Рынок РФ — новости и аналитика

Рубрика

05Рынок РФ

Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Вторичный авторынок в июле: 548,7 тыс. сделок, лидирует Lada

«Автостат»: в июле в России купили 548,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом

В июле 2026 года на российском вторичном рынке было оформлено 548,7 тыс. сделок по покупке легковых автомобилей с пробегом. По данным «Автостата», это на 8,1% больше, чем в июне, однако уступает июлю 2025-го на 3,3%. Показатель стал максимальным с начала года.

Снижение к прошлому году объясняется высокой сравнительной базой: в июле 2025-го на вторичке продали 567,2 тыс. машин. Тогда спрос подстегнули слухи о новых правилах расчёта утильсбора, которые вступили в силу к концу года, напомнил руководитель стратегических проектов «Автостата» Дмитрий Ярыгин.

Лидером по маркам остаётся Lada — за месяц куплено 122,1 тыс. подержанных автомобилей. На втором месте Toyota с 60,4 тыс. единиц, далее идут Kia (30,3 тыс.) и Hyundai (29,1 тыс.), замыкает пятёрку Volkswagen (26,5 тыс.). В десятку также вошли Nissan, Honda, Chevrolet, Renault и Ford.

Все бренды из топ-10 показали рост к июню, причём у Volkswagen, Honda и Nissan прибавка составила не менее 10%. Относительно июля 2025-го в плюсе только три марки: Volkswagen (+12,1%), Honda (+9%) и Toyota (+3,4%). Остальные семь снизились, сильнее всего Lada — на 12,3%.

За январь–июль 2026 года россияне приобрели 3,43 млн легковых автомобилей с пробегом — это на 4% больше, чем за тот же период годом ранее.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Перевозчики экономят на мелочах, но не на двигателе: рынок запчастей для грузовиков

Владельцы грузовиков пересматривают подход к ремонту: дешевый — больше не в тренде

На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» обсудили состояние рынка запчастей для грузовиков. Директор по маркетингу дистрибьютора «АвтоАльянс» Кирилл Камордин рассказал о смене модели поведения перевозчиков: на фоне падения ставок и роста цен на топливо они перестали экономить на критичных узлах.

За последние три года в Россию ввезли около 250 тысяч новых китайских грузовиков — это примерно половина объёма, который за предыдущие 30 лет поставили европейские бренды «большой семерки». При общем парке грузового транспорта порядка 3 млн машин такая доля заметна. После бума продаж, длившегося три года, с весны прошлого года наступил спад, однако спрос на запчасти и сервис, наоборот, кратно вырос: закончились гарантийные сроки, и техника перешла в режим обычной эксплуатации с ускоренным износом.

С подбором деталей для китайских машин ситуация зависит от бренда. У одного из производителей VIN не пробивается в официальном дилерском каталоге — приходится запрашивать PDF-версию на заводе, ответ приходит за два-три дня. У большинства марок всё находится онлайн. Классическая проблема комтранса — VIN машин с надстройками (например, с краном): такой номер присваивает уже российский производитель надстройки, и он не пробивается, нужен исходный китайский VIN.

Новый техрегламент, обязывающий производителей предоставлять полную документацию, для грузовиков вряд ли что-то кардинально изменит: информацию и так получают за один-два дня. Дефицита запчастей под основные китайские бренды нет, исключения — редкие модификации.

Перевозчики экономят на том, что не критично для безопасности и не ведёт к серьёзным поломкам: фильтры салона, мелочи. На моторной группе и поршневой, наоборот, не экономят и покупают дорогие детали, поскольку переборка двигателя обходится слишком дорого. Маркетплейсы актуальны для расходников, которые можно заменить самостоятельно, а всё, что требует серьёзного сервиса или специнструмента, там идёт плохо.

Применение топлива пониженного экокласса пока не сказалось на номенклатуре запчастей: в двух собственных сервисах компании (в Красногорске и Люберцах) за последние три месяца изменений по обращениям и диагностике не заметили. Реальные последствия, вероятно, проявятся через 3–4 месяца, когда накопится пробег.

