Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
В российской автомобильной промышленности появился новый сильный игрок. Им стал холдинг «АГР», которому теперь принадлежат сборочные производства некоторых автоконцернов, ушедших из России. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
Холдинг «АГР» вышел на второе место по объёму выпуска легковых автомобилей в России, заняв 24,4% рынка производства по итогам января–июля. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
За первые семь месяцев в стране собрали 513,3 тыс. легковых машин, включая марку Belgee, предназначенную для российского рынка. Показатель вырос на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Теперь «АГР» опередил бренд Haval, относящийся к GWM, на долю которого приходится чуть менее 20% отечественного легкового автопрома. Лидером по-прежнему остаётся АВТОВАЗ с долей 35,5% в общем объёме производства. В сумме эти три компании обеспечивают около 80% выпуска легковых автомобилей в стране.
В структуру «АГР» входят сборочные производства ряда автоконцернов, покинувших Россию. В этом году предприятия холдинга выпускали машины под брендами TENET, JELAND, ESTEO, JAECOO и OMODA. Также был представлен новый бренд Tenet Plus и создан инжиниринговый Центр автомобильных исследований и разработок (ЦАИР). До конца 2025 года продолжался выпуск автомобилей под маркой Solaris.
По материалам: Автостат
В рамках деловой программы выставки «ИнтерАвтоМеханика» прошла пленарная дискуссия «Автокомпонентная отрасль и СТО в современных условиях российского рынка: стратегии адаптации, технологические вызовы и новые точки роста».
На выставке «ИнтерАвтоМеханика» в рамках деловой программы прошла пленарная дискуссия, посвящённая состоянию автокомпонентной отрасли и сервисного бизнеса в России. Модератором выступил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Участники — представители автопроизводителей, дилеров, СТО и финансового сектора — обсудили задачи, стоящие перед сервисным рынком в 2026–2027 годах.
Отдельное внимание уделили тому, как налоговая реформа повлияла на конкуренцию между дилерскими и независимыми станциями техобслуживания. По оценке президента РОАД Алексея Подщеколдина, изменения затронули прежде всего небольшие СТО: часть из них лишилась прежнего налогового преимущества. Это привело к росту себестоимости работ и, как следствие, к удорожанию услуг для клиентов.
Подщеколдин также высказался о причинах роста цен на автомобили. По его словам, дилерская наценка здесь не является определяющим фактором: максимальная наценка дилера на машину составляет около 5%, тогда как на запчасти — 15–20%.
РОАД выступила с рядом инициатив, включая создание рабочей группы по развитию автомобильной отрасли. Прозвучало и предложение вернуть отдельный государственный орган, отвечающий за развитие автопрома.
В ходе дискуссии затронули и другие темы: структуру автопарка и перспективы сервисного сегмента, локализацию производства запчастей, работу с китайскими автомобилями и нехватку технической информации, развитие электромобилей и гибридов, газомоторный транспорт, трансформацию дилерских сетей, финансирование автосервисов в условиях дорогого кредитования, а также влияние маркетплейсов и тренда «со своими запчастями» на доходность СТО.
По материалам: За рулём
Черемушкинский райсуд Москвы осудил заочно основателя дилерского холдинга «Рольф», экс-депутата Госдумы Сергея Петрова. Ему назначили девять лет заключения и штраф 800 тысяч рублей. Также вынесено решение по двум его соратникам — им дали по 8,5 года, также заочно.
Черемушкинский районный суд Москвы вынес заочный приговор основателю дилерского холдинга «Рольф» и бывшему депутату Госдумы Сергею Петрову. Ему назначено девять лет лишения свободы и штраф в размере 800 тысяч рублей. Двое его соратников также осуждены заочно — каждый получил по 8,5 года.
Петрова признали виновным в выводе за рубеж 4 млрд рублей, принадлежавших компании. По версии следствия, в 2014 году 3,938 млрд рублей «Рольфа» были переведены в Австрию по подложному договору купли-продажи акций ЗАО «Рольф Эстейт», после чего средства поступили самому основателю холдинга. Для валютных операций использовались заведомо подложные документы (ч. 3 ст. 193.1 УК РФ).
