Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Expanding the Haval plant in Russia to 200,000 cars per year means increased local production, likely leading to more stable supplies and better availability of the brand's models for Russian buyers.
Тульский завод Haval готовится к существенному наращиванию выпуска. Сейчас с конвейера ежедневно сходит 660 автомобилей, а после запуска третьей смены в октябре показатель планируют довести до 850 машин в сутки.
В перспективе предприятие рассчитывает выйти на годовую мощность в 200 тысяч автомобилей. Этому поспособствует ввод новых цехов по компонентам в следующем году. Пока же номинальная мощность завода составляет 150 тысяч машин в год, монтаж оборудования и пусконаладка новых производств находятся на завершающей стадии.
Локализация компонентов развивается в рамках СПИК. Основной запуск локализованных узлов намечен на 2027 год. В планах — цеха по выпуску коробок передач и шасси полным циклом, участок деталей интерьера, а также литейное производство для блоков цилиндров и корпусов коробок. Первый этап должен завершиться уже в этом году запуском цеха трансмиссии.
Доля Haval на российском рынке сейчас составляет около 12–13%, что удерживает бренд в тройке лидеров. Расширение производства, по расчетам компании, позволит эту долю увеличить, часть машин будет направляться на складские запасы. Дополнительным фактором роста представители предприятия называют допуск ряда моделей к работе в такси.
Based on: За рулём
The 2028 Ford Kuga will be built on a shared platform with Geely, combining Chinese technology with Ford's brand DNA. For buyers this could mean a more affordable and tech-rich crossover, though whether it retains Ford's familiar character remains to be seen.
Ford и Geely планируют совместный выпуск кроссоверов на единой платформе. С 2028 года сборку организуют на испанском заводе под Валенсией, где сейчас производят модель Kuga.
Сотрудничество строится на экономии: общая загрузка мощностей рассчитана на выпуск до 500 тысяч машин в год, что должно снизить издержки и усилить позиции в Европе. Для Geely локальное производство — способ обойти импортные пошлины на китайские автомобили. Ford взамен сохраняет занятость на испанском предприятии и продолжает выпуск нынешней Kuga в переходный период.
Технической основой станет 400-вольтовая платформа Geely. Она допускает полные гибриды, подзаряжаемые версии и электромоторы, включая полный привод за счет отдельного двигателя на задней оси. В Ford подчеркивают, что общая «тележка» не означает общий дизайн: инженеры обещают уникальные настройки шасси, особые пружины, амортизаторы и электронные системы для узнаваемой управляемости. Внешность планируют выдержать в фирменном стиле Blue Oval, без бейдж-инжиниринга — то есть без продажи одной модели под разными названиями с минимальными внешними отличиями.
Главный вопрос — сохранится ли имя Kuga. Вероятно, да: узнаваемый бренд помогает удерживать лояльных покупателей, но окончательное решение пока не принято. Если внешность и ездовые повадки окажутся недостаточно «фордовскими», доверие клиентов может пострадать.
Для покупателей плюсы очевидны: расширенный выбор силовых установок, локальная сборка, более короткие сроки поставок и отсутствие импортных пошлин. Минус — риск размытой идентичности. В Ford уверяют, что новая Kuga останется в первую очередь Фордом, а не перелицованным Geely.
Based on: За рулём
The article reminds drivers of a specific traffic rule they can cite when a traffic inspector tries to suspend them from driving due to a vehicle malfunction. It's useful to know your rights when dealing with an inspector on the road.
На приборной панели автомобиля может появиться предупреждение о неисправности стояночного тормоза. В такой ситуации водитель вправе продолжить движение, но при остановке сотрудником ГАИ важно правильно сослаться на пункт правил дорожного движения.
Издание «За рулем» напомнило, какой именно пункт ПДД следует назвать инспектору, если он намерен отстранить водителя от управления из-за этой неисправности. Материал сопровождается опросом, в котором читателям предлагается выбрать свой вариант ответа, а правильный приводится на следующей странице.
Based on: За рулём
The CX-6e is now L2 NoA capable, and can tackle highways and urban roads with minimal driver input. Expected pricing is 23,800 USD. The post Mazda CX-6e refreshed with LiDAR “self driving”, opens pre-sales in China appeared first on CarNewsChina.com.
