Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
За 30 лет в страну попали тысячи разнообразных моделей. Портал "Авто.ру" попросил пользователей, а также 500 автомобильных журналистов и экспертов составить свою десятку самых важных автомобилей в пяти временных периодах. "Российская газета" публикует результаты голосования.
Организаторы опроса определили самые значимые автомобили для российского рынка за последние три десятилетия. Рейтинг разбит на несколько временных отрезков, начиная с середины 1990-х годов.
В категории 1996–2002 годов первое место заняла «ГАЗель» — её отметили почти 63% участников. На второй строчке расположился Mercedes-Benz S-Class (W140) с 51% голосов, а замкнул тройку Toyota Land Cruiser 100 (41%). Четвёртым стало семейство ВАЗ 2110/2111/2112, а пятую позицию занял BMW пятой серии в кузове E39.
Период 2003–2009 годов возглавил Ford Focus первых двух поколений — 67% респондентов посчитали его главной машиной эпохи. Следом идут BMW X5 (E53) и Porsche Cayenne, набравшие 46 и 44% соответственно. Четвёртое место досталось Renault Logan (модель помогла возобновить выпуск на заводе «Москвич»), а пятое — Bugatti Chiron с 32% голосов.
В отрезке 2010–2013 годов лидирующую тройку составили Hyundai Solaris, Renault Duster и Volkswagen Polo Sedan — все три выпускались в России. За ними расположились Nissan GT-R и Toyota Land Cruiser 200.
С 2014 по 2021 год первое место заняла Lada Vesta — модель, которая в 2018 и 2021 годах становилась самой продаваемой в стране. Вторым идёт «ГАЗель» второго поколения, третьим — Tesla Model S. Четвёртую позицию заняла Hyundai Creta, пятую — Skoda Octavia третьего поколения.
В категории 2022–2026 годов безусловным лидером стал Geely Monjaro (59% голосов). Tank 300 получил 50,5%, Lixiang L9 — 48%. Четвёртое место у Aurus Senat (45%), пятое — у Zeekr 001 (42%). Отмечается, что Zeekr 001 познакомил российских покупателей с нюансами параллельного импорта, включая риски дистанционной блокировки мультимедийных систем.
По материалам: Российская газета
По данным агентства «АВТОСТАТ», за 6 месяцев нынешнего года жители РФ приобрели 2 млн 885,5 тыс. подержанных легковых машин. Это на 5,5% больше, чем в 1 полугодии 2025-го.
За первые шесть месяцев 2026 года россияне купили почти 2,89 млн легковых автомобилей с пробегом. Это на 5,5% превышает показатель аналогичного периода 2025-го, подсчитали в агентстве «АВТОСТАТ».
Почти половину вторичного рынка (49,2%) заняли пять марок. Безусловным лидером остаётся LADA — за полгода продано 669,7 тыс. таких машин. На втором месте Toyota с результатом 300,5 тыс. экземпляров. Далее следуют Kia (162,8 тыс.), Hyundai (157,9 тыс.) и Volkswagen (130,9 тыс.).
По итогам пяти месяцев 2026 года рынок б/у машин показывал рост на 4,9% относительно января — мая 2025-го. Июньская динамика оказалась ещё выше — плюс 8,6%, что позволило улучшить общий полугодовой результат.
По материалам: Автостат
Жительница Новосибирской области подала в суд на АЗС, на которой ее машину заправили не тем топливом, которое было нужно. Автовладелица требует с заправки около 300 тысяч рублей.
В Новосибирском районе автовладелица SsangYong добивается возмещения ущерба от заправочной станции. Инцидент произошёл весной прошлого года на АЗС в посёлке Красный Восток.
По данным судов общей юрисдикции региона, женщина намеревалась заправить автомобиль дизельным топливом. Однако из-за ошибки персонала — маркировка с указанием типа топлива находилась на крышке бака — в машину залили бензин АИ-95.