Следствие полагает, что цена акций ЗАО «Рольф Эстейт» была завышена в 3,938 миллиарда раз: все активы общества находились в залоге у банков, поэтому его ценные бумаги практически ничего не стоили. Содействие Петрову оказывали бывший гендиректор ГК Татьяна Луковецкая и глава офшорной компании Panabel Ltd гражданка Кипра Кафкалия.
Адвокат Петрова Анна Красноперова, присутствовавшая на процессе, назвала сделку рядовой и полностью законной, а причастность своего подзащитного — недоказанной. Защита намерена обжаловать приговор. По словам адвоката, дело имеет политическую подоплёку: при подаче судье материалов, характеризующих личность Петрова, прокуратура предоставила, в том числе, фотографии бизнесмена в компании оппозиционных политиков, включая покойного Немцова.
Холдинг «Рольф» работает с 1991 года, в конце 1990-х он стал единственным в России дистрибьютором Mitsubishi Motors. Акции группы стоимостью 20 млрд рублей были обращены в доход государства в 2020 году, а в 2024-м Московский райсуд Санкт-Петербурга изъял в доход государства оставшиеся ценные бумаги ГК. В том же году холдинг был выкуплен за 34,8 млрд рублей компанией АО «Автомобильные технологии» бизнесмена Умара Кремлева.
По материалам: Дром
«Автостат»: с 10 по 16 августа в России было продано 804 новых Lada Iskra
Lada Iskra снова вошла в тройку самых продаваемых моделей марки: за неделю с 10 по 16 августа 2026 года в России реализовано 804 таких автомобиля. Данные приводит агентство «Автостат» на основе информации АО «ППК» — совместного предприятия АО «Электронный паспорт» и ООО «Автостат».
В последний раз модель попадала в топ-3 линейки Lada на тридцатой неделе года, то есть в период с 20 по 26 июля. Теперь она вернулась в этот список по итогам 33-й недели.
Лидером всего российского рынка новых легковых машин на минувшей неделе осталась Lada Granta с 2388 проданными экземплярами. Далее следуют кроссоверы TENET T7 (1317 штук) и Haval Jolion (1311 штук). Четвертую позицию занимает Lada Vesta с результатом 1216 единиц, пятую — TENET T4L с 1088 продажами.
Lada Iskra с теми же 804 машинами расположилась в общем рейтинге на шестой строчке, опередив Mazda CX-5 (696 штук) и внедорожник Lada Niva Travel (675 штук). За ними идут Haval M6 (634 автомобиля) и Belgee X50+ (583 машины), замыкающий десятку.
Всего за 33-ю неделю 2026 года в стране продано 25 323 новых легковых автомобиля. Это на 5,7% меньше, чем неделей ранее, и на 1,2% ниже показателя за аналогичный период 2025 года.
По материалам: За рулём
За последние шесть месяцев в России уменьшилось общее число дилеров, занимающихся грузовиками. Такие данные получили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в ходе подготовки обзора «Дилерские сети. Мониторинг дилерских контрактов по продаже грузовых автомобилей».
По данным агентства «АВТОСТАТ», за последние полгода в России сократилось число дилерских контрактов по продаже грузовых автомобилей. Показатель отслеживался в рамках обзора «Дилерские сети. Мониторинг дилерских контрактов по продаже грузовых автомобилей».
На август 2026 года в стране насчитывалось 2 242 таких контракта. Для сравнения, в феврале их было 2 291 — то есть за шесть месяцев количество уменьшилось на 49 единиц, или на 2,1%.
Сокращение затронуло ряд марок: у Dongfeng стало меньше на 33 контракта, у Beiben — на 17, у FAW — на 16, у Sany — на 14, у Chenglong — на 12, у XCMG — на 7. Ещё у нескольких брендов число дилеров снизилось на 1–5.
В то же время часть компаний, напротив, расширила свои сети. У SDAC прибавилось 24 контракта, у BAZ — 23, у Howo — 10. У отдельных марок рост составил 1–3 контракта.
Данные учитывают только официальные дилерские контракты по продаже грузовиков, без учёта сервисных партнёров.
По материалам: Автостат
Продажи электромобилей Tesla в России продолжают падать третий год подряд. По данным «Автостата», в июле на учет встало лишь девять машин этой марки — снижение к прошлому году составило 80%. За семь месяцев 2025 года зарегистрировано 89 электрокаров Tesla, нарастающий итог сократился на 54%.
