Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
В Ялте спасатели потушили крупный пожар на станции техобслуживания автомобилей. Огонь успел уничтожить восемь машин, находившихся на площадке. Об этом сообщает пресс-служба ГУ МЧС Крыма.
Ночью в Ялте произошёл крупный пожар на станции техобслуживания, расположенной на улице Ульяновых. Огонь охватил территорию площадью 1800 квадратных метров.
К тушению привлекались 34 спасателя и 11 единиц техники. Пожарным удалось отстоять 14 автомобилей, однако восемь машин, находившихся на площадке, сгорели полностью. Ещё четыре автомобиля получили повреждения от огня.
Полностью ликвидировать возгорание удалось к восьми часам утра. Информацию о происшествии распространила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Крым.
По материалам: Российская газета
Эксперт «За рулем» рассказал, какие риски таит Nissan Pathfinder с пробегом
На вторичном рынке за сумму около двух миллионов рублей можно рассмотреть полноразмерный Nissan Pathfinder в кузове R52 выпуска 2012–2013 годов. Модель относится к немногочисленному сегменту кроссоверов с тремя рядами сидений.
Этот Pathfinder пережил смену поколений: производитель отказался от рамной конструкции, превратив автомобиль в вместительный паркетник. Под капотом у него единственный доступный агрегат — бензиновый V6 объёмом 3,5 литра мощностью 249 л.с. Двигатель знаком по многим крупным моделям Nissan и Infiniti и считается очень надёжным, почти без слабых мест.
Однако есть нюансы в обслуживании. Нужно следить за чистотой радиаторов и моторного отсека: пятый и шестой цилиндры склонны к перегреву. Приводной цепи обычно хватает на 250 тысяч километров, а вот зазоры клапанов придётся регулировать вручную каждые 90–100 тысяч километров, поскольку гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены.
Главная головная боль — вариатор Jatco 017. Сам по себе агрегат неплох, но в паре с мощным мотором быстро устаёт. Масло в нём нужно менять строго каждые 40–50 тысяч километров, иначе первым выйдет из строя дорогостоящий гидроблок. Даже при аккуратной езде ресурс коробки редко превышает четверть миллиона километров, поэтому при покупке стоит сразу закладывать средства на её диагностику.
По материалам: За рулём
Эксперт Иванов назвал главные факторы, которые будут влиять на рынок новых машин
Июльские продажи новых автомобилей в России почти не изменились по сравнению с прошлым годом. По данным Минпромторга, за месяц реализовано 134 970 машин возрастом до трех лет — это лишь на 0,3% больше, чем в июле 2025-го (134 550 шт.).
Зато накопленная динамика заметно лучше: за январь–июль 2026 года продано 815 106 новых автомобилей, что на 10% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Как отмечает директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов, июльский итог оказался сильнее осторожных ожиданий.
Основной вклад в рост вносят легковые машины и локализованная продукция — продажи автомобилей, собранных в России, выросли на 26,5%. Впрочем, о развороте рынка к устойчивому росту говорить рано: положительная динамика во многом объясняется низкой базой первой половины 2025 года, тогда как второе полугодие прошлого года уже было сильным. Поэтому годовая динамика в дальнейшем может стать более сдержанной.
Заметно ярче выглядит сегмент электрифицированного транспорта. За семь месяцев продажи гибридов и электромобилей выросли на 94,7% — до 70,2 тыс. штук, а их доля приблизилась к 9% рынка. Покупатели по-прежнему отдают предпочтение гибридным версиям: они сочетают технологичность и экономию топлива, не привязывая владельца к зарядной инфраструктуре.
На расстановку сил во втором полугодии будут влиять колебания валют, ценовая политика дистрибьюторов, наличие машин у дилеров, размер скидок и стоимость кредитов. Даже после снижения ключевой ставки до 14% заемные деньги остаются дорогими и вряд ли спровоцируют мгновенный всплеск спроса.
Базовый прогноз по рынку новых легковых автомобилей на 2026 год сохранен на уровне 1,3 млн единиц. Процесс выглядит не как резкий скачок, а как управляемая стабилизация — медленное восстановление после слабого начала прошлого года.
По материалам: За рулём
В большинство современных моделей сознательно закладывают жизненный цикл 200-250 тысяч км. По крайней мере, в массовом сегменте. Но, как отмечают эксперты "За рулем", есть еще вторичный рынок - на нем еще можно найти машины, которые после 200 тысяч км могут служить еще столько же.
Издание «За рулем» составило подборку подержанных автомобилей с пробегом от 200 тысяч километров, которые, по мнению специалистов, еще способны прослужить владельцу.
В самом доступном сегменте — до 300 тысяч рублей — эксперты советуют обратить внимание на Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia. Их сильные стороны — незамысловатая конструкция, чугунные двигатели с запасом ресурса и механические коробки передач.