Проехав около восьми километров, водительница заметила, что двигатель начал глохнуть. Сотрудники АЗС отбуксировали автомобиль на станцию техобслуживания, но устранить неисправность не смогли. Тогда владелица обратилась в другой сервис, где полный ремонт иномарки обошёлся более чем в 271 тысячу рублей.
Представители заправки в добровольном порядке компенсировать затраты отказались. Рассмотрение иска в суде назначено на сентябрь.
По материалам: Российская газета
Глава РОАД: за первое полугодие 2026 года в РФ продали свыше 3,2 млн б/у машин
За первые шесть месяцев 2026 года в России было продано около 3,2 миллиона автомобилей с пробегом. Это на 3,5% больше, чем за тот же период годом ранее. Данные на пресс-конференции ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) привёл её глава Алексей Подщеколдин.
Динамика по месяцам была неравномерной. Январь показал снижение на 5% относительно января 2025-го, однако все последующие месяцы рынок рос. Наибольший прирост зафиксирован в июне: продажи достигли 568 тысяч машин, что на 9% превышает показатель июня прошлого года (523 тысячи).
Лидеры вторичного рынка остались прежними. Первое место занимает Lada — 706,7 тысячи проданных автомобилей. Далее следуют Toyota, Kia, Hyundai и Volkswagen.
Среди китайских брендов наиболее заметно укрепила позиции Chery. Марка поднялась на 20-ю строчку рейтинга, тогда как годом ранее находилась лишь на 28-м месте. Подщеколдин отметил, что Chery давно работает на российском рынке и сейчас является едва ли не единственным китайским брендом, чьи автомобили в заметных объёмах начали выходить на вторичный рынок. По его оценке, через пять лет Chery способна войти в десятку самых продаваемых марок на вторичке.
По материалам: За рулём
За первые шесть месяцев 2026 года объём продаж легковых автомобилей с пробегом в России достиг 2,89 млн единиц. Это на 5,5% больше, чем за аналогичный период 2025 года, подсчитали в агентстве «Автостат».
В июне 2026 года на вторичном рынке было реализовано 507,7 тыс. машин. Показатель оказался на 0,7% ниже майского, но на 8,6% превысил результат июня прошлого года.
Самой популярной маркой среди подержанных автомобилей остаётся LADA — в июне продано 114 тыс. таких машин. На втором месте Toyota с 55,3 тыс. единиц. Замыкают пятёрку лидеров Kia, Hyundai и Volkswagen. При этом у семи из десяти наиболее востребованных брендов продажи в месячном выражении снизились. В годовом исчислении падение зафиксировано только у LADA, тогда как наибольший рост показали Volkswagen и Honda.
В модельном рейтинге июня первое место занял Kia Rio (10,6 тыс. штук). Вторым стал Hyundai Solaris, третьим — LADA 2107, ранее возглавлявшая список. Также в пятёрку вошли Toyota Corolla и Ford Focus.
Наибольшее снижение продаж к маю продемонстрировала LADA 4x4, а в годовом сопоставлении сильнее всего просела LADA 2107. Максимальный прирост год к году показали Toyota Corolla и Toyota Camry.
Параллельно Минпромторг отчитался о рынке новых транспортных средств: в июне реализовано 127 607 штук (+26,4% к июню 2025 года, +5,3% к маю). Продажи новых отечественных автомобилей составили 82 242 единицы (+46,2% год к году). За полугодие в России продано 679 821 новое транспортное средство, из них 430 982 — отечественные (+29,3%). Доля российской продукции на рынке новых машин за полугодие достигла 63,4%, прибавив 8 процентных пунктов.
По материалам: Ведомости — Авто
«Автостат»: рынок новых пикапов в РФ в первом полугодии 2026 года упал на 7,9%
По данным аналитического агентства «Автостат» (основанным на статистике АО «ППК»), за первое полугодие 2026 года в России было реализовано 9276 новых пикапов. Это на 7,9% меньше, чем за аналогичный период годом ранее.
Однако общая картина не так однозначна. Сегмент пикапов сокращался 16 месяцев подряд, начиная с февраля 2025-го. Перелом наступил в мае 2026-го, когда продажи впервые пошли вверх. В июне тенденция сохранилась — рынок прибавил второй месяц кряду.
