Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Утильсбор, пошлины, правила ввоза: подтверждённые изменения и проекты, которые влияют на цену авто из Китая.
Жителям Белгородской области направлено уже более 50 миллионов рублей в качестве компенсации за поврежденные в результате атак ВСУ автомобили, сообщил временно исполняющий обязанности главы региона Александр Шуваев.
В Белгородской области автовладельцам, чьи машины пострадали в результате атак ВСУ, уже перечислено более 50 миллионов рублей компенсаций. Об этом сообщил временно исполняющий обязанности главы региона Александр Шуваев.
Выплаты получили 543 человека в 11 муниципальных образованиях: Алексеевском, Белгородском, Борисовском, Валуйском, Краснояружском, Новооскольском, Ракитянском, Старооскольском, Шебекинском, Яковлевском округах и в самом Белгороде.
По словам Шуваева, средства будут доведены в порядке очереди до всех, кто ещё ожидает компенсации. Контроль за выплатами ведётся еженедельно.
Деньги на компенсации поступают из нового фонда, созданного по поручению врио главы региона. Источником финансирования служат добровольные взносы крупного социально ответственного бизнеса. Во всех муниципалитетах области организована работа по актуализации списков граждан, ожидающих выплаты, а для контроля за предоставлением и целевым расходованием средств создана специальная рабочая группа.
По материалам: Российская газета
За шесть месяцев общий объем параллельного импорта в России составил 10,6 миллиарда долларов. Сокращать перечень товаров для параллельного импорта Минпромторг не планирует, сообщил статс-секретарь - замглавы министерства Роман Чекушов.
В Минпромторге заявили, что действующий перечень товаров, разрешённых к ввозу в Россию по параллельному импорту, сокращать не планируют. Список останется в той редакции, которая была утверждена при последнем изменении.
По данным ведомства, среднемесячный объём параллельного импорта составляет около 1,7 млрд долларов, а суммарно за полгода этот показатель достиг примерно 10,6 млрд долларов.
Напомним, что новая редакция перечня вступила в силу 27 мая текущего года. Из списка исключили ряд позиций в категориях компьютерной техники, электроники и комплектующих, а также часть товаров бытовой техники, средств для ухода и печатного оборудования. Под сокращение попали, в частности, бренды Samsung, Asus, Sony, LG и Cisco.
По материалам: Российская газета
Решение о проведении очередного заседания Евразийского межправительственного совета в белорусской столице в первые два дня октября принято в ходе состоявшегося заседания ЕАЭС в Кыргызстане.
В Чолпон-Ате завершилось заседание межправительственного совета ЕАЭС, в ходе которого главы правительств стран-участниц подписали шесть многосторонних документов. Среди них — соглашение об электронной торговле товарами в рамках союза, призванное защитить права участников и закрепить правила их взаимодействия.
Отдельным документом урегулирован допуск брокеров и дилеров одного государства-члена к организованным торгам на биржах других участников союза. Договорённость предполагает механизм взаимного признания лицензий, что позволит биржам принимать таких участников напрямую для заключения сделок с ценными бумагами и производными финансовыми инструментами.
Также подписано соглашение о взаимном признании документов об учёных званиях в странах ЕАЭС. Оно распространяется на трудовую миграцию: обладатели званий смогут вести профессиональную деятельность в государстве трудоустройства в соответствии с присвоенной квалификацией.
На заседании заслушаны доклады ЕЭК о реализации общих принципов продовольственной безопасности, о ходе формирования в 2025 году общих рынков нефти и нефтепродуктов. Обсуждались расширение перечня товаров с постоянной прослеживаемостью на таможенной территории союза, план цифровизации грузовых железнодорожных перевозок на 2025 год и общие подходы к климатической повестке.
В пятницу, 7 августа, премьер Беларуси Александр Турчин провёл в Чолпон-Ате рабочую встречу с первым заместителем министра энергетики России Павлом Сорокиным. Стороны затронули стратегические вопросы двустороннего сотрудничества и развитие энергетических рынков. Следующее заседание межправсовета ЕАЭС состоится в Минске.
По материалам: Российская газета
Заместитель губернатора Новосибирской области Константин Хальзов и министр труда и социального развития региона Елена Бахарева приняли участие в торжественной церемонии вручения сертификатов на приобретение автомобильного транспорта семьям, воспитывающим семь и более детей.
