тяжести. У части пассажиров это вызывает укачивание, вплоть до тошноты. Тем, кто склонен к укачиванию, рекомендуют выбирать места на первом этаже или в обычных составах.
Внутреннее пространство купе воспринимается тесным: потолок скошен, проход узкий, разминуться с попутчиком сложно. Сидеть на верхней полке в полный рост не получится, хотя формально ширина полки соответствует стандартным 60 сантиметрам. Привычных верхних багажных полок в таких вагонах нет — чемоданы приходится размещать под нижними сиденьями, куда стандартный багаж часто не помещается, особенно когда в купе едут четыре человека.
Число туалетов выросло с двух до трех при вдвое большем количестве пассажиров, поэтому в часы пик у кабинок образуются очереди. На втором этаже запахи из санузлов распространяются по коридору. Количество проводников не увеличилось, хотя обслуживать им приходится вдвое больше людей — ожидание чая или помощи затягивается.
Обещанной экономии на билетах не произошло: на ряде направлений плацкартные вагоны убрали, а купе в двухэтажном составе стоит столько же, сколько классическое, а в фирменных поездах иногда дороже. По расчетам компании, себестоимость перевозки ниже на 10–12 процентов, однако пассажирам эта выгода не передается, а цены на билеты растут быстрее инфляции.
Есть и плюсы: панорамный вид из окон второго яруса, на некоторых маршрутах поездка занимает меньше времени, туалеты на первом этаже просторнее и чище, а нижнее место почти не уступает классическому купе. Второй ярус не рекомендуют тем, кто боится высоты.
По материалам: За рулём

В рамках автомобильной недели в Монтерее (США, штат Калифорния) компания McLaren показала новый суперкар McL 6GT, представляющий собой сплав традиций и современных технологий. McL 6GT — первая со времён легендарного McLaren F1 дорожная модель британской компании, оснащённая механической коробкой передач.
На автомобильной неделе в Монтерее британская марка McLaren представила новый суперкар McL 6GT. Модель стала первой дорожной машиной компании со времён легендарного McLaren F1, получившей механическую коробку передач.
Новинка посвящена основателю марки Брюсу Макларену и первому дорожному автомобилю бренда — M6GT, созданному в конце 1960-х на базе гоночного прототипа M6A из серии Can-Am. Внешне современный McL 6GT лишь отдалённо напоминает исторического предка: разработчики стремились передать скорее дух 1960-х, чем точную форму.
Главная задача проекта — максимальное вовлечение водителя в процесс управления. Шестиступенчатая механика соединена с бензиновым V8 и передаёт мощность на задние колёса. Рычаг переключения имеет открытую кулису, позволяющую наблюдать за работой механизма. В салоне обещаны только физические органы управления — без сенсорных кнопок.
Пока McL 6GT существует в статусе концепта, технические характеристики не раскрыты. Серийная версия ожидается в 2028 году. Британское издание Autocar предполагает, что основой послужит актуальный McLaren 750S с 4,0-литровым битурбомотором V8 мощностью 750 л.с.
От модели не стоит ждать рекордной производительности — это не флагман, а первый представитель новой линейки эксклюзивных суперкаров McLaren с высоким вниманием к деталям и предполагаемой коллекционной ценностью. На кузове и в салоне размещены автограф Брюса Макларена на заднем стекле и логотипы Speedy Kiwi — талисман основателя, напоминавший ему о родине, Новой Зеландии. Цена пока не объявлена.
По материалам: Kolesa.ru

Цены полноразмерного кроссовера Freelander 8 от Chery и Jaguar Land Rover назвали в Китае. Автомобиль стал доступен к заказу, предлагая... Сообщение Цены Freelander 8 от Chery назвали в Китае. Гибрид с 830 л.с. уже можно заказать появились сначала на Китайские автомобили.
В Китае открыт приём заказов на полноразмерный кроссовер Freelander 8 — первенца новой марки, созданной совместным предприятием Chery и Jaguar Land Rover (CJLR). Новинка доступна в четырёх комплектациях по цене от 339,9 до 429,9 тысячи юаней (4,24–5,36 млн рублей).