Среди брендов по итогам полугодия лидирует китайский JAC — 1575 машин. На втором месте Great Wall (1241 шт.), на третьем — отечественный Sollers (1239 шт.). Далее следуют американский RAM с 1208 экземплярами и российский УАЗ, продавший 1090 пикапов.
В модельном зачёте первое место уверенно занял JAC T9 — 1537 единиц. Второй результат у RAM 1500 (1208 шт.), третий — у Great Wall Poer (1136 шт.). В пятёрку также вошли УАЗ Пикап (1090 шт.) и Foton Tunland (650 шт.).
Июнь 2026 года показал рост на 28,6% по сравнению с июнем 2025-го: продано 1841 новый пикап.
По материалам: За рулём
РОАД: средняя цена нового грузового авто в РФ выросла на 49% с 2022 года
Стоимость новых грузовых автомобилей в России существенно выросла за последние четыре года. По данным аналитических организаций РОАД, НАПИ и платформы «Автомаркетолог», средняя цена такой машины в 2022 году составляла 8,6 млн рублей, а к июню 2026-го достигла 12,8 млн. Рост — около 49 процентов.
Особенно резкое подорожание произошло в 2025 году: за этот период цена увеличилась сразу на 900 тысяч рублей. Эксперты отмечают, что удорожание грузовиков носит непрерывный характер.
В Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» указывают на последствия этой тенденции. Рост цен на грузовой транспорт ведёт к удорожанию логистики, что в конечном счёте отражается на стоимости товаров для конечных потребителей.
По материалам: За рулём
Эксперты РОАД: падение авторынка в 2 раза обернется потерями для всей экономики
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) ожидает, что к концу 2026 года объём реализации новых легковых машин в стране сократится примерно до 1,5 млн штук. Для сравнения: в 2012 году было продано почти 2,94 млн автомобилей. Таким образом, падение может составить около 50%.
Снижение продаж, по мнению аналитиков, затронет не только дилерский сектор. Среди последствий называют потери ВВП из-за уменьшения выручки производителей и продавцов, а также недополучение НДС бюджетом. Кроме того, сокращение рынка приведёт к уменьшению персонала — как в автосалонах, так и в смежных отраслях.
Одновременно вырастет средний возраст автопарка: обновлять машины станут реже. Под удар попадут страховщики, банки, сервисные центры и логистические компании — все они потеряют часть доходов. Загрузка автозаводов и предприятий, выпускающих комплектующие, также снизится, что дополнительно скажется на экономике.
В РОАД подчёркивают, что все перечисленные риски напрямую связаны именно с падением рынка новых автомобилей.
По материалам: За рулём
За исключением Lada, основные продажи на российском рынке в обозримой перспективе будут определять четыре китайских бренда – Haval, Tenet, Geely... Сообщение Лидерство Chery, дорогой утиль и отсутствие денег у населения. В РОАД подвели итоги полугодия появились сначала на Китайские автомобили.
Алексей Подщеколдин, возглавляющий Ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), на пресс-конференции подвёл итоги продаж новых автомобилей в первом полугодии 2026 года. По его мнению, в обозримом будущем рынок, помимо Lada, будут определять четыре китайских бренда: Haval, Tenet, Geely (включая Belgee) и Changan.
Холдинг Chery, объединяющий марки Exeed, Jaecoo, Omoda, Exlantix, Jetour и собственно Chery, за шесть месяцев реализовал в России 108 тысяч машин — на 13,7% больше, чем годом ранее. При этом сама марка Chery заметно сдала позиции: 5 925 проданных автомобилей и лишь 21-е место в рейтинге против 55 342 единиц год назад. Подщеколдин назвал такую политику осознанным «самоудалением»: интересы группы в России теперь представляют прокси-бренды Tenet, Jeland и Esteo, чьи модели получили локальное производство.
