Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
В польском Вроцлаве пьяная компания попала в ДТП на Audi A4, в машине находились семь человек, в том числе девушка в багажнике. Об этом сообщает МВД страны.
В Польше произошло ДТП с участием автомобиля Audi, в котором находились семь человек. По данным полиции, водитель съехал с дороги, сбил дорожный знак и врезался в дерево.
Одна из пассажирок ехала в багажнике — для неё поездка закончилась переломом позвоночника. Четверых участников аварии доставили в больницы. Все находившиеся в машине — иностранцы в возрасте от 19 до 27 лет. Полиция гражданство не раскрывает, однако местные СМИ называют их украинцами.
Выяснилось, что все участники инцидента, включая водителя, находились в состоянии алкогольного опьянения. При этом водитель управлял автомобилем без водительских прав. Ему грозит до 12 лет лишения свободы, пожизненный запрет на управление транспортом и депортация.
Когда на месте происшествия уже работали полицейские, к ним прибыл брат водителя, намеревавшийся помочь компании. Он также сел за руль нетрезвым и был арестован.
По материалам: Российская газета
Как и на домашнем рынке, у нас новый флагман бренда Wey будет доступен с гибридной установкой и полным приводом. При этом для России заявлены немного другие характеристики.
Российский офис GWM раскрыл новые детали о флагманском гибридном кроссовере Wey V9X, который выйдет на местный рынок осенью. Модель построена на свежей платформе GWM One (в Китае — Guiyuan S) и будет предлагаться в длиннобазном исполнении с шестиместным салоном.
Для России заявлена одна силовая установка на базе турбомотора 2.0 с суммарной отдачей 598 л.с. и 862 Нм. Это параллельно-последовательный гибрид с полным приводом на двух электромоторах. Батарея емкостью 55,4 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 270 км по новому европейскому циклу, общий запас хода достигает 1217 км. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды.
В оснащение входят пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, полноуправляемое шасси и «режим краба». Объем багажника варьируется от 244 до 1024 литров. Среди опций — выдвижные подножки с электроприводом, панорамная крыша, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, отделка кожей Наппа, подогрев руля и всех сидений, вентиляция и массаж кресел первых двух рядов, откидные столики, холодильник, трехзонный климат-контроль, система активного шумоподавления и аудиосистема с 31 динамиком.
Мультимедийная система российской версии полностью русифицирована, в нее интегрированы онлайн-сервисы и голосовой помощник. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный планшет диагональю 17,3 дюйма. Внешне адресованный РФ кроссовер повторяет китайский вариант, но без лидара над лобовым стеклом. Автомобиль получил увеличенный до 4,5 л бачок стеклоомывателя и дополнительную антикоррозийную обработку кузова.
Напомним, о выходе трехрядного гибрида на российский рынок официально объявили в апреле, в мае местный офис GWM сообщил об испытаниях версии для РФ. Цены назовут ближе к старту продаж.
По материалам: Kolesa.ru
Эксперт Новохатский заявил о подорожании запчастей и ремонта машин к осени
К осени стоимость обслуживания автомобилей в России заметно вырастет: дорожают и запчасти, и нормо-час работы механика. По оценке гендиректора дилерской сети «Автодом» Андрея Ольховского, главным драйвером роста станет не цена деталей, а увеличивающийся фонд оплаты труда. Удержать специалистов на фоне дефицита кадров всё сложнее — работодателям приходится предлагать особые социальные условия. Ольховский отмечает, что найти юриста на крупных сайтах по подбору персонала проще, чем жестянщика, маляра или диагноста.
Член правления Союза автосервисов Илья Плисов оценивает кадровую ситуацию иначе: нехватка ощущается только в сегменте высококвалифицированных специалистов, а в целом рынок труда сбалансирован — число резюме и вакансий примерно совпадает.
С ростом цен на автокомпоненты сомнений меньше. И. о. замкоммерческого директора ГК «Интерлизинг» Антон Новохатский связывает удорожание с повышением базовой ставки НДС до 22%, что отразилось на стоимости каждой детали на всех этапах доставки. Транспортные и таможенные расходы добавляют к цене комплектующих 15–25%. К концу лета плановое ТО, по его прогнозу, может подорожать на 8–10%, а запчасти для массовых моделей — на 5–7% относительно начала года.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов ожидает схожей динамики — минимум 5–8% роста в августе. Причину он видит в колебаниях валютных курсов, от которых зависят зарубежные закупки, а также в топливной инфляции, разгоняющей себестоимость логистики параллельного импорта. Сильнее всего подорожание скажется на доставке сложных агрегатов — двигателей, кузовных элементов — и эксклюзивных единичных позиций, где фрахт занимает значительную долю цены.