Отдельно предлагается лимитированная версия First Edition с максимальным оснащением и фирменными эмблемами. Её стоимость составляет 459,9 тысячи юаней (5,73 млн рублей), тираж ограничен тысячей экземпляров. Действует временная скидка, снижающая цену этой модификации до 449,9 тысячи юаней (5,6 млн рублей).
Freelander 8 построен как последовательный гибрид: 1,5-литровый двигатель на 156 л.с. работает только генератором и не связан с колёсами. Движение обеспечивают два электромотора — передний на 490 л.с. и задний на 340 л.с. с двухступенчатым редуктором и пониженной передачей. Суммарная отдача установки достигает 830 л.с. и 813 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Батареи ёмкостью 60,3 кВт·ч хватает на 310 км хода по циклу CLTC, топливный бак рассчитан на 60 литров.
Габариты кроссовера составляют 5118 × 2050 × 1898 мм при колёсной базе 3040 мм. Автомобиль оснащён пневмоподвеской с дорожным просветом от 220 мм, углами въезда и съезда 20 и 25 градусов, а также подруливающей задней осью, сокращающей радиус разворота до 5,15 метра. Электроприводной фаркоп позволяет буксировать прицеп массой до 2000 кг. Колёса предлагаются диаметром от 21 до 22 дюймов, шины поставляет Pirelli (модель P Zero Elect).
В салоне доступны компоновки на 5 и 6 мест. Шестиместная версия получила два капитанских кресла второго ряда с 16-точечным массажем, потолочный экран диагональю 17,3 дюйма, 10-литровый холодильник и складные столики. Все сиденья имеют обогрев и вентиляцию. Центральную консоль пересекает монитор диагональю 46,3 дюйма, который компания называет самым широким автомобильным дисплеем в мире: его длина — 1195 мм, яркость — 1000 нит, толщина — 7,5 мм. Он выполняет функции приборной панели, отдельный центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма.
Операционная система носит название Freelander OS, но разработана Huawei; поддерживается Apple CarPlay, Android Auto отсутствует. Комплекс ассистентов водителя также от Huawei и включает 896-линейный сенсор LiDAR, позволяющий автомобилю двигаться от адреса к адресу без активного участия водителя. Фары получили интерактивные световые элементы с пятью режимами работы и возможностью вывода более десяти эмодзи.
По материалам: Китайские автомобили
Перечислены плюсы и минусы японских мотоциклов 90-х и новых китайских моделей
Российский рынок мототехники сегодня предлагает покупателю два принципиально разных варианта: подержанную японскую классику и новую технику из Китая. По данным 110km.Ru, выбор между ними определяется не столько техническими параметрами, сколько отношением владельца к мотоциклу.
Японские Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki конца девяностых по-прежнему ценятся за живучесть: при должном уходе их двигатели выхаживают сотни тысяч километров. Для многих байкеров такая техника — не просто транспорт, а целая культура с узнаваемым звуком и характером каждой модели. Отдельные редкие экземпляры в хорошем состоянии со временем даже дорожают.
Однако возраст даёт о себе знать. Пожилой мотоцикл наверняка сменил нескольких владельцев, пережил аварии и ремонты. Даже исправный мотор не гарантирует, что проводка не подгнила, тормозные шланги не потеряли эластичность, а скрытые дефекты не проявятся в самый неподходящий момент. Перед сезоном часто приходится вкладываться в доводку, а поиск редких запчастей превращается в долгий квест по разборкам и зарубежным заказам.
Китайская техника за последние годы заметно изменилась. Крупные заводы сделали ставку на автоматизацию и контроль качества, поэтому даже недорогие модели получают двухканальную ABS, светодиодную оптику, TFT-дисплеи и USB-разъёмы — опции, которые раньше встречались лишь на дорогих туристических байках. Запчасти благодаря унификации часто взаимозаменяемы, их легко найти у дилеров или на маркетплейсах, а доставка занимает считанные дни.
