Покупателям электромобилей и подключаемых гибридов в КНР с 1 января 2027 года предстоит платить налог на покупку целиком: государство прекращает его компенсировать. Сейчас ставка равна 10% от стоимости автомобиля, а бюджет берёт на себя до 30 тысяч юаней (около 337,2 тысячи рублей). Ценники «зелёных» машин китайской сборки могут вырасти примерно на эти 10%, если производители не урежут собственную маржу.
Пространства для манёвра немного: закон о ценообразовании в автопроме не позволяет продавать автомобили и запчасти дешевле себестоимости, в которую заложены расходы на производство, администрирование и прочие статьи. Запрещено и искажение цен.
Второе изменение затрагивает транспортный налог — ежегодный сбор, величина которого определяется параметрами машины и регионом регистрации. Компенсацию отменяют для подзаряжаемых гибридов — и с параллельными, и с последовательными установками; прежде эти расходы полностью покрывало государство, а для двигателей внутреннего сгорания объёмом до 1,6 литра ставку уменьшали вдвое. С 2027 года платить будут владельцы электрических коммерческих автомобилей, PHEV и коммерческого транспорта на топливных элементах. Льгота сохранится за чистыми электромобилями, а также за легковыми моделями на топливных элементах. Мотор до 1 литра обходится в 60–360 юаней (675–4045 рублей) в год, свыше 4 литров — в 3,6–5,4 тысячи юаней (40,4–60,7 тысячи рублей).
Господдержка сектора идёт с 2013 года — субсидии и налоговые послабления. Свернуть льготы намеревались ещё в 2020 году, однако вмешалась пандемия COVID-19, и поэтапный отказ стартовал лишь в 2022-м: сперва урезали госзаказы, в 2024-м уменьшили возмещение налога на покупку и продолжили это в 2026-м.
Отказ от компенсации для гибридов в минфине, минпроме и налоговой администрации КНР называют справедливым: в 2025 году в стране продали 16,49 млн машин на новых источниках энергии, это превышает половину внутреннего рынка, а средний ценник гибрида составил 218 тысяч юаней (2,45 млн рублей) — покупатели таких машин считаются платёжеспособными. Чувствительнее для рынка может оказаться полный отказ государства возмещать налог на покупку: подорожают доступные модели дешевле 300 тысяч юаней (3,37 млн рублей), что способно охладить спрос. Параллельно в КНР набирают популярность обычные гибриды без внешней зарядки, отбирающие долю у PHEV и электромобилей. Полная ставка скажется и на ценах тех электромобилей и гибридов, что попадают в Россию через альтернативный импорт.