Плисов также обращает внимание на введение логистической маркировки по системе ГОСЛОГ: обязательное сопровождение груза электронной транспортной накладной, по его мнению, вытеснит с рынка часть мелких перевозчиков, оставив средние и крупные компании. Впрочем, на ценниках в магазинах запчастей это новшество, как считает эксперт, пока не отразится.
Подорожание уже фиксируют и в Российском союзе автостраховщиков. Пока оно затронуло в основном часть оригинальных деталей, поступающих из ОАЭ, что связано со сменой каналов поставок. По большинству позиций ситуация остаётся сравнительно стабильной.
По материалам: За рулём
Эксперт Иванов: почему россияне перестали покупать дизельные авто
Продажи новых дизельных легковых автомобилей в России за первое полугодие 2026 года сократились почти на 11% — до 8700 машин. Несмотря на общий спад, структура спроса оказалась неожиданной: лидерство в этом сегменте удерживают немецкие марки, а не азиатские бренды.
Чаще всего покупатели выбирали BMW — реализовано 1733 автомобиля. На втором месте Mercedes-Benz с результатом 1075 единиц. Далее следуют Foton (632 шт.), Great Wall (567 шт.) и Toyota, показавшая такой же результат.
В модельном зачете первое место занял рамный китайский пикап Foton Tunland — 627 проданных экземпляров. Вторую строчку занял BMW X5 (577 шт.), третью — GWM Poer (503 шт.). В топ-5 также вошли BMW X7 (468 шт.) и Mitsubishi L200 (393 шт.). Во втором эшелоне расположились JAC T9 (387 шт.), BMW X6 (335 шт.), Mercedes-Benz GLS (301 шт.), GLE (252 шт.) и Land Rover Range Rover (243 шт.).
Сокращение рынка эксперты связывают прежде всего с дефицитом предложения, а не с падением интереса. Как отмечает директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов, в линейках китайских и локализованных брендов дизельные версии почти не представлены — исключение составляют отдельные модели вроде пикапов GWM Poer. Основной выбор для клиента сейчас сосредоточен в параллельном импорте, но и там предложение ограничено: значительная часть таких машин производится в Китае, где дизельные легковушки не являются массовым продуктом.
При этом у дизеля остается своя аудитория — в основном жители пригородов, водители, много ездящие по трассам, и те, кто ценит тяговитость и запас хода. Российский автопром также не делает ставку на тяжелое топливо: как отмечает эксперт финансового маркетплейса «Сравни» Федор Калабкин, Lada остается самой популярной маркой в стране, но ни одна ее модель не оснащается дизельным мотором.
По мнению собственника группы компаний «Км/ч» Ивана Трандина, массовый дизельный седан или кроссовер среднего ценового диапазона сегодня найти практически нереально — дилеры и производители переориентировались на бензин и гибриды. В перспективе дизель, по его оценке, останется выбором владельцев дорогих рамных внедорожников и пикапов, где важны ресурс и тяга, а также коммерческого транспорта, где ключевую роль играет экономика дальних перевозок. Полного отказа от дизельных легковых автомобилей не ожидается, но их доля продолжит сжиматься до нишевого уровня.
По материалам: За рулём
Представлен 7,3–метровый автодом на шасси Mercedes–Benz с уникальной планировкой
Компания Carthago анонсировала интегрированный автодом C2-Tourer, выход которого запланирован на 2027 год. Новинка построена на шасси Mercedes-Benz Sprinter и достигает 7,30 метра в длину.
Главное изменение в салоне — отказ от классического углового дивана. Вместо него установлены две продольные скамьи, расположенные друг напротив друга, с широким проходом между ними. Стол выполнен складным, что упрощает перемещение по жилой зоне. Передние сиденья раскладываются, доступ к техническому отсеку под полом сохранён.
Кухня также переработана: её поперечную часть перенесли ближе к стене ванной, освободив просторную зону у входа. По заявлению производителя, это место подходит для лежанки собаки. Здесь предусмотрена монтажная рейка для крышки раковины, увеличивающая рабочую поверхность, а холодильник объёмом 133 литра размещён справа у двери.
Модель выпускается в двух исполнениях: облегчённом массой 3,5 тонны и комфортабельном — 4,2 тонны. Цена пока не объявлена.
В 2027 году серия C-Tourer также получит цифровую панель управления с сенсорным экраном и возможность управления функциями автодома со смартфона.
