Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
Муниципальный центр управления (МЦУ) Краснодара представил свежие данные о работе автозаправочных станций в городе. По информации на утро 24 июля, в краевой столице продолжают обслуживать клиентов 70 АЗС.
По данным на утро 24 июля, в Краснодаре функционирует 70 автозаправочных станций. Муниципальный центр управления города отметил, что по сравнению с предыдущим днём количество открытых АЗС уменьшилось на пять.
Ситуация на топливном рынке остаётся нестабильной — в течение дня показатели могут меняться. Из 70 работающих станций бензин АИ-92 доступен на 59, АИ-95 — на 54, премиальный АИ-100 — на 13. Дизельное топливо представлено на 67 заправках, что делает его самым распространённым видом горючего.
Накануне утром картина была схожей: АИ-92 и АИ-95 продавались на тех же 59 и 54 станциях соответственно, а АИ-100 был доступен на 14 заправках. Дизтопливо тогда можно было найти на 65 объектах.
Часть АЗС ввела ограничения: по решению владельцев топливо отпускается исключительно в бак автомобиля, заправка канистр и других ёмкостей запрещена. Кроме того, 33 станции временно приостановили продажу горючего, а 11 закрыты на ремонт или ребрендинг.
В МЦУ призвали автомобилистов не создавать ажиотаж и не запасаться топливом впрок — это, по мнению властей, поможет равномерно распределить ресурс, сократить очереди и обеспечить доступ к горючему для всех участников движения.
По материалам: Российская газета
На отечественных дорогах все больше появляется современных китайских автомобилей, которые поражают своим технологическим оснащением и богатым набором опций. Однако не все покупатели и продавцы знают о некоторых особенностях этих машин, которые в будущем могут повлиять на их выбор.
Перед тем как попасть к покупателю, новый автомобиль из Китая проходит несколько этапов: от заводского конвейера до дилерской площадки. На каждом из этих этапов машина может получить повреждения — при погрузке, транспортировке или на стоянке дистрибьютора. Нередко такие дефекты пытаются скрыть, не сообщая о них будущему владельцу.
Кроме того, на дистрибьюторских площадках встречаются случаи агрессивной езды с пробуксовками, о которых продавец, разумеется, умолчит. Однако выявить подобные эпизоды можно — для этого стоит обратить внимание на заводские видеорегистраторы, которыми оснащены многие китайские модели. Часто такие камеры незаметны и начинают запись сразу после запуска двигателя, фиксируя всё, что происходит с автомобилем.
Например, у LiXiang видеорегистратор ведёт непрерывную запись по всему периметру. Покупатель может запросить просмотр этих данных до подписания акта приёма-передачи и убедиться, что машина не была в ремонте или не подвергалась грубой эксплуатации.
Правда, не все дилеры охотно дают доступ к записям — некоторые пытаются скрыть информацию о возможных проблемах. По мнению экспертов, значительная часть нареканий на китайские автомобили связана не с качеством заводской сборки, а с действиями дистрибьюторов, которые могут продать повреждённую машину как новую.
По материалам: Российская газета
Компания АвтоВАЗ объявила, что с 27 июля по 16 августа 2026 года уходит в плановый корпоративный отпуск. В это время будет осуществлена модернизация производства и пройдут работы по улучшению условий труда работников. Финансирование указанных проектов превысит 370 млн рублей. Об этом говорится в пресс-релизе концерна, который поступил в "РГ".
АвтоВАЗ остановит выпуск автомобилей на несколько дней. Производство будет приостановлено до 16 августа.
В период простоя на заводе проведут плановые работы. Среди них — монтаж манипулятора для установки лобового стекла и запуск автоматизированной системы нанесения клея-мастики на кузовные детали.
Также подготовка затронет будущие новинки. В частности, идёт подготовка к запуску Lada Granta с вариатором — производство такой версии начнётся в 2027 году.
Ближайшие премьеры АвтоВАЗа — старт продаж обновлённой Lada Niva Legend в августе и серийное производство Lada Azimut в сентябре. До дилеров новый кроссовер доберётся к концу года.
По материалам: Российская газета
Доцент Департамента международного бизнеса Финансового университета при правительстве РФ Евгений Сумароков рассказал "Российской газете", почему россияне чаще выбирают гибриды, а не электромобили.