Наибольший успех среди «дочек» Chery продемонстрировал Tenet — 63 693 автомобиля и третье место в общем зачёте после Lada. Jetour занял 8-ю строчку (15 799 ед.), Jaecoo — 10-ю (13 292 ед.), Omoda — 13-ю (8 727 ед.), Exeed — 14-ю (7 911 ед.). Продажи Jeland только начинаются: кроссоверы J6 уже появились у дилеров, причём, по наблюдению главы РОАД, их цена оказалась чуть ниже, чем у донорской модели Jaecoo J6, — возможно, за счёт компенсации утильсбора.
Отдельно Подщеколдин отметил холдинг «АГР», который наладил выпуск бывших моделей Chery в Санкт-Петербурге и Калуге. Компания, по его словам, намерена не только собирать машины, но и получить права на технологические разработки, а также создать собственный технологический центр.
Группа GWM (Haval, Tank, Poer, Wey) за полугодие продала 92 000 автомобилей — на 26% больше, чем год назад. Лидером среди «иномарок» остаётся Haval с результатом 83 711 ед. При этом Подщеколдин предупредил: завод Haval в Тульской области — чисто китайская «дочка», и в случае проблем сценарий может повторить историю ухода европейских брендов в 2022 году.
Geely развивает два направления: белорусское предприятие «БелДжи» и нижегородский проект Volga, сборка которого организована на бывших мощностях Skoda. Глава РОАД выразил надежду, что это будет не просто сборка, а технологическое партнёрство с передачей российским партнёрам прав на разработки.
Changan замыкает четвёрку лидеров, но его продажи сократились — с 30 024 до 23 308 машин. Причина, по мнению Подщеколдина, — отсутствие серьёзных объёмов локальной сборки, что мешает удерживать цены на фоне роста утильсбора в 2027 году.
Глава РОАД констатировал, что главная проблема рынка — снижение покупательной способности. За 14 лет средняя стоимость нового автомобиля выросла на 300%, тогда как доходы населения не поспевают за этим ростом. По итогам 2026 года в России будет продано вдвое меньше машин, чем в «урожайном» 2012-м (тогда реализовали 2,94 млн ед.).
По материалам: Китайские автомобили
Глава РОАД Подщеколдин: Новые авто в России снова начнут дорожать
Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил, что колебания курса рубля напрямую влияют на стоимость машин. По его словам, как только курс доллара идёт вверх, цены на автомобили начинают расти.
Подщеколдин отметил, что главная проблема — не сам по себе высокий курс, а отсутствие стабильности. Он привёл в пример Индию, где курс рупии держится на одном уровне, тогда как рубль колеблется в широком диапазоне — от 70 до 100 рублей за доллар.
Глава РОАД также привёл данные о динамике цен за последние годы. Средняя стоимость нового автомобиля с 2012 года выросла на 300%: с 800 тысяч рублей до 3,3 миллиона рублей. При этом зарплаты, по его словам, увеличивались лишь в соответствии с инфляцией, то есть реальная покупательная способность населения не выросла.
По материалам: За рулём
Эксперт Васильев объяснил, почему сейчас не стоит переводить машину на газ
Специалист по контраварийному вождению Егор Васильев считает, что установка газобаллонного оборудования на легковые автомобили в России сопряжена с рядом серьёзных минусов. По его мнению, потенциальная экономия не оправдывает затрат и рисков.
Монтаж ГБО обходится в 60–100 тысяч рублей, при этом газовый баллон занимает значительную часть багажного отделения. Кроме того, после установки требуется сертификация автомобиля — внесение изменений в конструкцию с проведением экспертиз и корректировкой документов. В текущих условиях это, по словам Васильева, становится большой проблемой.
Помимо бюрократических сложностей, владелец теряет заводскую гарантию. Не исключены и риски для безопасности — специалист упомянул возможность взрыва.
Спрос на перевод машин на газ вырос на фоне перебоев с традиционным топливом. Как сообщалось 8 июля, желающие переоборудовать автомобиль столкнулись с очередями до трёх месяцев из-за дефицита установочных комплектов.
По материалам: За рулём
.jpg)
Глава РОАД: с 2012 года средняя цена нового авто выросла на 300%
Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин сравнил динамику цен на новые автомобили и доходов населения за последние 12 лет. По его оценке, стоимость машин выросла значительно быстрее зарплат.