По материалам: За рулём
Toyota представила Corolla за 5,1 млн рублей
Toyota представила самую дорогую версию Corolla в истории — GRMN Corolla. От базовой модели новинку отличает крупный задний спойлер, кованые диски золотистого цвета, карбоновые панели кузова, однотрубные амортизаторы и спортивные шины Michelin.
Второй ряд сидений убрали не только ради внешнего вида: это позволило сбросить 30 килограммов массы, что заметно сказывается на маневренности и динамике на треке. Инженеры также перенастроили полный привод, который теперь работает с механикой, имеющей более короткие передаточные числа. В интеркулер добавили систему впрыска воды — на обычных дорогах она вряд ли пригодится, но при интенсивных заездах помогает удерживать стабильную мощность.
Под капотом остался прежний 1,6-литровый турбомотор мощностью 300 лошадиных сил, однако крутящий момент вырос с 400 до 410 Нм. В салоне изменений нет — здесь установлен знакомый 8-дюймовый сенсорный дисплей.
Главная особенность GRMN Corolla — редкость. Тираж ограничен 730 автомобилями на весь мир, поэтому приобрести такую машину будет непросто даже при наличии средств.
По материалам: За рулём
В Карачаево-Черкесии правоохранительные органы инициировали уголовное производство по факту вооруженного нападения в Усть-Джегуте. Об этом сообщили в СУ СК России по республике.
В Карачаево-Черкесии возбуждено уголовное дело после обстрела автомобиля, в результате которого погиб человек. Фигурантами дела проходят трое местных жителей, которым вменяют убийство, покушение на жизнь двух человек и незаконное хранение оружия.
Инцидент произошёл ночью 28 июля 2026 года на улице Богатырева. По версии следствия, подозреваемые передвигались на автомобиле и открыли огонь из автоматического оружия по другой машине, в которой находились трое горожан. Причиной нападения стал затяжной конфликт между сторонами.
В результате стрельбы один из потерпевших скончался на месте, ещё двое с ранениями были госпитализированы. Нападавшие скрылись с места происшествия.
Один из участников преступной группы уже задержан, ему предъявлено обвинение, следствие ходатайствует об аресте. Двое других соучастников объявлены в федеральный розыск.
По материалам: Российская газета
Минпром КНР готовит запрет синих ходовых огней к концу лета 2026 года
Министерство промышленности КНР намерено ограничить использование синих ходовых огней на автомобилях. Такой цветовой приём не соответствует действующим национальным стандартам, которые допускают для внешних световых приборов только белый, красный, жёлтый и янтарный цвета.
Синее свечение в ходовых огнях впервые применила компания Lixiang в 2022 году на своём флагманском кроссовере. С тех пор приём распространился по рынку, и сейчас его используют почти все крупные производители. Голубоватая подсветка стала своего рода маркером принадлежности к более дорогим и технологичным моделям.
У приёма есть и сторонники, и противники. Одни считают, что характерный оттенок помогает быстрее распознавать автомобиль в потоке и служит ориентиром на дороге. Другие утверждают, что такая подсветка отвлекает водителей и создаёт лишний визуальный шум.
Если сертификация по новым требованиям будет отклоняться, заводам придётся отключать спорные индикаторы либо менять их цвет дистанционно через обновления программного обеспечения. Под ограничения могут попасть и уже выпущенные машины.
Полной ясности пока нет. По данным CarNewsChina, профильный комитет по стандартизации может ближе к осени выпустить отдельные разъяснения по синим ходовым огням. Не исключено, что вместо полного запрета отрасль получит компромиссный регламент в конце лета.
По материалам: За рулём
Четырёхдверке на домашнем рынке достались скромные изменения во внешности, расширенный список оснащения, но технику трогать не стали.
Honda обновила седан Accord для японского рынка: изменения затронули внешность и оснащение, а вот техническую часть решили не трогать. Обновки приурочены к 2027 модельному году и совпали с 50-летием модели — в линейке бренда Accord присутствует с 1976 года, а нынешнее одиннадцатое поколение дебютировало в Японии осенью 2023-го и вышло в продажу весной 2024-го.
Во внешности изменения скромные, но заметные. Пара планок, разделяющих фары и радиаторную решётку, теперь окрашена в цвет кузова вместо чёрного. Переднюю часть также освежили «прозрачными» секциями в зоне габаритных огней — у прежней версии они были оранжевыми.
У комплектации e:HEV Honda Sensing 360+ в цвет кузова выполнены антенна-«акулий плавник», накладки в нижней части переднего и заднего бамперов и боковин, тогда как у текущего модельного года этот обвес сделан из чёрного глянцевого пластика. Этой же версии положена слегка пересмотренная решётка радиатора, также окрашенная в цвет кузова.
