Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Утильсбор, пошлины, правила ввоза: подтверждённые изменения и проекты, которые влияют на цену авто из Китая.
Правительство РФ утвердило постановление, в соответствии с которым до конца 2026 года от обязанности соблюдать весогабаритные нормы освобождены перевозчики бензина, дизеля и авиакеросина, об этом сообщает «Коммерсантъ».
Правительство России утвердило постановление, освобождающее перевозчиков бензина, дизельного топлива и авиакеросина от соблюдения весогабаритных норм. Документ уже вступил в силу и будет действовать до конца 2026 года.
Послабление стало очередной мерой поддержки топливного рынка. Ранее сообщалось, что по итогам первого полугодия число операторов АЗС в стране сократилось на 2% — это связывают с последствиями «топливного кризиса», вызванного атаками на нефтеперерабатывающие заводы.
По материалам: Дром
Формирование единого национального рейтинга независимой оценки безопасности транспортных средства (RunCAP) в пилотном режиме начнется в России с 2027 года. При этом в него войдет CyberCAP - новая методика, которая позволит оценить кибербезопасность автомобилей, сообщил на "Деловом завтраке" в "Российской газете" руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Росстандарт расширяет рейтинг RunCAP новой методикой оценки кибербезопасности автомобилей. Она получила название CyberCAP и представляет собой независимую проверку транспортных средств на устойчивость к киберугрозам.
Необходимость такой оценки объясняют тем, что современные машины насыщены информационными системами. В качестве примера приводится ситуация 2022 года, когда на фоне санкций некоторые зарубежные производители дистанционно отключали отдельные функции своих автомобилей в России.
С 2027 года независимую оценку планируется запустить в пилотном режиме на отдельных моделях. Процедура будет добровольной.
Идея рейтинга RunCAP не нова: Росстандарт участвует в разработке методик испытаний, включая краш-тесты, с 2018 года. Однако пандемия 2020 года и последующее изменение состава российского авторынка с появлением множества новых брендов заставили скорректировать планы и отложить запуск. Участие ведомства в рейтинге закреплено Стратегией повышения безопасности дорожного движения до 2030 года с перспективой до 2036 года.
Отдельно руководитель агентства затронул контрольно-надзорную деятельность в отношении колесных транспортных средств. По итогам испытаний ведомство может приостанавливать или отменять одобрение типа транспортного средства (ОТТС), если машина не соответствует обязательным требованиям безопасности. В прошлом году такая мера применялась к ряду грузовых автомобилей, в текущем — затронула несколько типов грузовых и пассажирских. Ограничения снимаются после того, как производитель устраняет нарушения и подтверждает соответствие требованиям.
По материалам: Российская газета
Минпромторг, МВД и НАМИ решили оценить риски эксплуатации праворульных автомобилей
Минпромторг, МВД и НАМИ приступили к оценке рисков, связанных с эксплуатацией автомобилей с правым рулем. Итоги этой работы планируется обнародовать в 2028 году, то есть ближайшие два года поводов для беспокойства у владельцев таких машин нет.
Главные претензии к «праворулькам» технические. Фары, рассчитанные на левостороннее движение, при езде по правой стороне сильнее освещают обочину и знаки слева, а встречных водителей на ближнем свете могут слепить. Правая часть дороги при этом освещается хуже, что повышает риск не заметить препятствие ночью. Аналогичные алгоритмы заложены и в адаптивные фары. Второй недостаток — расположение водителя: перед обгоном фуры приходится сильно смещаться влево, чтобы увидеть встречную полосу.
Статистика по аварийности с участием «правого руля» в открытом доступе неоднозначна. Транспортный риск на Дальнем Востоке действительно часто выше среднего по стране, но прямой связи с расположением руля нет: в Приморье, где 84% парка составляют праворульные машины, этот показатель ниже, чем в Тверской и Пензенской областях.