Есть и региональная специфика: корреляция между регионом эксплуатации и расходом деталей ходовой части на единицу техники связана с перегрузом и качеством дорог. Лидируют северные регионы, например ЯНАО, где тяжёлая техника для лесозаготовок и добывающей промышленности работает на удручающих дорогах. В ближайшие год-два рынок будет развиваться по двум векторам: собственные торговые марки дистрибьюторов (у «АвтоАльянса» это Megapower и Movelex) и рост спроса на дорогие запчасти — качественный ремонт становится выгоднее рисков дешёвой замены.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Volga продала в России почти 600 автомобилей с момента старта

«Автостат»: с начала продаж в России покупателей нашли почти 600 автомобилей Volga

Новый российский бренд Volga подвёл первые итоги продаж: по состоянию на конец июля дилеры передали покупателям 573 автомобиля. Данные приводит «Автостат».

Основной объём пришёлся на флагманский кроссовер Volga K50 — его приобрели 257 человек, что составляет 45% всех продаж. Почти столько же, 42%, у «младшего» кроссовера Volga K40 с результатом 242 экземпляра. Бизнес-седан Volga С50 занял 13% рынка бренда — реализовано 74 машины.

Все модели Volga собираются в Нижнем Новгороде и представляют собой адаптированные копии Geely: K50 соответствует Monjaro, K40 — Atlas, а С50 — Preface.

Лидером по числу проданных машин стала Москва, где зарегистрировано 106 автомобилей. На втором месте Нижегородская область с 78 экземплярами, на третьем — Санкт-Петербург с 67 машинами. Замыкают пятёрку Московская область (49 авто) и Татарстан (38 авто). На эти пять регионов приходится около 60% всего объёма реализации.

Продажи бренда стартовали 19 июня, и июль внёс наибольший вклад в текущую статистику.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Импорт японских авто в РФ вырос на 15% в июле 2026 года: Toyota, Honda и Nissan в лидерах

В июле 2026 года в Россию ввезли почти 24 тысячи автомобилей из Японии — это лучший месячный показатель за год. Прирост к июню составил 15%, данные приводит Росстат.

Динамика первого полугодия также положительная: за шесть месяцев в страну поставлено 138 760 машин, что на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Основной объём обеспечивают три марки. В июльских поставках на Toyota пришлось около 9 тысяч автомобилей, Honda — чуть более 5 тысяч, Nissan — почти 4 тысячи. Вместе эти бренды формируют 73,6% всего российского импорта из Японии.

В прошлом году взаимный товарооборот оценивался в 16 млрд долларов, причём 70% этой суммы приходилось на автомобили и запчасти к ним.

Рост поставок связывают с устойчивым спросом на японские марки, а также с отгрузками с китайского завода, принадлежащего японской компании. Санкционные ограничения, по оценке наблюдателей, существенным препятствием для японского автопрома не стали.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Рынок автозапчастей растёт: поставщик о ценах, Китае и маркетплейсах

Владимир Макарчук: Надо учиться работать с маркетплейсами

На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» представители отрасли обсудили состояние российского рынка автозапчастей. Собственник компании «Гидро-Система» Владимир Макарчук рассказал о ситуации в сегменте, где компания поставляет компоненты рулевого управления, стартеры, генераторы, компрессоры кондиционеров, турбины и диагностическое оборудование.

По оценке Макарчука, рынок запчастей продолжает расти. В России эксплуатируется около 50 млн автомобилей, продукция поставляется также в Беларусь, Казахстан и Армению. Ассортимент «Гидро-Системы» насчитывает примерно 50 тысяч наименований, компания работает с тремя брендами в агрегатном направлении — GS, Gelzer и MSG, а также поставляет комплектующие под маркой Emmetec и сотрудничает с Cartech. Недавно заключён контракт на диагностическое оборудование для турбин EVB.

Закупки ведутся по всему миру — в Англии, Европе, Америке и Канаде, а также примерно у 50 заводов в Китае. По словам Макарчука, качество китайских комплектующих соответствует привычному уровню пятилетней давности, поскольку практически всё производство сегодня так или иначе связано с Китаем.

Собеседник признал проблему недостатка документации по китайским автомобилям и несовпадения каталогов с реально установленными деталями. Для поставщиков это создаёт дополнительные сложности, но одновременно и возможности: компания постоянно ищет каталоги и сами запчасти, общаясь с производителями. Макарчук также отметил, что инфляция затронула рынок запчастей в меньшей степени — с начала СВО цены в его сегменте практически не выросли.