Финансовая сторона тоже важна. Подержанный «японец» обычно продаётся с рук, и нужна вся сумма сразу. Новый китайский мотоцикл в салоне можно взять в кредит до пяти лет или в рассрочку — около 70% новых мотоциклов сейчас покупают именно так. Выросла и ликвидность китайских брендов: CFMOTO, Regulmoto и Motoland уже сформировали репутацию, и их байки охотно берут даже после нескольких лет эксплуатации.
В итоге всё сводится к приоритетам. Если мотоцикл — часть образа жизни, а владельцу нравится самому возиться с техникой и искать редкие детали, японская классика оправдана. Если же байк нужен прежде всего как транспорт с гарантией, современной безопасностью и предсказуемым сервисом, новый китайский мотоцикл выглядит рациональнее — в нём меньше романтики, но больше комфорта и спокойствия.
По материалам: За рулём

В Китае официально представили новый кроссовер Chery iCar V25. Это подзаряжаемый гибрид, который может проехать более 1000 километров без дозаправки.... Сообщение Кроссовер Chery iCar V25 представили официально. Что уже известно о новинке появились сначала на Китайские автомобили.
Chery официально показала новый кроссовер iCar V25 — подзаряжаемый гибрид, способный проехать на одной заправке более 1000 километров. Мировая премьера модели запланирована на 21 августа в рамках автосалона в Чэнду.
По сути V25 — это увеличенная гибридная версия электрического кроссовера V23, который появился в Китае ещё в 2023 году. Внешне машины схожи: общие формы кузова и характерная светодиодная оптика. Отличия заметны в деталях: передний бампер стал массивнее, решётка радиатора лишилась глухой планки, а на удлинённом заднем крыле вместо зарядного порта разместился лючок бензобака.
Дизайн оформлен в ретро-стиле, который вновь набирает популярность в Китае: угловатые формы, широкие колёсные арки и круглые светодиодные фары. По официальным данным, головная оптика способна освещать дорогу на расстояние более 170 метров. Активный затвор решётки воздухозаборника (Active AGS) снижает аэродинамическое сопротивление кузова на 15%, что положительно сказывается на запасе хода, а также ускоряет прогрев двигателя.
На дверях установлены полускрытые ручки без выдвижных механизмов. Задняя оконная стойка имеет съёмную декоративную панель — после её демонтажа можно крепить внешний багажный модуль или лестницу на крышу. Сзади распашная дверь багажника открывается на 88 градусов, на ней закреплён пластиковый бокс объёмом 22,7 литра. Штатные алюминиевые подножки шириной 140 мм выдерживают нагрузку до 130 кг. Над лобовым стеклом размещён сенсор LiDAR для системы автономного вождения Falcon 700+ на чипсете Horizon Journey 6P.
Габариты кузова — 4636 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1855 мм в высоту, колёсная база — 2820 мм. Салон рассчитан на пять человек. Углы въезда и выезда составляют 28 и 24 градуса, модель может буксировать прицеп массой до 1800 кг, однако установка фаркопа снижает угол съезда до 15 градусов. Кузов доступен в пяти цветах, интерьер — в трёх вариантах отделки.
Под капотом — 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 лошадиных сил, максимальная скорость — 180 км/ч. Характеристики электромоторов пока не раскрыты. Ёмкость литий-железо-фосфатной батареи составит 33,67 кВт·ч, электрический запас хода — 145–150 км по циклу WLTC, а максимальный гибридный пробег превысит 1000 километров.
Ранее линейку iCar планировали продавать в России под названием iCaur, но позже Chery свернула активную деятельность на рынке РФ, и дистрибуцией занялся локальный бренд Esteo. Первым представлен iCar V27 под названием Esteo V27, продажи которого уже стартовали. О планах добавить в модельный ряд «младший» V25 пока не сообщалось.