Последним удачным годом для бренда в России остаётся 2023-й, когда было зарегистрировано 1257 электромобилей. Уже в 2024-м показатель упал почти вдвое — до 685 единиц. Данные озвучил директор «Автостата» Сергей Целиков.
На этом фоне вторичный рынок электрокаров в стране растёт. Ранее сообщалось, что продажи электромобилей с пробегом подскочили на 40%. Почти половина вторичного рынка (49%) приходится на три марки: лидирует японский Nissan с 1715 машинами, за ним следует китайский Zeekr (1240 шт.), тройку замыкает немецкий Volkswagen (802 шт.).
В топ-5 брендов также вошли американская Tesla и немецкая Audi — 702 и 623 электрокара соответственно. За первые шесть месяцев 2026 года спрос на подержанные электромобили вырос в 1,65 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По материалам: Ведомости — Авто
По итогам первого полугодия наибольшие портфели выданных автокредитов числятся за Сбербанком, группой «Т-Технологии», Альфа-банком, ОТП-банком и Уралсибом, об этом сообщает «Коммерсантъ».
По итогам первого полугодия 2026 года крупнейшие портфели выданных автокредитов сосредоточены у пяти игроков: Сбербанка, группы «Т-Технологии», Альфа-банка, ОТП-банка и Уралсиба. Все они заметно нарастили объёмы выдачи по сравнению с прошлым годом.
Лидером остаётся Сбербанк с портфелем 829 млрд рублей, что на 41% больше, чем годом ранее. У «Т-Технологий» показатель достиг 790,2 млрд рублей (+35%), у Альфа-банка — 287 млрд рублей, при этом рост составил двукратный. ОТП и Уралсиб прибавили 54% и 26% соответственно. На этом фоне у ВТБ объём выданных автокредитов, напротив, сократился на 11%.
В агентстве «Эксперт РА» динамику связывают с общим ростом российского рынка новых автомобилей в 2026 году. Спрос на кредиты подогревает и снижение ставок, которое началось с начала года вслед за уменьшением ключевой ставки. Дополнительный вклад внесли маркетинговые кампании крупных банков, укреплявших позиции в этом сегменте.
В частности, в Т-банке сделали ставку на кредитование новых машин, наладив сотрудничество с автобрендами, включая GAC и Geely, а также с дилерскими сетями.
По данным Объединённого кредитного бюро, средний срок выдаваемых автокредитов в первом полугодии достиг 71 месяца — на пять месяцев больше, чем в 2025 году. Средний размер кредита составил 1,54 млн рублей.
По материалам: Дром
Группа «АГР» стала второй после АВТОВАЗа по размеру доли в российском автопроме
По итогам семи месяцев 2026 года группа «АГР» заняла второе место по объёму выпуска легковых автомобилей в России. На её долю пришлось 24,4% всего производства: за этот период в стране собрали 513,3 тысячи легковушек, и почти четверть из них — на площадках «АГР».
Компания использует сборочные мощности автоконцернов, покинувших российский рынок. Сейчас на этих предприятиях выпускаются машины под брендами Tenet, Jeland, Esteo, Jaecoo и Omoda, а до конца прошлого года здесь же собирали и Solaris.
За год доля «АГР» в российском автопроме выросла на 16%, отмечает эксперт Сергей Целиков. Благодаря такому росту группа обошла китайский Haval (GWM), чья доля сейчас составляет чуть менее 20%, и вышла на второе место. Лидером остаётся АВТОВАЗ с 35,5% всех выпущенных в стране легковых автомобилей.
В сумме три крупнейших производителя обеспечивают около 80% локального выпуска легковых машин в России. В августе «АГР» создала инжиниринговый центр и представила новый бренд Tenet Plus.
По материалам: За рулём
В Топ-3 городов с наибольшей долей китайской автотехники вошли Москва и Петербург
По данным маркетингового агентства НАПИ, в российском парке легковых автомобилей сейчас насчитывается 3,3 млн машин китайских брендов — это 6,9% от общего числа легковушек в стране.
При этом в 24 регионах доля «китайцев» заметно выше среднего показателя. Лидирует по этому параметру Санкт-Петербург, где китайские автомобили составляют уже 11% легкового парка. В тройку также вошли Москва и Севастополь.
Агентство обращает внимание на то, что парк китайских машин в России очень молодой. На автомобили не старше пяти лет (выпуска 2022–2026 годов) приходится 73,9% парка, или 2,5 млн единиц.
