Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Китайский автопром и его бренды: рынок, продажи, экспорт.
В июне 2025 года самой продаваемой моделью Xpeng стал Mona M03 — 14 197 машин (более 35% всех поставок). Это подтверждает, что суббренд Mona набирает популярность и становится основным драйвером продаж Xpeng, что стоит учитывать при выборе модели.
В июне Xpeng отгрузил 40 126 автомобилей — на 15,93% больше, чем годом ранее. Это лучший месяц компании в 2026 году и первый после пяти месяцев подряд со снижением год к году. За первое полугодие поставки составили 165 977 машин, что на 15,83% ниже прошлогоднего результата, а накопленный итог за всю историю марки к концу июня достиг 1 185 801 автомобиля. Цифры собраны CnEVPost по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Распределение по моделям за июнь:
Глава Xpeng Хэ Сяопэн в начале июля сообщил, что мощности по выпуску GX в июле вырастут на 10%, и рассчитывает, что к четвёртому кварталу модель сможет побороться за место в тройке своего сегмента. Продажи Mona L03 официально стартуют 16 июля.
По материалам: CnEVPost
В первую неделю июля розничные продажи NEV (электромобилей и гибридов) в Китае упали на 9% — до 103 000 машин, что связано с сезонным затишьем. При этом уровень проникновения NEV составил 60,5%, то есть почти две трети всех проданных в Китае новых авто — электрифицированные. Для покупателя из РФ…
Читать в источникеВ июне Tesla поставила в Китае 52 920 машин, из них 73% — Model Y. Model 3 показывает слабые результаты. Для покупателя из РФ это косвенный сигнал: Model Y остаётся самой востребованной моделью Tesla в КНР, а спрос на Model 3 снижается.
Основной объём Tesla в Китае по-прежнему держит Model Y: в июне на кроссовер пришлось 38 654 поставки, или 73,04% всех отгрузок марки в стране. К июню 2025-го он потерял 13,81%, зато к маю прибавил 33,70%. Model 3 разошлась тиражом 14 266 машин (26,96% месяца) — минус 14,25% год к году и минус 22,34% к маю.
Суммарно внутри Китая компания передала клиентам 52 920 автомобилей: на 13,93% меньше прошлогоднего июня и на 11,93% больше майского результата. Цифры рассчитал CnEVPost по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Полугодие подчёркивает расхождение между моделями: Model Y — 172 513 поставок с приростом 0,60% год к году, Model 3 — 66 442 со снижением на 27,72%. На фоне волны премьер у местных конкурентов седан испытывает заметно более сильное давление.
Шанхайский завод отправил за рубеж 36 171 автомобиль в июне — рост на 257,60% год к году при падении на 6,54% к маю. В этом объёме 18 371 Model 3 (+395,18%) и 17 800 Model Y (+177,91%). На поставки за границу пришлось 40,60% оптовых продаж Tesla China за месяц, а с начала года завод вывез 228 994 машины (+126,58%).
Опт Tesla China в июне достиг 89 091 штуки (+24,43%) — восьмой подряд месяц годового роста и максимум 2026 года. За второй квартал оптовые продажи составили 254 551 автомобиль (+32,77%), причём экспорт из Шанхая (128 394) впервые в истории превысил квартальные поставки внутри страны (126 157).
Слабость внутреннего спроса при этом сохраняется: во втором квартале отгрузки в Китае снизились на 2,05% год к году — пятое падение подряд, а доля страны в глобальных поставках упала до 26,28%, впервые ниже 30% с четвёртого квартала 2020 года. Всего в мире Tesla отгрузила 480 126 машин (+24,99%), то есть рост обеспечили рынки вне КНР.
В июне Leapmotor обошла Tesla China по оптовым продажам — 93 376 автомобилей, лидером остаётся BYD с 397 292 легковыми NEV. Nio и Xpeng обновили лучшие месячные показатели поставок с начала года. Во втором квартале BYD реализовала 557 090 электромобилей — примерно на 77 000 больше, чем Tesla.
По материалам: CnEVPost
В июне BYD занял 34,2% китайского экспорта новых энергомобилей (NEV), отгрузив 170 897 машин. Tesla China — лишь 7,2% (36 171 шт.), заняв 4-е место. Для покупателя это означает, что BYD уверенно доминирует в экспорте, а доля Tesla в китайском NEV-экспорте относительно невелика.
Экспорт легковых автомобилей на новых источниках энергии (NEV) из Китая в июне 2026 года возглавила BYD: 170 897 машин и 34,2% всех зарубежных отгрузок. Цифры Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) привела в ежемесячном рейтинге продаж, опубликованном в четверг.
Первая четвёрка июньского экспорта NEV выглядит так:
Leapmotor заняла шестую строчку с 21 000 машин и долей 4,2% (плюс 580,7% за год), GWM — десятую с 10 469 шт. и 2,1% (плюс 209,5%).
За январь–июнь расстановка сохраняется: BYD вывезла 769 330 электромобилей и гибридов (34,5%, плюс 73,6%), Chery — 290 301 (13%, плюс 164,4%), Geely — 275 417 (12,3%, плюс 601,4%), Tesla China — 228 994 (10,3%, плюс 126,6%). Leapmotor с 96 294 машинами держит 4,3%, Xpeng замыкает десятку с 31 599 автомобилями и долей 1,4% при полугодовом росте на 69%.
Если считать весь легковой экспорт, включая машины с двигателями внутреннего сгорания, первое место в июне у Chery — 187 768 автомобилей и 21,4% (плюс 77,9% за год и плюс 4,7% к маю). BYD с теми же 170 897 машинами получает 19,5%, Geely — 102 094 и 11,6% (плюс 155,2%). GWM пятая с 53 341 автомобилем и 6,1%, Tesla China шестая с 4,1%, Leapmotor девятая с 2,4%.