В Новосибирской области прошла церемония вручения сертификатов на приобретение автомобилей многодетным семьям. Мероприятие состоялось в региональном правительстве, на нём присутствовали представители 25 семей. Всего в этот раз документы получат 28 семей из 12 муниципальных образований и городских округов области.
Формат поддержки изменился: согласно постановлению правительства региона от 01.06.2026, вместо выдачи автомобилей семьи, воспитывающие семь и более детей, теперь обеспечиваются сертификатом на единовременную денежную выплату. Её размер соответствует фактической стоимости транспортного средства, но не превышает двух миллионов рублей.
По данным органов соцзащиты, в регионе на учёте состоят 44 478 многодетных семей, из них в 414 семьях воспитываются семь и более детей. На выплаты в 2026 году заложено 57,5 млн рублей. Финансирование идёт в рамках госпрограммы «Социальная поддержка в Новосибирской области».
Традиция вручать автомобили многодетным семьям появилась в 2012 году по инициативе общественных организаций при поддержке губернатора и правительства области. За это время машины получили 276 семей.
По материалам: Российская газета
Минтранс разрабатывает новую методику определения скоростных режимов
Водители, узнав о новой методике регулирования скоростных режимов, заговорили о возможном очередном занижении лимитов. Однако простое снижение разрешенной скорости не гарантирует безопасности дорог и может дать обратный эффект.
Автор материала проехал по европейской части России около 5000 км и отметил, что за год на трассах заметно прибавилось знаков ограничения, а средняя скорость движения упала на 10–20% — при том что качество дорожного покрытия выросло. Постоянная смена режимов вынуждает водителя тормозить и разгоняться, следить за знаками, что сильно утомляет.
В России действует единый лимит 90 км/ч за пределами населенных пунктов — одинаковый и для современной четырехполосной магистрали с разделительным барьером, и для разбитой двухполосной дороги без обочин. На качественной трассе монотонная езда на скорости ниже возможностей дороги усыпляет бдительность. Дополнительно водителя изматывает хаотичное чередование знаков: за полчаса могут встретиться ограничения 90, 70, 50, снова 60, затем 90 и опять 70, каждое из которых сопровождается камерой.
Исследования по эргономике вождения показывают: и монотонность на низкой скорости, и частые переключения нагрузки одинаково опасны, так как ведут к когнитивному истощению. Уставший водитель, вынужденный постоянно следить за «скачущими» лимитами, чаще совершает ошибки. Профессиональные водители — дальнобойщики, курьеры, экспедиторы — из-за снизившейся средней скорости проводят за рулем больше времени, чтобы выполнить прежний объем работы. Хроническая усталость считается одним из главных факторов тяжелых ДТП.
Снижение суточных пробегов сказывается и на логистике: транспорт обеспечивает около 10% ВВП страны. При падении средней скорости перевозок растут затраты на топливо, оплату труда и амортизацию, что в итоге отражается на ценах для потребителя.
Мировой опыт, по мнению автора, говорит о необходимости не замедлять движение, а разумно повышать лимиты там, где позволяет инфраструктура: четыре и более полос, отбойник, качественное покрытие, отсутствие пересечений в одном уровне. Для таких дорог скоростной режим для легковых автомобилей должен составлять по умолчанию 110–130 км/ч. Подобные трассы в России уже есть — М-11 «Нева», ЦКАД, М-12 «Восток», участки М-4 «Дон», Западный скоростной диаметр. Новая методика должна не множить запреты, а дифференцировать режимы: повышать лимиты на дорогах первой технической категории и снижать их только там, где дорога действительно опасна.
По материалам: За рулём
Сейчас они наполовину легализовались, но продолжают устанавливать свои тарифы, говорят эксперты
В Москве готовят нормативный акт, который ограничит работу частных таксистов-зазывал на железнодорожных вокзалах и в аэропорту «Внуково». О разработке документа на международном евразийском форуме «Такси» сообщил заместитель руководителя столичного департамента транспорта Владимир Макаров. По его словам, проект приказа сейчас находится на стадии согласования.
Необходимость ограничений чиновник объяснил вопросами безопасности и внешнего вида вокзалов, в том числе недавно отреставрированного Ленинградского. Отдельно отмечалось, что нелегальные перевозчики могут испортить впечатление о городе у туристов. В границах Москвы расположены «Внуково» и десять железнодорожных вокзалов, включая Казанский, Киевский, Курский, Павелецкий и Савеловский.