Если смотреть по годам выпуска, то ровно четверть всех зарегистрированных в России легковых машин из КНР произведены в 2023 году. Чуть больше — 28,3% — приходится на автомобили 2024 года. Доля машин 2025 года скромнее, зато более 26% парка составляют совсем свежие «китайцы», выпущенные в 2026 году.
По материалам: За рулём
Россияне рассказали, как часто снижают цену при продаже автомобиля
Портал «Дром» выяснил, как российские автовладельцы подходят к торгу при продаже машины. Почти треть опрошенных (28%) готова снизить цену уже через месяц после публикации объявления, 18% уступают через две недели, 15% — через неделю, а 12% готовы ждать несколько месяцев. При этом четверть респондентов заявили, что не станут скидывать цену вовсе.
Готовность быстро переписать ценник заметно различается по регионам. Чаще всего на уступки спустя неделю идут жители Москвы (26%), Башкирии (21%) и Подмосковья (19%). В Крыму, Самарской и Челябинской областях, напротив, предпочитают выжидать около двух недель — таких ответов там 28%, 26% и 25% соответственно.
Через месяц снижать цену склонны продавцы из Татарстана, Якутии и Югры — в первых двух регионах таких по 37%, в третьем 34%. Дольше всех держат первоначальную стоимость в Бурятии (18%), Хабаровском крае (17%) и Забайкалье (16%). Принципиально не торговаться готовы 37% опрошенных в Приамурье, а в Забайкалье и Хакасии — по 30%.
Участники опроса делились и практическими приёмами. Один из водителей советовал указывать цену с окончанием на 999 рублей и уступать лишь из заранее заложенного на торг запаса. Омич с тридцатилетним стажем продаж считает, что при адекватной цене достаточно дождаться своего покупателя, а при нехватке времени — обратиться к перекупам. Водитель из Владивостока описал тактику постепенного снижения: раз в две недели он уменьшал цену на 5%, стартуя чуть выше середины рыночного диапазона.
Некоторые респонденты связывали скорость сделки с состоянием автомобиля. Один из комментаторов отметил, что покупает новые машины в топовых комплектациях и через пять-семь лет продаёт их быстро по средней рыночной цене. Другой участник назвал продажу вложенного в авто заранее убыточной затеей и предложил доездить машину до серьёзного ремонта, а затем разобрать на запчасти.
Опрос проходил на сайте «Дром» с 17 по 26 июня 2026 года, в нём приняли участие почти десять тысяч человек.
По материалам: За рулём
Аналитик Целиков: продажи Audi в России за 7 месяцев 2026 года выросли на 438%
За январь–июль 2026 года в России реализовано 7135 автомобилей Audi. По данным агентства «Автостат», это в 5,4 раза больше, чем за тот же период годом ранее: прирост составил 438%. При этом более 85% машин марки попало в страну с китайского рынка.
Самым востребованным оказался кроссовер Q5 — на него пришлась половина всех продаж бренда (51%). Такие автомобили поставляются по параллельному импорту, цены стартуют от 6,13 млн рублей. В наличии только версии с двухлитровым мотором мощностью 204 л.с. и полным приводом.
Вторую строчку занял компактный кроссовер Q3 с долей 19%. Его предлагают от 3,5 млн рублей: доступны исполнения с 1,5-литровым двигателем на 160 сил и передним приводом, а также с двухлитровым агрегатом на 220 л.с. и полным приводом.
Среди других моделей в продаже регулярно встречаются седан A5 с двухлитровым 204-сильным двигателем и полным приводом — от 5,65 млн рублей, кроссовер Q7 с двухлитровым турбомотором на 252 л.с. — минимум 9,8 млн рублей, а также хэтчбек A3 от 3,6 млн рублей, технически близкий к Q3: тот же 1,5-литровый двигатель на 160 сил и передний привод.
По материалам: За рулём
«Дром»: россияне признались, когда готовы уступить в цене на авто при продаже
Портал «Дром» выяснил, как долго российские водители готовы ждать, прежде чем снизить цену на продаваемый автомобиль. Оказалось, что большинство всё же идут на уступки, но сроки терпения заметно различаются.
Согласно опросу, 28% владельцев корректируют стоимость только спустя месяц после публикации объявления, 18% — через две недели, а 15% уступают уже на первой неделе. При этом каждый десятый готов ждать несколько месяцев, а четверть респондентов заявили, что не пойдут на скидку никогда.