Основные каналы дистрибуции — интернет-магазины Rossko, Armtak, Autodoc, Exist, «Автопитер» и Emex. Компания также развивает сотрудничество с маркетплейсами Wildberries и Ozon; поставки на Wildberries не прекращались, несмотря на текущие проблемы площадки. Яндекс.Маркет пока уступает конкурентам, но, по мнению Макарчука, со временем наберёт обороты.

Маркировку «Честный знак» для ряда категорий запчастей предприниматель оценивает положительно: она должна навести порядок на маркетплейсах и вытеснить недобросовестных игроков, которые везут товар «в чёрную» и не платят НДС. В перспективе, считает Макарчук, запчасти станут максимально доступными — клиенты и автосервисы смогут получать нужный агрегат в течение 5–10 минут. Для этого «Гидро-Система» наращивает число собственных складов и планирует открыть не менее ста точек по стране в ближайшие годы.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Land Cruiser 2004 года с пробегом 30 км продают в Абакане за 21 млн рублей

Тойота Ленд Крузер 2004 года с пробегом 30 км и дизелем продается в Абакане (дорого!)

На вторичном рынке Абакана появился внедорожник Toyota Land Cruiser 2004 года выпуска, который за более чем два десятилетия проехал всего 30 километров. Автомобиль в максимальной комплектации с дизельным двигателем выставлен за 21 миллион рублей.

Под капотом установлен 4,2-литровый дизель мощностью 131 лошадиная сила, работающий в паре с механической коробкой передач. Версия GX R2 включает полный привод, пакет блокировок, штатную лебедку и люк. По словам продавца, машина была приобретена у официального дилера в России ещё в 2004 году и с тех пор практически не эксплуатировалась.

История автомобиля прозрачна: в базе всего две регистрации и один предыдущий владелец. Ремонтов и тюнинга не проводилось — все узлы родные и соответствуют записям в ПТС.

Вместе с тем минимальный пробег — повод для внимательности. У машины, долго простоявшей без движения, страдают резиновые уплотнители, пластик и отдельные узлы, поскольку возраст сказывается даже без активной эксплуатации. Перед сделкой рекомендуется провести углублённую диагностику.

Land Cruiser десятого поколения, к которому относится этот экземпляр, считается эталоном надёжности среди внедорожников. В России такие машины ценят за способность переносить суровые зимы и плохие дороги без серьёзных поломок. Несмотря на то что с момента выпуска модели прошло более двадцати лет, спрос на неё на вторичном рынке остаётся высоким, а ликвидность сопоставима со свежими кроссоверами.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат20 авг. 2026 г.

Импорт легковых авто из Японии в РФ в июле вырос почти на 40%

По итогам июля 2026 года Япония увеличила поставки легковых автомобилей в нашу страну на 39,9% относительно аналогичного периода прошлого года, сообщает ТАСС со ссылкой на статистические данные японского Минфина. При этом поставки запчастей и комплектующих для автомобилей в РФ сократились сразу на 12%.

По данным японского Минфина, в июле 2026 года поставки легковых автомобилей из Японии в Россию выросли на 39,9% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. При этом экспорт запчастей и комплектующих для машин в РФ, напротив, сократился на 12%.

Согласно статистике АО «ППК», озвученной в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка», на долю Японии в июле пришлось 3,2% всех новых автомобилей, ввозимых в Россию. По этому показателю страна заняла третье место среди поставщиков.

В сегменте автомобилей с пробегом Япония остаётся безусловным лидером: её доля в импорте достигла 59,5%. Самой популярной ввозимой маркой среди подержанных машин в июле стала Toyota, а среди моделей — Toyota Corolla.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

Пять самых экономичных гибридов на российском рынке: от 0,7 до 5,6 литра

Топ-5 самых экономичных гибридов в России

Autonews.ru составил подборку из пяти официально продаваемых в России гибридов с самыми низкими паспортными показателями расхода топлива. Речь идет о цифрах, заявленных производителями, а не о результатах реальных дорожных замеров.

Лидером списка стал параллельно-последовательный гибрид Wey 07 с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями на осях. Заявленный расход — 0,7 литра на 100 км, но такая цифра достижима лишь при полностью заряженной батарее, когда машина едет преимущественно на электротяге. При разряженном аккумуляторе показатель вырастает до 6,3 литра. Суммарная мощность установки — 517 л.с., запас хода на электричестве — 201 км, общий — 1140 км. Цены стартуют от 6 599 000 рублей.