По итогам полугодия общий легковой экспорт возглавила Chery — 931 557 машин и 21,9% (плюс 70,9%), за ней BYD с 769 330 и 18,1% и Geely с 472 456 и 11,1%. Tesla China на шестом месте с 5,4%, Leapmotor замыкает десятку с 96 294 автомобилями и 2,3%.
По материалам: CnEVPost
В июне доля BYD на китайском рынке новых энергомобилей (NEV) составила 22,3% — это первое место. Tesla заняла лишь 5-е место второй месяц подряд. Nio показала рост розничных продаж на 62,6% год к году, заняв 8-ю позицию. Это подтверждает усиление конкуренции среди китайских брендов.
Июньский рейтинг розничных продаж, опубликованный в четверг Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA), снова возглавил BYD: 224 478 проданных NEV и доля 22,3% против 21,8% месяцем ранее. При этом к июню прошлого года результат компании упал на 36,2%, хотя относительно мая вырос на 8,2%.
Geely с 107 951 машиной (10,7%) осталась второй — минус 6,0% год к году и минус 1,1% к маю. Далее расположились Leapmotor (72 376, 7,2%), Changan (66 900, 6,6%) и Tesla China (52 920, 5,3%). Американский производитель второй месяц подряд занимает пятую строчку; его продажи снизились на 13,9% год к году и прибавили 11,9% к маю. Замыкают десятку HIMA (50 624), SAIC-GM-Wuling (43 043), Nio (40 525), Chery (36 449) и Xiaomi EV (34 738).
Заметнее всех прибавил Nio — восьмое место и рост на 62,6% год к году. Всего Nio Inc отгрузила в июне 40 597 автомобилей, это лучший месяц с начала года: 21 908 у основного бренда Nio, 11 743 у Onvo и 6 946 у Firefly. Xiaomi EV третий месяц подряд держится выше 30 тысяч; кроссовер YU7 разошёлся тиражом 14 324 штуки (+63,97% к маю) после пяти месяцев спада — рост мог быть связан с базовой версией, представленной в конце мая по цене от 233 500 юаней (34 440 долларов). Седан SU7, напротив, показал 20 414 машин и девятое подряд годовое снижение (-12,10%).
В первую десятку по NEV в июне не попали Li Auto и Xpeng. Li Auto отгрузила 30 895 автомобилей (-14,84% год к году, второе снижение подряд), Xpeng — 40 126, свой максимум в 2026 году; из них 32 593 пришлось на розницу внутри Китая и рекордные 7 533 на зарубежные рынки.
За январь — июнь BYD лидирует с 990 879 NEV и долей 21,1%, но продажи сократились на 38,5%. Geely идёт второй (578 347, 12,3%), Tesla China — шестая (238 955, 5,1%, минус 9,3%). Li Auto с 193 472 машинами на восьмом месте, Nio с 190 648 — на девятом, Xiaomi EV с 185 055 — на десятом.
Если считать весь рынок легковых автомобилей, включая машины с ДВС, в июне первым был BYD с долей 14,0%, Geely — вторым (173 227, 10,8%), Tesla China — девятой (3,3%). По итогам полугодия расстановка иная: Geely с 1 021 343 проданными автомобилями и долей 11,7% опережает BYD с 11,4%.
По материалам: CnEVPost
Рост цен на сырьё добавил почти $3 000 к себестоимости каждой Nio ES8. Пока компания старается не повышать розничные цены за счёт оптимизации с поставщиками, но покупателям стоит учитывать, что давление на цены сохраняется.
Подорожание сырья добавило почти 20 000 юаней (2 950 долларов) к себестоимости каждого кроссовера Nio ES8 — такую оценку глава компании Уильям Ли привёл на брифинге в пятницу, о чём сообщило издание Sina Tech. Отдельно Ли остановился на памяти: чтобы компенсировать рост цен на такие чипы, стоимость автомобиля в принципе следовало бы поднять на 30 000 юаней, и давление на компанию он назвал значительным.
При этом Nio рассчитывает удержать цены: вместе с партнёрами по цепочке поставок она ищет способы частично захеджировать издержки. По словам Ли, у ES8 сохраняется запас по валовой марже, поэтому часть удорожания производитель способен взять на себя — на коротком горизонте это ему по силам.
Накануне брифинга Nio вывела на рынок пятиместную версию ES8: она стоит от 382 800 юаней (56 340 долларов) вместе с батареей, что на 5,9% дешевле трёхрядного варианта. Третье поколение ES8 дебютировало в сентябре 2025 года только с шести- и семиместными салонами по цене от 406 800 юаней; обновлённая модель приносит высокую валовую маржу и стала одним из факторов недавнего финансового разворота компании.
С удорожанием комплектующих столкнулась вся отрасль: с начала года выросли цены и на чипы памяти, и на карбонат лития, создав беспрецедентное давление на себестоимость почти всех новых машин. Издание Leiphone со ссылкой на осведомлённые источники сообщало на этой неделе, что себестоимость готовящегося Li Auto нового поколения Li L6 увеличилась более чем на 14 000 юаней и при выходе модель может подорожать.
Ли также заявил, что в мае Nio Inc обошла BMW, Mercedes-Benz и Audi по продажам в 48 городах и регионах Китая. Средняя цена сделки по основному бренду Nio составила в мае 382 200 юаней, а в июне выросла до 443 000 юаней, и отрыв от немецких марок, по его словам, продолжает увеличиваться. Более 68% покупателей ES8 пришли из числа владельцев BMW, Mercedes-Benz, Audi и Porsche, для которых это дополнительная покупка.