География вносит свои коррективы. Быстрее всего сбавляют цену жители Москвы, Башкирии и Подмосковья — они делают это уже через неделю. В Крыму, Самарской и Челябинской областях предпочитают выдержать паузу в две недели. Месяц готовы ждать в Татарстане, Якутии и Югре. Самыми стойкими оказались продавцы из Бурятии, Хабаровского края и Забайкалья, которые держат первоначальный ценник несколько месяцев. В Приамурье, Забайкалье и Хакасии большинство участников опроса вообще не намерены скидывать цену.
Опытные продавцы делятся разными стратегиями. Одни советуют не завышать цену изначально, чтобы машина не «зависала» в объявлениях, а скидку делать за счёт заранее заложенного на торг бюджета. Другие считают, что при адекватной цене достаточно просто ждать своего покупателя, а частые изменения стоимости лишь привлекают несерьёзных зрителей.
Успех, по мнению участников, зависит от состояния автомобиля и личных сроков продавца. Одни предпочитают продавать машины через 5–7 лет в хорошей комплектации по средней рыночной цене, другие полагают, что вложения в авто всегда убыточны, и проще довести машину до полного износа.
Всероссийский опрос проводился среди пользователей сайта «Дром» с 17 по 26 июня 2026 года, в нём приняли участие почти десять тысяч человек.
По материалам: За рулём
UMO 5 третий месяц подряд является самым продаваемым электромобилем в РФ
Отечественный электрический кроссовер UMO 5 третий месяц подряд удерживает первое место по продажам среди новых электромобилей в России. В июле 2026 года было реализовано 304 таких машины, сообщается в данных «Автостата», основанных на информации АО «ППК». Впервые эта модель возглавила рейтинг в мае.
Следом за лидером расположились две модели бренда Avatr: кроссовер Avatr 11 разошёлся тиражом 301 экземпляр, а купе Avatr 12 — 209 штук. Четвёртую строчку занял Changan Qiyuan Q05 с результатом 193 проданных автомобиля, пятую — Evolute i-JOY, нашедший 107 покупателей.
Остальные электрокары в июле не дотянули даже до 60 проданных единиц. Совокупный объём рынка новых электромобилей в РФ за месяц составил 1540 машин — это на 22,5% больше, чем в июле 2025 года. За семь месяцев 2026-го суммарные продажи достигли 6151 автомобиля, что на 8,7% превышает показатель января — июля прошлого года.
По материалам: За рулём
Холдинг «АГР» вышел на второе место по доле в российском автопроме
Российский рынок новых легковых автомобилей оказался сконцентрирован в руках трёх производителей, на долю которых в сумме приходится около 80% всего выпуска. Лидером остаётся АВТОВАЗ с показателем 35,5%, вторую позицию занимает «АГР» с 24,4%, а на бренд Haval из концерна GWM приходится чуть менее 20%. Оставшийся объём распределён между остальными заводами.
Сборка у «АГР» организована на трёх площадках — в Калуге, Шушарах и Сестрорецке. За текущий год с этих конвейеров сходили модели Tenet, Jeland, Esteo, Jaecoo и Omoda. В августе компания представила новый бренд Tenet Plus и одновременно запустила собственный инжиниринговый центр, который займётся исследованиями и разработками в автомобильной сфере.
GWM присутствует в России четырьмя марками, ориентированными на разную аудиторию: Haval, Tank, Wey и Poer. Производство машин и двигателей развёрнуто в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области — это первый полноценный завод GWM за пределами Китая. В 2026 году там началось строительство мощностей для выпуска трансмиссий, деталей шасси и элементов салона, что должно поднять уровень локализации до 60%.
По материалам: За рулём
Топ-10 самых продаваемых в мире моделей в 1-м полугодии 2026 года
По итогам первого полугодия 2026 года самой продаваемой моделью в мире стал электрический кроссовер Tesla Model Y. Рейтинг, охватывающий 162 страны, составлен агентством focus2move, данные приводит «Автостат».
Model Y поднялась в списке сразу на три позиции, её доля на мировом рынке достигла 1,2%. В Азии продажи модели выросли на 8,4%, в Америке — на 5,2%.