В диапазоне 400–600 тысяч рублей рассматривается Renault Logan, в том числе второе поколение возрастом 8–10 лет. В эту же ценовую группу попали Nissan Almera и Chevrolet Cobalt.
За 700 тысяч — 1 млн рублей специалисты выделяют Kia Rio и Hyundai Solaris как надежные и простые в обслуживании машины. Также в списке — Ford Focus третьего поколения, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Opel Astra H с моторами 1,6 литра на механике или 1,8 литра с автоматической коробкой.
При бюджете 1–1,5 млн рублей рекомендуют Toyota Camry поколений XV40 или XV50 возрастом 10–15 лет, а в качестве альтернативы — Kia Optima или Mazda 6.
Если сумма превышает 1,5 млн рублей, эксперты предлагают присмотреться к Lexus IS второго поколения. Двигатель V6 2.5 (208 л.с., 4GR-FSE) имеет недостатки, но способен пройти свыше 350 тысяч километров, а при должном уходе аналогичный ресурс покажет и автоматическая коробка A960E.
Специалисты напоминают: при пробеге 200 тысяч километров и более машина в идеальном состоянии не встречается из-за естественного износа, однако достойные варианты найти реально.
По материалам: Российская газета
Эксперты агентства «АВТОСТАТ» и Объединенной Лизинговой Ассоциации (ОЛА) выяснили, что в июле 2026 года на российский рынок вышло 6 новых легковых автомобилей, 1 легкий коммерческий и 4 грузовых. Как отмечают эксперты, все 11 моделей были впервые зарегистрированы в продажах новой автомобильной техники.
Специалисты «АВТОСТАТ» и Объединенной Лизинговой Ассоциации подсчитали, сколько новых моделей техники впервые появилось в продажах в июле 2026 года. Всего в статистику регистраций попало 11 позиций: шесть легковых автомобилей, один легкий коммерческий и четыре грузовых.
Для сравнения, в июне на учет впервые ставили три легковые модели и два легких коммерческих автомобиля. Таким образом, июльский показатель заметно вырос.
Все шесть легковых новинок относятся к сегменту SUV. В перечне оказались премиальный внедорожник ESTEO MX, электрические кроссоверы GAC Hyptec HT и Hyundai Ioniq 9, гибридные iCAUR V27 и Geely Galaxy M7, а также субкомпактный Mitsubishi Xforce.
В категории легкого коммерческого транспорта впервые зарегистрирован грузовик AMBERTRUCK JL. Грузовую линейку пополнили электрический среднетоннажник SOVA 55 полной массой 5,5 тонны, обновленный магистральный тягач Valdai 45 PRO и два автокрана XCMG — модели XCA160-S и XCT50.
По материалам: Автостат
Основатель компании "ВсёИзКитая", председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган рассказал "Российской газете", что история с механическими пушистыми хвостами на автомобилях в КНР на самом деле гораздо шире необычного автотюнинга.
В Китае набирает популярность необычное автомобильное увлечение: владельцы устанавливают на машины механические хвосты из искусственного меха. Аксессуар крепится к багажнику, приводится в движение с пульта или реагирует на вибрацию кузова — при разгоне хвост начинает двигаться, а при остановке замирает. Отдельные версии оснащены голосовым управлением, регулировкой скорости и датчиками движения.
Тренд зародился ещё в 2024 году, когда автовладельцы начали украшать машины статичными мягкими элементами — ушами, лапами и мордами животных, превращая их в котов, собак, капибар и панд. К весне 2026 года такие украшения сменились механическими хвостами.
Распространению моды способствовали китайские платформы Douyin и Weibo, где ролики с «фурри-мобилями» собирают миллионы просмотров. Увлечение охватило крупные города восточной части Китая, где много молодых автовладельцев. Хвосты устанавливают не только на бюджетные модели, но и на BMW, Mercedes и другие автомобили премиального сегмента.
Китайские производители быстро выпускают десятки вариантов аксессуара — с разными размерами, дизайнами, способами крепления и ценами. Затем продукция попадает на маркетплейсы и постепенно распространяется за пределы страны.
В самом Китае механические хвосты уже привлекли внимание юристов и специалистов по безопасности дорожного движения. Аксессуар может рассматриваться как изменение внешнего вида автомобиля, а при ненадёжном креплении способен оторваться на высокой скорости и создать угрозу другим участникам движения. Ранее внимание полиции привлекали и более опасные вирусные эксперименты, например попытки устраивать импровизированные «аквариумы» в салоне.
По материалам: Российская газета
В Москве продают Mercedes-Benz 300d (W189) 1959 года с модификацией 189.011
На московских онлайн-площадках появился редкий Mercedes-Benz 300d (W189) 1959 года выпуска. Это седан-хардтоп, изготовленный в единственном экземпляре и дошедший до наших дней в коллекционном состоянии. Продавец оценил автомобиль ровно в 15 миллионов рублей.