Возможные меры власти рассматривают по трем сценариям. Самый жесткий — запрет ввоза праворульных автомобилей — считается наименее вероятным, хотя мотив для него есть: подержанные «японки» конкурируют по цене с новыми «Ладами», а в прошлом году в страну ввезли более 200 тысяч таких машин. При этом эксплуатацию уже находящихся в стране автомобилей вряд ли ограничат: их около 4 млн, или 8,2% автопарка.
Более реалистичный вариант — ужесточение контроля при выдаче СБКТС и постановке на учет, введение ежегодного техосмотра или повышение стоимости ОСАГО для праворульных машин. Третий сценарий — сохранение статус-кво: запрет «правого руля» обсуждали в 1993, 2005 и 2011 годах, но каждый раз отказывались от него. Вместе с тем с 2020 года действует запрет на ввоз праворульных грузовиков, автобусов и спецтехники.
Технически проблема решается заменой фар на версии под европейский стандарт головного света, но для многих праворульных моделей таких фар в природе не существует. Штатная регулировка не помогает, а вмешательство в конструкцию света запрещено. Водители прибегают к кустарным методам: меняют углы установки ламп, подрезают «усики», делают проставки-адаптеры, модифицируют шторки и отражатели. Для улучшения обзора встречной полосы предлагаются камера переднего вида или дополнительное зеркало — это не запрещено, но малоэффективно.
По материалам: За рулём
В РФ трактористы смогут предъявлять права с помощью QR-кода
В России с 1 марта 2027 года вступит в силу постановление правительства, которое позволит подтверждать право управления самоходной техникой через QR-код в приложении «Госуслуги». Электронная версия удостоверения тракториста-машиниста будет приравнена к бумажному документу.
Такие «тракторные права» требуются не только для тракторов и комбайнов, но и для бульдозеров, экскаваторов, квадроциклов, снегоходов и другой самоходной техники. Для оформления цифровой версии документа постановление устанавливает требования к цифровой фотографии водителя.
Предъявлять удостоверение можно будет через мобильное приложение «Госуслуги авто» в формате QR-кода.
По материалам: За рулём
Необходимо совершенствовать администрирование штрафов за отсутствие полиса ОСАГО у водителей, считает председатель Центробанка РФ Эльвира Набиуллина.
Глава Центробанка РФ Эльвира Набиуллина выступила за доработку механизма взысканий с водителей, не оформивших полис ОСАГО. По её словам, текущая система администрирования таких штрафов требует изменений, в том числе за счёт внедрения отдельного контрольного инструмента.
Как отметила Набиуллина, подобная мера способна повысить доходность страховщиков: сейчас убыточность компаний по ОСАГО достигает 103%. Ранее в России уже вступили в силу поправки к правилам обязательного автострахования.
По материалам: Российская газета
Все готово для того, чтобы начать проверять наличие полисов ОСАГО на те или иные автомобили с помощью дорожных камер в автоматическом режиме. Об этом заявил глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин.
Национальная страховая информационная система (НСИС) заявила о технической готовности к автоматической проверке наличия полисов ОСАГО с помощью дорожных камер. По словам главы НСИС Николая Галушина, интеграция обмена данными между системой и Госавтоинспекцией уже завершена.
Сейчас отрабатывается информационный обмен по проверке сведений о транспортном средстве, документах, удостоверяющих личность, и водительском удостоверении. Ежедневно заключается около 254 тысяч полисов ОСАГО, и по каждому из них налажена передача данных с Госавтоинспекцией.
Тема обсуждалась на заседании президиума Госсовета, посвященном развитию общественного транспорта. Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев отметил, что страховое сообщество давно настаивает на запуске такой проверки. Доля водителей без ОСАГО сейчас оценивается в 7–10%.
Ранее в Москве уже проводился эксперимент по выявлению незастрахованных автомобилей, который признали успешным. Однако для запуска системы в постоянном режиме требуется взаимодействие с МВД, этот вопрос сейчас прорабатывается. Предполагается, что проверка через камеры может стартовать с 1 октября, но это пока лишь прогноз.
По данным главы Центробанка Эльвиры Набиуллиной, убыточность ОСАГО составляет 103% — выплаты превышают сборы. Причиной называют в том числе незастрахованных водителей, которые попадают в аварии по своей вине, а страховщики компенсируют вред жизни и здоровью пострадавших.