Российские покупатели всё чаще отдают предпочтение гибридным автомобилям, а не полностью электрическим. По словам эксперта Сумарокова, одна из главных причин — цена: крупные аккумуляторы для электромобилей делают их значительно дороже машин с ДВС, тогда как подключаемые гибриды оснащаются батареями ёмкостью около 20 кВт·ч — примерно в три раза меньше, чем у «чистых» электрокаров.
Из-за этого гибриды с возможностью зарядки от сети стоят лишь ненамного дороже бензиновых аналогов, а расходы на их эксплуатацию ниже. Хотя запаса хода на электротяге у таких машин обычно не превышает 60–70 км, наличие бензинового двигателя снимает у водителей страх остаться с разряженной батареей.
Для автопроизводителей гибриды тоже выгоднее: их маржинальность сопоставима с обычными бензиновыми моделями, тогда как многие электромобили остаются убыточными. Меньший объём батарей снижает производственные издержки, а традиционные компании могут активнее использовать наработанные цепочки поставок и технологический опыт.
В России интерес к гибридам во многом связан с ситуацией на топливном рынке, отметил эксперт. По его мнению, это скорее вынужденная мера, а не устойчивый долгосрочный тренд. Зарубежный опыт также показывает, что увлечение гибридами может оказаться временным.
Цены на аккумуляторы постепенно снижаются благодаря расширению производства и новым химическим составам, а конкуренция со стороны китайских производителей будет способствовать удешевлению электромобилей. Ожидается, что гибриды будут занимать значительную долю рынка примерно до 2030 года, после чего их продажи стабилизируются и начнут падать по мере роста популярности электромобилей.
По материалам: Российская газета
В первой половине 2026 года на российский учет встало более 800 различных моделей новых легковых автомобилей. Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.
В первом полугодии 2025 года на учет в России поставлено свыше 800 различных моделей новых легковых автомобилей. Примерно четверть из них реализуется через официальные дилерские сети, тогда как остальные три четверти попадают на рынок по каналам параллельного импорта.
Всего за январь–июнь было зарегистрировано 608,6 тысячи новых легковых машин. При этом более половины этого объема — 311,1 тысячи штук — пришлось всего на 15 моделей.
Безусловным лидером остается Lada Granta с результатом почти 60 тысяч штук. На втором месте — Tenet T7 (36,5 тысячи), на третьем — Haval Jolion (35,5 тысячи). Далее следуют Lada Vesta (27,7 тысячи), Lada Niva (21,4 тысячи), Tenet T4 (18,3 тысячи), Lada 4x4 (16,1 тысячи) и Lada Iskra (15,2 тысячи). В десятку также вошли Haval M6 (14,7 тысячи), Geely Monjaro (13,8 тысячи), Changan Uni-S (11,4 тысячи), Mazda CX-5 (10,8 тысячи), Lada Largus VP (10,6 тысячи), Haval F7 (9,6 тысячи) и Belgee X50 (9,3 тысячи).
Средняя цена всех представленных на российском рынке новых автомобилей в текущем году достигла 3,78 млн рублей. Средневзвешенный показатель с учетом объемов продаж составил 3,4 млн рублей.
По материалам: Российская газета
По итогам июня 2026 года в России было продано 116,3 тыс. новых легковых автомобилей, сообщили эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК». Таким образом, данный результат оказался на 29% выше показателя годичной давности и на 6% больше по сравнению с маем.
В июне 2026 года в России реализовано 116,3 тыс. новых легковых машин. По сравнению с июнем предыдущего года продажи увеличились на 29%, а относительно мая прирост составил 6%. Данные предоставлены агентством «АВТОСТАТ» на основе информации АО «ППК».
Участники рынка связывают оживление с несколькими факторами. Заместитель гендиректора АГ «Авилон» Юлия Овчинникова отметила сезонный эффект: перед отпусками и летними поездками покупатели стремятся решить вопрос с автомобилем заранее. Кроме того, сохраняется отложенный спрос — клиенты долго наблюдали за ценами, ставками по кредитам и курсом валют, но при появлении выгодных условий готовы к покупке. Свою роль сыграло наличие машин в stock, спецпредложения, программы трейд-ин и кредитные продукты.