Машина относится к модификации 189.011 — самой дорогой среди хардтопов. В её оригинальную комплектацию входит заводской сдвижной люк Webasto Sliding Roof.
Главная особенность лота — коробка передач. Большинство W189 оснащались трёхдиапазонными автоматами Borg-Warner, которые считаются медлительными и капризными в обслуживании. На этом экземпляре установлена четырёхступенчатая механика.
Дополнительно выделяется переднее пассажирское сиденье поворотного типа из разряда VIP. Механизм, созданный вручную в 1950-х, имеет индивидуальную подгонку деталей и регулировку наклона спинки по патенту Keiper. Такое кресло разрабатывалось для мировых лидеров, чтобы они могли садиться в автомобиль прямо с тротуара. Именно из-за него инженеры сделали переднюю дверь заметно шире обычной.
По материалам: За рулём
Минпромторг: продажи на российском авторынке за 7 месяцев выросли на 10%
По итогам семи месяцев 2026 года российский авторынок прибавил 10% к аналогичному периоду прошлого года. Согласно данным Минпромторга, суммарный объём реализации превысил 815 тысяч машин.
Основной вклад в общий рост внесли легковые автомобили: их продажи выросли на 13,3% и достигли 732 058 единиц. При этом динамика внутри рынка заметно различается по сегментам.
Модели отечественной сборки показывают темпы выше средних — плюс 26,5% за тот же период. Доля локальных машин выросла до 63,4% рынка, что на 8 процентных пунктов больше, чем годом ранее. Почти вдвое (на 94,7%) вырос спрос на электрический и гибридный транспорт: такие машины теперь составляют около 9% первичных продаж, причём 45,8% купленных электромобилей собраны в России.
Остальные категории, напротив, ушли в минус. Продажи лёгких коммерческих автомобилей сократились на 17,2%, грузовиков — на 6,7%, автобусов — на 3,5%.
В июле россияне приобрели 134 970 транспортных средств. Это лишь на 0,3% больше, чем годом ранее, однако по сравнению с июнем показатель вырос на 5,5%.
Ранее «Автостат» приводил данные за первое полугодие по вторичному рынку электромобилей: в стране перепродали почти 7,8 тысячи таких машин, что на 39,6% больше, чем в январе–июне 2025 года.
По материалам: За рулём
Автоэксперт Мосеев сообщил об изменении цен машин марок VGV и Changan
В конце июля российские дилеры скорректировали цены на автомобили сразу нескольких марок. По данным автоэксперта Олега Мосеева, опубликованным в его Telegram-канале, за пять дней — с 27 по 31 июля — прайс-листы обновили два бренда.
Китайский VGV расширил действие скидок на кроссовер U70 Pro. Дисконт теперь распространяется на все комплектации машин 2024 и 2025 годов выпуска. Размер выгоды для покупателя вырос со 150 тысяч до 200 тысяч рублей, то есть ценник стал ниже ещё на 50 тысяч.
Компания Changan пересмотрела весь модельный ряд 2025 года. Наиболее заметным изменением стало удешевление CS75 Plus New: от рекомендованной розничной цены отняли 90 тысяч рублей, что составляет около двух процентов.
Кроме того, в продаже вновь появилась комплектация Flagship 2026 года для внедорожника BAIC BJ40. Производитель решил возобновить её предложение.
По материалам: За рулём
Поздняков: маткапитал разрешили тратить на автошколы и занятия с репетиторами
Материнский капитал можно использовать не только на жильё или ипотеку — перечень допустимых трат заметно шире. В частности, семейные средства разрешено направлять на обучение вождению, причём сертификат не обязательно оформлен на самого ученика: оплатить автошколу можно для любого ребёнка в семье.
Впрочем, есть ограничения. У образовательной организации должна быть действующая лицензия на образовательную деятельность, а возраст ученика — от 16 до 25 лет. Эти условия распространяются и на другие направления: маткапиталом оплачиваются спортивные секции, творческие кружки, занятия с репетиторами, онлайн-курсы и программы изучения иностранных языков.
Отдельно разъяснён вопрос со студенческим жильём. Средствами капитала можно погасить плату за общежитие, которое предоставляет учебное заведение, а также оплатить коммунальные услуги для учащегося. А вот коммерческая аренда квартиры под эту программу не подпадает — компенсировать можно только проживание в общежитии образовательной организации.
Помимо улучшения жилищных условий, образования детей и накопительной пенсии матери, у семей остаётся ещё один способ распорядиться капиталом — оформить ежемесячные денежные выплаты.