В 2012 году средняя цена нового автомобиля составляла около 800 тысяч рублей. Сейчас этот показатель достиг 3,3 млн рублей — рост более чем в четыре раза. Подщеколдин отметил, что за тот же период доходы граждан изменились лишь в пределах инфляции, то есть покупательная способность заметно снизилась.
Подщеколдин также прокомментировал роль дилеров в ценообразовании. По его словам, сами продавцы не получают сверхприбыли от текущей ситуации. Он допустил, что отдельные участники рынка могут спекулировать, но в целом дилерские центры работают с минимальной или даже отрицательной маржой.
По материалам: За рулём
-(3).jpg)
Глава «Автостата» Целиков: Скидок на автомобили и распродаж в 2026 году не будет
Участники российского авторынка — импортёры, дилеры и производители — в этом сезоне избегают повторения прошлогодних ошибок. Ситуации, когда машины продавались почти в убыток из-за перепроизводства, больше нет: компании контролируют объёмы на складах. Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков отметил, что этот урок пошёл рынку на пользу.
За первые шесть месяцев 2026 года в страну ввезли 186 тысяч новых легковых автомобилей. Российские заводы, включая выпуск для внутреннего рынка (например, модель Belgee), собрали ещё 430 тысяч машин. В сумме это даёт 616 тысяч единиц.
На регистрационный учёт за тот же период встало 608,6 тысячи новых легковушек. С учётом спецучёта и небольших объёмов экспорта баланс предложения и спроса оказывается практически идеальным. Роста товарных запасов легковых автомобилей сейчас не фиксируется.
Для дилеров такая ситуация благоприятна, а вот покупателям рассчитывать на значительные скидки и распродажи, как в прошлом году, не стоит. По словам Целикова, распродавать попросту нечего.
По материалам: За рулём
В России спрос на новые кроссоверы и внедорожники вырос на 24% за полгода
За первое полугодие 2025 года спрос на новые кроссоверы и внедорожники в России вырос почти на четверть — на 23,9%. Средняя цена автомобиля в этом сегменте достигла 3,8 млн рублей. Такие данные приводит платформа «Авито Авто».
Среди брендов наибольшую долю внимания покупателей (14,2%) получил китайский Haval. На втором месте Tenet с 13,1%, на третьем — Lada (8,4%). Далее следуют Geely (5,7%) и Exeed (4,6%).
Самой популярной моделью стал Tenet T7 со средней ценой 2,9 млн рублей. Второе место занял Haval Jolion (2,6 млн), третье — Tenet T4 (2,4 млн). В десятку также вошли Lada Niva Travel (1,6 млн), Lada Niva Legend (1,2 млн), Haval M6 (2,2 млн), Exeed RX (5 млн), Evolute i-Space (3,7 млн), Omoda C5 (2,7 млн) и Geely Monjaro (4,9 млн).
По динамике спроса лидирует Exeed — интерес к марке вырос более чем втрое. Такой же трёхкратный рост показал Hongqi, а Belgee увеличил спрос вдвое. Среди моделей рекордсменом стал Exeed RX: его показатель вырос почти в пять раз. Далее идут Hongqi HS3 (рост в 3,2 раза) и Belgee X70 (в 2,4 раза). В десятку по динамике также попали Geely Atlas, Solaris HC, Geely Monjaro, Lada Niva Travel, Haval M6, Chery Tiggo 9 и Changan Uni-S.
По материалам: За рулём
На калининградском заводе «Автотор» поделились подробностями, как локализация производства в России отразилась на кроссовере Jetour X70 Plus. Ранее благодаря внедрению... Сообщение Может работать в такси. Как локализация в РФ отразилась на кроссовере Jetour X70 Plus появились сначала на Китайские автомобили.
Кроссовер Jetour X70 Plus, выпускаемый на калининградском заводе «Автотор», пополнил перечень автомобилей, допущенных к работе в такси. Соответствующий реестр, который ведёт Минпромторг РФ, теперь включает 30 моделей. Включению X70 Plus предшествовало последовательное увеличение доли российских компонентов в его производстве.