Руководитель дилерского направления маркетплейса FRESH Павел Шевченко указал, что в июне закрываются квартал и полугодие, поэтому дилеры и импортёры стремятся показать высокие результаты и становятся более уступчивыми в переговорах.
Директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов назвал результат ожидаемым: компания прогнозировала летний рынок на уровне 110–115 тыс. машин в месяц. Рост на 29% к прошлому году он объяснил эффектом низкой базы, а прибавку к маю на 6% — нормальной динамикой после месяца с длинными праздниками.
По материалам: Автостат
ТАСС и Росгосстрах: какие автомобили предпочитают водители старше 65 лет
Специалисты «Росгосстраха» проанализировали, какие автомобили чаще всего встречаются в полисах ОСАГО и каско у пожилых водителей. Выяснилось, что предпочтения мужчин и женщин старшего возраста заметно различаются.
Среди мужчин-пенсионеров от 65 лет безусловным лидером по числу договоров ОСАГО оказались «Нивы» — модели ВАЗ 2121, Niva Legend, Chevrolet Niva и Niva Travel. У женщин старше 60 лет эти же автомобили заняли лишь вторую и пятую строчки рейтинга. В десятку также вошли Renault Duster (у мужчин) и Toyota RAV4 (у женщин).
В сегменте добровольного страхования каско картина иная: полисы здесь чаще оформляют на новые машины, и повышенным спросом пользуются полноприводные модели. Абсолютным лидером у пожилых водителей обоих полов стала Lada Granta.
Анализ страховых случаев показал, что водители старше 60 лет заметно реже оказываются виновниками ДТП. За последние три года доля таких обращений по ОСАГО составляла около 10%. В основном это стандартные столкновения двух машин без серьёзных последствий.
Руководитель управления выплат по автострахованию «Росгосстраха» Людмила Юсова отметила, что пенсионеры, как и все остальные водители, обращаются за выплатами после аварий. Однако суммы выплат указывают на то, что серьёзного ущерба ни автомобилям, ни окружающим такие ДТП не причиняют.
По материалам: За рулём
Эксперт Кодякова: Автотуристам стоит выбирать короткие маршруты для поездок
Из-за нестабильной ситуации с топливом автомобилистам по всей стране приходится пересматривать планы на летние поездки. Генеральный директор Центра туризма и отдыха Люсинэ Кодякова рассказала, на чём можно сэкономить и как не остаться без бензина в дороге.
По словам эксперта, хотя резкий рост цен на топливо прекратился, его последствия уже заложены в стоимость летних путешествий. Бюджет на горючее в этом сезоне увеличился на 15–20% по сравнению с прошлым годом. Высокие цены меняют структуру спроса: туристы всё чаще выбирают короткие маршруты и отказываются от дальних поездок в пользу ближних направлений. Там, где позволяет инфраструктура, растёт интерес к поездкам на электромобилях.
Туроператоры, специализирующиеся на автопутешествиях, подстраивают свои предложения под новые реалии. Они внедряют топливные карты с фиксированными ценами, запускают акции с компенсацией расходов на бензин, а некоторые включают эти опции в пакетные туры.
Кодякова отметила, что если раньше поездка на машине была экономичной альтернативой авиаперелёту, то сейчас разница в стоимости сокращается. Часть туристов может переориентироваться на поезда или автобусные туры. В текущем сезоне эксперт советует заранее закладывать бюджет на топливо, планировать маршруты с учётом расположения заправок, пользоваться программами лояльности сетей АЗС и объединять поездки с попутчиками.
По материалам: За рулём
Флакон с надписью "повышает октановое число" выглядит как простое решение: залил в бак - и сомнительный бензин стал качественным. На практике так не работает. Октановое число показывает устойчивость топлива к детонации, но качество бензина зависит не только от него. Важны испаряемость, содержание серы, смол, металлов, воды и механических примесей. Исправление одного показателя не исправляет…
Октан-корректоры способны незначительно повысить детонационную стойкость топлива, но итоговый эффект зависит от состава добавки, исходных характеристик бензина, объёма в баке и точности дозировки. У большинства бытовых средств прирост октанового числа невелик. Портативные анализаторы могут зафиксировать улучшение по косвенным параметрам, однако это не гарантирует реального изменения поведения топлива под высокой нагрузкой.