Комплекс Honda Sensing 360+ японская четырёхдверка получила ещё в 2025 году. Он включает продвинутый автопилот: на определённых скоростных магистралях водитель может убрать руки с руля, при этом следить за дорогой всё равно необходимо. Электроника опирается на данные радаров, датчиков и спутниковой навигации. В состав комплекса также входят система предотвращения аварий при прохождении поворотов, улучшенный мониторинг состояния водителя и адаптивный круиз-контроль с ассистентом в пробках и удержанием полосы.
Техника не изменилась: японский Accord по-прежнему оснащается гибридной установкой e:HEV на базе 2,0-литрового четырёхцилиндрового атмосферника в паре с двумя электромоторами и eCVT. Совокупная отдача — 207 л.с., привод только передний.
Цены на обновлённый седан уже раскрыты. Стартовая версия в Японии стоит от 5 951 000 иен (примерно 2,96 млн рублей по текущему курсу), топовая — 6 351 400 иен (около 3,16 млн рублей). Ранее появилась информация, что Honda может возродить Accord Crosstour, который на американском рынке, вероятно, составит конкуренцию Subaru Outback; производство потенциальной новинки, по предварительным данным, могут наладить в 2029 году на заводе в штате Огайо.
По материалам: Kolesa.ru
Китайские автодилеры начали выставлять в шоурумах новый гибридный пикап Jetour Zongheng F700. Официальная продажа модели стартует 6 августа, но уже сейчас у покупателей есть шанс увидеть серийную машину вживую. Предварительный этап приема заказов уже запущен, и стартовая цена составляет 364 900 юаней (около 4,2 миллиона рублей). Однако итоговый прайс-лист и наборы опций пока остаются в секрете.
В Китае стартовали предпродажи рамного пикапа Jetour Zongheng F700. Новинка построена на гибридной силовой установке: двухлитровый турбомотор на 211 л.с. работает в паре с электродвигателем и роботизированной коробкой DHT. Суммарная отдача системы достигает 904 л.с. и 1135 Нм крутящего момента.
В основе автомобиля сохранена рамная конструкция с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Пикап оснащён тремя блокировками дифференциалов и 15 предустановленными режимами движения.
Салон доступен в двух компоновках: с двумя рядами сидений на четыре или пять пассажиров. В список оснащения входит пакет ассистентов Falcon 500, который включает адаптивный круиз с расширенными сценариями, систему автоторможения, автоматический парковщик и комплекс камер обзора на 540 градусов.
По данным CarNewsChina, продажи модели планируются не только на внутреннем рынке, но и за пределами Китая.
По материалам: Российская газета
Сколько бензина остается в баке, когда загорается лампочка
Оранжевый индикатор резерва топлива пугает многих водителей, хотя единого стандарта, когда именно он должен загораться, у автопроизводителей нет. Момент срабатывания задаётся настройками конкретной модели. Сигнал может появиться даже на крутом подъёме или в затяжном повороте из-за перелива топлива, хотя современная электроника обычно компенсирует такие эффекты. Иногда причина вовсе не в пустом баке: сбоит датчик уровня, повреждена проводка или заклинило поплавок, а неаккуратный демонтаж насоса или бака тоже оставляет след на приборной панели.
Когда горючее действительно на исходе, блок управления учитывает не только показания мерного стакана, но и расход двигателя за последние километры. На трассе с ровной крейсерской скоростью предупреждение появится позже, в пробках — раньше, поэтому стандартных цифр не существует. Паспортная резервная ёмкость в среднем составляет от пяти до десяти литров: компактный городской хэтчбек получит меньший запас, крупный внедорожник или минивэн — больший, пропорционально объёму бака. Точное значение для конкретной машины указано в руководстве по эксплуатации.
Пробег на остатке — величина ещё более условная. Ориентир в 50–100 километров — лишь усреднённая статистика. Полностью загруженный автомобиль с пассажирами, стоящий в городских заторах в жару, вряд ли проедет и полсотни километров. Один водитель без груза зимой по свободной загородной дороге на постоянных 90 км/ч легко приблизится к верхней границе в сто километров.
Легенды о перегреве и износе насоса пришли из эпохи примитивных топливных систем, когда насос стоял прямо в баке и охлаждался только окружающей жидкостью. Современное устройство устроено иначе: погружной модуль находится внутри пластикового стакана, который непрерывно наполняет эжекционный пассивный насос, собирающий горючее со всего бака. Пока в системе есть топливо, стакан заполнен и помпа омывается, то есть нормально охлаждается, а крены и тряска на это не влияют. На входе в узел стоит фильтр грубой очистки, отсекающий мусор и абразив. Несколько капель конденсата за короткое время до заправки мотору не навредят — опасность возникает только при систематической езде с пустым баком неделями.