Вторую строчку занимает Geely EX5 EM-R — чистый последовательный гибрид, где ДВС не связан с колесами и лишь заряжает батарею. Производитель называет «взвешенный» расход 1 литр на 100 км при преимущественной работе электромотора, а средний показатель — 4,3 литра. Мощность — 218 л.с., запас хода на электротяге — 105 км, общий — 1000 км. Минимальная цена — 3 464 990 рублей.

Третьим идет последовательный гибрид Seres M5 с паспортным расходом 1,2 литра на 100 км — вероятно, также при полном заряде батареи, хотя средние данные при разряженном аккумуляторе компания не публикует. Это один из самых мощных в подборке: 487 л.с. суммарно. Электрический запас хода — 180 км, общий превышает 1200 км. Цены начинаются от 6 590 000 рублей.

Премиальный минивэн Voyah Dream, ставший самым продаваемым в своем сегменте за первые пять месяцев 2026 года, тоже использует последовательную гибридную схему. Производитель публикует только усредненный расход — 5,4 литра на 100 км. Мощность установки — 422 л.с., на электричестве минивэн проезжает 185 км, полный запас хода превышает 915 км. Стоимость — от 7 490 000 рублей.

Замыкает рейтинг кроссовер Evolute i-Space с самыми скромными показателями. Компания не раскрывает расход при полном заряде батареи, называя лишь средние 5,6 литра на 100 км. Переднеприводная версия развивает 218 л.с., полноприводная — 367 л.с. Запас хода на электротяге — 165 км в базовом исполнении и 124 км в полноприводном. Общий запас хода достигает 1250 км с передним приводом и 1000 км с полным. Цены — 2 560 000 и 2 690 000 рублей соответственно.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат20 авг. 2026 г.

«Прагматика» за полгода продала почти 7 тысяч автомобилей

По итогам первого полугодия 2026 года сеть дилерских центров «Прагматика» реализовала 6 923 автомобиля – как новых, так и с пробегом. Это на 3% превысило показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

Дилерская сеть «Прагматика» подвела итоги первых шести месяцев 2026 года: за этот период её центры продали 6 923 автомобиля, включая новые машины и транспорт с пробегом. Результат оказался на 3% выше, чем за аналогичный отрезок прошлого года.

Сеть объединяет десять дилерских центров, торгующих новыми легковыми автомобилями марок LADA, Geely, Belgee, Changan (включая суббренд UNI), KNEWSTAR и Evolute. Точки расположены в шести городах Северо-Запада — Санкт-Петербурге, Мурманске, Петрозаводске, Великом Новгороде, Пскове и Великих Луках.

В Санкт-Петербурге доля сети в продажах новых LADA выросла с 37% до 40%. За полгода в городе реализовано почти 2 тысячи машин отечественной марки. В Мурманске продажи LADA прибавили 21% относительно января–июня прошлого года.

Петербургские центры Geely и Changan также показали положительную динамику: рост составил 44% и 16% соответственно. В общем объёме продаж Changan в городе доля «Прагматики» увеличилась с 10% до 15%.

Сегмент автомобилей с пробегом во всех городах превысил 2,5 тыс. единиц. В Санкт-Петербурге продажи в этой категории за первую половину года выросли на 22%, в остальных городах — на 8%.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: Дром20 авг. 2026 г.

Японский экспорт авто в РФ вырос на 39,9%, запчастей — снизился на 12%

По итогам июля 76,7% от японского экспорта в Россию пришлось на автомобили и автозапчасти, сообщает ТАСС со ссылкой на Минфин Страны восходящего солнца.

В июле доля автомобилей и автозапчастей в японском экспорте в Россию достигла 76,7%. Такие данные приводит Министерство финансов Японии, на них ссылается ТАСС.

При этом динамика двух категорий оказалась разнонаправленной. Отгрузки готовых автомобилей выросли на 39,9% по сравнению с июлем 2025 года, тогда как поставки автозапчастей сократились на 12%.

В денежном выражении детальную разбивку японское ведомство не публикует. Известно лишь, что общий товарооборот между двумя странами в июле составил 600,8 млн долларов — в эту сумму включены как поставки из Японии в Россию, так и обратные отгрузки.

Основной статьёй российского экспорта в Японию остаётся сжиженный природный газ.