Руководитель инновационно-технологического центра «Автотор» Владимир Чапля рассказал о ключевых направлениях локализации. Сварочно-окрасочное производство приносит 900 баллов по локализации. Среди уже освоенных российских компонентов — шины, стёкла, электронные блоки. Локализованы пять ключевых блоков: управления двигателем, кузовной электроники, системы ГЛОНАСС, курсовой устойчивости и телематики. Также применяются отечественные лакокрасочные материалы, мастики, герметики, диски, аккумуляторы, выхлопные системы и приводные валы.
В августе на заводе планируют запустить выпуск сидений с российскими ремнями и локализованными подушками безопасности. В более отдалённой перспективе — освоение производства дополнительных электронных блоков управления.
Напомним, что сборка Jetour в Калининграде началась в 2024 году. В 2025-м на «Автоторе» запустили новую роботизированную сварочную линию, способную быстро перенастраиваться под разные модели кузовов на одной платформе. Её производительность — 80 тысяч кузовов в год. Первый тестовый кузов, сваренный на этой линии, по косвенным признакам принадлежал одной из моделей семейства Jetour X70.
Сам Jetour X70 Plus — среднеразмерный пятиместный кроссовер длиной 4724 мм, шириной 1900 мм и высотой 1720 мм. Колёсная база — 2720 мм, клиренс — 204 мм. Автомобиль оснащён 1,6-литровым турбомотором мощностью 190 л.с. (275 Нм) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод — только передний. Максимальная скорость — 185 км/ч.
В России модель предлагается в двух комплектациях: «Комфорт» за 3 099 000 рублей и «Престиж» за 3 399 000 рублей без учёта скидок. С максимальной выгодой цены снижаются до 2 499 000 и 2 689 000 рублей соответственно.
По материалам: Китайские автомобили
.jpg)
У ряда дилеров Evolute закончились запасы двух популярных моделей
У некоторых дилеров Evolute возник дефицит двух моделей — электрического кроссовера i-Joy и гибридного i-Space. Не все официальные точки продаж могут предложить эти автомобили в наличии.
Масштаб нехватки машин в публикации не раскрывается. Однако менеджеры дилерских центров принимают предзаказы с ориентировочным сроком ожидания до сентября.
В пресс-службе Evolute подтвердили, что по ряду моделей образовалась небольшая очередь. Управляющий партнёр бренда Андрей Резников в недавнем интервью также отмечал рост ажиотажа у дилеров в последний месяц. По его мнению, причина не в текущих проблемах с топливом, а в том, что рынок осознал преимущества гибридов и электромобилей.
По материалам: За рулём
Эксперт: как изменился портрет покупателей немецких премиум-авто
Управляющий партнёр премиального дилера Legacy Motors Тимур Каканов рассказал, как изменились мотивы покупателей BMW и Mercedes-Benz в России. Если раньше эти марки выбирали прежде всего как символ статуса, то теперь подход стал более прагматичным.
По наблюдениям Каканова, сегодня клиенты уделяют гораздо больше внимания инженерным характеристикам, уровню комфорта и впечатлениям от вождения. Люди тщательно сравнивают комплектации и технические параметры, подбирая автомобиль под свой образ жизни, а не под внешний блеск эмблемы.
При этом лояльность к немецким брендам остаётся высокой. У BMW и Mercedes-Benz сформировалась устойчивая аудитория, ценящая инженерную школу, управляемость, качество материалов и историю марки. Многие владельцы после нескольких лет эксплуатации не видят смысла переходить на другие бренды — эмоциональная связь с автомобилем нередко оказывается важнее набора опций.
Решающими факторами при покупке, по словам эксперта, становятся наличие машины в нужной версии, прозрачная история поставки, гарантия качества и уверенность в обслуживании и остаточной стоимости. Покупатель премиума выбирает не просто автомобиль, а весь опыт владения: от сделки до ежедневной эксплуатации и последующей продажи.