Вторую строчку занимает Toyota Corolla с той же долей рынка в 1,2%, но заметно более сильной динамикой: рост продаж составил 29,5% к прошлому году, причём положительная динамика отмечена во всех регионах. Третье место удерживает Ford F-Series с долей 1%, однако её продажи сократились на 11,7%.
В остальной части десятки расположились Toyota RAV4 (-5,3%), Honda CR-V (-1,6%), Toyota Camry (-37,6%), Chevrolet Silverado (+1%), Hyundai Tucson (+7,6%), Volkswagen Tiguan (+9,5%) и Kia Sportage (-2,5%).
Среди электромобилей Tesla Model Y также остаётся лидером с долей 8,5% и ростом на 24%. Второе место в этом сегменте занимает Geely Xingyuan с долей 3%, но её продажи снизились на 5,3%.
По материалам: За рулём
Аналитик Целиков: авторынок России показал очередное снижение продаж
Российский авторынок вновь показал отрицательную динамику. По данным аналитического агентства «Автостат», на 33-й неделе года было реализовано 25,3 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 5,7% меньше, чем неделей ранее, и на 1,2% уступает показателю аналогичного периода прошлого года.
О ситуации 17 августа в своём Telegram-канале рассказал директор агентства Сергей Целиков. Более заметное падение зафиксировано в сегменте коммерческого транспорта. Продажи лёгких коммерческих автомобилей (LCV) сократились на 27,3% — до 1087 единиц, а реализация грузовиков упала на 20,5%, до 786 машин.
По словам Целикова, снижение рынка коммерческого транспорта относительно той же недели прошлого года составило почти 30%, что стало антирекордом сезона. При сохранении текущей тенденции итоги продаж в августе окажутся ниже результатов июня и июля.
По материалам: За рулём
Автоэксперт Уткина: Россияне стали прагматичнее выбирать машины
Директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина рассказала, как изменились предпочтения российских покупателей автомобилей. По её наблюдениям, в массовом сегменте выбор стал более рациональным: клиенты оценивают соотношение цены и комплектации, учитывают стоимость обслуживания и наличие официальной гарантии. При подборе и сравнении версий активно используются онлайн-сервисы.
В премиум-классе запрос на статусность и эксклюзивность сохраняется, но к нему добавились требования к технологичности и приспособленности машин к российским климатическим и дорожным условиям. Покупатели дорогих автомобилей всё чаще интересуются гибридными версиями, электромобилями, запасом хода и цифровым комфортом.
В целом россияне чаще выбирают кроссоверы, а также машины с гибридными силовыми установками и электромобили. Уткина также отметила, что средний возраст покупателя нового автомобиля снизился с 47 лет до 35–45 лет.
По материалам: За рулём
Аналитики назвали сроки решения топливной проблемы на АЗС
Эксперты оценили возможные сроки нормализации ситуации с топливом на российских АЗС. По их прогнозам, дефицит и повышенный спрос на бензин и дизтопливо могут сохраняться от двух недель до двух месяцев.
Одной из причин напряжения аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков называет пик отпускного сезона: пока автомобилисты активно путешествуют, потребление горючего остается рекордным. В ближайшие недели обстановка, по его словам, останется сложной, но поводов для паники нет. Эксперт также обратил внимание на роль независимых АЗС, которые в удаленных районах, где нет крупных сетей, часто остаются единственным источником топлива, — их поддержка критически важна для регионов.
Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман видит корень проблем в просадке нефтепереработки. По его оценке, объемы производства сырья сейчас почти на четверть ниже нормы. Для восстановления баланса необходимо нарастить выпуск как минимум до 90% от обычных мощностей, а также задействовать импортные поставки. Оптимистичный сценарий предполагает, что ремонт большинства НПЗ займет от пары недель до двух месяцев; если новых атак на предприятия не произойдет, рынок может прийти в норму в этот срок.
Дополнительным фактором стабилизации станет смена сезона. Оба аналитика сходятся во мнении, что уже с середины осени, когда отпускной ажиотаж спадет, нагрузка на сеть АЗС уменьшится, а баланс спроса и предложения восстановится естественным образом.
По материалам: За рулём
В России вернулся в продажу кроссовер Kia Seltos по цене от 1,53 млн рублей
На российский рынок начали массово поставлять новые Kia Seltos китайской сборки. Ранее эту модель выпускали на калининградском «Автоторе», теперь кроссоверы завозят из Поднебесной, где базовая цена составляет от 109 900 юаней — около 1,37 млн рублей по текущему курсу.