Эпизодическое движение с горящим индикатором безопасно, но превращать это в привычку не стоит. Если лампа продолжает светиться через пару минут после полной заправки — это признак неисправности: повреждён датчик уровня, залип поплавок или сбой в приборной панели, и нужна диагностика. Показания стрелки и цифры остатка на бортовом компьютере всегда приблизительны, причём прогноз постоянно пересчитывается под текущий ритм движения и может меняться прямо по ходу поездки.
По материалам: За рулём
Audi Q9: дилеры в России раскрыли сроки поставок, цены – от 15 до 23 млн рублей
Первый полноразмерный внедорожник в истории Audi — модель Q9 — может добраться до российских покупателей по каналам параллельного импорта. Участники рынка оценивают стартовые цены на флагман в диапазоне от 15 до 23 миллионов рублей в зависимости от версии и страны поставки.
Для европейского рынка подготовлен трёхлитровый дизель мощностью 299 лошадиных сил в паре с 24-сильным стартер-генератором, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Предусмотрена и более скромная версия того же мотора на 245 сил. В США рассчитывают на бензиновый V6 объёмом 2,9 литра с отдачей 429 лошадиных сил, а также на «заряженную» S-модификацию с четырёхлитровым V8 на 591 лошадиную силу.
Производство модели налажено на заводе Audi в Братиславе. Европейские покупатели получат машины не раньше осени, затем кроссовер отправится в Северную Америку. По оценкам дилеров, первые владельцы в США и Европе увидят свои автомобили ориентировочно в декабре 2026-го или январе 2027 года, а серийные поставки начнутся примерно с февраля 2027-го.
С учётом логистики европейские экземпляры могут появиться в России в марте-апреле 2027 года, американские — на месяц-два позже из-за более длительной доставки. Ввоз, как и для других европейских марок, будет идти преимущественно через Киргизию или Белоруссию.
В Германии минимальная цена Q9 составляет €108 400 (свыше 9,7 миллиона рублей), в США — от $89 095 (около семи миллионов рублей). Российские дилеры в первую очередь присматриваются к европейской модификации: с учётом логистики, таможенных платежей и утильсбора предварительная сумма оценивается примерно в 15 миллионов рублей. Американская версия на старте обойдётся от 15 миллионов, европейская — от 17 миллионов, а SQ9 с четырёхлитровым битурбо — в 22–23 миллиона рублей.
Для сравнения, BMW X7 сейчас стоит в России от 17 до 23 миллионов рублей, Mercedes-Benz GLS — 20–20,5 миллиона, Lexus LX — от 17 до 35 миллионов, а Zeekr 9X — от 11 до 15,3 миллиона. Участники рынка ожидают штучных поставок и не сомневаются, что первые покупатели на флагман найдутся быстро, хотя более массовым в России, по их ощущениям, останется Audi Q7. Среди сильных сторон модели эксперты выделяют автоматические двери, капитанские кресла второго ряда, полностью переработанные экстерьер и интерьер, а также возможность заказать версию с V8.
По материалам: За рулём
Эксперт «За рулем» раскрыл особенности нового гибридного кроссовера GAC S9
GAC представил на российском рынке полноразмерный флагманский кроссовер S9. Новинка построена по схеме последовательного подзаряжаемого гибрида: бензиновый двигатель здесь не связан с колёсами механически и работает только как генератор для электрической части.
Тяговая батарея ёмкостью 44,5 кВт·ч обеспечивает до 208 км хода на чистом электричестве. С полностью заряженной батареей и полным баком заявленный запас хода достигает 1019 км. Бензиновый турбомотор выдаёт 156 л.с. и рассчитан на АИ-92, однако из-за непосредственного впрыска и степени сжатия 14 основным топливом рекомендуется АИ-95. Средний расход бензина при периодическом включении ДВС — около 7,5 л/100 км, расход энергии в обычном режиме не превышает 20 кВт·ч на 100 км.
Два электромотора суммарно развивают 250 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды. Для тяжёлого полноприводного кроссовера это достойный, хотя и не рекордный показатель. Ходовая часть настроена в сторону комфорта: шасси сглаживает неровности настолько хорошо, что пневмоподвеску можно принять за штатную, хотя на деле здесь адаптивные амортизаторы с электронным управлением SDC.
Салон отделан кожей Nappa и вставками из натурального дерева. Все сиденья оснащены вентиляцией и массажем, передние — ещё и подогревом, как руль и ветровое стекло. На втором ряду есть собственный климат-контроль и отдельная шторка панорамной крыши, которую можно открывать независимо от передней части. Спинки второго ряда регулируются в широком диапазоне, а сиденьем переднего пассажира можно управлять со второго ряда.