Mazda открыла предзаказ на обновлённый кроссовер CX-6e в Китае, где модель также продаётся под именем EZ-60. Главное изменение — лидар на крыше, который даёт среднеразмерному SUV функции навигационного автопилота (NOA) как на трассе, так и в городе. Анонс прошёл на автосалоне в Чэнду в 2026 году.
Новинка предлагается в двух версиях — чисто электрической и с увеличенным запасом хода (EREV). Машину разрабатывает и выпускает совместное предприятие Changan-Mazda на платформе EPA1 от Changan, технически она близка к модели Deepal S07.
Лидар дополнен тремя радарами миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми датчиками и 11 камерами. Система поддержки вождения уровня L2 охватывает более 200 сценариев: на шоссе автомобиль сам перестраивается, обгоняет медленные машины, заезжает на съезды и в зоны отдыха. В городе без участия водителя проезжаются перекрёстки и кольцевые развязки, выполняются развороты и экстренные перестроения для объезда препятствий. Диапазон работы — от 0 до 130 км/ч на трассе и до 80 км/ч в городе. Также доступны дистанционная, автоматическая парковка и парковка по заданной траектории. Поставщик лидара не раскрывается, тогда как родственный Deepal S07 на топ-версиях использует систему Huawei «Qiankun».
В салоне CX-6e отошёл от привычного для Mazda минимализма с кнопками: здесь установлен 26,45-дюймовый 5K-экран, тянущийся от центра до пассажирского места, и 50-дюймовый проекционный дисплей (опционально — 100-дюймовый). Кузов получил девять воздуховодов для снижения сопротивления, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,258 Cd.
Электрические версии оснащены батареей LFP на 77,94 кВт·ч от CALB с запасом хода по циклу CLTC 585–600 км и одним задним мотором мощностью 190 кВт (255 л.с.). Доступна быстрая зарядка 3C: с 30 до 80% за 15 минут. EREV-модификации несут 1,5-литровый атмосферный генератор на 72 кВт (97 л.с.) и батарею на 31,73 кВт·ч от CATL–Changan, обеспечивающую 200 км хода. Максимальная скорость обеих версий — 185 км/ч.
Габариты CX-6e — 4850/1935/1620 мм, колёсная база 2902 мм, снаряжённая масса от 2048 до 2180 кг. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Текущие цены в Китае составляют от 119 900 до 166 900 юаней (17 600–24 500 долларов), при этом EV-версии дороже EREV примерно на 10 000 юаней. Версии с лидаром, как ожидается, будут стартовать от 160 000 юаней (23 800 долларов), финальный прайс пока не объявлен. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года в Китае продано 2929 таких машин; вместе с седаном 6e (EZ-6) электромобили дают более половины продаж Mazda в стране.
Based on: CarNewsChina
This event is not directly related to the Chinese auto market or buying cars from China. For buyers of Chinese cars, this news carries no practical information.
На аукционе в Монтерее установлен новый рекорд стоимости для Chevrolet Corvette: экземпляр 1963 года выпуска продан за 18,7 млн долларов.
До начала торгов эксперты оценивали синий спорткар в 11–13 млн долларов. Даже эта сумма заметно превышала прежний максимум для модели — около 7,7 млн долларов, за которые ранее ушёл самый дорогой Corvette. Итоговая цена оказалась ещё выше прогнозов.
Причина высокой стоимости — редкость автомобиля. Это Corvette Grand Sport 1963 года с номером шасси 003, а всего таких машин было выпущено пять. При этом считается, что экземпляр с третьим шасси фактически собрали первым из всей партии.
Based on: За рулём
An expert claims that used Chinese cars are comparable in reliability to Japanese ones, dispelling the stereotype about frequent breakdowns. For buyers of used cars from China, this may mean greater confidence in long-term operation.
Руководитель автосервиса Fit Service «Павелецкая» Александр Гоман высказался о распространённом мнении, будто автомобили из КНР ломаются заметно чаще европейских или японских марок. По его словам, это не соответствует действительности: современные модели из Китая по технической сложности не уступают конкурентам — у них турбированные моторы, роботизированные коробки или вариаторы, а также обширный набор электронных систем и ассистентов. Те же узлы требуют внимания и на машинах других брендов.