ES8 полгода подряд возглавлял продажи в китайских сегментах больших внедорожников и автомобилей класса 400 000 юаней, а 22 июня была отгружена 120-тысячная машина — через 275 дней после начала поставок в конце сентября 2025 года. В июне спрос на модель просел из-за скорого выхода пятиместной модификации: отгружено 8 969 штук, на 21,85% меньше, чем в мае, что прервало серию из семи месяцев с результатом выше 10 000. Модель ES9 в первый полный месяц поставок разошлась тиражом 8 595 машин — 21,17% от всех отгрузок Nio Inc за июнь.
По материалам: CnEVPost
Китай впервые превысил отметку в 1 млн экспортированных автомобилей за месяц, причём более половины из них — электромобили и гибриды (NEV). Это подтверждает глобальный тренд на китайские «зелёные» авто, что расширяет выбор для российских покупателей и может усилить конкуренцию на рынке.
Июнь 2026 года стал первым месяцем, когда вывоз автомобилей из Китая перевалил за миллион штук. По данным CAAM, обнародованным 9 июля и приведённым изданием Economy Observer, за границу отправились 1,037 млн машин — на 11,6% больше майского показателя и на 75,1% больше, чем годом ранее. За январь–июнь поставки на внешние рынки составили 5,096 млн единиц, прибавив 65,3%.
Темп оказался существенно выше отраслевых ожиданий: в начале года ассоциация закладывала на 2026-й 7,4 млн экспортных машин, то есть прирост всего на 4,3%. Внутри страны продажи при этом падают двузначными темпами, и, по оценке CAAM, отрасль удерживает именно экспорт. Помесячная годовая динамика разгонялась с 45% в январе до 75% в июне, а в масштабе лет объёмы выросли с 4,91 млн машин в 2023 году до 7,1 млн в 2025-м — после того как Китай обошёл Германию и Японию и стал крупнейшим автоэкспортёром мира.
Изменилась и структура поставок: экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в июне достиг 523 тыс. штук, увеличившись в годовом сравнении в 1,6 раза, и впервые превысил половину месячного вывоза. За полугодие таких машин отправлено 2,355 млн — рост в 1,2 раза и 46,2% всего автоэкспорта.
Генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу перечислил причины успеха. Со стороны производства — законченная цепочка поставок для электромобилей и преимущество по себестоимости батарей, электромоторов и систем управления; технологии вроде 800-вольтовой зарядки, интегрированного литья и собственных батарейных разработок позволяют китайским машинам стоить в Европе примерно на 10% дороже. Со стороны продукта — китайские марки заняли нишу, оставленную медленно электрифицирующимися Volkswagen и Toyota, предложив быструю зарядку и системы интеллектуального вождения. Со стороны спроса — основной рост дают страны АСЕАН, Ближний Восток и Россия: по данным OICA, за первые пять месяцев 2026 года спрос на автомобили вырос на 35% во Вьетнаме, на 15% в Таиланде и на 10% в России.
Он же предупредил, что углеродные пошлины и антисубсидийные расследования Евросоюза вместе с высокой базой второй половины 2025 года способны замедлить рост до более умеренного темпа в оставшейся части года.
По материалам: CarNewsChina
Седан Geely Galaxy A7 EM установил мировой рекорд по запасу хода
Достижение гибридного седана Geely Galaxy A7 EM зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса: машина прошла 2608,36 км, ни разу не заправившись и не подзарядив аккумулятор, а стартовала с полным баком и полностью заряженной батареей. Об этом пишет CarNewsChina.
Заезд занял пять дней и прошёл по территории нескольких провинций Китая — Юньнани, Гуйчжоу, Гуанси и Гуандуна. В маршрут вошли серпантины в горах, длинные тоннели, затяжные подъёмы и загруженные трассы.
Прежний результат принадлежал Chery Fulwin A8L и равнялся 2369,95 км — новый рекорд превышает его почти на 240 км.
Автомобиль оснащён гибридной установкой EM Hybrid 2.0, построенной на технологии Thor AI: четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, одноступенчатый робот DHT и электромотор на 235 лошадиных сил. Энергию хранит батарея Aegis Golden Brick, на одном электричестве по циклу CLTC заявлено до 235 км. Момент подключения ДВС во время заезда определял искусственный интеллект. Производитель утверждает, что даже с разряженной батареей расход в среднем оставался на уровне 2 л на 100 км.
Публичная премьера Galaxy A7 EM состоялась 22 апреля 2026 года. Цена в Китае начинается со 119,8 тыс. юаней.
По материалам: За рулём
Гибридный седан Geely Galaxy A7 EM установил новый рекорд Гиннесса. Его признали автомобилем с самым большим запасом хода среди машин... Сообщение Более 2600 км на одном баке. Geely Galaxy A7 EM установил новый рекорд Гиннесса появились сначала на Китайские автомобили.
Титул автомобиля с наибольшим запасом хода среди автомобилей с подзаряжаемой силовой установкой закрепился за седаном Geely Galaxy A7 EM — рекорд зарегистрирован Гиннессом. В тестовом заезде среднеразмерная модель, вышедшая на китайский рынок ровно год назад, преодолела 2608,36 км без единой дозаправки и подзарядки, тогда как паспортный пробег в гибридном режиме заявлен на уровне 2150 км.
Испытание длилось пять дней и проходило по дорогам общего пользования в четырёх провинциях Китая. Седану пришлось иметь дело с плотным потоком, долгими подъёмами в горах и тоннелями, а воздух прогревался до 39 градусов. Средний расход топлива по итогам составил 2,47 л на 100 км. Прежним рекордсменом был кроссовер Hongqi HS6, проехавший в ноябре 2025 года 2327 км в гибридном режиме.