По материалам: За рулём
Вспоминая роман Рэя Брэдбери "Вино из одуванчиков", невольно приходит мысль о том, как можно было бы сохранить человеческие воспоминания, заключив их в стеклянный сосуд. Однако, когда речь идет о бензине, производители предпочли оставить память о нефти лишь в умах потребителей, переведя свои машины на синтетическое топливо.
BMW и Toyota запускают совместный эксперимент по использованию возобновляемого топлива, произведённого из отходов и экологически чистых источников. Тестирование пройдёт в Испании в течение ближайших шести месяцев. Поставщиком горючего выступит концерн Repsol.
Для эксперимента задействуют существующую инфраструктуру нефтяной компании — специального строительства новых заправочных станций не потребуется. Цифровая система, разработанная Bosch, будет отслеживать полный жизненный цикл регенерируемого бензина: от момента поставки на АЗС до заправки и ежедневного расхода в каждом конкретном автомобиле.
Собранные данные лягут в основу анализа эффективности синтетического топлива. Цель проекта — проверить, способно ли возобновляемое горючее обеспечить полноценную работу транспорта и снизить экологическое воздействие.
Инициаторы проекта рассматривают возобновляемый бензин как потенциальную альтернативу электрификации силовых установок. Последняя, по их мнению, активно внедряется в Евросоюзе, но не пользуется широким спросом.
По материалам: Российская газета
.jpg)
Эксперт Родионов развеял миф о дорогом ремонте китайских автомобилей
Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал, что обслуживание китайских автомобилей в среднем обходится дешевле, чем ремонт машин из Европы или Японии того же класса. Распространённое мнение о чрезмерно дорогом ремонте машин из КНР не соответствует реальной практике.
Основная причина — возраст автопарка. Большинство китайских моделей на рынке ещё достаточно новые, поэтому основные работы по ним сводятся к плановому техническому обслуживанию, а не к сложному ремонту. Средний чек на сервис массовых китайских брендов пока ниже рыночного.
Для таких марок, как Tenet, Exeed, Haval и Geely, запчасти, их аналоги и каталоги уже широко доступны, что удерживает цены на приемлемом уровне. Дорогой ремонт возможен, но скорее как исключение — когда совпадают три условия: редкая марка, отсутствие официального дилера и необходимость сложного кузовного или агрегатного ремонта.
Наибольшие затраты возникают при работе с автоматическими коробками передач или кузовными элементами на машинах ушедших брендов — из-за дефицита деталей и длительных сроков поставок. Однако базовая замена масла, фильтров, тормозных колодок или элементов подвески на китайских авто выходит дешевле, чем на многих других.
По материалам: За рулём
В 2027 году в модельных рядах Evolute и Voyah появится несколько новинок
Доля электромобилей и гибридов на российском рынке за год выросла вдвое и сейчас составляет 6–7%. Такую оценку привёл управляющий партнёр компании Evolute Андрей Резников.
По его мнению, рост интереса к машинам на новых источниках энергии — не реакция на топливный кризис, а долгосрочная тенденция. Покупатели всё чаще оценивают совокупные преимущества таких автомобилей: стоимость владения, удобство управления, наличие систем помощи и возможность реже посещать заправки.
Резников отметил, что в последний месяц дилерские центры заметили увеличение трафика, а отрасль старается отвечать на растущий спрос расширением предложения. В связи с этим модельные линейки Evolute и Voyah в 2027 году пополнятся новинками.
Evolute анонсирует как минимум одну новую модель — подробности пока не раскрываются, но, по словам топ-менеджера, она должна произвести впечатление. У Voyah в сентябре 2026 года выйдет модель Taishan, а затем ожидается ещё одна или две новинки.
Модели Evolute созданы на базе автомобилей Dongfeng и вместе с Voyah выпускаются на липецком заводе «Моторинвест». Гибридный Evolute i‑pace уже производится по полному циклу. Ранее также сообщалось, что одной из ближайших новинок Evolute станет гибридная версия модели i‑Sky.
По материалам: За рулём