По материалам: За рулём
Nio ES8 показал самый высокий индекс лояльности (NPS 85,3) среди китайских электромобилей: покупатели в среднем сравнивают его лишь с одним конкурентом. Это говорит о сильной приверженности владельцев бренду, что может влиять на выбор при покупке электромобиля из Китая.
Исследование китайской компании Land Roads показало, что владельцы Nio ES8 третьего поколения демонстрируют рекордную лояльность среди покупателей электромобилей в Китае. По данным опроса, опубликованного во вторник, индекс NPS (Net Promoter Score) модели достиг 85,3 — это самый высокий показатель среди всех полностью электрических моделей страны. Сам бренд Nio по итогам первого полугодия 2026 года занял первое место среди китайских NEV-брендов с NPS 81,9.
Удовлетворённость продуктом после поставки у ES8 составила 83,9 балла против средних 70,8 по отрасли. Наибольший отрыв от среднего уровня — на 37,7, 34,1 и 32,6 пункта — модель получила по направлениям восполнения энергии, освещения и умного кокпита соответственно. Показатель фактических рекомендаций владельцев у бренда достиг 74,2%, а у покупателей ES8 — 75,2%, что также стало лучшим результатом в индустрии.
Типичный покупатель ES8 — обеспеченный семейный пользователь за 30 лет с детьми. Средний возраст владельцев — 36,8 года, при этом 60,9% приходится на возрастную группу 30–40 лет. Около 90,2% владельцев состоят в браке, семьи с одним ребёнком составляют 55,2%, с двумя и более — 21,7%. Средний годовой доход домохозяйства — 686 тыс. юаней (около 101 тыс. долларов), расходы — 287 тыс. юаней. По профессии покупатели в основном связаны с IT, производством, финансами и розницей.
Путь к решению у покупателей ES8 необычно короткий: в среднем они сравнивали лишь одну альтернативную модель. 57,3% оформили заказ сразу после знакомства с автомобилем, ещё 35% ограничили сравнение только электрическими моделями. Среди тех, кто всё же рассматривал конкурентов, основными были флагманские большие SUV от Aito, Zeekr и Li Auto, однако ни одна модель не набрала более 10% перекрёстных сравнений. Главным аргументом при покупке стал простор салона (44,8%), среди финальных причин лидировали интерьер (32,2%) и бренд (30,8%).
Основную часть продаж обеспечивают покупатели замены и дополнительной покупки: на трейд-ин приходится 50,3%, на дополнительные приобретения — 39,9%. Среди обменов 41,7% пришлось на люксовые бренды, 36,1% — на стартапы, 16,7% — на переход внутри Nio. Предыдущий автомобиль такие покупатели приобретали в среднем 58,5 месяца назад — заметно короче среднего отраслевого цикла замены около восьми лет.
Продажи ES8 изменили структуру китайского сегмента больших SUV. С января по август 2025 года на гибриды и модели с увеличенным запасом хода приходилось более 80% рынка, а на электрические — менее 10%. К первому полугодию 2026 года доля электрических моделей выросла до 42%, из которых 24% обеспечил именно ES8. Третье поколение модели вышло 20 сентября 2025 года с трёхрядными версиями от 406 800 юаней с батареей, а 9 июля этого года Nio представила пятиместную версию от 382 800 юаней. Опрос проводился до старта продаж пятиместной версии и охватывал только владельцев шести- и семиместных вариантов. По состоянию на 22 июля суммарные поставки третьего поколения превысили 130 тыс. машин за 305 дней, а в июле модель разошлась тиражом 10 286 единиц.
По материалам: CnEVPost
Продажи новых автомобилей Toyota в России выросли в 2 раза
По итогам первого полугодия 2026 года Toyota реализовала в мире 5 362 598 автомобилей. По данным GlobalData, это на 2,3% меньше, чем за аналогичный период годом ранее, отметил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Внутри Японии продажи марки, напротив, выросли на 5,3% — до 1 085 752 машин. Зарубежные поставки сократились на 4,1% и составили 4 276 846 единиц. Наиболее заметное падение зафиксировано в Китае — минус 17%. В Северной Америке динамика символическая, рост укладывается в 1%, а в Европе продажи остаются стабильными. Поставки в Латинскую Америку снизились на 5,8%.
В России за январь–июнь зарегистрировано 16 648 новых автомобилей Toyota. Это вдвое больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года, когда показатель составлял 8 187 машин, то есть рост достиг 103%.
По материалам: За рулём
Как влияет топливо класса К3 на современные турбомоторы
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев ответил на вопрос читателя о том, насколько опасен для современных турбомоторов бензин класса К3 (Евро-3), который правительство разрешило выпускать.
По его оценке, при разовом или кратковременном использовании топливо с повышенным содержанием серы вряд ли успеет нанести серьёзный вред — даже двигателям пятого и шестого экологических классов. Проблемы начинаются при значительных пробегах: накопительный эффект, по мнению эксперта, становится неизбежным примерно после 10 тысяч километров.