Надёжность сегодня во многом определяется не страной сборки, а тем, как владелец обслуживает автомобиль и в каких условиях его эксплуатирует. Регулярность техобслуживания и качество расходных материалов играют решающую роль: при игнорировании регламента проблемы возникают на любой марке.
На пробеге 30–50 тысяч километров чаще всего изнашиваются расходники и элементы подвески — втулки, стойки стабилизатора, сайлентблоки, тормозные диски. Электроника может давать сбои, особенно после сильных морозов или при грубом вмешательстве в проводку.
Более серьёзные риски появляются на отрезке 80–120 тысяч километров. Самыми уязвимыми узлами эксперт называет вариаторы и роботизированные коробки: перегрев или несвоевременная замена масла быстро сокращают их ресурс. При этом история обслуживания трансмиссии часто информативнее, чем отметка о свежем моторном масле.
Двигатели объёмом 1,5–2,0 литра способны пройти 150–200 тысяч километров без капремонта, но чувствительны к качеству масла и стилю вождения. После 80–100 тысяч километров стоит внимательнее следить за системой охлаждения и герметичностью соединений.
Гоман также упомянул конкретные модели. К Chery Tiggo 7 Pro с вариатором, а также к Jolion и F7 с роботизированными коробками стоит присмотреться внимательнее. У Geely Coolray владельцы иногда отмечают разовые сбои электроники и работу трансмиссии.
Based on: За рулём
A Jetour T1 with 23,000 km on the odometer required repairs due to damage from road shoulder drivers. This reminds buyers of Chinese crossovers that even new models can incur unexpected parts and repair costs during operation.
Лобовое стекло кроссовера Jetour T1 из парка «За рулем» трижды пострадало от камней, вылетавших из-под колес автомобилей, объезжавших пробки по обочине МКАД. В результате на стекле появились один крупный скол и две трещины.
Машина с бензиновым мотором 2.0T мощностью 245 л. с. находится в эксплуатации редакции с февраля 2026 года. На момент отчета пробег составил 23 000 км. За это время, по словам редакции, никаких неисправностей или типичных для китайских машин сбоев медиасистемы замечено не было.
Из-за почти вертикальной установки лобового стекла оно оказалось уязвимым элементом. Без полиса каско замена обошлась бы в 95 тысяч рублей. Ждать деталь долго не пришлось — стекло нашлось на центральном складе.
Based on: За рулём
Chery and Jaguar have opened pre-orders for the Freelander 8 hybrid crossover — an 818 hp model with 12-minute fast charging. For buyers, this is a new option in the segment of powerful hybrid crossovers from China.
Chery и Jaguar Land Rover открыли предзаказ на внедорожник Freelander 8. Гибридная силовая установка развивает 818 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Пятиместная версия стартует с 339 900 юаней (около 50 тыс. долларов), шестиместная — на 10 тысяч юаней дороже. Отдельно выпущена лимитированная серия First Edition тиражом 1000 машин по цене 449 900 юаней (66,8 тыс. долларов).
Модель построена на 800-вольтовой платформе с батареей CATL Freevoy: зарядка с 20 до 80% занимает 12 минут благодаря поддержке 6C. Запас хода на электротяге по циклу CLTC достигает 310 км, совокупный — превышает 1000 км.
Freelander 8 — один из первых серийных автомобилей с чипом Qualcomm Snapdragon 8397. За интеллектуальные функции отвечает система Huawei Qiankun ADS 5, представляющая собой автопилот нового поколения. Полный привод i-ATS разработан совместно с Huawei: задние колеса поворачиваются на 10 градусов, что имитирует «ход краба» и сокращает радиус разворота.
Дизайн создан под руководством Фила Симмонса: сохранены «квадратный» силуэт, закрытая решетка и прямоугольная оптика. Клиентам доступны три эксклюзивных оттенка, включая «теплое лимонное золото». В салоне — 46,3-дюймовая панель приборов и 15,6-дюймовый центральный экран, ручки из оптического стекла K9 с 144 гранями. Второй ряд получил кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и откидным столиком, для задних пассажиров предусмотрены потолочный дисплей и мини-холодильник.