Багажник при сложенных электроприводом спинках второго ряда достигает двух кубометров. В мультимедиа по умолчанию зашиты сервисы Яндекса и VK, поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay. Есть и фирменная функция «горячих» клавиш для быстрого доступа к нужным функциям.
Для российского рынка изменён тип зарядного разъёма: вместо китайского GB/T установлены привычные CCS Combo и Type 2. На быстрой зарядной станции батарею можно пополнить с 30 до 80% за 15 минут. GAC S9 доступен в максимальной комплектации SX Premium по цене от 6 799 000 рублей.
По материалам: За рулём
Компания GWM официально представила российскую версию своего флагмана — полноразмерного кроссовера WEY V9X, дебют которого состоялся на прошедшем минувшей весной пекинском автосалоне.
GWM представила в России флагманский полноразмерный кроссовер WEY V9X, впервые показанный весной на автосалоне в Пекине. Модель построена на платформе GWM ONE с гибридной установкой Super Hi4: в её состав входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор, 4-ступенчатая гибридная трансмиссия и 800-вольтовая электрическая система с поддержкой сверхбыстрой зарядки 6C.
Длина автомобиля достигает 5,3 метра, что делает его одним из самых крупных в сегменте SUV-E. Суммарная отдача гибрида — 598 л.с. и 862 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Российская версия, однако, уступает китайской топ-модификации: там анонсирована мощность до 748 л.с. и разгон за 4,6 секунды, а батарея ёмкостью 77,7 кВтч против 55,4 кВтч (400 вольт) у российской спецификации. Вероятно, ограничения связаны с тем, что в России нет условий для реализации сверхбыстрой зарядки 6C.
В официальной российской комплектации отсутствует и система автономного вождения, которую GWM демонстрировала в апреле в Баодине. В Китае автопилот работает только под контролем водителя: машина сама следует по маршруту из навигатора, перестраивается перед поворотами и уворачивается от электроскутеров и грузовых мотороллеров. Зато доступно полноуправляемое шасси с пневмоподвеской — радиус разворота у машины такого размера составляет всего 5,1 метра.
Гарантия от сквозной коррозии — шесть лет. На новый автомобиль действует гарантия три года плюс два года постгарантийного сервиса, на электрические компоненты гибрида — три года (плюс пять лет постгарантийной поддержки), а программа помощи на дороге рассчитана на пять лет в пределах 500 км от ближайшего дилерского центра.
Салон рассчитан на шесть мест: третий ряд подходит пассажирам ростом до 185 см. Кресла первых двух рядов оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. В дверях предусмотрены площадки для бесконтактной зарядки смартфонов, двери имеют электроприводы с механическими клавишами в карманах. Недавний регламент об обязательных физических кнопках для основных функций в V9X пока не учтён — кроссовер представили в апреле, а запрет ввели в июле. Из замечаний к салону — капитанские кресла второго ряда показались высокими, а оттоманка для ног доступна только пассажиру справа.
Цена новинки пока не объявлена, продажи в России начнутся осенью. Модели WEY представлены в дилерских центрах премиального бренда GWM Tank.
По материалам: Дром
РСА: средняя выплата по ОСАГО выросла на 9,7%
Российский союз автостраховщиков опубликовал данные о динамике рынка ОСАГО за первое полугодие 2026 года. Средняя стоимость годового полиса выросла на 5% — с 7273 до 7633 рублей. При этом, как отмечает глава РСА Евгений Уфимцев, текущий уровень всё ещё ниже показателя первой половины 2023 года, когда средняя цена достигала 7781 рубля.
За шесть месяцев было оформлено около 34 миллионов договоров, из них 12,8 миллиона — краткосрочные полисы со средней ценой 210 рублей. Собранные премии составили 165 миллиардов рублей.
Рост стоимости запчастей и ремонтных работ привёл к заметному увеличению компенсаций. Средний размер выплаты за период достиг 122 709 рублей — это на 9,7% больше, чем годом ранее (111 827 рублей). Всего страховщики перечислили клиентам 134,2 миллиарда рублей, включая судебные издержки и средства из компенсационного фонда РСА. За три года средняя выплата выросла более чем на 40%.
С 11 июля 2026 года вступили в силу поправки в Единую методику расчёта стоимости ремонта, утверждённые Банком России. РСА теперь определяет стоимость деталей на основе реальных рыночных цен, а обновлённые справочники начнут действовать с 19 сентября. В союзе прогнозируют, что переход добавит к среднему чеку возмещения ещё примерно 8–10%. Без корректировки тарифов собранных взносов к концу года может не хватить для покрытия убытков по новым расчётам.