Среди последствий — более быстрое загрязнение масла, ускоренное образование нагара, деградация нейтрализатора и засорение сажевого фильтра. Последнее касается не только дизелей, но и многих новых бензиновых машин. Дополнительно усиливается загрязнение элементов непосредственного впрыска — форсунок и топливного насоса высокого давления, в том числе из-за повышенного содержания монометиланилина и ароматических углеводородов.
В качестве практической рекомендации эксперт советует перед заправкой уточнять на АЗС, какое именно топливо там продают: соответствующая документация должна быть доступна потребителям.
По материалам: За рулём
Евгений Уфимцев: проверку ОСАГО по дорожным камерам запустят в октябре 2026 года
Массовая проверка наличия полисов ОСАГО через дорожные камеры может стартовать по всей стране уже этой осенью. Глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев назвал ориентировочный срок запуска — октябрь 2026 года.
Вопросом правительство занялось ещё весной. Вице-премьер Виталий Савельев поручил Минфину, страховому сообществу, МВД и Минтрансу до первого октября проработать все детали и подготовить базу для старта. К этому же сроку полицейское ведомство должно завершить модернизацию своих информационных систем.
База данных АИС страхования, по словам Уфимцева, к потоку запросов уже готова: в неё почти мгновенно попадают практически все электронные договоры ОСАГО. Основная задержка сейчас связана с системами самого МВД — требуется доработка, чтобы камера фиксировала проезд автомобиля и сразу проверяла наличие действующего полиса.
В ВСС рассчитывают, что кабмин уложится в намеченные сроки, но не исключают сбоев на этапе отладки. Системе может понадобиться дополнительное время на доводку — ключевая задача в том, чтобы исключить ложные срабатывания. По мнению главы союза, запускать контроль и начисление штрафов логичнее одновременно по всей стране, без деления на регионы.
Камеры смогут распознавать не только российские полисы. С мая 2025 года налажен электронный обмен данными с Белоруссией, что позволяет проверять и международные договоры страхования — так называемые синие карты. Система задумана прежде всего как защита добросовестных владельцев машин: если человек купил полис и попал в ДТП, он должен быть уверен, что у второго участника ОСАГО тоже есть, иначе приходится идти в суд и взыскивать ущерб с виновника напрямую.
По материалам: За рулём
Leapmotor выпускает новый компактный электромобиль A05 для международного рынка, следуя успеху модели A10. Для покупателей из РФ это расширение линейки доступных китайских электрокаров, которое может дать ещё один вариант в компактном сегменте.
Компания Leapmotor объявила о выходе на рынок нового компактного электромобиля A05, который на международных рынках будет продаваться под именем B03. Старт продаж назначен на 10 августа, уже сейчас открыт слепой приём заказов. Максимальный запас хода новинки достигает 510 км.
По габаритам A05 несколько компактнее модели A10: длина 4200 мм против 4270 мм, ширина 1800 мм против 1810 мм, высота 1560 мм против 1635 мм. Колёсная база у обеих машин одинаковая — 2605 мм. Внешне автомобиль продолжает дизайн A-серии Leapmotor: закрытая решётка радиатора, «улыбающиеся» фары, двухцветный кузов, полускрытые дверные ручки и двухцветные колёса с пятью спицами. Сзади установлены «смеющиеся» фонари, перекликающиеся с оформлением модели A10.
В салоне предусмотрены 256-цветная подсветка, 8,88-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. За работу мультимедиа отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8295, аудиосистема включает 12 динамиков. Интерьер дополнен плавающей структурой IP BAR, к которой можно крепить фирменные аксессуары: ароматические лампы, аварийные разбиватели стёкол и держатели для мягких игрушек.
Сиденья получили семислойную конструкцию «облачного» типа и четыре режима: отдых/откидывание, «большая кровать», режим для питомцев и приватное хранение. Во втором ряду есть откидные столики, а подушки сидений можно складывать вверх. В машине 33 места для хранения, стандартный багажник — 474 л, при сложенных сиденьях объём вырастает до 1308 л, плюс предусмотрен утопленный отсек на 91 л.
A05 предложат с двумя вариантами электромотора — 70 кВт (94 л.с.) и 90 кВт (121 л.с.). По циклу CLTC запас хода составляет 405 км и 510 км соответственно. В топовых комплектациях доступна установка лидара.
В июле продажи Leapmotor впервые превысили 100 тысяч машин за месяц, что сделало бренд третьим по продажам среди новоэнергетических марок Китая после BYD и Geely Galaxy. Модель A10 обеспечила почти 30% июльских продаж. Судя по международному имени B03, новинка, вероятно, придёт на смену успешной модели T03.