В Московской области деятельность зазывал запрещена с 2025 года. Как напомнил заведующий отделом таксомоторных перевозок областного минтранса Сабохиддин Сангинов, заказать такси в «Шереметьево», «Домодедово» и «Жуковском» можно только через официальные стойки или приложения агрегаторов. За поиск пассажиров у аэропортов предусмотрены штрафы: 5000 рублей для граждан, 20 000 — для должностных лиц и 50 000 — для юрлиц. С 2025 года составлено 166 административных протоколов, вынесено 156 постановлений, сумма собранных штрафов достигла 780 000 рублей. После введения наказаний число зазывал заметно сократилось, а в «Шереметьево» проблему почти удалось решить.
По оценке руководителя рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Петра Шкуматова, в аэропортах по-прежнему работает много частных таксистов, не сотрудничающих с агрегаторами, и их машины внешне почти неотличимы от официальных. Директор таксопарка «Такси хелп» Андрей Баранов оценил дневной заработок такого водителя в 20 000–50 000 рублей. Он отметил, что многие из них получили лицензию, но устанавливают собственные тарифы — например, 1000 рублей за километр. В районах, где останавливаются иностранцы, действуют целые группы таких перевозчиков.
Председатель комитета Госдумы по труду Ярослав Нилов сравнил зазывал с наперсточниками из 1990-х и заявил, что их деятельность нужно пресекать не только в столичном регионе, но и по всей стране. В 2025 году «Коммерсантъ» писал об уголовном деле об организованном преступном сообществе в «Шереметьево», участники которого обирали военнослужащих: в одном из эпизодов поездка от аэропорта до Казанского вокзала обошлась потерпевшему в 62 500 рублей. Шкуматов считает, что для борьбы с явлением нужны стойки заказа такси, информационные таблички на вокзалах и патрулирование зон прилета и прибытия поездов.
Собеседник «Ведомостей» рассказал о случае на Павелецком вокзале: водитель предложил поездку по выгодной цене, а в автомобиле сообщил о собственном счетчике. За 15-минутную поездку до Академического района он потребовал 10 000 рублей.
По материалам: Ведомости — Авто
Минтранс утвердил новые правила перевозок РЖД с 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила перевозок РЖД, утверждённые Министерством транспорта. Изменения затронут пассажиров дальнего следования и пригородных электричек.
Главное новшество касается мест, оборудованных для пассажиров с инвалидностью. Раньше такие кресла мог купить любой желающий, теперь билет на них оформят только тому, кто действительно передвигается в кресле-коляске. В общую продажу эти места поступать не будут. Подтверждать право справками не потребуется — достаточно паспортных данных и СНИЛС, проверка пройдёт автоматически через государственную информационную систему.
Пассажиры с инвалидностью, которым коляска не нужна, также сохранят доступ к специализированным местам, но оформить проездной они смогут не ранее чем за 10 суток до отправления. Это сделано для того, чтобы в период открытой продажи (за 90 суток) спецместа оставались свободными именно для колясочников.
Ужесточаются правила и для сопровождающих: занять оборудованное место без самого пассажира с инвалидностью теперь нельзя, а билет сопровождающего оформляется только одновременно с билетом того, кому нужна помощь.
Для всех путешествующих в поездах дальнего следования вводится обязательное указание номера телефона или e-mail при покупке. На этот контакт придёт уведомление в случае отмены рейса, изменения маршрута или замены состава.
Пассажирам пригородных электричек, напротив, дали послабление: вернуть билет с указанием места теперь можно в мобильном приложении или на сайте перевозчика, а не только через кассу. Условия возврата прежние: более чем за два часа до отправления — полная стоимость минус сбор, менее чем за два часа — половина.
По материалам: За рулём
В Ростове-на-Дону следователи возбудили второе уголовное дело по факту пожара на местной АЗС. Об этом сообщили в СУ СК России по региону.
В Ростове-на-Дону возбуждено второе уголовное дело после крупного пожара на автозаправочной станции. На этот раз — по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, при реализации топлива.
По версии следствия, возгорание случилось в ночь на 5 августа на проспекте Королева. Причиной стало нарушение техники безопасности: работник заправки начал переливать бензин и дизель в пластиковую ёмкость объёмом тысяча литров, которая для этих целей не предназначена.