По материалам: Дром

Рынок РФИсточник: Автостат20 авг. 2026 г.

Тульский завод Haval нарастит мощность до 200 тысяч машин в год

Автомобильный завод Haval, расположенный в Тульской области, планирует увеличить производственную мощность до 200 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора по производству предприятия Сергея Живова.

Тульский завод Haval готовится к существенному расширению выпуска. Сейчас предприятие рассчитано на 150 тысяч машин в год, но в перспективе мощность планируется довести до 200 тысяч автомобилей ежегодно.

Сейчас с конвейера сходит 660 автомобилей в сутки. Уже в октябре за счёт запуска третьей смены суточный объём вырастет до 850 машин. Дополнительный прирост должен обеспечить ввод новых цехов по выпуску компонентов, запланированный на следующий год.

На площадке продолжается монтаж оборудования и пусконаладка новых производств. Основной запуск локализованных автокомпонентов намечен на 2027 год в рамках специнвестконтракта. В планах — цеха коробок передач и шасси по полному циклу, производство деталей интерьера, а также литейное производство, где будут изготавливать блоки цилиндров и корпуса коробок передач. Первый этап завершится уже в этом году запуском цеха трансмиссии.

По оценке руководства, доля Haval на российском рынке составляет 12–13%, что позволяет бренду входить в тройку лидеров. Рост производства, как ожидается, приведёт к увеличению доли рынка и работе на склад. Дополнительным фактором поддержки бренда станет допуск ряда моделей к работе в такси.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: Автостат20 авг. 2026 г.

Вторичный авторынок в июле: рекорд 2026 года и первое снижение за 13 месяцев

По итогам июля 2026 года жители РФ купили 548,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ», это наибольший показатель за один месяц в нынешнем году. Напомним, что ранее более высокий результат вторичного рынка был зафиксирован в декабре 2025 года (574,2 тыс. шт.).

В июле 2026 года россияне приобрели 548,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом. По данным агентства «АВТОСТАТ», это лучший месячный результат текущего года. Предыдущий максимум вторичного рынка был зафиксирован в декабре 2025-го, когда продажи достигли 574,2 тыс. машин.

Несмотря на рекорд, рынок подержанных автомобилей впервые за 13 месяцев показал отрицательную динамику. Объём июля оказался на 3,3% ниже показателя того же месяца прошлого года, когда было продано 567,2 тыс. единиц. До этого снижение наблюдалось в июне 2025 года — тогда падение составило 6,4%.

С апреля текущего года вторичный рынок удерживается выше отметки в полмиллиона проданных машин — это уже четвёртый месяц подряд.

По итогам семи месяцев сегмент сохраняет рост: за январь–июль россияне купили 3,43 млн автомобилей с пробегом, что на 4% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём20 авг. 2026 г.

«Соллерс» начал выпуск кузовных деталей для УАЗ на площадке ЗМЗ

«Соллерс» запустила производство штампованных кузовных деталей для УАЗов

«Соллерс» объявил о запуске серийного выпуска мелких штампованных кузовных элементов, предназначенных для всех моделей УАЗ.

Производство организовано на площадке Заволжского филиала Ульяновского автозавода, который входит в индустриальный парк ЗМЗ. Там уже введены в работу универсальные прессы усилием до 100 тонн и линии автоматной штамповки.

К концу 2026 года компания планирует освоить выпуск более 650 наименований деталей. Заявленный годовой объём производства — порядка 10 миллионов изделий.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём19 авг. 2026 г.

Подготовка авто к холодам: сколько стоит и на чём нельзя экономить

Эксперт Саруханов: подготовка автомобиля к осени может стоить до 20 тыс. рублей

Подготовка автомобиля к осенне-зимнему сезону в Москве обойдётся в среднем до 20 тысяч рублей, в регионах — примерно в 10–15 тысяч. Такую оценку приводит заместитель руководителя управления по работе с импортёрами «Газпромбанк Автолизинг» Артур Саруханов.

Эксперт предупреждает: на ряде позиций экономить опасно. В первую очередь это касается элементов, влияющих на безопасность, — датчиков, тормозных колодок и дисков, а также масла и топлива, от качества которых зависит исправность двигателя и трансмиссии.