Рост цен затронет водителей неравномерно. По словам Уфимцева, конкуренция на рынке позволяет сохранять привлекательные условия для аккуратных автомобилистов, тогда как основную нагрузку почувствуют водители с высокой аварийностью. Доля договоров, передаваемых в перестраховочный пул, в среднем за полугодие составляла 9,1%, а в июне приблизилась к 12% — это указывает на то, что даже максимальной премии не хватает для покрытия рисков по самой неблагополучной части клиентов, и убытки фактически оплачиваются за счёт добросовестных водителей. Повышение верхней планки тарифного коридора для таких автомобилистов глава РСА считает оправданной мерой.
По материалам: За рулём
Максим Ликсутов рассказал о межведомственных проверках работы курьеров в Москве
В Москве продолжаются совместные рейды по контролю за курьерами на средствах индивидуальной мобильности. В проверках участвуют МАДИ, Госавтоинспекция, ГКУ АМПП и ГБУ «МосТрансПроект», а сами мероприятия проводятся по поручению Антитеррористической комиссии города.
С 29 апреля 2026 года за время таких проверок на спецстоянку отправлено 57 электровелосипедов. Общее число протоколов, составленных по статье 15.5 КоАП Москвы, превысило 60 — все материалы сейчас находятся на рассмотрении в мировых судах.
Чаще всего инспекторы фиксируют превышение скорости на специальном стенде, отсутствие активной учётной записи и открытой рабочей смены у курьера, а также отсутствие идентификационных номеров на средствах индивидуальной мобильности.
Штраф для курьера составляет от 3 до 5 тысяч рублей. Если дополнительно зафиксировано превышение скоростных характеристик, транспорт эвакуируют. Для курьерской компании максимальный штраф может достигать 200 тысяч рублей.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что цель работы — навести полный порядок в сфере сервиса доставки. По его словам, техническое измерение максимальной скорости на стенде и проверка документов курьеров позволяют объективно выявлять нарушителей, представляющих угрозу для пешеходов и других участников движения.
По материалам: За рулём
Кроссовер Wey V9X с гибридной установкой прошел 30 тысяч км по РФ в рамках теста
Полноразмерный гибридный кроссовер Wey V9X готовится к выходу на российский рынок. В ходе тестовых испытаний в России с января по апрель машина проехала более 30 тысяч километров. Мировая премьера модели состоялась на весеннем автосалоне в Пекине, однако для нашей страны предусмотрена особая конфигурация.
Китайская версия построена на 800-вольтовой архитектуре, тогда как российским покупателям предложат более доступную 400-вольтовую модификацию. Электрическую начинку сознательно упростили, чтобы сдержать рост итоговой цены.
Силовая установка — параллельный гибрид суммарной мощностью 598 л.с. Бензиновая турбо-«четверка» 2.0 (218 л.с.) в основном работает как генератор, заряжая NMC-батарею на 55,4 кВт·ч, и лишь иногда подключается к передним колесам. Основную тягу обеспечивают два электромотора, связанные с фирменной трансмиссией Hi4.
Габариты автомобиля: длина 5299 мм, ширина 2025 мм, высота 1825 мм, колесная база 3150 мм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, запас хода на электротяге — 270 км, суммарный запас хода — 1200 км.
Салон рассчитан на шесть мест. Пассажиры второго ряда получили собственный большой дисплей, водителю доступны электропривод дверей и пневмоподвеска. Задние колеса подруливающие и отклоняются на угол до 10 градусов в обе стороны, что упрощает маневрирование крупного автомобиля в городе.
Адаптация к российским условиям включает дополнительную антикоррозионную обработку, полный обогрев лобового и заднего стекла, руля, всех сидений и форсунок стеклоомывателя, а также бачок омывателя емкостью 4,5 л. Старт продаж намечен на осень, стоимость пока не объявлена.
По материалам: За рулём
Volvo Cars отказалась от оснащения своих электромобилей EX90 и ES90 лазерными радарами (лидарами). Решение принято по двум причинам: 1) обанкротился поставщик лидаров — американская компания Luminar, 2) дороговизна этих устройств.
Volvo Cars больше не будет устанавливать лазерные радары (лидары) на свои электрические модели EX90 и ES90. Причиной отказа стали банкротство поставщика этих устройств — американской компании Luminar — и высокая стоимость самих датчиков.
Уже смонтированные на выпущенных машинах лидары демонтировать не планируют, однако их программное обеспечение развиваться больше не будет. Владельцам таких автомобилей в ряде стран предусмотрены разовые компенсации: они не получат функционал, на который рассчитывали при покупке и который теперь не появится вовсе.