Сейчас специалисты выясняют все детали происшествия, назначены профильные экспертизы, а также проводятся допросы очевидцев.
Пожар на АЗС произошёл в ночь на среду. Огонь перекинулся и на автомобили, припаркованные в соседнем дворе на проспекте Космонавтов. По предварительным данным, в результате ЧП выгорела 21 машина. Позднее был задержан 43-летний житель Мелитополя, которого подозревают в умышленном поджоге.
По материалам: Российская газета
Главное отличие Евро-2 от привычного Евро-5 - химический состав. В бензине класса Евро-5 предельное содержание серы - до 10 мг/кг, в Евро-3 - до 150 мг/кг, а в Евро-2 допускается до 500 мг/кг, то есть примерно в 50 раз больше, чем в современном топливе. Кроме того, выше доля бензола и ароматических углеводородов. Сера при сгорании образует оксиды, которые в присутствии влаги превращаются в…
Правительство разрешило выпуск и продажу бензина пониженных экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. В Минэнерго меру назвали антикризисной: она призвана не допустить дефицита нефтепродуктов на фоне изменения логистических цепочек и технологических ограничений. Информация об экоклассе топлива на заправках будет наглядной.
Для моторов, спроектированных под старые стандарты топлива, Евро-2 является нормой. Значительная часть атмосферных двигателей 1990-х — начала 2000-х изначально рассчитывалась на высокосернистое топливо: это ранние поколения Ford Focus, Opel Astra G, многие атмосферные Toyota, Nissan, Mitsubishi и Volkswagen тех лет. Для них возвращение такого бензина серьёзных последствий не несёт.
Современные двигатели с непосредственным впрыском, турбонаддувом и сложной системой очистки выхлопа чувствительнее к топливу. Систематическая эксплуатация на Евро-2 ускоряет старение масла, способствует закоксовке форсунок и может сокращать ресурс катализатора и лямбда-зондов. Эффект проявляется не после одной заправки, а при регулярном использовании.
Если выбора по классу нет, эксперты советуют скорректировать обслуживание: сократить интервал замены масла примерно вдвое относительно паспортного — вместо 10 тыс. км ориентироваться на 4–5 тыс. км. Чаще стоит менять и топливный фильтр: проходной — каждые 10 тыс. км, модульного типа — раз в 20 тыс. км.
Для двигателей с непосредственным впрыском полезны мягкие очистители топливной системы и регулярные поездки на трассе: подъём оборотов до 3,5–4 тыс. на 15–20 км помогает выжигать часть отложений и продувать выпускную систему. При этом агрессивной химией и «самолечением» злоупотреблять не стоит. При корректном обслуживании на сертифицированной СТО Евро-2 не убивает исправный двигатель за одну заправку, но резко снижает запас прочности.
На АЗС стоит уточнять, какой именно класс топлива в колонке, особенно если информация не видна сразу. Если в ближайшее время есть возможность заправиться топливом более высокого класса, нет смысла заливать полный бак Евро-2 про запас.
По материалам: Российская газета
Максим Ликсутов: Оплата парковки со шлагбаумом на выезде стала самой популярной у водителей
Оплата парковки на выезде со шлагбаумом стала самым востребованным способом расчёта у московских водителей. Сейчас такой вариант выбирают 45% автомобилистов, а за последний год число подобных транзакций выросло на 60%.
Главное преимущество системы — экономия времени: водителю не нужно выходить из машины, достаточно приложить банковскую карту или смартфон к стойке на выезде. Расчёт происходит бесконтактно прямо на шлагбауме.
Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, развитие парковочной инфраструктуры ведётся по поручению мэра Сергея Собянина. Рост популярности оплаты на выезде он связывает с удобством для водителей, которым больше не требуется покидать салон автомобиля.
По материалам: За рулём
Росстандарт запретил продажи Dongfeng и Zoomlion из–за дефектов, угрожающих жизни
Росстандарт приостановил выпуск в оборот на российском рынке ряда грузовых автомобилей китайских марок Dongfeng и Zoomlion. Решение принято по итогам внеплановых выездных проверок официальных дилеров этих брендов.
Под запрет попали тягачи Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC, а также спецтехника Zoomlion серий ZTC, TMCP3 и TMCP4. Инспекторы зафиксировали нарушения, которые напрямую влияют на безопасность движения: претензии касаются эффективности тормозных систем, креплений ремней безопасности и работы рулевого управления.