Galaxy A7 EM построен на платформе GEA. Длина кузова — 4918 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1495 мм, колёсная база — 2845 мм, дорожный просвет — 145 мм. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, сзади — многорычажная. Багажник рассчитан на 535 литров, а со сложенным вторым рядом вмещает 988 литров; топливный бак — 60 литров.
Гибридную систему собственной разработки NordThor AI hybrid 2.0, использующую искусственный интеллект, седан получил первым в модельном ряду Geely. В неё входят 1,5-литровый ДВС мощностью 112 л.с. с тепловым КПД 47,26%, электромотор на 238 л.с. и 262 Нм, а также гибридная трансмиссия DHT. Батарея бывает двух ёмкостей — 18,4 и 28,3 кВт·ч, что по циклу WLTP даёт 120 и 175 км хода на электротяге. Привод передний, разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч.
В Китае доступна версия 2026 модельного года в пяти комплектациях. Без скидок цена держится в диапазоне 97,8–131,8 тыс. юаней, что по актуальному курсу равно 1,1–1,5 миллиона рублей. С максимальной выгодой диапазон опускается до 89,8–123,8 тыс. юаней, или 1–1,4 миллиона рублей. Кузов окрашивают в шесть цветов, для салона предусмотрены чёрно-серая и чёрно-коричневая отделки.
Функциями управляют через мультимедийный экран на 15,4 дюйма, в базовых версиях его диагональ равна 14,6 дюйма. Перед водителем — двухспицевый руль и 10,2-дюймовая цифровая приборная панель, изображение которой может дублировать проекционный дисплей. В оснащение входят ассистенты G-Pilot H3, панорамная крыша с люком, беспроводная зарядка, климат-контроль и аудиосистема из шести динамиков.
По материалам: Китайские автомобили
В июне модель Li i6 заняла 69,44% всех поставок Li Auto (21 453 единицы), укрепив лидерство. Обновлённый L9 также показал резкий рост — это говорит о высоком спросе на новые версии и сохранении популярности i6 у китайских покупателей.
Июньские отгрузки Li Auto (NASDAQ: LI) составили 30 895 автомобилей — на 14,84% меньше, чем годом ранее, и на 7,36% ниже майского уровня. За первые шесть месяцев компания передала клиентам 193 472 машины против 203 938 годом ранее (минус 5,13%), а всего к 30 июня — 1 733 687 автомобилей.
Основной объём держит электрический кроссовер Li i6: 21 453 штуки за месяц, или 69,44% всех поставок. К июню его суммарный выпуск перевалил за 150 тысяч единиц.
В линейке с увеличителем запаса хода выделился обновлённый флагман Li L9 — 6 106 машин, плюс 137,59% к маю и плюс 24,79% год к году; на него пришлось 19,76% месячных отгрузок. Рестайлинговая версия поступила в продажу 15 мая, за две недели на топовое исполнение Livis собрали более 10 тысяч твёрдых заказов. При этом за полугодие L9 разошёлся тиражом 12 807 экземпляров — на 51,92% меньше прошлогоднего результата.
Остальные модели L-серии просели из-за смены поколений:
Официальный запуск следующего поколения Li L6 назначен на 16 июля — это часть полного обновления серии. По данным издания Leiphone, из-за подорожания чипов памяти и карбоната лития себестоимость новинки в пересчёте на одну машину выросла более чем на 14 000 юаней (2 060 долларов), поэтому на старте она может подорожать.
Обновлённый Li L8 вышел на рынок 23 июня: шестиместный салон уступил место пятиместному, рекомендованные цены — 369 800 юаней за версию Ultra и 429 800 юаней за Livis. Кроссовер Li i8 и минивэн Li Mega перед обновлением распродают запасы с увеличенными скидками, на них пришлась оставшаяся часть июньских поставок.
По материалам: CnEVPost
Porsche AG отчиталась о результатах первого полугодия: глобальные продажи составили 122 306 автомобилей, что на 16% меньше, чем годом ранее. Как отмечает Bloomberg со ссылкой на отчёт компании, это самый низкий показатель с 2020 года.
Спад затронул все ключевые рынки. В Северной Америке продажи сократились на 13%, в Китае — на 32%. В компании объясняют динамику несколькими факторами: завершением выпуска бензиновой модели 718, высоким спросом на электрический Macan в прошлом году, а также истечением налоговых льгот на электромобили и гибриды в США. Продажи полностью электрического Macan в первом полугодии упали на 35%, Taycan — на 13%.
Генеральный директор Porsche Майкл Ляйтерс, вступивший в должность в начале года, сосредоточен на восстановлении прибыльности. В апреле он договорился о продаже доли Porsche в совместном предприятии с Bugatti и не исключил дальнейшей реализации активов. Компания также ведёт переговоры о дополнительном сокращении расходов на фоне снижения объёмов производства. Ранее Porsche объявила о планах уволить около 3900 сотрудников к 2029 году.
Падение Porsche — часть общего спада в немецком автопроме. Mercedes-Benz Group во втором квартале снизил продажи на 8%, причём в Китае падение достигло 30%. BMW на прошлой неделе предупредил, что рентабельность может упасть до 1% из-за слабого спроса в КНР. Акции Porsche были исключены из индекса DAX.
По материалам: Ведомости — Авто
Продажи новых энергомобилей (NEV) в Китае в июне выросли на 23,6% год к году, достигнув 1,643 млн единиц, а их доля на рынке новых авто составила рекордные 58,5%. Экспорт NEV впервые превысил 500 000 единиц — это подтверждает растущую популярность китайских электромобилей за рубежом и укрепление…
Продажи новых энергетических автомобилей в Китае за июнь, включая внутренний рынок и экспорт, достигли 1,643 млн штук — на 23,6% больше, чем годом ранее, и на 9,8% больше майского уровня; данные в четверг обнародовала CAAM. Доля NEV в общих продажах новых машин обновила исторический максимум третий месяц подряд и составила 58,5%. Производство — 1,598 млн единиц (+26% за год).