Based on: За рулём
The Moscow Transport Museum presented the 1964 VNIITE-PT taxi prototype. This is a museum exhibit with no relevance to car sales or production for buyers of Chinese cars.
В коллекции Музея Транспорта Москвы появился макет советского концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ. Как отметила директор музея Оксана Бондаренко, экспонат изготовили специально для постоянной выставки.
Концепт считается одной из самых известных отечественных разработок в области транспорта. Над моделью работала группа конструкторов под руководством Юрия Долматовского — ведущего советского автодизайнера того времени.
Главная особенность машины 1964 года — вагонная заднемоторная компоновка. Она обеспечивала максимальный полезный объём при минимальных габаритах и ровный пол без тоннеля. Кузов собирался из пространственного стального каркаса, на котором крепились стеклопластиковые панели. В салоне свободно размещались четыре человека, а широкая сдвижная дверь с электроприводом позволяла завозить внутрь детскую коляску.
В серию машина не пошла: заменить недостаточно надёжные агрегаты «Москвича» на более выносливые узлы «Волги» не удалось, а в целом конструкция оказалась слишком новаторской для массового производства. Единственный оригинальный ВНИИТЭ-ПТ хранится в Военно-техническом музее в Черноголовке.
Based on: За рулём
Belgee is preparing to launch a new version of its best-selling X50 crossover on the Russian market. Buyers can expect an updated trim of this popular model.
Бренд Belgee готовит к выходу на российском рынке новую модификацию городского кроссовера X50. Отличительной чертой версии станет атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,5 л, который уже знаком по седану Belgee S50 и рассчитан на эксплуатацию в разных климатических условиях.
Силовой агрегат развивает 122 л. с. при 6300 об/мин, пиковый крутящий момент 152 Н·м достигается в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин. В паре с двигателем работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая плавность переключений и экономичность: расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7 л на 100 км.
Габариты кроссовера: длина 4330 мм, ширина 1800 мм, высота 1609 мм, колёсная база — 2600 мм. Сведения о цене и комплектациях новой версии производитель пока не раскрыл.
Сейчас в российской линейке Belgee три модели: кроссовер X50+, который этой весной сменил прежний X50, среднеразмерный X70 и седан S50.
Based on: За рулём
Xiaomi is expanding its lineup with the Skynomad sub-brand, unveiling hybrid crossovers N70 and N90 at the Chengdu auto show. This signals the brand's entry into the hybrid segment, broadening options for buyers considering Xiaomi vehicles.
На автосалоне в Чэнду состоялась премьера двух гибридных кроссоверов суббренда Skynomad, принадлежащего Xiaomi. Модели N70 и N90 представляют собой две версии одного автомобиля, различающиеся габаритами и вместимостью: N70 рассчитан на пять мест, N90 — на семь.
Новинки выполнены в собственной стилистике и почти не пересекаются с основной электрической линейкой Xiaomi, за исключением головной оптики. Сзади установлены монофонари, напоминающие решение гибридов GAC S7/S9. Габариты N70 — 4960 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1765–1785 мм в высоту при колесной базе 2950 мм. N90 длиннее — 5285 мм, при той же ширине и высоте 1825 мм, база увеличена до 3080 мм.
Салон предлагает ряд нестандартных решений: центральный подлокотник отделён от передней панели разрывом, где размещена полочка для мелочей. Передние сиденья разворачиваются на 180 градусов, на задние подстаканники ставится столик, а второй ряд можно сдвинуть назад, превращая пространство в зону для пикника. Под подлокотником задних пассажиров спрятан выдвижной холодильник. В оснащении — климатическая система с 17 воздуховодами, аудиосистема с 25 динамиками, массаж, подогревы и продвинутые ассистенты водителя.
Силовую установку для кроссоверов по спецзаказу разработала компания Dongan, дочернее предприятие концерна Changan: это 1,5-литровый турбомотор мощностью 152 л.с. Младший N70 доступен с одним или двумя электромоторами — отдача 286 или 422 л.с. соответственно. N90 комплектуется только двумя моторами суммарной мощностью 422 л.с.