На новость отреагировал глава Tesla Илон Маск, известный своим скептическим отношением к лазерным радарам в системах автономного вождения. Он заявил, что предупреждал об этом, и сравнил принцип работы человека за рулём с подходом к роботизированным автомобилям: водитель полагается на глаза и нейронные связи.
В электромобилях Tesla полуавтопилот строится на данных восьми внешних видеокамер и нейросети. Лидары Маск назвал бесполезным дополнением.
По материалам: Дром
GWM (Great Wall Motor) выпускает новый «квадратный» SUV H10 на платформе Global One, стартовая цена в Китае — 214 800 юаней (около $31 600). Для покупателей из РФ это сигнал о расширении линейки GWM, которая активно представлена на российском рынке.
Бренд Haval, входящий в структуру GWM, объявил о старте продаж в Китае крупного внедорожника H10 с 5 августа. Модель стала первым «квадратным» автомобилем на платформе Global One и дебютировала в конце июня.
Предзаказ открылся 18 июля. Доступны четыре комплектации, цены со скидкой начинаются от 214 800 юаней (около 31 600 долларов). Обычный диапазон предзаказа — от 219 800 до 239 800 юаней. Пятиместная версия Hi4 1.5T Max и шестиместная Pro стоят по 219 800 юаней, после вычета скидки — 214 800. Шестиместная Max оценивается в 224 800 юаней, топовая Ultra — в 234 800. За первые 12 часов предзаказа GWM собрала 22 615 заявок.
H10 построен на несущем кузове, а не на рамной конструкции, что делает ставку на комфорт в городе и перевозку больших семей, а не на экстремальное бездорожье. Пятиместная версия имеет длину 5 138 мм, ширину 2 050 мм и высоту 1 970 мм; шестиместная длиннее — 5 299 мм при той же ширине и высоте. Колесная база у всех вариантов — 3 000 мм.
Силовая установка сочетает 1,5-литровый турбомотор с передним и задним электродвигателями в рамках гибридной системы Hi4 второго поколения и 4-ступенчатую гибридную трансмиссию. Двигатель выдает 123 кВт, передний и задний моторы — 100 и 220 кВт соответственно. Суммарная мощность системы — 440 кВт (590 л.с.), пиковый крутящий момент — 722 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды.
Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 42,8 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 232 или 227 км в зависимости от комплектации, максимальный суммарный запас — 1 404 км. Во всех версиях стандартно установлены лидар и система Coffee Pilot 3 с 27 датчиками, поддерживающая навигационный автопилот на шоссе и в городе, а также запоминание парковочных маршрутов длиной до 3 км (до 100 маршрутов).
Стандартный лидар в линейке по цене около 210 000 юаней — способ GWM ответить на ценовую войну в отрасли: китайские производители добавляют более дорогие опции в недорогие модели, сохраняя номинальные цены. H10 будет продаваться под одним названием и на внутреннем, и на зарубежных рынках — это смена подхода GWM к интеграции ресурсов и глобальным операциям после использования разных систем именования.
В июне GWM реализовала 108 080 автомобилей — на 2,36% меньше год к году, но на 7,65% больше, чем в мае. За первое полугодие продажи составили 583 895 машин, что на 2,48% выше прошлогоднего показателя.
По материалам: CnEVPost
НАПИ: на сколько в июле подорожали автомобили Dongfeng, Geely, Evolute и Belgee
В июле 2026 года рекомендованные розничные цены на новые автомобили официального рынка России изменились в обе стороны. По подсчётам агентства НАПИ, корректировка затронула 32 комплектации: часть моделей подорожала, а пять версий, наоборот, стали доступнее.
Снижение коснулось сразу трёх марок — Changan, Bestune и Jaecoo. Уценка составила от 2,1% до 5,4%. В частности, обе комплектации кроссовера Changan CS75 Plus подешевели синхронно на 2,1%. Ранее появлялась информация, что ценник на эту модель скорректировали после запуска её локальной сборки в России.
Рост цен оказался заметно шире по охвату: подорожание зафиксировано у Dongfeng, Geely, Evolute, Hongqi и Belgee. Прирост варьировался от 0,1% до 6,9%. Максимально прибавил кроссовер Dongfeng Mage в начальной версии Drive — его цена выросла на 6,9%, с 2,9 млн до 3,1 млн рублей.
Электрический Evolute i-Joy также подорожал: две его версии прибавили 5% и 5,3%, достигнув 2,97 млн и 3,19 млн рублей соответственно.
По материалам: За рулём