Кроме того, на части машин отсутствовали обязательные задние и боковые защитные устройства, а система вызова экстренных служб была установлена с ошибками.
Официальным представителям брендов предписано немедленно остановить реализацию этой техники. За несоблюдение запрета предусмотрена административная ответственность.
Производителям также предстоит организовать отзывные кампании: дилеры должны связаться с владельцами уже проданных автомобилей и бесплатно устранить дефекты в сервисных центрах. Перечень VIN-номеров, попадающих под сервисную акцию, будет согласован с Росстандартом.
Представительства уже уведомили регулятора о прекращении продаж проблемной продукции и приступили к разработке планов устранения нарушений. В ведомстве отмечают, что такие проверки проводятся на постоянной основе, и продукция, не соответствующая требованиям безопасности, снимается с продаж до полного устранения недостатков.
По материалам: За рулём
Росстандарт объявил об ограничении выпуска в обращение транспортных средств Dongfeng типа DFV4198, DFV KC и Zoomlion типа ZTC-4, ZTC-3, TMCP3, TMCP4. Как сообщается на официальном сайте ведомства, в настоящее время выпуск в обращение данных грузовиков в РФ запрещен.
Росстандарт ограничил выпуск в обращение на территории России нескольких моделей грузовой техники китайских марок. Под запрет попали автомобили Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC, а также техника Zoomlion типов ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4.
Причиной стали итоги контрольных мероприятий, в ходе которых выявили нарушения обязательных требований, создающих угрозу жизни и здоровью водителей и других участников движения, включая пешеходов. В числе проблем — неэффективная работа тормозной системы, ненадёжное крепление ремней безопасности, отсутствие должного оснащения задними и боковыми защитными устройствами, неисправности рулевого управления и некорректная установка устройства вызова экстренных оперативных служб. Также зафиксированы документарные нарушения.
Ведомство предписало производителям провести отзывную кампанию, приостановить любую реализацию этих транспортных средств и устранить выявленные недостатки. Представительства брендов уже уведомили Росстандарт о приостановке продаж и приступили к разработке программ мероприятий по предотвращению причинения вреда жизни и здоровью граждан.
По материалам: Автостат
Антон Шапарин предложил поднять штраф за езду по обочине до 5 тысяч рублей
Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин предложил поднять штраф за выезд на обочину с 2250 до 5000 рублей. Соответствующее обращение направлено премьер-министру Михаилу Мишустину.
Поводом для инициативы стал рост аварийности в летний период. По данным, которые приводит Shot, только в Москве и области с начала года зафиксировано 152 тысячи таких нарушений, а в Петербурге оштрафовано более 124 тысяч водителей.
При этом в 32 регионах, включая Дагестан, Ленинградскую, Пензенскую и Саратовскую области, подобная практика почти не фиксируется. Причина — техническое оснащение трасс: там либо отсутствуют камеры, либо работают устаревшие комплексы, не распознающие движение по обочине.
В тёплый сезон желание объехать многокилометровые пробки по свободной полосе усиливается, и такая спешка иногда приводит к трагедиям. В текущем году смертельные ДТП по вине таких водителей уже происходили в Московской и Воронежской областях. По мнению Шапарина, повышение штрафа в 2,2 раза заставит нарушителей вернуться в общий поток.
По материалам: За рулём
Правительство России утвердило постановление, в соответствии с которым до 1 июля 2027 года продлевается возможность производства и продажи бензина пониженных экоклассов.
Правительство России продлило до 1 июля 2027 года возможность производства и продажи автомобильного бензина пониженных экологических классов. Соответствующее постановление утверждено кабмином.
Документ разрешает производство, ввоз, выпуск в обращение и обращение топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». При этом заправки обязаны наглядно указывать экологический класс реализуемого топлива.
Одновременно введён запрет на выпуск бензина «Евро-5» с повышенным содержанием серы. В Минэнерго пояснили, что постановление принято для борьбы с дефицитом топлива.
Ранее, в период с 2016 по 2026 год, в России действовал запрет на продажу топлива ниже класса «Евро-5».
По материалам: Дром
Росстандарт ограничил выпуск в обращение нескольких моделей китайских грузовиков Dongfeng и Zoomlion. Под запрет попали машины Dongfeng типов DFV4198 и DFV KC, а также Zoomlion типов ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4.