По материалам: Российская газета
Депутат Нилов предложил вернуть скидку 50% на оплату автоштрафов
В Госдуме обсуждают возможность вернуть скидку в 50% на оплату штрафов за нарушения ПДД. С такой инициативой, по данным ТАСС, выступил глава комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов.
Льгота, по замыслу депутата, должна распространяться только на водителей, не совершающих грубых проступков. Для серьёзных нарушений послаблений, по его словам, быть не должно — механизм призван одновременно дисциплинировать участников движения и давать финансовую поблажку законопослушным автомобилистам.
Напомним, что скидка в половину суммы штрафа действовала в России с 2016 года при условии оплаты в течение 20 дней. С 2025-го правила ужесточились: дисконт сократили до 25%, но срок оплаты увеличили до 30 суток.
Нилов также предложил активнее применять похожую практику в городах, в частности при оплате штрафов за неоплаченную парковку. По его мнению, регионы могли бы шире использовать уже отлаженный инструмент: возможность быстро погасить постановление со скидкой без лишней бюрократии побудила бы многих водителей не обжаловать штраф, а сразу закрыть вопрос.
По материалам: За рулём
Суд подтвердил обязанность продавца возместить убытки за скрученный пробег авто
Первый кассационный суд общей юрисдикции утвердил решения нижестоящих инстанций по делу о продаже автомобиля со скрученным пробегом. Покупатель не только вернул уплаченные за машину деньги, но и получил дополнительные выплаты с продавца.
История началась с покупки подержанного авто, на одометре которого значилось 62 300 км. При плановом техобслуживании выяснилось, что фактический пробег составляет 74 511 км — расхождение почти в 12 тысяч километров. Суды пришли к выводу, что при заключении договора купли-продажи продавец не сообщил покупателю о реальном километраже, а в документах об этом не было ни слова.
Истцу дали право расторгнуть договор и вернуть стоимость автомобиля. Помимо этого, с продавца взыскали разницу между ценой по договору и рыночной стоимостью на день суда, неустойку за затягивание исполнения требований, расходы на содержание машины, компенсацию морального вреда и штраф. Кассация не приняла довод продавца о том, что пробег не является существенным условием соглашения: покупатель должен получать достаточно сведений для осознанного выбора товара.
Реальный километраж напрямую влияет на износ узлов и агрегатов. К показаниям одометра привязаны регламентные операции: замена масла, тормозной жидкости, антифриза и ремня ГРМ. Несвоевременная замена последнего может привести к капитальному ремонту двигателя.
Скрыть правду о пробеге становится сложнее: данные корректируют не только в приборной панели, но и в электронном блоке управления двигателем. Настоящий километраж часто всплывает в блоке ABS.
Вопрос ответственности за корректировку показаний одометра обсуждается в Госдуме. Проблема упирается в два момента: кого именно наказывать и где фиксировать пробег. При смене нескольких владельцев сложно установить, кто скрутил цифры, а часть машин с уже изменёнными показаниями ввозится из-за границы. Единой базы для контроля нет: у официальных дилеров пробег заносится в сервисную книжку, на техосмотре он фиксируется не всегда, а обязательной процедуры проверки для всех не существует.
По материалам: За рулём
Бензин стандарта Евро-3 смогут продавать на Петербургской бирже с 13 августа, следует из данных торговой площадки.
С 13 августа 2026 года на биржевых торгах появятся новые позиции — бензины марок АИ-92-К3, АИ-95-К3 и АИ-98-К3 по ГОСТ 32513-2023. Соответствующие изменения внесены в общую спецификацию биржевого товара.
Добавление этих продуктов связано с недавним решением правительства, разрешившим выпуск и реализацию топлива пониженных экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Действие такого разрешения продлится до 1 июля 2027 года.
В Министерстве энергетики пояснили, что мера носит антикризисный характер.