По материалам: CarNewsChina
Xpeng G9L — полноразмерный пятиместный SUV, представленный в Китае, с полезной площадью салона 5,1 кв. м и самым просторным вторым рядом. Для покупателей это означает ещё один вариант большого электрического кроссовера с акцентом на простор для пассажиров.
Xpeng опубликовал официальные снимки салона полноразмерного пятиместного электрического кроссовера G9L. Производитель заявляет, что модель предлагает самую широкую зону для второго ряда в своём классе, а полезная площадь интерьера достигает 5,1 квадратного метра.
Задний ряд оснащён откидным столиком, большим экраном и встроенным холодильником объёмом 12,5 литра с голосовым управлением — тем же, что устанавливается в ранее вышедшем Xpeng GX. Правое пассажирское кресло второго ряда получило электропривод подножки и режим невесомости с максимальным углом наклона. Переднее сиденье также поддерживает функцию невесомости и может раскладываться в горизонтальное положение, образуя спальное место для пассажира сзади.
Среднее заднее место трансформируется в подлокотник с двумя подстаканниками, беспроводной зарядкой, физическими клавишами и поворотным складным столиком. В салоне установлены панорамная крыша, плавающий сенсорный экран на приборной панели, тонкая цифровая приборка и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Селектор передач размещён за двухспицевым рулём D-образной формы. В центральном тоннеле предусмотрены беспроводные зарядки, подстаканники и скрытый отсек.
Отделка включает контурную подсветку и кожу с узором в виде звёзд, а также новый цвет интерьера «Sahara Orange». Задние окна оснащены электрическими шторками, двери открываются кнопкой или скрытой ручкой в кармане дверной карты и имеют функцию мягкого закрытия.
Габариты G9L — 5120/1999/1795 мм при колёсной базе 3100 мм. Кроссовер построен на двухмоторной полноприводной схеме: передний электромотор выдаёт 160 кВт (215 л.с.), задний — 270 кВт (362 л.с.), суммарная пиковая мощность достигает 430 кВт (577 л.с.). Модель использует 800-вольтовую платформу, позволяющую за девять минут восполнить запас хода на 450 км. Также заявлены 22-дюймовые колёса и багажник объёмом 1152 литра.
G9L оснащён второй генерацией модели Vision Language Action (VLA) с четырьмя чипами AI Turing суммарной пиковой производительностью 2250 TOPS. Новинка выйдет на китайский рынок в ближайшее время. По данным China EV DataTracker, за первое полугодие 2026 года Xpeng поставил на внутреннем рынке 134 378 автомобилей — на 24,5% меньше год к году.
По материалам: CarNewsChina
Эксперт Зиновьев: Универсал дешевле кроссовера и нисколько не хуже – если не важен большой клиренс
Понятие «универсал» в современном авторынке размыто: маркетологи активно используют термин «кроссовер», которого нет в официальных документах. Так, Haval Jolion и Chery Tiggo по ПТС и СТС числятся легковыми универсалами, хотя покупатели воспринимают их как кроссоверы. Классический же универсал — это двухобъемный кузов на базе седана с увеличенным багажником и подъемной задней дверью.
Главный аргумент в пользу таких машин — цена на вторичном рынке. Например, Chevrolet Cruze-универсал возрастом 10–12 лет при длине 4675 мм заметно крупнее Nissan Qashqai, но переднеприводная версия последнего стоит в среднем на 500 тысяч рублей дороже при сопоставимых пробегах. При этом у Qashqai нет гидроавтомата — только вариатор. Разница с Toyota RAV4 (длина 4570 мм, багажник около 500 л) превышает миллион рублей, и у переднеприводного RAV4 также вариатор, который при пробегах машин такого возраста может выйти из строя.
Основной концептуальный минус универсалов — скромный клиренс: у Cruze он 140 мм против 200 мм у Qashqai. Для чисто городской эксплуатации это не критично. Сложнее с выбором: универсалов продавалось заметно меньше, чем кроссоверов, поэтому на вторичке Qashqai встречается примерно в семь раз чаще, чем Cruze-универсал, и найти машину с нужными агрегатами и пробегом труднее.
Японские бренды давно не поставляют в Россию универсалы на базе седанов — последней такой моделью была Toyota Avensis, продажи которой свернули в 2012 году. Более молодые японские универсалы доступны только с правым рулем. Корейцы ограничились Kia Ceed и Hyundai i40, так что основной выбор среди иномарок — европейские модели, частично дополненные американскими. В этой нише заметны и «Лады», включая Largus.