N70 предлагается с батареями на 52 и 76 кВт·ч; запас хода на электричестве у топовой версии достигает 505 км. N90 оснащён батареей на 76 кВт·ч, обеспечивающей 464 км на чистой электротяге. Быстрая зарядка позволяет восполнить запас хода на 285 км за 15 минут.
Обе модели выйдут в единственной комплектации. Цены установлены на уровне 259 900 юаней за N70 и 299 900 юаней за N90 (примерно 3,2 и 3,7 млн рублей).
Based on: Китайские автомобили
The article explains when paying extra for premium gasoline is justified. Owners of cars from China should consider the expert's advice when choosing fuel to avoid unnecessary spending without real benefit to the engine.
Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов объяснил, в каких случаях доплата за премиальное топливо действительно оправдана. Улучшенный бензин, как правило, представляет собой обычный АИ-95 с пакетом присадок — моющих, антиокислительных и защитных. На разных заправках он продаётся под разными названиями, но октановое число при этом часто остаётся тем же, что и у базового АИ-95.
Цифры на колонке — 92, 95, 98 или 100 — отражают лишь стойкость к детонации, а не чистоту или моющие свойства топлива. Если производитель автомобиля предписывает АИ-95, заливать более высокооктановый бензин смысла нет: он не добавит мощности и не защитит мотор.
Одна заправка улучшенным топливом ощутимого результата не даст — присадки работают только при регулярном использовании, а их эффект сводится к профилактике загрязнений, а не к росту мощности. Доплата оправдана для машин с турбодвигателем и непосредственным впрыском, которые большую часть времени эксплуатируются в городе: короткие поездки, пробки и простой на холостом ходу создают условия для образования отложений.
Впрочем, обойтись можно и без премиального топлива. При регулярном обслуживании в надёжном сервисе, проверенной заправке и стабильной работе двигателя достаточно обычного АИ-95 по нормам производителя. Более рациональный вариант — заливать улучшенный бензин эпизодически, раз в несколько заправок или перед дальней поездкой.
Важно понимать, что улучшенное топливо не устраняет неисправности: оно бессильно против забитых форсунок, изношенных свечей, засорённого фильтра, проблем с катушками зажигания и падения компрессии. Если машина дёргается, потеряла тягу, плохо запускается или вырос расход — сначала нужна диагностика, а не смена топлива.
Based on: За рулём
FangChengBao (part of BYD) unveiled its flagship Ti9 crossover from the Titanium lineup in Chengdu, with a range of up to 1600 km. For buyers, this is another premium hybrid option from China with a long range that may reach the Russian market.
На автосалоне в Чэнду бренд FangChengBao (структура BYD) показал флагманский гибридный кроссовер Ti9 из линейки Titanium. Продажи модели, как ожидается, стартуют до конца текущего года, но цен пока не называют.
Новинка — крупный кроссовер без рамы, как и остальные модели линейки, ориентированные на город и дальние поездки. Габариты: 5270 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1850 мм в высоту, колесная база — 3130 мм. Экстерьер выполнен в общих чертах семейства, но с рядом отличий: переработана передняя оптика, решетка радиатора стала частью светотехники, массивный бампер получил серебристый декор. Спереди и сзади — раздутые крылья с уникальным рельефом, объединяющимся в нижней части дверей. Сзади — крупная крышка багажника с центральной нишей под номерной знак, необычный бампер и Т-образные фонари.
Предусмотрено три конфигурации салона — на пять, шесть и семь мест. Официальных снимков интерьера нет, на выставке окна машины затонированы, но по «шпионским» фото видно: передняя панель без физических кнопок, по центру двойной экран мультимедийной системы, перед водителем четырехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель. Лидар на крыше указывает на развитые системы помощи водителю. Также заявлены панорамная крыша и автоматически выдвигаемый фаркоп. В опциях — декоративный узор на задней стойке, серебристые или матовые элементы бамперов, ручек и датчиков на крыльях, разные виды рейлингов.
Силовая установка — строго гибридная DM-S: 1,5-литровый турбомотор на 156 л.с. и два электродвигателя суммарной мощностью 544 л.с. Привод полный, максимальная скорость — 220 км/ч. Батарея на 66,5 кВт·ч обеспечивает до 310 км на чистом электричестве и до 1600 км в гибридном режиме.