По материалам: Китайские автомобили
Новый рамный внедорожник: 2–литровый дизель на 163 л.с., 8–ступенчатый автомат, полный привод Part–Time и оцинкованный кузов из российского металла
Российский рынок готовится к появлению нового рамного внедорожника Sollers S9. Продажи стартуют в четвертом квартале 2026 года, а сборку наладят на ульяновском заводе УАЗ уже в сентябре. Сертификация модели завершилась в конце июля.
Покупателям предложат пяти- и семиместные версии. В моторной гамме два агрегата: двухлитровый дизель мощностью 163 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом либо бензиновый турбомотор того же объема на 224 л.с.
Габариты раскрыты в ОТТС: длина 5200 мм, ширина 1965 мм — эти параметры совпадают с китайским JAC JS9. Высота у Sollers S9 меньше (1885 мм против 1920 мм), колесная база короче на 20 мм — 3090 мм вместо 3110 мм.
В салоне установлены селектор трансмиссии, шайба выбора режимов полного привода и подстаканники. На передней панели — 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с портретной ориентацией. Задняя подвеска пружинная, как у пикапа Sollers ST9. Полный привод подключаемый, типа Part-time, с несколькими режимами под разные покрытия.
Кузов полностью оцинкован, при этом используется российский металл. В опциях заявлен зимний пакет. Высокую степень локализации обеспечивает широкое применение отечественных компонентов.
Предсерийный образец показали публике в июне. К проекту подключились специалисты МГТУ им. Баумана и технологический партнер «Соллерс»: университет занимался интерьером, решеткой радиатора и выбором места для камеры кругового обзора на финальном этапе работ.
По материалам: За рулём

Посвежевший паркетник, который по-прежнему будет поставляться из Китая, уже доступен для заказа в США. До дилеров машины доберутся в начале 2027 года, цены известны.
Lincoln рассекретил обновлённый кроссовер Nautilus для американского рынка — модель получила 2027 модельный год. Машина уже доступна для заказа в США, а до дилеров она доберётся в начале 2027 года. Это единственный паркетник марки, который поставляется из Китая, и одновременно бестселлер Lincoln в Штатах.
В ходе рестайлинга изменили переднюю часть, причём оформление зависит от комплектации. Модель получила новый капот и более узкую головную оптику со светодиодными полосками ходовых огней, однако теперь фары не соединяются тонкой полосой через всю ширину решётки. Сам «гриль» стал шире и получил разный рисунок: у версии Reserve это вертикально вытянутые шестиугольники, у Black Label — хромированные штрихи в шахматном порядке на чёрном фоне. У обеих версий решётка обрамлена толстой чёрной пластиковой рамкой, отличается и нижняя часть переднего бампера.
Снаружи обновлённый Nautilus получил чёрный верх, рейлинги на крыше, чёрные корпуса зеркал, необычные дверные ручки, интегрированные в рамку бокового остекления, и колёсные диски диаметром от 19 до 22 дюймов. Корму украсили лаконичным спойлером и изменённым «монофонарём» с двумя светящимися полосками, между которыми размещено название бренда. Также переработали нижнюю часть заднего бампера.
Изменения в салоне скромные: новые цветовые схемы, иные материалы отделки для топовой версии и более светлая подсветка для базовой и средней комплектаций. Пакет Renew, доступный со среднего исполнения Reserve, включает передние кресла с регулировкой в 24 позициях, массажем и памятью настроек, опционально доступна ароматизация салона. В верхней части передней панели остался 48-дюймовый панорамный дисплей Lincoln Digital, ниже по центру — тачскрин мультимедиа диагональю 11,1 дюйма. В стандартное оснащение входит автопилот BlueCruise 1.5.
Технику не трогали: американцам предложат 2,0-литровую турбочетвёрку мощностью 253 л.с. (380 Нм) в паре с восьмиступенчатым «автоматом», а также гибрид на базе того же мотора с совокупной отдачей 289 л.с. (400 Нм). Цены уже известны: стартовая версия Premiere стоит от 54 495 долларов (около 4,59 млн рублей), средняя Reserve — 64 495 долларов (около 5,43 млн рублей), топовая Black Label — 77 695 долларов (около 6,55 млн рублей).