Конструкционных отличий от хэтчбеков у универсалов немного — главное это удлиненный задний свес. Он, вероятно, снижает воздействие грязи и реагентов на заднюю дверь, которая у многих хэтчбеков и кроссоверов страдает от ускоренной коррозии. Новые универсалы всегда стоили дороже родственных седанов, иногда значительно — например, седаны Cruze собирали в России, а универсалы ввозили из Кореи. На вторичном рынке пропорции в целом сохраняются: для Kia Ceed разница между хэтчбеком и универсалом в возрасте 10–12 лет составляет около 100 тысяч рублей.
По материалам: За рулём
Представив на российском рынке новый бренд Deepal во второй половине прошлого года, Changan активно старается наполнить его многогранным смыслом как можно быстрее. Поэтому спустя короткий промежуток времени запускаются продажи второй модели в линейке – среднеразмерного гибридного кроссовера Deepal S07. Что собой представляет новинка и как она передвигается в пространстве, мы узнали во время…
Changan расширяет линейку бренда Deepal на российском рынке: вслед за первой моделью в продажу поступил среднеразмерный гибридный кроссовер S07. Новинку показали журналистам в рамках первого официального теста.
По классификации S07 относится к REEV — электромобилям с увеличителем запаса хода. Роль генератора выполняет 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 90 л.с., который напрямую с колёсами не связан. В движение кроссовер приводит электродвигатель на 238 л.с. и 320 Нм крутящего момента, причём привод исключительно задний. Совокупный запас хода достигает почти 1000 км.
В Китае модель продаётся с 2023 года, в Европе — с прошлого. Машина стала основой для электрического кроссовера Mazda CX-6e (в КНР — Mazda EZ-60). Над дизайном работал Бертран Бах, ранее сотрудничавший с Volkswagen и General Motors: проект создавался в туринской студии производителя в футуристическом стиле с резкими линиями и крупными колёсами. Комплектующие поставляют известные мировые производители: батарея — от CATL (быстрая зарядка 30–80% занимает 30 минут), сиденья — от Magna, центральная консоль — от Faurecia, электроника — от Bosch и Nexteer, подушки безопасности — от Autoliv.
В России S07 доступен только в версии REEV, хотя существует и чисто электрическая модификация. Также для нашего рынка недоступна световая иллюминация в переднем бампере — вместо дисплеев установлены заглушки.
Салон отличается яркими цветовыми решениями, но есть и более спокойные варианты отделки. Кнопок в машине почти нет — лишь несколько клавиш на руле. Для второго ряда предусмотрены сенсорные кнопки управления климатом, подогревом дивана, шторкой панорамной крыши и передним пассажирским сиденьем. Приборной панели нет вовсе: часть данных выводится на поворотный 15,6-дюймовый дисплей Sunflower, который автоматически разворачивается к водителю или пассажиру в диапазоне 30 градусов. Основная информация о движении отображается на проекционном экране, который не виден в поляризационных очках.
Перед поездкой настраивается ряд ходовых параметров: режимы движения (экономичный, комфортный, пользовательский, спортивный — при перезапуске сбрасывается в «Эко»), интенсивность ускорения, усилие руля, торможение и рекуперация. Оптимальное поведение машины достигается при значении рекуперации в диапазоне 50–60% до 80%. Приоритет между электрическим и бензиновым приводом выбирается отдельно: в «скоростном» режиме предпочтение отдаётся топливу, в «городском» — электричеству, а в режиме «горной местности» реализуется комбинированный цикл с возможностью задать поддерживаемый уровень заряда.
По материалам: Kolesa.ru
Эксперт «За рулей» составил рейтинг бюджетных универсалов с пробегом до 150 тысяч км
Эксперты «За рулём» подобрали живучие бюджетные универсалы с пробегом до 150 тысяч км, возрастом 10–12 лет и ценой до 1 млн рублей. В заданные рамки не уложилась Skoda Octavia: за машины с пробегом менее 150 тысяч км просят от полутора миллионов. Остальные кандидаты в список попали.
Лада Веста SW
Универсал выпускается с 2017 года, поэтому за миллион можно найти и более свежие экземпляры с пробегом 50–100 тысяч км, включая приподнятую версию SW Cross с клиренсом 203 мм. По длине Веста SW превосходит Nissan Qashqai, а багажник у неё больше. Наиболее надёжной считается связка мотора 1.6 (106 л. с.) с механикой — робот с двигателем 1.8 (122 л. с.) капризен и требует внимания.
После 100 тысяч км Веста может ломаться чаще средней иномарки, но это компенсируется дешевизной и доступностью запчастей, а также простотой ремонта. Ресурс мотора не вызывает опасений: на рынке много Вест с пробегом около 400 тысяч км, у большинства из них двигатели ещё родные, хотя механическая коробка столько вряд ли выдержит. Вердикт — лучшая российская легковушка с самым большим клиренсом.