Оптовая статистика CAAM по NEV охватывает электромобили, подключаемые гибриды и машины на топливных элементах. Первых продано 1,142 млн (+33% за год, +11,3% за месяц) при выпуске 1,099 млн (+33,6%). Подключаемых гибридов реализовано 500 тыс. (+6,5% и +6,4%), произведено 499 тыс. (+12,1%).
Рекорд поставлен и по вывозу за рубеж: 1,037 млн автомобилей за месяц (+11,6% к маю, +75,1% к прошлому году) — впервые в истории месячный экспорт перевалил за миллион. NEV в этом объёме 523 тыс. штук, тоже впервые более полумиллиона за месяц: рост в 1,6 раза за год и на 17,2% за месяц. Электромобилей отправлено 309 тыс. (рост в 1,4 раза), подключаемых гибридов — 214 тыс. (рост в 1,9 раза), и по темпам вывоза гибриды продолжают опережать электромобили. За полугодие экспортировано 5,096 млн машин (+65,3%), из них 2,355 млн NEV (рост в 1,2 раза).
Внутренний спрос при этом слабый, а устойчивую поддержку рынку даёт экспорт, растущий сверх ожиданий, отмечает ассоциация. Совокупные продажи автомобилей в стране в июне — 2,81 млн штук: минус 3,2% за год при плюсе 6,9% к маю. Без учёта экспорта продажи NEV составили 1,12 млн (+6,7% к маю, −0,4% за год), а за полугодие — 5,09 млн, что на 13,4% ниже прошлогоднего. Рынок бензиновых автомобилей продолжает сжиматься, констатирует CAAM; на второе полугодие в ассоциации ждут сложной и переменчивой внешней обстановки с растущей неопределённостью, сохраняющегося дефицита внутреннего спроса и существенного давления на отрасль.
За январь–июнь выпуск NEV достиг 7,438 млн, продажи — 7,446 млн (+6,7% и +7,3% соответственно), их доля в продажах новых автомобилей — 49,6%. Легковых машин китайских марок в июне продано 1,812 млн (+6,2%), доля рынка — 75,5%, на 8,2 процентного пункта больше прошлогодней.
По материалам: CnEVPost
В июне Nio поставила 8 595 единиц ES9 — это первый полный месяц продаж модели, и она обеспечила 21,17% всех поставок бренда. Продажи ES8 снизились в ожидании выхода версии с 5-местным салоном. Покупателям стоит учитывать, что Nio активно обновляет линейку: ES9 набирает обороты, а текущий ES8 может…
Два флагманских кроссовера Nio Inc. (NYSE: NIO) практически сравнялись по июньским отгрузкам: новый ES9 — 8 595 машин, основной ES8 — 8 969, следует из данных CPCA в обработке CnEVPost. Суммарно на них пришлось 17 564 автомобиля, или 43,3% от 40 597 поставок группы и 80,2% от 21 908 машин основного бренда, а средняя цена сделки по марке Nio достигла 443 000 юаней.
Июнь стал для ES9 первым полным месяцем отгрузок: премьера прошла 27 мая, поставки стартовали 28-го, и за оставшиеся четыре дня мая клиенты получили 3 108 машин — помесячный прирост, таким образом, составил 176,54%. Доля модели — 21,17% поставок группы и 39,23% основного бренда. При полной покупке цена начинается с 498 000 юаней ($73 250), по схеме аренды батареи BaaS — с 390 000. О преодолении рубежа в 10 000 отгруженных ES9 компания объявила 26 июня: примерно 30 дней с начала поставок стали рекордом скорости для премиального электромобиля класса 500 000 юаней на китайском рынке.
ES8 в июне остыл: минус 21,85% к маю прервали серию из семи месяцев подряд выше 10 000 отгрузок, хотя к прошлогоднему показателю предыдущей версии прирост составил 969,01%. В Deutsche Bank ранее в этом месяце указали, что именно слабость ES8 стала главной причиной небольшого отставания июньского результата Nio от прогноза: часть покупателей выжидает пятиместный вариант. Предзаказы на него открылись 28 июня, презентация назначена на 9 июля, 19:30 по пекинскому времени, — версия дополнит шести- и семиместную. Третье поколение ES8 стоит от 406 800 юаней, отличается высокой валовой маржой и относится к ключевым факторам недавнего финансового разворота Nio; 22 июня модель достигла 120 000 отгрузок, через 275 дней после первой партии в конце сентября 2025 года.
На фоне флагманов заметен спад остальных моделей: ES6 — 1 219 штук (−72,39% за год), ET5 Touring — 1 822 (−64,30%), ET5 — 618, EC6 — 549. Общий июньский результат Nio Inc. на 62,88% выше прошлогоднего и стал лучшим месяцем года, но квартальные 107 658 машин не дотянули до нижней границы ориентира в 110 000–115 000. Суббренды Onvo и Firefly отгрузили 11 743 и 6 946 автомобилей.
В Deutsche Bank по-прежнему ожидают выхода компании на безубыточность по non-GAAP во втором квартале за счёт вклада высокомаржинальных флагманов, а неотменяемый портфель заказов на ES9 оценивают более чем в 40 000 штук.