По материалам: Российская газета
Эксперт Моржаретто перечислил автомобили, которым подходит бензин «Евро–2»
Правительство России разрешило оборот, ввоз и выпуск бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Это означает, что на заправках может появиться топливо, рассчитанное на автомобили прошлых поколений, а не на современные машины.
Автоэксперт Игорь Моржаретто пояснил, что такое топливо производилось по старым стандартам и отличается высоким содержанием серы. По ряду параметров оно уступает актуальным требованиям. Подобный бензин хорошо подходит для старых автомобилей — например, «Жигулей» или старого «Опеля», тогда как с более современными машинами стоит проявлять осторожность.
Базовые характеристики класса «Евро-2» заметно уступают сегодняшним нормам: содержание серы допускается до 500 мг/кг, бензола — не более 5 процентов, а доля монометиланилина может достигать 1,3 процента. В более свежих стандартах эти показатели в разы жёстче.
В Минэнерго настояли на обязательном информировании водителей: автозаправочные станции должны наглядно обозначать класс топлива, чтобы владелец принимал решение осознанно. Тем не менее риск остаётся: залив такое топливо по привычке, можно столкнуться с проблемами катализатора или топливной системы.
По материалам: За рулём
Мобильность стала одним из базовых факторов современной жизни, заявил Владимир Путин. В понедельник президент провел заседание президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. "Российская газета" выделила его главные заявления.
Владимир Путин провёл заседание президиума Госсовета, посвящённое развитию общественного транспорта. Глава государства назвал мобильность одним из базовых факторов современной жизни и обозначил круг задач, которые предстоит решить регионам.
По словам президента, простого обновления подвижного состава недостаточно: транспорт должен работать строго по расписанию, оставаться безопасным и доступным по цене как в крупных городах, так и на селе. При организации перевозок нужно учитывать запросы жителей и потребности многодетных семей. Развитие общественного транспорта названо одной из ключевых задач региональных команд наряду со здравоохранением и ЖКХ.
Успех в этой сфере зависит не только от бюджетных средств, но и от качества управления и увязки транспортной политики с градостроительной. Путин предложил активнее применять искусственный интеллект для прогнозирования спроса и оптимизации маршрутов.
Отмечается, что стандарты качества внедрены лишь в 34 регионах. Правительству и Госсовету предстоит помочь остальным субъектам разработать показатели качества и включить их в нацпроект «Инфраструктура для жизни». С 2020 года обновлено более 20 тысяч машин, однако нагрузка на региональные бюджеты остаётся высокой.
Президент предложил разрешить направлять часть средств дорожных фондов на общественный транспорт, закрепив это отдельной целевой статьёй в бюджете. Также регионам нужно дать возможность тратить субсидии не только на закупку подвижного состава, но и на инфраструктуру, а условия софинансирования — дифференцировать с учётом возможностей бюджетов.
Отдельно поднят вопрос о недобросовестных и полукриминальных перевозчиках, экономящих на безопасности. Путин предложил рассмотреть введение статуса «гарантирующий перевозчик», проработав риски монополии и финансовые модели. Также речь шла о переходе на долгосрочные контракты сроком на несколько лет для планомерной загрузки промышленности и о восстановлении и расширении транспортной сети на исторических территориях.
По материалам: Российская газета
Продолжение трассы М-12 «Восток» от Екатеринбурга до Тюмени будет введено в строй до конца 2026 года, об этом в интервью агентству ТАСС сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
Участок скоростной магистрали М-12 «Восток» от Екатеринбурга до Тюмени планируют открыть до конца 2026 года. Об этом заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в интервью ТАСС.
По словам чиновника, финальный отрезок дороги рассчитывают сдать к ноябрю, если у подрядчика не возникнет непредвиденных сложностей. Объект находится на завершающей стадии, ход работ контролируется еженедельно по справкам и фотоотчётам.
Новое продолжение трассы будет четырёхполосным и оборудовано освещением. Отличительная черта участка — отсутствие светофоров на всём протяжении.
По действующей М-12 ежегодно перевозится около 70 млн тонн грузов. Магистраль открыли для движения в конце 2023 года: на первом этапе полотно соединяло Москву и Казань, а в 2025-м трассу продлили до Екатеринбурга.