Особую осторожность стоит проявлять с октан-корректорами, содержащими соединения железа или марганца. Такие вещества работают как антидетонаторы, но продукты их сгорания способны оседать на свечах зажигания, кислородных датчиках, катализаторе и бензиновом сажевом фильтре. Некоторые автопроизводители прямо запрещают использование металлических топливных добавок.
Важно понимать, что ни один октан-корректор не удалит из топлива воду, песок, ржавчину, избыток серы или нестабильные компоненты. Присадка не способна восстановить нормальную испаряемость бензина и не превратит некондиционное топливо в качественное.
Существуют и другие типы присадок: моющие составы уменьшают отложения на форсунках и впускных клапанах, ингибиторы коррозии защищают металлические детали, стабилизаторы замедляют окисление топлива при хранении. Средства для связывания влаги эффективны лишь при небольшом количестве воды, но не при водяном слое на дне бака. Для дизеля выпускаются цетан-корректоры, антигели и улучшители смазывающей способности. Каждое средство решает узкую задачу. Одобренные автопроизводителем присадки обычно предназначены для профилактики или удаления отложений в исправной топливной системе — они могут улучшить работу загрязнённых форсунок, но не «ремонтируют» плохое топливо.
Чрезмерная концентрация некоторых моющих пакетов способна привести к нежелательным отложениям в камере сгорания. Проблемы от некачественного топлива проявляются не всегда сразу: возможны долгий запуск, нестабильный холостой ход, пропуски зажигания под нагрузкой, рост расхода, снижение тяги и ошибки двигателя. При диагностике стоит проверить давление топлива, коррекции смеси, счётчики пропусков, состояние свечей и фильтра, а также взять пробу бензина.
Красный или рыже-коричневый налёт на свечах часто связан с металлосодержащими антидетонационными компонентами — прежде всего соединениями марганца или железа. Это не универсальный признак плохого бензина, но повод прекратить использование неизвестной присадки. Чёрный нагар чаще указывает на богатую смесь, пропуски зажигания или расход масла.
Если после сомнительной заправки автомобиль работает нормально, безопаснее долить проверенный бензин нужного октанового числа и временно избегать высокой нагрузки. Не стоит смешивать несколько присадок. При детонации, пропусках, резкой потере мощности или ошибках двигателя дальнейшая езда без диагностики может повредить свечи, форсунки, катализатор и сам двигатель.
По материалам: Российская газета
Несколько автозаводов в РФ освоили производство новых моторов
В середине лета появилась серия сообщений о новых двигателях, разрабатываемых или запускаемых в производство на российских площадках. Речь идёт о нескольких проектах — от модернизации моторов АВТОВАЗа до опытных образцов НАМИ и сборки китайских агрегатов в Калуге и Туле.
На трёхдверную «Ниву Legend» с 20 июля начали устанавливать 90‑сильный двигатель 1.8, который уже применяется на «Ниве Travel». Прежний мотор 1.7 снят с конвейера 17 июля и останется только в виде запчастей. В новом агрегате — облегчённые поршни, ременной привод ГРМ, изменённый впускной тракт и более эффективная система охлаждения.
Для кроссовера «Азимут» АВТОВАЗ подготовил двигатели объёмом 1,6 л (120 л. с., 154 Н·м) и 1,8 л (135 л. с., 175 Н·м). Их также будут ставить на «Искру» и «Весту». В Тольятти эти моторы называют нового поколения: у них иная головка блока цилиндров, модернизированные впуск и шатунно-поршневая группа, форсунки охлаждения поршней, обновлённая топливная аппаратура и более производительный масляный насос. Мотор 1,6 впервые получил фазовращатели. У обеих версий унифицированы все детали, кроме блока цилиндров, поршней и коленвала. Турбомотор мощностью 150 л. с. ожидается в 2027 году.
НАМИ на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показал два двигателя, созданных на базе агрегата «Ауруса»: 8‑цилиндровый атмосферный V8 (300 л. с.) для скоростных катеров и 4‑цилиндровый турбомотор объёмом 2,2 л (299 л. с.). Последний может работать как мотор-генератор в последовательных гибридах, в том числе для «Ауруса» второго поколения (2030 год), либо использоваться как обычный ДВС. «Оморяченный» V8 прошёл стендовые калибровки, скоро начнутся ходовые испытания в Санкт-Петербурге.