По материалам: CnEVPost
BYD направила конвои из автомобилей Denza и Fang Cheng Bao в зоны сильных наводнений в Китае для оказания экстренной помощи, несмотря на корпоративные предупреждения о безопасности аккумуляторов. Это демонстрирует уверенность компании в защите тяговых батарей своих электромобилей даже в…
В затопленных районах Гуанси появились колонны машин Denza и Fang Cheng Bao, которые везли гуманитарные грузы к отрезанным от дорог посёлкам. По информации портала 163, сверху эти рейсы никто не организовывал: владельцы договаривались между собой через местные сообщества после рекордных ливней, которые принёс тайфун Mesaak. Ехали добровольцы по залитым водой трассам вопреки обычным рекомендациям не выезжать в сильную непогоду.
Старший вице-президент BYD Хэ Чжици отдельно высказался в соцсетях: электромобиль не является судном-амфибией. Он напомнил, что компоненты Blade Battery сертифицированы по стандартам защиты IP67 и IP68, а заводская спецификация допускает погружение на глубину до метра в течение суток без теплового разгона и утечки тока, — но заезд в глубокую воду всё равно остаётся риском.
Инженерные решения этих машин действительно рассчитаны на воду: упор сделан на изоляцию высоковольтной батареи и заводскую высоту преодолеваемого брода. Рамная архитектура марки Fang Cheng Bao даёт сертифицированные 800 мм брода и герметизацию днища, за счёт чего автомобили сохраняли сцепление на подтопленных провинциальных дорогах, где машины с ДВС обычно встают.
В выездах участвовали флагманские модели. Очевидцы снимали, как через грязевые ямы идёт подключаемый гибрид Denza N9 — такие версии используют интеллектуальный полный привод с несколькими электромоторами. Замечен был и внедорожник Fang Cheng Bao Bao 8 с продвинутой подвеской, помогающей распределять груз, а также Denza B5 и B8 с активным управлением кузовом, которое меняет высоту клиренса.
Отдельная часть помощи — деньги. Благотворительный фонд BYD перечислил 10 000 000 юаней (1 469 900 долларов) на работу аварийных бригад и восстановление инфраструктуры. Столько же наличными направила Xiaomi, а Chery Auto Group выделила 10 000 000 юаней суммарно — часть деньгами, часть материальными поставками.
По материалам: CarNewsChina
Продажи автомобилей в Китае упали на 23,4% в июне, экспорт вырос на 82,1%
Июньская статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей, которую приводит Reuters, зафиксировала девятый подряд месяц спада внутренних продаж: за месяц в стране разошлось 1,62 млн легковых машин, на 23,4% меньше прошлогоднего результата. Месяцем ранее показатель выглядел чуть лучше — минус 22,3%.
Экспорт при этом движется в противоположную сторону. В июне за рубеж отгрузили 882 тысячи автомобилей, рост составил 82,1%. По итогам шести месяцев внутренний рынок потерял 20,4% и остановился на 8,8 млн машин, а зарубежные поставки прибавили 70,6%, достигнув 4,28 млн единиц.
Среди причин спада эксперты называют урезание государственных субсидий, которое сильнее всего ударило по бюджетному сегменту. Китайская ассоциация автопроизводителей приводит данные за первые пять месяцев: спрос на бензиновые модели дешевле 80 тысяч юаней (около 11,8 тысячи долларов) сократился на 34%, а на электромобили того же ценового уровня — на 43%.
В Китайской ассоциации легковых автомобилей описывают расслоение аудитории: обеспеченные покупатели спокойно переходят в более дорогие сегменты, а те, у кого доходы ниже, откладывают покупку либо отказываются от неё. Обвал доступного сегмента оказался выгоден премиальным новичкам, среди которых называют Nio; традиционные европейские марки, напротив, попали в трудное положение.
По материалам: За рулём
Бывший ведущий Top Gear и Grand Tour Джереми Кларксон протестировал кроссовер Jaecoo J7 от Chery и опубликовал его текстовый обзор... Сообщение Джереми Кларксон протестировал Jaecoo J7 от Chery. Мнение легендарного автоэксперта появились сначала на Китайские автомобили.
Обзор кроссовера Jaecoo J7 марки Chery опубликовал в The Times Джереми Кларксон — в прошлом ведущий Top Gear и The Grand Tour. Автомобиль удивил его низкой ценой и объёмом оснащения, но и замечаний накопилось немало.
На тест дали гибридную версию: 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания работает в паре с электромотором, суммарная отдача — 204 л.с., на полном заряде батареи кроссовер проходит 56 миль (90 км) на электротяге. В Британии за такой J7 просят 29 195 фунтов стерлингов (2,97 млн рублей), причём в эту сумму уже входит всё доступное оснащение. Кларксон отметил, что бренда Jaecoo четыре года назад ещё не существовало, а сегодня эта модель (на британском рынке — Jaecoo 7) держит третье место по популярности среди новых автомобилей страны и попадается на глаза повсюду.
Передавая машину, представители марки предупредили, что кроссовер ему, скорее всего, не понравится, — и не ошиблись. Экономичность и экология журналиста мало занимали, а вот сам процесс управления вызвал недовольство; материалы отделки салона показались дешёвыми на ощупь, хотя от автомобиля по такой цене он роскоши и не ждал.
Начал Кларксон не с самого J7, а с воспоминания о первом визите в Китай: тогда дорога из Пекина в Сиань на поезде заняла двое суток, в вагоны затягивало дым от паровоза, деревянные сиденья были мучением, а роль туалета играло отверстие в полу. Сегодня на этом маршруте курсирует поезд, разгоняющийся до 355 км/ч и проходящий путь за четыре часа десять минут; вагоны кондиционированы, а бизнес-класс позволяет разложить кровать — уровень комфорта он сопоставил с частным самолётом. Похожую дистанцию, по его мнению, прошёл и китайский автопром, что видно на примере J7.
Вкусу самого Кларксона кроссовер не подошёл, но, по его оценке, устроит большинство тех, кому нужен просто транспорт на четыре места: таких водителей не занимает ни страна сборки, ни повадки машины, на первом месте оказываются безопасность, экономичность и надёжность.