По материалам: Дром
Верховный суд разъяснил, когда магнитная рамка для номера является нарушением
Верховный суд готовит разъяснение по спорам о магнитных креплениях для автомобильных номеров. Как пишет «Коммерсантъ», высшая инстанция намерена закрепить позицию, согласно которой сам факт использования таких рамок не может служить основанием для лишения водительских прав.
Ранее в ряде регионов суды и прокуратура расценивали магнит как приспособление, позволяющее скрыть госзнак, что грозило водителям изъятием прав на срок до полутора лет. Теперь же высшая инстанция указывает: наказание возможно только при доказанном намерении избежать штрафа под камерами.
В Госавтоинспекции также не усматривают состава нарушения, если рамка не мешает считыванию регистрационного знака. Соответствующие разъяснения МВД уже направлены в территориальные подразделения, так что позиция ведомств становится единой.
Специалисты отмечают, что магнитные крепления нередко используют для быстрого снятия номеров в безобидных ситуациях — например, при рекламных фотосессиях или на бездорожье.
Поводом для разбирательства стал громкий случай начала 2026 года, когда блогер Светлана Бонос лишилась прав из-за магнитной рамки. После этого депутат Ярослав Нилов обратился в прокуратуру Свердловской области, а затем и в Верховный суд.
По материалам: За рулём
На жительницу Самарской области заведено уголовное дело за управление транспортным средством без прав в состоянии алкогольного опьянения (ст. 264.1 УК РФ).
В Борском районе Самарской области сотрудники полиции остановили 37-летнюю женщину за рулём автомобиля. При остановке ей предложили пройти медицинское освидетельствование, однако водительница отказалась, после чего её доставили в отдел полиции для разбирательства.
В ходе проверки выяснилось, что три года назад женщину уже лишали водительских прав на полтора года за управление автомобилем в состоянии опьянения. Сама автоледи утверждала, что о решении суда ей ничего не было известно.
За руль она села по просьбе подруги, которая попросила отогнать недавно купленную машину в сервис. Обстоятельства происшествия устанавливаются.
По материалам: Российская газета
Владельцам машин с иностранными номерами сократят предельный срок для оплаты штрафов за нарушения ПДД. Соответствующие поправки в законодательство готовит правительство, они будут внесены на рассмотрение Госдумы в 2027 году. Об этом сообщает ТАСС.
Правительство готовит поправки, которые ужесточат порядок уплаты штрафов для владельцев автомобилей с иностранными регистрационными знаками. Документ планируется внести в Госдуму в 2027 году.
Сейчас всем водителям на оплату автоштрафа отводится 60 дней. Для машин, зарегистрированных за рубежом, этот срок хотят сократить до одних суток с момента вступления постановления в силу. Если владелец не успеет заплатить, автомобиль может быть задержан Госавтоинспекцией до погашения задолженности.
Причиной ужесточения называют частые случаи, когда водители машин с иностранными номерами игнорируют штрафы во время поездок по России: до истечения предельного срока они успевают беспрепятственно покинуть страну. Контроль за уплатой таких штрафов при выезде из РФ сейчас отсутствует.
В МВД отмечают ежегодный рост числа постановлений, выписанных владельцам машин с иностранными номерами, в том числе по нарушениям, зафиксированным камерами. За 2024 год таких постановлений было вынесено почти 490 тысяч — примерно на 37% больше, чем годом ранее. При этом исполнены из них лишь 282 тысячи, то есть 57%.
По материалам: Дром
Китайский регулятор привлёк блогера к ответственности за ложные оценки продукции в споре вокруг тестирования аккумулятора BYD Blade Battery 2.0. Это сигнал о том, что в Китае ужесточается контроль за достоверностью информации о характеристиках автомобильных технологий.
Китайский регулятор — Управление киберпространства Китая (CAC) — включил аккаунт Cai Shen Dao на платформе Bilibili в перечень нарушителей в рамках кампании по наведению порядка в онлайн-бизнес-среде. В уведомлении от 4 августа аккаунт отнесён к категории «ложных оценок продукции», которые, по мнению регулятора, нанесли ущерб качеству и репутации продукции предприятия.