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге компания АГР с апреля собирает китайские моторы 1.6, а в ближайшие месяцы запустит механическую обработку блока и головки блока цилиндров. Уже начат выпуск турбомоторов 1.5 серии G4T15 (147 л. с., экокласс 6) для передне- и полноприводных машин. Всего с апреля 2026 года на площадках АГР и Defetoo в Калуге произведено 25 000 двигателей.
На заводе Haval в Тульской области сборка моторов 1.5 и 2.0 идёт два года, из них год — механическая обработка блока и головки. Уже применяются российские свечи, водяной насос и масло. К началу 2027 года планируется освоить выпуск генератора и стартера, затем коленчатого и распределительных валов, а в перспективе — запустить литьё блоков и головок цилиндров.
В Нижнем Новгороде заявлена сборка двигателя и коробки передач для возрождённой «Волги» (на базе Geely) с последующей локализацией компонентов. Ориентировочный срок — 2027–2028 годы.
Пока рано говорить о прорыве: новые моторы АВТОВАЗа — серьёзная работа, но не революция. Турбомотор для «Азимута» будет покупным китайским. Двигатели НАМИ существуют в опытных образцах. Агрегаты для Калуги и Тулы ещё долго будут наращивать долю российских компонентов, а силовой агрегат «Волги» — пока проект. Тем не менее постепенная локализация подтягивает смежные производства: от алюминиевого литья до электронных блоков управления.
По материалам: За рулём
Bip.ru: самыми аварийными авто признаны Chevrolet Lanos и Lada Priora
Сервис онлайн-подбора автостраховки bip.ru проанализировал данные 416,5 тыс. пользователей за второй квартал 2026 года и выяснил, владельцы каких моделей реже всего становятся виновниками ДТП. Результаты исследования поступили в Autonews.ru.
В основе рейтинга — коэффициент бонус-малус (КБМ), который применяется при расчёте стоимости полиса ОСАГО. Этот показатель напрямую зависит от истории страховых выплат: чем меньше аварий по вине водителя, тем ниже КБМ. Таким образом, высокий рейтинг модели означает, что её владельцы в среднем водят аккуратно.
Лидером по безаварийности стал Toyota Land Cruiser Prado. Среди его водителей 52% ни разу не были признаны виновниками ДТП. Доля тех, кто попадает в аварии часто, составила лишь 0,7%.
Худший результат в рейтинге показал Chevrolet Lanos — по данным аналитиков, на этой модели ездят самые неосторожные водители.
Полный перечень марок и моделей, вошедших в пятёрку самых аккуратных, сервис не опубликовал. Известно лишь, что первую строчку занимает Toyota Land Cruiser Prado.
По материалам: За рулём
Продажи Volkswagen T-Roc из Китая стартовали в РФ с ценой от 2,25 млн рублей
На российском рынке появился компактный кроссовер Volkswagen T-Roc китайской сборки. Машину можно приобрести как из наличия, так и под заказ. Продажами занимается частная компания из Владивостока.
Базовая версия в комплектации Style стоит 2,25 млн рублей. В оснащение входят цифровая приборная панель, тканевый салон, кожаный мультируль и двухзонный климат-контроль. Также предусмотрены бесключевой доступ, датчики света и дождя, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние парктроники. Подогрев есть у передних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя.
Если приобретать автомобиль из наличия, цена на аналогичную комплектацию вырастает до 3 150 000 рублей.
Все версии оснащаются бензиновым турбомотором объёмом 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач — семиступенчатый робот DSG, привод — только передний.
По материалам: За рулём
«Автостат»: Россия сохранила шестое место на европейском авторынке
По данным аналитического агентства «Автостат», основанным на статистике Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в июне 2026 года российский авторынок занял шестую позицию в общеевропейском зачёте. Этот результат повторяет показатель мая того же года.
Лидером европейского рейтинга остаётся Германия: за июнь там было продано 296 378 новых автомобилей — на 15,7% больше, чем годом ранее. Второе место у Великобритании с 213 166 проданными машинами (рост 11,4%), третье — у Франции, где реализовали 188 787 авто (также плюс 11,4% к июню 2025-го).
Италия расположилась на четвёртой строчке с результатом 146 351 автомобиль (+10,6%), Испания замкнула пятёрку — 128 426 единиц, прирост составил 7,8%.
