Seres-backed Aiva reportedly explores joining CATL battery swap network
Aiva is discussing a battery swap solution with CATL, with its first production model, the ME7, set to debut by the end of 2026. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).
Бренд Aiva, принадлежащий компании Saidou Technology (поддержанной Seres), ведёт переговоры с CATL о подключении к сети сменных батарей. Об этом сообщило издание LatePost со ссылкой на осведомлённые источники. Конкретный план сотрудничества пока находится в стадии проработки, детали о сроках финализации соглашения и характеристиках батарей для первой серийной модели ME7 не раскрываются.
Для нового автопроизводителя доступ к уже существующей публичной сети сменных аккумуляторов может снизить затраты на строительство собственной зарядной инфраструктуры и ускорить выход на рынок. Кроме того, раздельная продажа автомобиля и батареи позволяет отделить стоимость аккумулятора от цены машины, уменьшив первоначальные расходы покупателя и дав бренду больше гибкости в ценообразовании.
Aiva была представлена 9 июня и нацелена преимущественно на массовый сегмент рынка с ценами выше 200 000 юаней (около 29 480 долларов). При таком уровне цен продажа машины и батареи по отдельности могла бы снизить стартовую стоимость без изменения позиционирования марки.
Saidou, операционная компания бренда, ранее называлась Landian Technology и была подразделением Seres. В начале года она провела увеличение капитала и реструктуризацию собственности. Крупнейшим акционером является Shaci Zhiyuan, поддерживаемая чунцинским государственным капиталом, с долей около 34,5%. Seres занимает второе место с примерно 32,96%, а CATL через инвестиционную платформу владеет около 9,89%. Seres обеспечивает Aiva производством автомобилей, цепочкой поставок, контролем качества и инженерной поддержкой, а CATL отвечает за технологии батарей, безопасность, зарядку и замену аккумуляторов. Ожидается, что ME7 будет выпускаться на заводе Seres Phoenix.
CATL активно расширяет инфраструктуру сменных батарей: по состоянию на 30 июня в Китае работало 2000 станций Choco в 31 провинции и 180 городах. Компания сохраняет цель довести их число до более чем 3000 к концу 2026 года и планирует расширять доступ для разных брендов через стандартизированные спецификации батарей. Изначально CATL предлагала два типоразмера — 20# и 25#, а 21 апреля представила батарею 26# для более крупных автомобилей на архитектуре 800 вольт с ёмкостью 75 кВт·ч для машин классов B–C.
CATL также анонсировала планы по созданию общей сети сверхбыстрой зарядки и смены батарей совместно с Seres, Changan, Chery, GAC Group, SAIC-GM-Wuling и BAIC. Модели GAC Aion, Changan и Arcfox уже используют технологию сменных батарей CATL. Первая серийная модель Aiva ME7 должна дебютировать к концу 2026 года, предзаказы начнутся в начале 2027-го, продажи планируются в Китае и за рубежом. Первый флагманский магазин Saidou строится в коммерческом районе Чунцина.
Based on: CnEVPost