По материалам: Kolesa.ru

GWM запустила гибридный кроссовер Wey V8X по стартовой цене около $33 410. Модель разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды и предлагает до 402 км электрического запаса хода по циклу CLTC — это вариант для тех, кто ищет мощный гибридный SUV из Китая.
GWM представила новый гибридный кроссовер Wey V8X, который стал второй серийной моделью на платформе Global One S. Новинка позиционируется как уменьшенная версия шестиместного V9X и нацелена на премиальный гибридный сегмент с более доступными ценами, чем у флагмана.
Пятиместный V8X доступен в пяти комплектациях. Розничные цены составляют от 239 800 до 315 800 юаней, а в рамках ограниченной по времени акции — от 226 800 юаней (около $33 410) до 302 800 юаней. Для семейных покупателей предусмотрена скидка 3 000 юаней за каждый уже имеющийся в семье автомобиль GWM, но не более 10 000 юаней при четырёх и более машинах.
Модель оснащена гибридной системой Super Hi4 с четырёхступенчатой трансмиссией и выбором двигателей 1.5T или 2.0T. Топовая версия Ultra+ выдаёт до 500 кВт (670 л.с.) и 930 Нм крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 4,5 секунды при полном заряде батареи и за 4,7 секунды при низком. Версии Family Ultra и Ultra+ получили батарею 66,6 кВт·ч на 800-вольтовой платформе с поддержкой быстрой зарядки 6C: запас хода от 30% до 80% восполняется за девять минут. Запас хода по циклу CLTC достигает 402 км, а суммарный — до 1 659 км.
V8X использует собственную разработку GWM — шасси Super Intelligent Chassis с задним рулевым управлением на 20 градусов и радиусом разворота 5 метров, а также закрытую двухкамерную пневмоподвеску с ходом 100 мм и амортизаторами с непрерывной регулировкой жёсткости. За ассистента вождения отвечает система Coffee Pilot 4 на чипе Nvidia Thor-U (700 TOPS) с одним лидаром и 11 камерами: разгон, смена полосы, разворот и парковка выполняются голосовыми командами, поддерживается навигация NOA от парковочного места до парковочного места.
Новинка выходит в один из самых конкурентных сегментов китайского рынка, где соперничает с Aito M7, Avatr 07L, Voyah Free и Audi E7X, а также испытывает давление со стороны электромобилей Onvo L80 и IM LS6. В июле бренд Wey продал 7 725 машин — на 23,10% меньше год к году, тогда как за январь–июль реализовано 52 239 автомобилей, что на 17,29% больше. Позднее GWM выпустит полностью электрическую версию V8X с передним и задним моторами пиковой мощностью 220 кВт и 320 кВт соответственно.
По материалам: CnEVPost

Компания Ferrari представила очередной штучный суперкар, сделанный в рамках заводской эксклюзивной программы One-Off. Техническую основу Ferrari CZ26 позаимствовал у серийного гибридного суперкара Ferrari SF90 Stradale.
Ferrari показала публике очередной эксклюзивный суперкар из заводской программы One-Off. Модель CZ26 построена на базе гибридного SF90 Stradale и впервые была представлена в рамках автомобильной недели в Монтерее (Калифорния, США). Владелец машины из США согласился выставить своё приобретение на всеобщее обозрение, хотя многие машины этой программы так и не получают публичного дебюта.
Программа One-Off рассчитана на самых преданных и состоятельных клиентов Ferrari: она позволяет создать уникальный кузов на любой из существующих технических платформ марки. Разработка каждой такой модели занимает около двух лет — от первых эскизов до готового автомобиля. За всё время существования программы изготовлены десятки уникальных суперкаров.