В России официально предлагается Jaecoo J7 с бензиновым мотором: автомобиль 2026 года выпуска стоит от 2 849 000 до 3 349 000 рублей. Вскоре в стране стартуют продажи его «близнеца» под именем Jeland J7 — это совместный проект компании Defetoo и холдинга «АГР».
По материалам: Китайские автомобили
BYD выпустила 17-миллионный NEV (электромобиль/гибрид) — всего через 82 дня после 16-миллионного. Юбилейной моделью стал только что представленный Seal 08. Темпы производства BYD продолжают ускоряться, что говорит о растущем объёме предложения и усилении конкуренции на рынке электромобилей,…
Юбилейным 17-миллионным автомобилем на новых источниках энергии (NEV) у BYD стал флагманский седан серии Ocean — Seal 08. О рубеже китайский автогигант объявил в среду через собственные каналы, сам выпуск отметили 8 июля 2026 года.
На предыдущий миллион ушло 82 дня: 16-миллионным NEV стал минивэн Denza D9 второго поколения, сошедший с конвейера 17 апреля 2026 года. Отрезок с 15 до 16 миллионов занимал 120 дней. Первый NEV компания выпустила в декабре 2008 года, миллионный — только в мае 2021-го, 10-миллионный — 18 ноября 2024 года, а путь от 10 до 15 миллионов уложился в 13 месяцев.
Сам Seal 08 представили 2 июля: шесть исполнений, подключаемые гибриды и электромобили, стартовая цена — 196 900 юаней (28 950 долларов). Это первая модель марки, где технология быстрой зарядки flash charging входит в стандартное оснащение всех версий, и гибридных, и полностью электрических. Установлена батарея Blade второго поколения; по утверждению компании, у седана самый большой запас хода на электротяге в классе. Электрическая версия построена на 800-вольтовой платформе, её пробег по циклу CLTC достигает 905 км, а пять минут зарядки добавляют 400 км. Вся линейка получила лидарный вариант системы помощи водителю God's Eye B с городской навигацией, интеллектуальной парковкой и автоматическим экстренным торможением, а покупателям дают год бесплатной быстрой зарядки.
Серия Seal за первое полугодие разошлась тиражом 170 142 машины — на 16,02% меньше прошлогоднего. По компании в целом июньские оптовые продажи NEV составили 403 472 штуки, плюс 5,46% год к году и второй подряд месяц роста в годовом выражении; экспорт при этом поставил рекорд — 175 349 машин и рост на 94,73%, а продажи внутри Китая просели на 22,02%. Полугодовой итог — 1 808 511 NEV, на 15,72% ниже, чем годом ранее. Во втором квартале BYD реализовала 557 090 полностью электрических автомобилей, примерно на 77 тысяч больше, чем Tesla с её 480 126.
Ранее компания сменила батарею Blade первого поколения на второе с быстрой зарядкой, из-за чего сроки поставок ряда ключевых моделей на время растянулись.
По материалам: CnEVPost
Xiaomi EV третий месяц подряд держится выше отметки 30 000 поставок в месяц. Рост в июне на 36% год к году говорит о том, что новые версии YU7 действительно подогревают спрос. Для покупателей из РФ это сигнал, что модель становится массовой — запчасти и сервис будут доступнее, а ликвидность на…
В июне Xiaomi EV поставила 34 738 автомобилей — на 36,45% больше, чем годом ранее, следует из опубликованных в среду данных Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA). К маю прирост составил 6,04%, а отметку в 30 тысяч машин подразделение Xiaomi преодолело третий месяц подряд. Первого июля компания уже сообщала, что июньский результат превысил 30 тысяч, но без деталей — конкретные цифры и разбивку по моделям дал отчёт CPCA. Накопленный итог полугодия — 185 055 машин, плюс 17,18% к прошлому году, по подсчётам CnEVPost.
Модели разошлись по динамике. Кроссовер YU7 отгружен тиражом 14 324 штуки, что на 63,97% выше майского уровня; это прервало пятимесячную серию снижения. Отскок мог быть связан с расширением линейки в конце мая: 21 мая вышла новая базовая версия YU7 от 233 500 юаней (34 340 долларов), заметно снизившая порог входа, и в тот же день — заряженная YU7 GT от 389 900 юаней. Последняя, с двумя моторами суммарно на 990 л.с., прошла круг по Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7 минут 22,755 секунды и стала самым быстрым серийным кроссовером этой трассы. За полугодие YU7 набрал 104 559 машин.
Седан SU7 движется в обратную сторону: 20 414 машин в июне — минус 12,10% год к году и девятое подряд месячное снижение в годовом сравнении, к маю показатель упал на 15,02%. За шесть месяцев продано 80 496 седанов, на 48,30% меньше прошлогоднего результата.
Годовой план Xiaomi на 2026-й — 550 тысяч поставленных машин, примерно на 34% больше прошлогодних около 410 тысяч. Полугодовые 185 055 закрывают лишь около 34% цели: чтобы выйти на план, во втором полугодии придётся отгружать в среднем порядка 60 тысяч автомобилей ежемесячно — намного больше нынешних объёмов. В первом квартале инновационный сегмент компании отработал с операционным убытком в 3,1 млрд юаней.
В ту же среду Xiaomi EV представила новое имя — Sky Nomad, связав его с темой пространства и жизни, но не уточнив, отдельный это бренд или новая линейка. По более ранним сообщениям, название предназначено для первого кроссовера марки с увеличенным запасом хода. Полноразмерный EREV должен выйти на рынок во втором полугодии 2026 года и напрямую соперничать с Li Auto и Aito, за которым стоит Huawei. Право выпускать такие машины на пекинском заводе Xiaomi EV получила по перечню изменений допусков, опубликованному MIIT 10 июня.