С учётом данных АО «ППК» аналитики «Автостата» оценили объём российского рынка в июне 2026 года в 116 276 новых легковых машин. Рост к аналогичному месяцу прошлого года достиг 29%.
Заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин отметил, что среди всех европейских рынков российский демонстрирует наиболее сильную динамику. При этом продажи в стране превышают отметку в 100 тысяч автомобилей уже четвёртый месяц подряд.
По материалам: За рулём
Эксперт Иванов назвал причины успешных продаж кроссовера Tenet T4L
Кроссовер Tenet T4L в июне 2026 года разошёлся тиражом 3683 единицы, что позволило модели впервые попасть в десятку бестселлеров российского авторынка и одновременно занять третье место среди SUV. Данные приводит «Автостат» на основе отчётности АО «ППК».
Официальные продажи модели стартовали лишь 20 мая, то есть на момент подведения итогов месяца новинка была в продаже чуть больше месяца. По оценке директора по продажам новых машин «Рольфа» Николая Иванова, успех объясняется тем, что T4L заметно крупнее и просторнее предшественника T4, особенно по пространству на заднем ряду, при этом цена почти не изменилась. Покупатель получает более практичный автомобиль примерно за те же деньги.
Прекращение выпуска предыдущей модели T4, по словам Иванова, не стало главной причиной успеха — решающую роль сыграло сочетание размеров, цены и потребительских качеств. Остатки старых T4 у дилеров ещё есть, но их планируют распродать до конца июля.
Дальнейшая динамика продаж T4L будет зависеть от действий конкурентов, объёмов производства и программ лояльности. Иванов отмечает, что значительная доля сделок по модели проходит через кредиты, поэтому субсидирование ставок станет прямым инструментом управления спросом. Прогнозов, сможет ли T4L обогнать Tenet T7 или Haval Jolion, пока не делают — всё решится складскими запасами, темпами выпуска, маркетингом и ценообразованием.
По материалам: За рулём
В России стартовали продажи нового Volkswagen T–Roc по цене от 1,9 млн рублей
В России по схеме параллельного импорта начали предлагать обновлённые компактные кроссоверы Volkswagen T-Roc. Машины поставляются из Китая, где их выпускает совместное предприятие FAW-Volkswagen. Речь идёт о рестайлинговой версии первого поколения модели.
Минимальная цена на такой автомобиль, по данным с классифайдов, составляет 1 880 000 рублей. В Благовещенске за эти деньги можно заказать T-Roc в комплектации Time Edition с богатым оснащением: светодиодная оптика, панорамная крыша с люком, рейлинги, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, 8-дюймовая цифровая приборная панель и такой же экран медиасистемы. Также в список входят камера заднего вида с парктрониками, круиз-контроль, кондиционер и электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold.
Цены различаются в зависимости от региона. Во Владивостоке кроссовер стоит от 1 890 000 рублей, в Перми — от 1 980 000, в Новосибирске — от 2 050 000, в Воронеже — от 2 090 000, в Екатеринбурге — от 2 160 000. В Москве и Казани ценник стартует от 2 180 000 рублей, а в Оренбурге и Нижнем Новгороде — от 2 280 000. За уже растаможенный автомобиль просят минимум 2 400 000 рублей. Всего на крупных площадках представлено около полусотни машин.
T-Roc построен на платформе MQB A1, которая используется в Golf, Audi A3, Skoda Octavia и Seat Leon. По габаритам модель занимает промежуточное положение между T-Cross и Tiguan. Под капотом большинства предлагаемых экземпляров — 1,4-литровый турбомотор TSI EA211 мощностью 150 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом DSG. Реже встречается более новый 1,5-литровый двигатель TSI Evo2 на 160 л.с. с той же коробкой. Привод у всех версий — только передний.
Примечательно, что Volkswagen T-Roc из Китая оказывается заметно дешевле ряда китайских конкурентов на российском рынке. Для сравнения: Geely Coolray стоит минимум 2 889 990 рублей, Omoda C5 — от 2 349 000, Jetour Dashing — от 2 659 900, а Changan CS35 Plus — от 2 599 900 рублей.