Причиной стали нарушения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», выявленные в ходе внеплановых проверок. Замечания касались эффективности тормозной системы, крепления ремней безопасности, рулевого управления, наличия задних и боковых защитных устройств, а также установки системы вызова экстренных оперативных служб. Кроме того, ведомство зафиксировало нарушения в документации.
Официальным представителям производителей предписано приостановить реализацию указанных моделей и устранить причины нарушений. Им также поручено разработать программу отзывной кампании, которая охватит как уже эксплуатируемые, так и ещё не проданные автомобили. После согласования программы с Росстандартом владельцев уведомят о возможности бесплатного ремонта.
По данным ведомства, представительства уже прекратили продажи попавшей под ограничения продукции и приступили к подготовке программ по предотвращению причинения вреда жизни и здоровью граждан.
Ранее, 30 июля 2025 года, Росстандарт уже запрещал продажу девяти моделей китайских грузовиков брендов Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak, приостановив действие их сертификатов соответствия.
По материалам: Ведомости — Авто
Эксперты объяснили, как дорожный этикет с сигналами светотехникой приводит к штрафам
Привычные для водителей световые сигналы — короткое мигание стоп-огнями или включение задних противотуманных фонарей — могут обернуться административной ответственностью. Эксперты разобрали, где заканчивается дорожный этикет и начинается нарушение ПДД.
Короткое нажатие на педаль тормоза, из-за которого стоп-сигналы вспыхивают на мгновение, пришло из автоспорта: гонщики так предупреждали о резком замедлении в условиях плохой видимости. На обычной дороге этот жест используют, чтобы попросить едущего сзади водителя увеличить дистанцию. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, частые касания педали тормоза — понятный другим участникам движения способ предупреждения, который позволяет избежать резкого торможения и перегрева тормозной системы.
Ночью на неосвещённых участках водители нередко включают задние противотуманные фонари в ответ на ослепляющий дальний свет встречной машины — так они дают понять, что фары слепят.
Однако за такими приёмами скрывается юридический риск. Инспектор может расценить нештатное включение огней как установку запрещённых стробоскопов или использование несертифицированного оборудования, и доказать, что сигнал был лишь предупреждением, будет сложно. Эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв напоминает: любая модификация фар или их неправильное применение грозит административной ответственностью, поэтому важно понимать границу между этикетом и нарушением правил.
Кроме риска получить протокол, стоит учитывать и техническую сторону: частое мигание создаёт дополнительную нагрузку на генератор, а современные автомобили требуют бережного отношения к электросистеме.
По материалам: За рулём
Количество претензий к страховщикам выросло на 20%: ремонт по ОСАГО стал фикцией
За первое полугодие 2026 года финансовый омбудсмен получил от российских водителей почти 70 тысяч обращений по ОСАГО. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 18,6%.
Подавляющая часть споров со страховщиками — 78% — сводится к двум проблемам: отказу в натуральном возмещении (направлении на ремонт) и нарушению тридцатидневного срока восстановления автомобиля. По данным Российского союза автостраховщиков, сейчас направление в автосервис получают лишь 5–6% пострадавших в ДТП. Остальным предлагают денежную компенсацию, которая часто не покрывает и половины реальных расходов на ремонт.
Эксперты называют две причины сложившейся ситуации. Первая — разорванные логистические цепочки и дефицит запчастей: поставка многих деталей растягивается на месяцы, и станции техобслуживания не готовы брать на себя обязательства по ремонту в установленный законом срок, опасаясь штрафов.
Вторая причина — методика расчёта ущерба, утверждённая регулятором, которая существенно занижает рыночную стоимость работ и комплектующих. Автосервисы вынуждены заказывать детали по устаревшим справочным ценам, что делает ремонт невыгодным. При этом, когда водитель готов платить «живыми» деньгами, нужные запчасти находятся мгновенно, но уже по рыночной цене.
В страховом сообществе предлагают увеличить срок ремонта до 45 дней, чтобы развязать руки станциям. По мнению экспертов, без полного пересмотра стоимости запчастей и работ натуральная форма возмещения останется фикцией, а число споров будет только расти.
По материалам: За рулём
Президент РФ Владимир Путин подписал закон, упрощающий регистрацию автомобилей в ДНР, ЛНР, а также в Запорожской и Херсонской областях. Соответствующий документ размещен на сайте официального опубликования актов и уже вступил в силу. Об этом сообщает РИА Новости.