Младший кроссовер Ti7 пользуется в Китае высоким спросом: в 2025 году реализовано более 83 тысяч машин, а за первую половину 2026-го — 95 тысяч.
Based on: Китайские автомобили
The possible return of the Ford Fiesta ST to Europe could bring a new affordable hot hatch built on a platform related to the Alpine A290. For buyers in Russia, this may expand the choice of sporty compact cars if the model becomes available via Chinese or parallel imports.
Ford рассматривает возможность возрождения на европейском рынке «заряженной» версии хэтчбека Fiesta ST. По данным британского издания Auto Express, ссылающегося на главу европейского подразделения Ford Кристиана Вайнгартнера, к возвращению готовится и спортивная модификация модели.
Потенциальная новинка может стать частью стратегического партнёрства Ford с группой Renault, о котором стороны объявили в конце прошлого года. В рамках сотрудничества американский производитель планирует выпустить два субкомпактных электромобиля на платформе Ampere — «зелёном» подразделении Renault. Сборку обеих моделей организуют на французских заводах Renault, а первый автомобиль партнёрства должен выйти на рынок в 2028 году.
Ожидается, что новинки Ford будут построены на платформе RGEV small (бывшая AmpR Small). Донором для электрического хэтчбека станет Renault 5, а для кроссовера — Renault 4, при этом у Фордов будут собственный дизайн и настройки шасси. Роль нового «зелёного» хэтчбека, предположительно, исполнит возрождённая Fiesta. Напомним, трёхдверная версия модели покинула конвейер завода в Кёльне в 2022 году, пятидверные — летом 2023-го.
Не исключено, что техника будущего хот-хэтча будет позаимствована у французского спортивного электромобиля Alpine A290 — «подогретого» близнеца Renault 5. У версий GT и GT Premium отдача единственного электромотора составляет 180 л.с. и 285 Нм крутящего момента, у исполнений GT Performance и GTS — 220 л.с. и 300 Нм. Разгон до «сотни» занимает 7,4 и 6,4 секунды соответственно, максимальная скорость — 160 и 170 км/ч.
Alpine A290 оснащён передней подвеской McPherson и независимой многорычажной задней, плавность хода обеспечивают гидравлические отбойники в амортизационных стойках. Тормозная система Brembo имеет четырёхпоршневые суппорты, диаметр передних дисков — 320 мм, задних — 288 мм, колёсные диски — 19 дюймов. Возможно, Ford предложит более мощный мотор, чтобы конкурировать с Opel Corsa GSE и Peugeot E-208 GTI.
Параллельно Ford готовит электрический среднеразмерный пикап Fathom для домашнего рынка. Дилеры начнут принимать заказы на него в начале 2027 года, стартовая цена составит 28 350 долларов.
Based on: Kolesa.ru
The Volga K50 crossover has become the brand's best-selling model, according to Autostat. This indicates that this model is currently the most in demand among buyers across the entire Volga lineup.
Возрожденная марка Volga подвела первые итоги продаж на российском рынке. Официальные продажи стартовали в середине июня, и уже к началу июля дилеры передали покупателям 573 автомобиля.
Лидером модельного ряда стал флагманский кроссовер Volga K50: на него пришлось 45% спроса, всего реализовано 257 таких машин. Почти вплотную к нему подобрался среднеразмерный K40 — 242 проданных экземпляра, или 42% от общего объема. Замыкает тройку бизнес-седан C50 с результатом 74 автомобиля и долей 13%.
Основной спрос сконцентрирован в столице: московские покупатели оформили 106 машин. На втором месте Нижегородская область с 78 автомобилями, третьим стал Санкт-Петербург с 67 экземплярами. В топ-5 также вошли Московская область (49 авто) и Татарстан (38). На эти пять регионов в сумме приходится около 60% всех продаж.
Based on: За рулём
Russia is starting production of automotive triplex glass at the Perm glass factory. This could reduce dependence on imported components and affect prices and delivery times for glass for Chinese cars serviced in Russia.