Технически CZ26 во многом повторяет снятый с производства SF90 Stradale, но 4,0-литровый битурбомотор V8 мощностью 797 л.с. взят от более свежего SF90 XX Stradale, выпускающегося с 2024 года. В состав силовой установки также входят 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, тяговая батарея ёмкостью 7,9 кВт·ч с возможностью зарядки от внешнего источника и три электромотора суммарной мощностью 162 кВт (220 л.с.): один расположен между ДВС и коробкой передач, два других приводят передние колёса.
Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 с, до 200 км/ч — 6,7 с, максимальная скорость достигает 325 км/ч. Запас хода на электротяге без включения двигателя — 25 км по циклу WLTP.
От исходного SF90 в кузове CZ26 сохранились только передние стойки и зеркала — остальные наружные элементы спроектированы с нуля и продуты в аэродинамической трубе для обеспечения нужного баланса прижимной силы. Облик стал строже и лаконичнее, с отсылками к итальянскому промышленному дизайну 1970-х: чёрная окантовка передней оптики, характерная форма решёток и множество плоских поверхностей. Основной цвет — серебристый Argento Veloce с эффектом жидкого металла, разработанный специально для этой машины; окантовки воздуховодов окрашены в ярко-красный Rosso Lampante. Двухцветные 20-дюймовые диски сложной формы также созданы индивидуально для CZ26. Узкие задние фонари с консольным креплением визуально парят в воздухе, а под ними в заднюю панель врезаны два круглых титановых выхлопных патрубка.
Салон в целом повторяет SF90 Stradale, но с уникальной отделкой: сиденья обиты чёрной тканью с красными полимерными вставками, напечатанными на 3D-принтере, углепластиковые панели получили особую тонировку, по центру передней панели размещён крупный шильдик CZ26, а тумблеры селектора режимов КПП окрашены в цвета итальянского флага. Стоимость машин программы One-Off Ferrari не раскрывает, как и имена заказчиков; известно лишь, что каждая такая машина обходится в семизначную сумму в долларах или евро.
По материалам: Kolesa.ru

Марка Hongqi анонсировала скорую премьеру модернизированного кроссовера HS5. Модель получила новую оптику, кроме того, перекроили интерьер. Техника, по предварительным данным, прежняя.
Премиальный бренд Hongqi, входящий в структуру FAW, раскрыл дизайн обновлённого кроссовера HS5. Полноценная премьера паркетника состоится на автосалоне в Чэнду, который откроется 21 августа.
Внешность модели переработали заметно, хотя на первый взгляд изменения не бросаются в глаза. Кроссовер вернулся к привычным фарам: основную светотехнику перенесли в верхние блоки, которые раньше выполняли роль дневных ходовых огней. Радиаторная решётка с вертикальными хромированными полосками сохранилась, но получила новый узор, а по бокам к блестящим плашкам добавили диодные линии. Также заменили бамперы, у задних фонарей другая начинка, а хромированная вставка между ними стала короче и шире. В Китае по-прежнему будет доступна версия с чёрным наружным декором вместо блестящего.
Интерьер перекроили полностью. HS5 получил новую переднюю панель с вертикальными боковыми дефлекторами обдува, другие руль и тоннель. Вместо единого табло установили раздельные экраны приборки и мультимедиа. Под центральным планшетом вместо трёх шайб остался один «кругляш» с физическими клавишами по бокам. На панели появился элемент, который, вероятно, является голосовым ассистентом. Традиционный селектор коробки передач убрали — за управление трансмиссией теперь отвечает подрулевой рычажок.
Габариты рестайлинговой версии производитель пока не назвал. У дореформенной модели длина составляет 4785 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1700 мм, колёсная база — 2870 мм. О технике марка также ещё не рассказала; по данным китайских СМИ, она останется прежней. На домашнем рынке HS5 оснащается бензиновой турбочетвёркой 2.0 мощностью 252 л.с. и восьмиступенчатым автоматом, привод — передний или полный.
HS5 продаётся и в России. Ранее в местном офисе Hongqi заявляли о планах привезти в РФ обновлённый SUV в следующем году — вероятно, речь идёт именно об этой модернизации.
По материалам: Kolesa.ru