Владивостокские продавцы просят за машину минимум 1,53 млн рублей. На фоне конкурентов этот прайс выглядит скромно: калужский Tenet T4L, подорожавший в августе, стартует с 2 279 000 рублей, белорусский Belgee X50+ — с 2 319 990 рублей, а самая доступная модель Geely Cityray оценивается от 2 869 990 рублей.
Одна из владивостокских компаний готова привезти Seltos в комплектации Prestige за 1 531 130 рублей. В оснащение входят салон из экокожи, кожаный мультируль, сенсорный дисплей мультимедийки, цифровая приборка, круговой обзор с задней камерой, климат-контроль, электронный «ручник», панорамная крыша, бесключевой доступ с кнопкой пуска и двухцветные литые диски.
Доставку предлагают не только во Владивосток, но и в Иркутск, Красноярск, Тюмень, Омск, Хабаровск, Кемерово, Томск, Новосибирск, Нижний Новгород, Екатеринбург, Сургут, Курган, Москву, Балашиху, Самару, Чебоксары и другие города. В крупнейших классифайдах размещены сотни таких объявлений.
Свыше двухсот новых Kia Seltos продаются уже из наличия. В Перми кроссовер предлагают за 1 950 000 рублей, в Москве и Ижевске — за 2 000 000 рублей, в Уфе — за 2 100 000 рублей, в Санкт-Петербурге, Сочи, Омске и Челябинске — за 2 250 000 рублей, в Екатеринбурге — за 2 350 000 рублей. У официальных дилеров Kia в Москве, Петербурге, Екатеринбурге и Ростове-на-Дону импортные «Сэлтосы» нередко переваливают за 3 млн рублей.
Большинство выставленных машин оснащены 1,5-литровым 115-сильным атмосферником, знакомым россиянам по Creta и Elantra, в паре с вариатором и передним приводом. У части экземпляров стоит более мощный 140-сильный турбомотор T-GDI объемом 1,4 литра с 7-ступенчатым роботом, привод также только передний.
По материалам: За рулём
«За рулем» рассказал, почему Ford Focus считается лучшим универсалом с пробегом
Эксперты «За рулем» составили подборку универсалов гольф-класса на вторичном рынке, которые реально найти примерно за миллион рублей. Новый «вагон» такого класса за эти деньги уже не купить, поэтому внимание предлагается обратить на б/у машины. При этом эксперт предупреждает: многие популярные модели активно эксплуатируются как рабочие лошадки, а часть экземпляров имеет таксомоторное прошлое, что не лучшим образом сказывается на состоянии.
Лидером рейтинга назван рестайлинговый Ford Focus третьего поколения. За миллион рублей, по словам эксперта Александра Виноградова, можно найти универсал 2017–2018 года выпуска. Большинство таких машин оснащено атмосферным мотором 1.6 мощностью 125 л.с. — агрегат считается довольно надежным, хотя с возрастом у многих двигателей появляется течь из-под клапанной крышки, а также возможны отказы муфты включения компрессора кондиционера. При осмотре стоит сразу проверить работу климатической установки.
С этим мотором встречаются как механическая коробка, так и шестиступенчатый робот Powershift. Механика IB5 раньше доставляла проблемы с мощными двигателями, но с атмосферником 1.6 работает нормально — нужно лишь проверить состояние сальников. У робота Powershift DPS6 стоит оценить состояние сальника первичного вала и пакета сцеплений: рывки и толчки при переключениях должны насторожить, хотя в целом детскими болезнями эта коробка уже переболела.
На рынке встречаются и версии с полуторалитровым мотором EcoBoost мощностью 150 л.с. Глобальных проблем у этого двигателя нет, но он чувствителен к перегреву, поэтому важно следить за состоянием радиаторов и заранее заменить электромуфту вентилятора. Чтобы избежать детонации, не стоит злоупотреблять 92-м бензином, хотя производитель его допускает.
Рестайлинг пошел внешности Фокуса на пользу: проблем с коррозией нет, толщина краски неплохая. Салон неплохо переносит пробег, единственный минус — относительно тесный задний ряд. Багажник у универсала удачный: широкий проем с низким порогом и без выступающих арок.
По материалам: За рулём