Сера в бензине резко сокращает ресурс моторного масла
Константин Ершов: Сера в топливе превращает смазку в кислоту за 3 тысячи км
Главная опасность некачественного топлива — не столько риск выхода из строя форсунок или катализатора, сколько скрытое разрушение масляной системы. Об этом рассказал автоэксперт Константин Ершов.
При сгорании серы, содержащейся в плохом бензине, образуются оксиды. Взаимодействуя с водяным паром внутри двигателя, они превращаются в сернистую и серную кислоты. Эти вещества попадают на стенки цилиндров, смешиваются с маслом и уходят в картер.
Современные моторные масла содержат щелочные присадки, нейтрализующие кислоту. Их запас измеряется щелочным числом (TBN). На топливе с высоким содержанием серы щелочь расходуется значительно быстрее расчётных значений. Если по регламенту ресурс масла рассчитан на 7–10 тысяч километров, то в реальности его может хватить лишь на 3–5 тысяч.
Когда щелочной резерв исчерпан, внутри двигателя возникает кислая среда. Это приводит к коррозии вкладышей и шеек коленвала, ускоренному износу поршневых колец и зеркала цилиндров, а также к появлению лаковых отложений на клапанах. Дополнительно некачественное топливо разжижает масло из-за попадания бензина в картер — вязкость падает, масляная плёнка становится тоньше, давление хуже держится.
Ершов рекомендует сокращать межсервисный пробег: при регулярной заправке сомнительным топливом переходить на замену масла каждые 5–6 тысяч километров, а в тяжёлых условиях — каждые 3–5 тысяч. Поводами для срочной диагностики он называет повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, дым из выхлопа, запах серы и ошибки по токсичности.
По материалам: За рулём