Начинать подготовку специалист советует с аккумулятора: при похолодании изношенная батарея разряжается заметно быстрее, даже если летом работала без нареканий. Для 12-вольтового аккумулятора без нагрузки нормальным считается напряжение 12,5–12,7 В, а средний срок службы — около пяти лет. Перед сезоном дождей стоит проверить и летние шины: остаточная глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, при этом важно оценивать равномерность износа, отсутствие повреждений, глубоких трещин и грыж.

Внимания требуют и щётки стеклоочистителей — если они оставляют разводы, их лучше заменить заранее, поскольку осенью обзорность становится критичнее. После пыльного лета стоит задуматься о замене фильтров и проверке моторного масла, иногда эту процедуру можно совместить с началом осеннего периода, не дожидаясь планового пробега. Также заранее стоит купить зимнюю омывающую жидкость, чтобы первые заморозки не застали врасплох.

Отдельное внимание перед холодами — тормозной системе, уровню тормозной жидкости и системе охлаждения: перепады температур часто выявляют течи в соединениях. Постоянные переходы через ноль ускоряют износ резиновых деталей подвески — сайлентблоков, втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов и пыльников. Проверять состояние подвески рекомендуется не реже раза в год на подъёмнике; поводом для внеплановой диагностики могут стать ухудшение управляемости, неравномерный износ шин или вялая реакция на руль.

Итоговая стоимость подготовки зависит от класса автомобиля, его состояния, выбранного сервиса и региона. Обычно в комплекс входят диагностика тормозной системы, подвески и рулевого управления, проверка технических жидкостей, а при необходимости — замена аккумулятора, фильтров и щёток. Чтобы сэкономить, Саруханов советует сначала провести полную диагностику в надёжном сервисе, затем сравнить цены на отдельные работы — в ряде случаев выгоднее обращаться к разным специалистам. Сберечь бюджет помогут качественные аналоги оригинальных деталей и самостоятельная замена простых расходников вроде ламп и фильтров, но экономия не должна касаться элементов, влияющих на безопасность, а также масла и топлива.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём19 авг. 2026 г.

Более половины россиян в 2026 году покупали некачественные автотовары

Известия: доля контрафактных запчастей и автотоваров в РФ может достигать 40%

По данным исследования компании Rossko, в 2026 году более половины российских автовладельцев приобретали некачественные товары для своих машин. Среди тех, кто столкнулся с контрафактом, 78,6% приходится на моторные масла и технические жидкости — это самая распространённая категория подделок.

На втором месте по частоте встречаемости — фильтры, с ними проблемы возникали у 40,8% опрошенных. Третью строчку занимают детали подвески: с поддельными элементами при её обновлении сталкивался примерно каждый третий участник исследования (31,1%).

Реже всего в рейтинге подделок встречаются электронные компоненты (19,4%) и детали тормозных систем (12,6%).

Опрошенные участники рынка оценивают долю контрафакта среди продающихся в России запчастей в 30–40%. По их мнению, широкое распространение подделок связано с желанием водителей сэкономить на обслуживании и выбрать более дешёвый аналог вместо оригинальной детали.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём19 авг. 2026 г.

Россияне потратили на кроссоверы и внедорожники 2 трлн рублей за полгода

Автостат Инфо: россияне купили в 2026 году кроссоверов и внедорожников на 2,051 трлн рублей

Аналитическое агентство «Автостат Инфо» подвело итоги денежного оборота рынка новых легковых автомобилей в России за январь–июль 2026 года. За семь месяцев покупатели потратили на такие машины 2,43 трлн рублей, а всего было реализовано 716 877 единиц.

Основная часть этих средств пришлась на сегмент SUV — кроссоверы и внедорожники. За первые шесть месяцев года на них ушло 2,051 трлн рублей, что составляет 84,3% всего денежного оборота рынка новых легковушек.

Перекос в сторону высоких кузовов заметнее, если сравнивать суммы, а не количество проданных машин. В июле было реализовано 90 817 кроссоверов и внедорожников на 346,6 млрд рублей: в штуках это 76% рынка, а в деньгах — уже более 84%.

Аналитики связывают такой разрыв с высокой средней ценой SUV в России, которая достигла 3,82 млн рублей. Для сравнения, средняя цена новой легковушки из других сегментов примерно на 400 тыс. рублей ниже. В агентстве также отмечают, что важна и структура спроса: чем выше доля дорогих SUV и премиальных автомобилей, тем быстрее растет денежный объем рынка даже без сопоставимого роста продаж в штуках.