Президент России подписал закон, который упрощает постановку на учет автомобилей в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях. Документ уже опубликован и вступил в силу.
Правительство получит право в текущем и следующем году определять случаи, когда машины, зарегистрированные в новых регионах или на Украине до 31 декабря 2025 года, можно оформить без уплаты таможенных платежей, утилизационного сбора и госпошлин. При регистрации не потребуются диагностическая карта, таможенные документы и процедуры оценки соответствия техническим требованиям. Паспорт транспортного средства будет выдаваться в бумажном виде.
Упрощенный порядок распространяется на автомобили граждан РФ, постоянно проживающих или проживавших ранее в новых регионах на момент их вхождения в состав России, а также на транспортные средства местных юридических лиц. Кроме того, под него попадают машины, обращенные в государственную собственность и переданные в казну или государственным организациям.
По материалам: Автостат
XIV МЕФТ 6-7 августа соберет 1500 экспертов для обсуждения проблем рынка такси
XIV Международный Евразийский форум такси (МЕФТ) пройдёт в Москве 6 и 7 августа 2026 года. Организаторы ожидают около полутора тысяч участников из стран Евразии — представителей бизнеса, чиновников и отраслевых экспертов.
Пленарное заседание будет посвящено будущему таксомоторной отрасли: поиску решений для устойчивой экономики и баланса между госрегулированием и транспортной мобильностью населения. Среди заявленных спикеров — первый заместитель председателя Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев, заместитель председателя Комитета по экономической политике Сергей Лисовский, директор департамента Минтранса РФ Андрей Енин, а также представители транспортных ведомств Москвы, Санкт-Петербурга, ФНС и ФАУ «РОСДОРНИИ».
В программе — обсуждение новых законодательных инициатив, требований по локализации автомобилей и стоимости обновления автопарка. Отдельные сессии посвятят страхованию и ОСГОП, усилению цифрового контроля за рейсами и безопасности перевозок. Затронут и правовой статус водителей — как профессиональных, так и самозанятых. Отдельный блок отведён перспективам роботакси и новым форматам городской мобильности.
Международный трек соберёт участников для сверки подходов к регулированию рынка в разных странах. Обсудят роль бизнес-объединений в выработке общих стандартов, опыт Беларуси и практику лондонских кэбов, а также кейсы экспансии сервиса «Максим» в Индонезии, Иране и Бразилии. Анонсирован пилотный запуск Евразийского рейтинга мобильности.
Аналитики МЕФТ представят итоги масштабного опроса водителей такси — о реальных доходах, нагрузке, безопасности и действующих правилах. Также обнародуют результаты обсуждения возможных поправок в регулирование, которые планируется отрабатывать через экспериментальный правовой режим.
Параллельно с дискуссиями заработает выставка отраслевых решений — в павильоне и под открытым небом. На стендах покажут автомобили, IT-продукты и софт для таксопарков, финансовые и страховые программы, оборудование для городской инфраструктуры, включая темы альтернативного топлива. В автомобильной части экспозиции — HAVAL, Jeland, Jetour, OMODA, HONGQI, CHANGAN, а также «Атом», продукция LADA / АвтоВАЗ и «Москвич».
По итогам форума планируется принять единый документ с консолидированной позицией игроков рынка о будущем такси в РФ и странах ЕАЭС. Его направят в органы госвласти для учёта при формировании транспортной политики. Резолюции МЕФТ прошлых лет, как отмечается, уже находили применение в законодательных нормах.
По материалам: За рулём
На многих независимых заправках в регионах все еще есть проблемы с топливом, но крупные нефтяные компании постепенно помогают их решать. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак.
Вице-премьер Александр Новак рассказал о договорённостях по снабжению топливом независимых заправок. На совещании, посвящённом ситуации на внутреннем рынке горючего, рассматривались регионы с наибольшим числом таких АЗС. По итогам обсуждения решено, что нефтяные компании будут постепенно поставлять топливо независимым заправкам через региональных операторов.
На станциях вертикально интегрированных компаний бензин и дизель в наличии, ограничения на отпуск снимаются. Нефтяники нарастили производство и перенесли сроки ремонтов на заводах.
Новак также отметил, что на август аграриям выделены все необходимые объёмы топлива.
По материалам: Российская газета