Пермский стекольный завод готовится к выпуску автомобильных стекол. Предприятие проходит сертификацию и регистрирует товарный знак для продукции, предназначенной не только для легковых машин, но и для спецтехники, водного и железнодорожного транспорта.
Для региона это первое производство такого рода. Завод будет выпускать триплекс — многослойные безопасные стекла, где один из слоев выполнен из полимерной пленки. Технология позволяет изготавливать изделия с изгибами любой формы, под конкретную модель автомобиля.
Продукция выйдет на рынок под маркой PGM. Стекла входят в пятерку самых востребованных категорий запчастей, поэтому проект рассматривается как потенциально значимый для импортозамещения.
Опрошенные эксперты отмечают, что спрос на такую продукцию возможен, однако для успеха необходимо тщательно просчитать экономику производства. Основная конкуренция ожидается со стороны китайских поставщиков, которые в последние годы активно заняли этот сегмент рынка.
Based on: За рулём
The full-size Haval GWM H10 crossover has started deliveries to first customers in China, with the company reporting early market success. This signals the model is entering the market and could potentially reach Russia later.
Китайский кроссовер Haval GWM H10 начал поступать первым покупателям: поставки стартовали 21 августа, о чём компания объявила на 29-м автосалоне в Чэнду. Первые владельцы уже публикуют снимки своих машин в соцсети Weibo.
Производитель отчитался о спросе на новинку. За 12 часов с момента открытия предзаказа модель забронировали 22 615 клиентов, а за первые сутки продаж оформлено 31 826 заказов. Данные о регистрациях позднее обнародуют китайская ассоциация дилеров CADA и ассоциация информации о рынке легковых автомобилей CPCA.
Сейчас на H10 в Китае действует временная скидка: с её учётом цена составляет 201,8–223,8 тысячи юаней (2,48–2,75 млн рублей). Без выгоды стоимость — 209,8–231,8 тысячи юаней (2,58–2,85 млн рублей). Стартовая цена модели — 209,8 тысячи юаней.
Несмотря на брутальный облик, кроссовер построен на несущем кузове без рамы на модульной платформе GWM One. Габариты пятиместной версии — 5138 × 2050 × 1970 мм, трёхрядный вариант удлинён до 5299 мм, колёсная база в обоих случаях — 3000 мм.
Оснащение включает электропривод кресла водителя с 12 направлениями регулировки, вентиляцию, подогрев и 10-точечный массаж, динамики в подголовниках и 17,3-дюймовый потолочный монитор для задних пассажиров. Аудиосистема насчитывает 21 динамик, на центральной консоли установлен 15,6-дюймовый тачскрин.
Гибридная установка Hi4 объединяет 1,5-литровый ДВС, 4-ступенчатую трансмиссию DHT и два электромотора суммарной мощностью 598 л.с. Задний электродвигатель выдаёт 299 л.с. и снабжён электронно-механической блокировкой дифференциала. Батареи ёмкостью 42,8 кВт·ч хватает на 227–232 км хода на электротяге.
Based on: Китайские автомобили
This news is about the restoration of a specific Bugatti Veyron model and has no direct relevance to Chinese auto industry or the Russian market. It carries no practical significance for buyers of Chinese cars.
В рамках заводской программы реставрации La Maison Pur Sang компания Bugatti полностью восстановила один из ранних Veyron. После работ суперкар получил имя La Maison Pur Sang Veyron 20 Years и ряд обновлений в экстерьере и интерьере.
Veyron стал первой моделью марки, созданной под руководством концерна Volkswagen и Фердинанда Пиеха. Всего с 2005 по 2015 год выпущено 450 таких машин, многие из которых сохранились в отличном состоянии и ценятся коллекционерами. Заводская программа позволяет не только вернуть автомобилю исходный вид, но и добавить ему уникальные детали.
Техническая часть осталась стандартной для ранних версий: 8,0-литровый бензиновый W16 с четырьмя турбокомпрессорами развивает 1001 л.с. и 1250 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, привод полный. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость — 407 км/ч.
Кузов окрашен в два цвета: красный Rouge Rembrandt взят из палитры гибридного Bugatti Tourbillon, синий Petrol Blue — у снятого с производства Chiron. Воздухозаборники в переднем бампере, на боковинах и крыше получили новый трёхмерный рисунок. Установлены новые колёса — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, что позволило использовать более современные шины размерности Chiron.