Остальные классы машин показывают заметно более скромные финансовые результаты. Ближайший к кроссоверам по выручке B-класс, куда входят компактные седаны и хэтчбеки, за семь месяцев принес лишь 109,7 млрд рублей.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём19 авг. 2026 г.

Honda CR-V шестого поколения снова появилась в продаже в России: цены и комплектации

В России в продаже появился кроссовер Honda CR-V по цене от 3,5 млн рублей

Honda CR-V шестого поколения вновь появилась на российских площадках объявлений. Раньше модель конкурировала с Kia Sportage и Volkswagen Tiguan, теперь её ввозят по схеме параллельного импорта, чаще всего из Китая. Ценники заметно различаются, при этом репутация надёжного автомобиля у кроссовера сохранилась.

В Китае такой CR-V стоит от 185 900 юаней — около 2,35 млн рублей по текущему курсу. В России минимальная цена — 3,5 млн рублей, и это без учёта возможных логистических расходов. Такую сумму за новый автомобиль называют продавцы во Владивостоке, предлагая привезти его под заказ.

За 3 500 000 рублей предлагается комплектация Advanced: кожаный салон с мультирулём, цифровая приборная панель, климат-контроль, адаптивный круиз, порты USB-C, бесключевой доступ с кнопкой запуска, камера заднего вида с парктроником и 17-дюймовые литые диски. Похожие предложения за 3,6–3,8 млн рублей есть в Уссурийске, Омске, Находке и Москве. При заказе в Кемерово, Краснодаре, Казани, Воронеже, Перми, Санкт-Петербурге или Новосибирске цена вырастает примерно до 4 млн рублей.

Для сравнения: полноприводный Geely Atlas новым стоит минимум 3 909 990 рублей, базовая версия Haval F7x — 3 599 000 рублей, а топовое исполнение 2026 модельного года — 3 999 000 рублей. То есть японский кроссовер с параллельным импортом оказывается сопоставим по цене со свежими китайскими моделями, а иногда и дешевле.

Всего в продаже доступно более сотни таких машин. Часть уже на складах: в Казани полноприводный CR-V в версии Premium продают за 3 970 000 рублей — с двухзонным климатом, вентиляцией и подогревом передних сидений, подогревом заднего ряда, панорамной крышей, мультимедиа с навигацией и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, круговым обзором, адаптивным круизом, электроприводом и обогревом зеркал, датчиками света и дождя. В Москве новый CR-V из наличия можно забрать за 3 990 000 рублей, в Новосибирске и Воронеже — за 4 100 000 рублей.

Большинство предлагаемых CR-V шестого поколения оснащены 1,5-литровым турбомотором на 193 л.с. и вариатором. Встречаются и гибриды последовательно-параллельного типа: 2,0-литровый атмосферник на 145–148 л.с. и 181-сильный тяговый электродвигатель, суммарная отдача — 204 л.с. и 335 Н·м крутящего момента. Эксперты портала iSeeCars признали Honda CR-V лучшим кроссовером 2026 года: в исследовании учитывались надёжность, сохранение остаточной стоимости и результаты краш-тестов, модель заняла первое место среди 35 участников.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат19 авг. 2026 г.

С начала 2026 года в России продано 800 тысяч новых автомобилей

За прошедшие 33 недели нынешнего года в РФ было реализовано 800,2 тыс. новых легковых машин. Как отмечают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК», это на 11,5% больше, чем за такой же период 2025 года.

По итогам 33 недель 2026 года в России реализовано 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Показатель превышает результат аналогичного периода прошлого года на 11,5%, следует из данных АО «ППК», которые приводит агентство «АВТОСТАТ».

В марочном рейтинге по-прежнему лидирует LADA: с начала года по 16 августа включительно продано 197,8 тыс. машин отечественной марки. Это на 0,7% меньше, чем годом ранее.

Среди иностранных брендов первое место удерживает китайский Haval с результатом 108,8 тыс. единиц, что на 27,3% больше, чем за тот же период 2025 года. Третью строчку общего зачета занимает новичок рынка — российский TENET (83,9 тыс. шт.). В топ-5 также вошли китайская Geely (49,4 тыс. шт.; +1,4%) и белорусская Belgee (36,5 тыс. шт.; +29%).