По материалам: CnEVPost
Zeekr 7 GT получил пять звёзд в обновлённом краш-тесте Euro NCAP 2026 года — это подтверждает высокий уровень безопасности модели. Для покупателей из РФ это дополнительный аргумент в пользу выбора Zeekr, особенно если важна пассивная безопасность по европейским стандартам.
Электрический универсал Zeekr 7 GT прошёл испытания Euro NCAP по обновлённой методике 2026 года на максимальные пять звёзд. Модель Geely, которая в Китае продаётся под именем 007 GT, оценивали по четырём новым разделам программы.
Лучший результат — 95% в разделе Post Crash Safety. Единственным замечанием стало отсутствие системы экстренного вызова через сторонний сервис (TPS eCall), тогда как двери с механическими ручками открывались после всех проведённых ударов. Защита при столкновении (Crash Protection) оценена в 93%: во фронтальном ударе со смещением уровень защиты всех находящихся в салоне признан хорошим или достаточным, оба детских манекена на втором ряду принесли максимум баллов, полный балл набран и при боковых ударах. Слабее оказалась защита головы уязвимых участников движения — хорошей она была лишь на нескольких участках.
За предотвращение аварии (Crash Avoidance) начислено 89%. Автоматическое экстренное торможение справилось с большинством сценариев, кроме выезда пешехода или велосипедиста на низкой скорости и пересечения траекторий с автомобилем и мотоциклом на перекрёстке. Отдельно отмечена система, не дающая открыть дверь перед велосипедистом, который приближается сзади.
Ниже всего оценка в разделе Safe Driving — 79%. В плюс пошёл механический выключатель подушки безопасности переднего пассажира. Главным недостатком названа нехватка физических органов управления: большинство функций выведено на центральный экран, что способно отвлекать водителя. В заезде примерно на 2000 км по Испании и Франции система информирования о скоростном лимите определяла ограничение верно в 79% случаев, что соответствует 89% пройденного пути. Опасные позы пассажиров, вроде ног на передней панели, автомобиль не распознаёт.
Сам 7 GT показали на автосалоне в Брюсселе в 2026 году как четвёртую модель Zeekr для Европы. Универсал построен на платформе PMA2+, его габариты — 4817/1910/1456 мм при колёсной базе 2900 мм, то есть он на 55 мм длиннее Audi A4. Батареи предлагаются на 75 и 100 кВт·ч с запасом хода 519–655 км по WLTP, зарядка с 10 до 80% занимает 13 минут при мощности 450 кВт. Заднеприводная версия с одним мотором развивает 310 кВт (416 л.с.) и разгоняется до сотни за 5,3 секунды, полноприводная с двумя моторами — 475 кВт (637 л.с.) и 3,3 секунды. Топовое исполнение оснащается пневмоподвеской, спортивными тормозами и дверями с электроприводом.
По материалам: CarNewsChina
Nio достигла отметки в 150 000 поставленных автомобилей в Шанхае — родном городе бренда. Это подчёркивает высокую популярность марки в самом крупном мегаполисе Китая, где сосредоточена значительная часть платёжеспособного спроса на премиальные электромобили.
В шанхайском центре выдачи Наньсян прошла групповая передача машин трёх брендов компании — Nio, Onvo и Firefly. Ею 8 июля был формально зафиксирован рубеж в 150 тысяч автомобилей, переданных клиентам в Шанхае за всю историю Nio Inc, о чём говорится в официальном заявлении производителя.
Для компании это домашний город: Nio основана здесь в 2014 году, а в 2018-м в Шанхае начались поставки ES8 в версии Founder's Edition. К концу июня по Китаю в целом накопленные поставки Nio Inc составили около 1,189 млн машин, и более одной десятой этого объёма пришлось на Шанхай. С января по май 2026 года компания заняла первое место на всём шанхайском рынке легковых автомобилей с розничными продажами 16 582 штуки — вне зависимости от типа энергоустановки, кузова и ценового диапазона.
Опорой результата стали флагманы. Внедорожник ES9 поступил в продажу 27 мая по цене от 498 000 юаней (73 229 долларов) при полной покупке вместе с батареей; при аренде батареи по программе BaaS стартовая цена опускается до 390 000 юаней. За 30 дней после старта модель превысила 10 тысяч поставок по стране — рекорд скорости для премиального электромобиля класса 500 000 юаней на китайском рынке. 5 июля Шанхай первым из городов Китая преодолел отметку в 1000 выданных ES9.
ES8 семь месяцев подряд лидирует в Шанхае в сегменте больших внедорожников и среди моделей дороже 400 000 юаней. За январь–май 2026 года доля Nio Inc в шанхайском сегменте больших SUV превысила 60%. Накопленные поставки серий ES6 и EC6 в городе перевалили за 60 тысяч, ET5 и ET5 Touring приближаются к 30 тысячам. Firefly, премиальный бренд малого класса, за тот же период возглавил шанхайский рынок компактных автомобилей независимо от цены и типа энергоустановки.
По стране в июне Nio Inc передала клиентам 40 597 машин — максимум с начала года и на 62,9% больше, чем годом ранее. За первое полугодие поставки достигли 191 123 автомобилей, рост на 67,4%. Средняя цена сделки по бренду Nio в июне поднялась до 443 000 юаней (65 300 долларов) на фоне наращивания поставок ES9.
Шанхай остаётся и центром разработок: во втором полугодии в районе Цзядин намечено начать строительство нового центра НИОКР по батареям. Проект укрепит схему «производство в Аньхое плюс разработка в Шанхае», а после завершения на площадке разместится 31 лаборатория испытаний литиевых батарей.
По материалам: CnEVPost