Салон полностью переоформлен: сочетание цветов и материалов разработано специально для этого проекта. Главная деталь — декоративная металлическая отделка центральной консоли, выполненная в традициях швейцарского часового искусства. Стоимость восстановления пресс-служба не раскрывает.
Ранее в этом году Bugatti представила суперкар F.K.P. Hommage, посвящённый Фердинанду Пиеху и внешне напоминающий Veyron, но построенный на более современной платформе родстера W16 Mistral. В течение года концерн Volkswagen полностью передаст контроль над маркой компании Rimac Group.
Based on: Kolesa.ru
There are 2.86 million diesel passenger cars registered in Russia. This fleet statistic may help buyers gauge the prevalence and resale liquidity of diesel vehicles on the secondary market.
На 1 июля 2026 года в России насчитывается 2,86 млн легковых автомобилей с дизельными двигателями. Данные приведены в отчёте «Парк ТС в РФ на 01.07.2026 г.», их озвучил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
В сегменте машин возрастом до пяти лет доля дизеля заметно ниже — всего 2,5%. Причину эксперт связывает с активным приходом китайских брендов: большинство из них поставляют на российский рынок бензиновые или гибридные версии. У китайских марок дизельных модификаций чуть более 1%, хотя именно они вносят основной вклад в обновление молодой части парка.
Среди всего парка наибольшая доля дизельных автомобилей у британских брендов — 64%. Шведские марки уступают почти вдвое (33%), немецкие — 20%. У японцев показатель составляет 7,4%, у корейцев — 7,1%, у французов — 6%. Американские бренды замыкают список с результатом менее 3%.
Российские марки, по словам Целикова, дизель традиционно не жаловали, поэтому их доля таких моторов минимальна — лишь 0,3%.
Based on: За рулём
Hongqi is expanding its EV lineup with the new Tiangong 07 sedan, available in both single-motor and all-wheel-drive versions, plus two battery options. This gives buyers more choice among premium Chinese electric cars.
На автосалоне в Чэнду премиальный бренд Hongqi, входящий в концерн FAW, показал новый электрический седан Tiangong 07. Четырёхдверка заявлена как самостоятельная модель, хотя по конструкции она близка к ранее выпущенному электрокару EH7, дебютировавшему в 2024 году.
В Китае Tiangong — отдельная линейка, созданная для электрифицированных машин. Седан с индексом 07 стал четвёртой моделью семейства: он дополнил младшую четырёхдверку Tiangong 05 и кроссоверы Tiangong 06 и Tiangong 08.
От EH7 новинка отличается более сдержанным дизайном. У «семёрки» фары привычной формы, монофонарь без характерных «клыков», заменены бамперы, а выдвижные ручки дверей уступили место полускрытым. Над лобовым стеклом размещён лидар для системы автопилота.
Длина Tiangong 07 составляет 5000 мм — на 20 мм больше, чем у EH7. Остальные габариты прежние: ширина 1915 мм, высота 1490 мм, колёсная база 3000 мм. Объём багажника пока не назван; у исходного EH7 он равен 400 литрам.
Салон переработан полностью: новые передняя панель, руль, карты дверей и передние кресла. Вместо изогнутого табло установлены раздельные экраны, а «парящую» консоль заменил сплошной центральный тоннель.
Характеристики марка официально не раскрывала, но седан уже прошёл сертификацию. Заднеприводная версия получит электромотор на 462 л.с., полноприводная — дополнительный двигатель на 258 л.с., что даёт суммарные 720 л.с. По предварительным данным, предложат батареи на 74,6 или 85,3 кВт·ч, запас хода — от 640 до 730 км.
Для сравнения, у EH7 заднеприводная модификация оснащена мотором на 344 л.с., а полноприводная выдает 619 л.с. Ему положены батареи на 75, 85 или 111 кВт·ч, запас хода — от 600 до 820 км по циклу CLTC. На китайский рынок Tiangong 07 может выйти уже в этом году, цены пока не объявлены. EH7 сегодня стоит от 208 800 юаней (примерно 2,6 млн рублей).
Based on: Kolesa.ru