По оценке экспертов агентства, продажи новых легковых машин по итогам 2026 года могут составить около 1,33 млн экземпляров — на уровне прошлогоднего результата. Такой сценарий возможен при сохранении устойчивого баланса действующих позитивных и негативных факторов во втором полугодии.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём19 авг. 2026 г.

Lubrex: из-за топлива Евро-2 масло придётся менять чаще, рынок ждёт дефицит

Антон Каверзин рассказал о кризисе базовых масел, Ормузе и логистике

На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» директор по развитию компании Lubrex Антон Каверзин рассказал о ситуации на рынке смазочных материалов. По его словам, рынок сейчас меняется буквально каждый день: появляются сложности с топливом, корректируются стандарты, и всё это напрямую влияет на масла.

Каверзин отметил, что в продаже стало доступно топливо стандарта Евро-2. Чем ниже качество топлива, тем быстрее окисляется масло в двигателе и тем скорее оно теряет свои свойства. При эксплуатации на таком топливе он рекомендует переходить на полнозольные масла и сокращать интервалы замены: если раньше типичным был пробег около 10 тысяч километров, то теперь лучше менять масло через 6–7 тысяч.

Из-за более частой замены спрос на масла может вырасти на 30–40%. Однако, по оценке эксперта, индустрия вряд ли сможет это обеспечить: базовые масла — это фракция, получаемая при переработке нефти вместе с топливом. Поскольку из-за повреждений нефтеперерабатывающих заводов топлива производится меньше, в обозримом будущем ожидается дефицит смазочных материалов и их подорожание. Каверзин предполагает, что это станет заметно уже в ближайшие месяц-два.

Ситуация непростая не только в России, но и в мире. По словам представителей компании в ОАЭ, базовые масла некоторых групп, например третьей, подорожали почти втрое. Lubrex уже подняла цены на 30% в прошлом месяце, и если динамика сохранится, рост продолжится и у этой компании, и у других производителей.

Каверзин пояснил, почему индустрия ранее уходила от полнозольных масел: при качественном топливе с низким содержанием серы масло окисляется медленнее, требуется меньше присадок, а интервалы замены растут. Однако полнозольные масла нельзя использовать в современных малообъёмных турбомоторах, например китайских, — для них подходят только рекомендованные заводом малозольные и жидкие составы. При этом такие двигатели не рассчитаны и на бензин низкого экологического класса.

Операторов заправочных станций обяжут информировать покупателей о классе продаваемого топлива — это требование было в техрегламенте и раньше, но сейчас на его соблюдении делают акцент. Пока ситуация с топливом не стабилизируется, Каверзин советует переходить с малозольного 0W-20 на полнозольное 0W-30.

Компания также представила редукторные масла для электромобилей и гибридов — два вида для самых популярных в России моделей: Lixiang, Voyah, Zeekr и других. Среди главных угроз рынку эксперт назвал подорожание, на которое влияют налоговые ставки и развитие системы «Честный знак», хотя на фоне роста цен на базовые масла и логистику эти факторы не критичны.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат19 авг. 2026 г.

Экспорт легковых авто из Китая в Россию в июле вырос на 63%

По итогам июля 2026 года экспорт легковых автомобилей из Китая в другие страны вырос на 88% до 923 тыс. единиц. Такую статистику приводит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков со ссылкой на данные China Passenger Car Association (CPCA).

В июле 2026 года китайский экспорт легковых автомобилей во все страны достиг 923 тыс. единиц, что на 88% больше, чем годом ранее. Данные приводит директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков со ссылкой на статистику China Passenger Car Association (CPCA).

Наибольшую динамику показали машины на новых источниках энергии (NEV) — прирост составил 148%. Основу этого сегмента формируют подключаемые гибриды и чистые электромобили. За семь месяцев года суммарный экспорт легковых машин из КНР вырос на 72% и превысил 6 млн штук.

По данным АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг»), в прошлом месяце напрямую из Китая в Россию ввезли 32,7 тыс. новых легковых автомобилей — это на 63% больше, чем в июле 2025-го. За январь–июль объём поставок в РФ вырос на 21% и составил 161,2 тыс. единиц.

Сергей Целиков также отметил, что более четверти прямых поставок новых легковых машин из Китая приходится на физических лиц. Помимо этого, существует и транзитный ввоз автомобилей, включая машины китайской сборки, через Киргизию.

По материалам: Автостат

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.