Всего в уведомлении выделено несколько групп нарушений. Первая касается публикации ложных сведений и умышленного вреда репутации компаний, вторая — распространения негативной информации и вмешательства в нормальную деятельность бизнеса, третья — публикации недостоверных данных ради неправомерной финансовой выгоды. Cai Shen Dao попал в четвёртую группу — ложные оценки продукции, вводящие потребителей в заблуждение. В неё также вошли аккаунты на Kuaishou, Douyin и Xiaohongshu. В отличие от первых трёх групп, в уведомлении не сказано, что аккаунты четвёртой группы были закрыты.
Правила, на которые ссылается регулятор, требуют, чтобы онлайн-оценки продукции соответствовали действующим стандартам и техническим спецификациям, а нестандартные методы тестирования — пояснялись. Запрещаются ложные или неточные описания продукции и злонамеренное очернение. Дела, содержащие признаки преступления, должны передаваться в судебные органы.
Поводом для разбирательства стали испытания аккумулятора Blade второго поколения от BYD при зарядке большим током на модели Fang Cheng Bao Ti 3 AWD Flash Charging Edition с двухмоторной системой мощностью 310 кВт (416 л.с.) и батареей на 78,72 кВт·ч. В ходе стрим-теста 6 мая внешние датчики зафиксировали пиковую температуру поверхности 76,42 °C, тогда как система управления батареей автомобиля показывала около 71,0 °C.
Спор также касался разборки аккумулятора второго поколения. В отчёте от 18 мая описывался разбор батареи, которая перед демонтажом около 40 часов находилась в замороженном состоянии; часть внешних конструкций пришлось удалить. Последующая лабораторная оценка Института исследований Guolian показала заряд с 7% до 97% за 8 минут 32 секунды при пиковом токе около 1200 А. Датчик на открытой поверхности ячейки зафиксировал пик 78,5 °C, а система управления батареей — примерно 70,5 °C. Показания относятся к разным системам измерения и точкам: лабораторный датчик измерял температуру на открытой поверхности ячейки, а данные BMS поступали с датчиков заводской системы автомобиля. Эти замеры фиксируют разницу температур в конкретных условиях теста и сами по себе не устанавливают дефект и не определяют общую безопасность или долговечность серийной батареи.
Ранее, 31 июля, Cai Shen Dao заявлял в Weibo, что BYD подал на него заявление в полицейский участок района Сунцзян в Шанхае. Публичных подтверждений — уведомления полиции, документа о принятии заявления или заявления самой BYD — не обнаружено. 4 августа вторичный аккаунт блогера обращался к агентству Xinhua с жалобой на несправедливость, но пост был удалён. В уведомлении CAC от 4 августа не говорится о возбуждении уголовного дела.
По материалам: CarNewsChina
Владельцам автомобилей с иностранной регистрацией могут существенно урезать срок уплаты штрафов. По данным ТАСС, правительство РФ планирует внести в Госдуму законопроект, по которому оплатить штраф нужно будет в течение 24 часов вместо нынешних 60 дней.
Сейчас все водители имеют два месяца на погашение штрафа. Однако, как ранее отмечали в МВД, водители машин с иностранными номерами за это время успевают покинуть Россию и избежать ответственности.
Согласно планам, для нарушителей на таких автомобилях срок оплаты сократят до одних суток. Если штраф не будет погашен, транспортное средство задержат до момента уплаты долга.
Подготовку законопроекта МВД анонсировало ещё в августе 2025 года. В правительство документ должен поступить в сентябре 2026 года, а в Госдуму — в феврале 2027 года.
По материалам: Ведомости — Авто
Названы типичные ошибки, приводящие к ДТП
По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, около 87% аварий происходят из-за ошибочных действий самих водителей. Роль пешеходов и других участников движения в статистике заметно скромнее.