По материалам: За рулём
Росстат: выпуск легковых авто в России в июне 2026 года вырос на 73,2%
Росстат опубликовал данные по выпуску автомобилей в России за июнь 2026 года. Производство легковых машин составило 77,9 тыс. единиц — это на 73,2% больше, чем в июне 2025-го. По сравнению с маем текущего года рост также значительный: плюс 51%.
За первое полугодие 2026 года в стране выпущено 378 тыс. легковых автомобилей. Этот результат на 16% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
В сегменте грузовой техники в июне произведено 13,2 тыс. машин. Рост к июню 2025 года — 27,9%, к маю 2026-го — 40,6%. Однако полугодовая динамика отрицательная: падение на 12,1%.
Производство автобусов в июне подскочило почти на 80,7% по сравнению с маем. При этом за первое полугодие выпуск сократился примерно на 34%.
Выпуск двигателей внутреннего сгорания в июне достиг 15,9 тыс. штук — это на 26,1% больше, чем в мае, но на 6% меньше, чем год назад. Полугодовое падение по ДВС превышает 20%.
Продажи автомобилей в июне выросли на 29% к маю, а за полугодие — на 15%. Одной из причин роста называют локализацию и запуск новых моделей. В частности, на заводе «Автотор» началась сборка внедорожника Tank 300, а холдинг «АГР» поставил на конвейер модели Tenet Plus, Esteo, Tenet и Jeland.
По материалам: За рулём
Аналитик Целиков рассказал о продажах марок Jeland, Umo, Volga, Атом и Esteo
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подвёл промежуточные итоги продаж пяти новых марок, вышедших на российский рынок в 2026 году. Данные зафиксированы по состоянию на 20 июля.
С большим отрывом лидирует бренд Jeland — реализовано 2604 автомобиля. На втором месте Umo с показателем 852 проданных машины. Остальные дебютанты заметно отстают: Volga разошлась тиражом 389 экземпляров.
Замыкают список стартап «Кама» (модель Atom) и бренд Esteo — 24 и 17 проданных автомобилей соответственно. Таким образом, рынок новых марок в России демонстрирует крайне неравномерную динамику.
По материалам: За рулём
Перечислены пять альтернатив Lada Niva Legend на вторичном рынке России
На фоне старта сборки обновлённой Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем мощностью 90 л.с. эксперты подобрали пять вариантов на вторичном рынке, которые могут составить конкуренцию классическому внедорожнику АВТОВАЗа.
Один из самых доступных вариантов — Mitsubishi Pajero Mini. Этот компактный внедорожник внешне напоминает уменьшенную копию старшей модели: угловатый кузов, высокие пороги, узнаваемая решётка радиатора. Под капотом установлен 0,7-литровый мотор мощностью от 52 до 64 л.с., коробки — механика или автомат. Цены варьируются от 350 тысяч до примерно 1 млн рублей. Главный недостаток — подверженность кузова коррозии, особенно колёсных арок, порогов и днища на машинах с большими пробегами.
УАЗ Patriot — ещё один рамный внедорожник отечественного производства. На автомобилях с высокими пробегами кузов нередко поражается ржавчиной насквозь, хотя на рынке встречаются и хорошо сохранившиеся экземпляры. Среди предложений попадаются даже бронированные версии. Моторы — объёмом 1,3, 1,5, 1,6 или 2 л, мощностью от 109 до 150 л.с. Коробки — механика, вариатор или автомат. Ценовой диапазон — от 655 тысяч до 3,85 млн рублей.
Renault Duster — кроссовер, который широко представлен на вторичном рынке. Можно найти экземпляры с пробегом менее 50 тыс. км. Автомобиль оснащался внедорожными ассистентами, включая систему помощи при спуске Hill Descent Control и электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала. Двигатели — 1,3, 1,5, 1,6 и 2 л мощностью от 109 до 150 л.с. Коробки — механика, вариатор, автомат. Цены — от 1,025 млн до 2,5 млн рублей.
Suzuki Jimny считается одним из главных конкурентов Нивы на бездорожье. В отличие от вазовской модели, он имеет лонжеронную раму и раздаточную коробку с понижающей передачей. Двигатель — 1,5 л, мощность от 64 до 105 л.с., коробки — механика или автомат. Цены высокие: от 1,75 до 4 млн рублей. Для Jimny доступно множество аксессуаров и тюнинга, превращающих его в полноценный внедорожник. Минус — на российском рынке большинство машин праворульные.
