Российский рынок новых автомобилей всё сильнее опирается на заёмные средства. По оценке президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, до 80% покупок легковых машин частными клиентами совершается с привлечением кредита. Впрочем, данные «Автостата» дают более скромную картину: по итогам I квартала 2026 года доля кредитных продаж составила 53,7%. Расхождение объясняется разными методиками подсчёта.
Динамика внутри квартала заметно колебалась. В январе показатель опускался до 43,1%, в феврале вырос до 52,9%, а в марте достиг 62,5%. Для сравнения, рекорд прошлого года — 66,7% — пришёлся на сентябрь. Такая чувствительность показывает, что спрос способен быстро переключаться вслед за условиями кредитования: при выгодных программах покупатель возвращается в салон, при ужесточении требований — откладывает покупку.
Причина обращения к кредитам проста: средняя цена машины превысила 3,5 млн рублей, и у значительной части покупателей нет такой суммы свободных средств. По данным исследований, 38% клиентов называют нехватку собственных денег главной причиной оформления займа. Автомобиль всё чаще воспринимается как комбинация из первоначального взноса, трейд-ина, кредита, страховки и дилерской скидки, а покупатель ориентируется не на полную стоимость, а на ежемесячный платёж.
Ставки при этом постепенно снижаются: за год средний уровень ушёл с отметок выше 25%, а в отдельные периоды предложения опускались примерно до 14,5%. Однако даже ставка около 20% означает внушительную переплату за несколько лет. Растёт и срок займа — сейчас кредит нередко оформляют на шесть-семь лет. Средний размер кредита в мае 2026 года достиг 1,54 млн рублей, что на 20,5% больше, чем годом ранее.
В I квартале 2026 года банки выдали автокредитов на 306,9 млрд рублей — на 21,3% больше, чем годом ранее, но на 45,3% меньше, чем в I квартале 2024 года (560,7 млрд рублей). В НБКИ разницу связывают с высокими ставками, ростом цен и ужесточением денежно-кредитной политики. Кредитование восстанавливается относительно 2025 года, но до прежних масштабов пока далеко.
Особенно уязвимы машины стоимостью около 1–1,5 млн рублей, где сосредоточена значительная часть кредитных сделок. Для дилеров кредит стал не просто способом оплаты, а механизмом поддержания продаж: выгоднее продать автомобиль в связке с кредитом, страховкой и трейд-ином, чем за полную сумму наличными. Если банки резко сократят выдачу, рынок новых машин получит удар почти автоматически.