Самая тяжёлая по последствиям ошибка — несоответствие скорости конкретным условиям движения. Речь не о превышении лимита, а о выборе скорости при плохой видимости, скользком покрытии и других помехах обзору. На этот фактор приходится 25,1% погибших в 2025 году. Чаще всего такие аварии заканчиваются съездом с дороги, происходят вне населённых пунктов и отличаются высокой тяжестью последствий. Пик приходится на июль, август и декабрь, а также на выходные дни.
Второе место по числу погибших занимает выезд на встречную полосу — 23,7%. В большинстве случаев это плохо просчитанный обгон, хотя иногда причиной становится сон за рулём или потеря ориентации. Примечательно, что в 63,9% аварий выезд совершался в разрешённом месте, на прямых и хорошо просматриваемых участках. Наибольшее число таких ДТП фиксируется в светлое время суток вне населённых пунктов, а самые опасные месяцы — декабрь, январь и февраль. В 21,4% случаев на встречке отмечены неудовлетворительные дорожные условия, чаще всего — отсутствие или плохая различимость разметки.
Несоблюдение очередности проезда — самая частая причина ДТП по числу аварий, но тяжесть последствий у неё невысокая. Каждая шестая авария происходит из-за того, что кто-то не уступил дорогу на перекрёстке, переходе или при перестроении. Оправдание «я его не видел» применимо лишь в отдельных случаях — в большинстве водители видели другого участника, но не посчитали нужным пропустить.
С нарушением правил расположения на проезжей части связано 10% ДТП, но почти 13% погибших. Сюда относятся езда по обочине, выделенной или разделительной полосе, занятие двух полос, а также недостаточный боковой интервал при обгонах и поворот не из того ряда.
Неверный выбор дистанции выделяют отдельно: из-за него происходит 9,3% аварий. Типичный пример — «паровозики», когда в остановившуюся машину сзади въезжают ещё несколько. В плотном городском потоке выдержать разумную дистанцию сложно, но на загородных скоростях интервал в 10–20 метров считается признаком пренебрежения собственной безопасностью.
По материалам: За рулём
Максим Ликсутов сообщил об эвакуации 6 тыс. СИМ с улиц Москвы за прокатный сезон
В Москве ужесточили контроль за парковкой электросамокатов и велосипедов. За оставленный вне специальных зон двухколёсный транспорт теперь грозит не только штраф, но и эвакуация на спецстоянку.
По данным, которые привёл Максим Ликсутов, операторы аренды с начала прокатного сезона выписали более 27 тысяч штрафов. На спецстоянку за это время переместили около 6 тысяч средств индивидуальной мобильности.
Поводом для эвакуации служит размещение транспорта вне парковочных зон, а также случаи, когда самокат или велосипед мешает проходу пешеходов, проезду транспорта или работе уборочной техники.
Забрать изъятое устройство сможет только владелец или его официальный представитель. Для этого понадобятся паспорт и документ, подтверждающий право собственности. Для сервисов проката процедура возврата отработана с учётом данных об операторах и уникальных идентификационных номерах, переданных в ЦОДД.
По материалам: За рулём
В Минеральных Водах таможня совместно с ФСБ России задержала 29-летнего гражданина Армении, который пытался наличными вывезти из РФ 16 млн рублей.
В аэропорту Минеральных Вод сотрудники таможни и ФСБ остановили 29-летнего гражданина Армении, у которого при себе оказалось 16 млн рублей наличными. По словам задержанного, эти средства предназначались для приобретения подержанных иномарок в Армении по заказам российских клиентов.
Мужчина пояснил, что планировал перегонять купленные автомобили в Россию вместе со своим братом. Однако вывезти крупную сумму наличных ему не удалось — в отношении нарушителя возбуждено административное дело по статье 16.3 КоАП РФ, которая предусматривает ответственность за несоблюдение запретов и ограничений при перемещении товаров через границу.
В Федеральной таможенной службе напомнили о действующих с 1 апреля 2026 года ограничениях на вывоз наличных из России в Армению. Согласно этим правилам, за один раз допустимо перевозить не более 100 тысяч долларов США. Расследование по делу продолжается.
По материалам: Дром