Замыкает список BAIC BJ40 — китайский внедорожник, который с 2023 года собирают на калининградском «Автоторе». Он оснащается бензиновыми моторами 2,0 и 2,3 л (162–250 л.с.), автоматической коробкой и полным приводом. Цены на вторичном рынке — от 3 до 3,2 млн рублей. Машина сравнительно новая, но предложений пока немного.
По материалам: За рулём
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», за 6 месяцев 2026 года в России было куплено 173,1 тыс. подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это совсем чуть-чуть уступает (-0,1%) показателю января – июня прошлого года (173,3 тыс. шт.).
По итогам первых шести месяцев 2026 года объём продаж подержанных лёгких коммерческих автомобилей в России составил 173,1 тыс. единиц. Это лишь на 0,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было реализовано 173,3 тыс. машин. Таким образом, рынок практически остался на уровне 2025 года.
Почти половина всех сделок на вторичном рынке LCV пришлась на продукцию Горьковского автозавода. Доля GAZ достигла 41%, что в абсолютных цифрах соответствует 70,8 тыс. проданных автомобилей. Второе место занял УАЗ с результатом 13,7 тыс. единиц. Замыкает тройку лидеров Ford — 10,6 тыс. подержанных машин.
В пятёрку самых популярных брендов также вошли Volkswagen (10,5 тыс. шт.) и LADA (9,6 тыс. шт.).
Среди конкретных моделей уверенно лидирует GAZ 3302 — за полгода разошлось 34,9 тыс. таких автомобилей с пробегом. На втором месте GAZ Gazelle NEXT с показателем 17,7 тыс. единиц. Третью строчку занял Ford Transit (9,7 тыс. шт.), четвёртую — LADA Largus VU (7,4 тыс. шт.). Замыкает пятёрку УАЗ-3909 с результатом 5,7 тыс. проданных экземпляров.
По материалам: Автостат
Эксперт Архипов объяснил, на что нужно обратить внимание при покупке б/у авто
Ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой части может сильно различаться даже на машинах одной модели. Ключевые факторы — тип кузова, манера езды, дорожные условия и климат. Лёгкий хэтчбек и тяжёлый кроссовер изнашиваются по-разному, как и автомобиль, который постоянно стоит в пробках, в сравнении с тем, что большую часть времени проводит на трассе.
Нагрузка на подвеску напрямую зависит от массы машины. У кроссоверов центр тяжести выше, колёса тяжелее, поэтому сайлентблоки, стойки стабилизатора и амортизаторы работают интенсивнее. Тяжёлое колесо на разбитой дороге передаёт на рычаги более жёсткий удар. Для седанов типичный ресурс стоек стабилизатора — 40–80 тыс. км, сайлентблоков — 70–120 тыс., амортизаторов — до 130 тыс. У кроссоверов в городских условиях эти показатели ниже: 25–60 тыс., 50–90 тыс. и 60–100 тыс. км соответственно. Постоянные грунтовки, полная загрузка и увеличенные колёса могут сократить ресурс подвески ещё на 20–30%.
Сцепление на легковом автомобиле в среднем ходит 90–160 тыс. км, а при преимущественно трассовой эксплуатации — до 220 тыс. У кроссоверов с механической коробкой сцепление изнашивается быстрее, примерно на 15–30%. При этом механика остаётся одной из самых живучих трансмиссий.
Гидротрансформаторная автоматическая коробка легче переносит пробки, чем сухой робот или вариатор, — гидротрансформатор сглаживает рывки при стартах. Однако такой автомат чувствителен к перегреву, загрязнённому маслу и агрессивным разгонам.
Однодисковые роботы сильнее страдают в городе из-за постоянных переключений сцепления. Преселективные коробки с двумя сцеплениями работают быстрее и плавнее, но тоже боятся перегрева и пробуксовок. У сухого робота сцепление может потребовать замены уже к 60–110 тыс. км, у мокрого запас прочности больше — 120–180 тыс. км. Вариатор показывает себя хорошо при спокойной езде, но резкие старты и агрессивная манера вождения, особенно на кроссовере, сокращают его ресурс. Специалисты рекомендуют менять масло в CVT каждые 40–60 тыс. км.
По материалам: За рулём