Лада Ларгус
Модель ведёт происхождение от разработки Renault на базе Dacia Logan, выпуск в Тольятти стартовал в 2011 году. Со временем французские моторы и коробки ради удешевления заменили вазовскими агрегатами, появилась версия Cross с клиренсом 195 мм. Автоматической коробки у Ларгуса нет — только механика. Запчасти доступны, многое производят в России, но подбор осложнён большим числом версий с разными агрегатами.
За миллион рублей реально найти машину 10 лет в отличном состоянии, комплектации Luxe, с французским мотором К4М 1.6 (102 л. с.) и пробегом менее 100 тысяч км. Есть и более молодые варианты, но с большим пробегом и только российскими двигателями (с 2017 года). Подвеска очень терпеливая, ремонтопригодность высокая. Цены стартуют с 400 тысяч рублей за 10-летние машины — дешевле только Приора. Вердикт — самая доступная почти иномарка.
Chevrolet Cruze
Ближайший родственник — Opel Astra J, двигатели опелевские, разработка корейского отделения General Motors. Машины в хорошем состоянии с пробегом до 150 тысяч км стоят от 800 тысяч рублей. У универсала нет проблемного турбомотора 1.4: только атмосферники 1.6 (124 л. с.) и 1.8 (141 л. с.) с чугунными блоками семейства Ecotec. У них есть отдельные болячки — теплообменник, модули зажигания, но ресурс превышает 400 тысяч км.
Коробки — живучая механика D16 или шестиступенчатый автомат 6T30/6T40, который после модернизаций выдерживает 150 тысяч км, затем требует переборки. Кузов легко царапается, хром быстро мутнеет, кожзам на руле трескается, часты отказы обогрева сидений, бренчат тормозные суппорты. При этом общая живучесть конструкции нареканий не вызывает. Вердикт — многовато мелких болячек и не лучший автомат.
По материалам: За рулём
Xpeng раскрывает детали салона G9L, который позиционируется как «салон первого класса»: 88-дюймовый AR-HUD, 21,4-дюймовый задний развлекательный экран и 9-дюймовое стриминговое зеркало заднего вида. Это указывает на усиление конкуренции в сегменте премиальных электрокроссоверов.
Xpeng раскрыл детали салона нового флагманского пятиместного кроссовера G9L, который компания позиционирует как «технологический эталон» в китайском сегменте от 300 000 юаней (около 44 180 долларов). Модель ориентирована на глобальные рынки.
Интерьер выполнен в концепции «Starry Universe First-Class Cabin» с новой цветовой гаммой «Sahara Orange» и полупрозрачной кожей с бархатной текстурой. Полезное пространство салона составляет 5,1 квадратного метра — более одного квадратного метра на каждого из пяти пассажиров. Компания заявляет о самом широком в классе пространстве для откидывания второго ряда. В оснащение входят адаптивные кресла с эффектом невесомости, управляемый смарт-консолью задний ряд с четырьмя электромоторами и холодильник, аналогичный установленному во флагманском GX.
Особый акцент сделан на дисплеях. G9L получил 88-дюймовый AR-HUD — по заявлению производителя, крупнейший в классе, с постоянной яркостью 12 000 нит и статическим искажением не более 1%. Сзади установлен 21,4-дюймовый 3K-экран развлечений с рамкой 7,4 мм и соотношением экрана к корпусу 92%, сертифицированный TÜV Rheinland по защите глаз от синего света и регулируемый в диапазоне 75 градусов. Также предусмотрено 9-дюймовое стриминговое зеркало заднего вида с разрешением 1080P, адаптирующее экспозицию под скорость и освещённость. Центральная консоль — «плавающая», с двумя 50-ваттными выдвижными беспроводными зарядками и сдвоенными подстаканниками. С трёх сторон установлены электрические физические шторки.
По данным регистрации в китайском Минпромторге, длина G9L составляет 5120 мм, колёсная база — 3100 мм, снаряжённая масса — около 2,72 тонны. Автомобиль построен на 800-вольтовой платформе: за 9 минут зарядки можно добавить 450 км запаса хода. Эффективная вычислительная мощность достигает 2250 TOPS, модель дебютирует с крупным обновлением второй генерации модели Vision-Language-Action (VLA). Согласно документам, G9L также будет выпускаться в версии с увеличенным запасом хода (EREV) — в рамках стратегии Xpeng с двумя типами силовых установок.
Цены и дата запуска пока не объявлены — компания обещает раскрывать подробности поэтапно. G9L и шестиместный GX (стартовая цена 279 800 юаней, запущен 20 мая) позиционируются как два флагмана Xpeng для разных групп покупателей. В июле компания поставила по всему миру 38 027 автомобилей — на 3,57% больше год к году, но на 5,23% меньше, чем в июне. За первые семь месяцев года продажи составили 204 004 машины, что на 12,78% ниже прошлогоднего показателя.
По материалам: CnEVPost