Рынок новых автомобилей в России в 2026 году, по оценкам участников отрасли, будет сбалансированным. Глава «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что дистрибьюторы и производители научились управлять складскими запасами, поэтому масштабных распродаж, подобных прошлогодним, скорее всего, не случится.
Директор по продажам новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов считает, что предпосылок для волны глобального дисконта во втором полугодии нет. Скидки, по его словам, сохранятся, но будут адресными — на модели с избытком на складах или непопулярные комплектации. На ходовые позиции и дефицитные авто дисконт, напротив, может уменьшиться. Иванов также предупреждает: не стоит рассчитывать на снижение цен у машин, ввезённых по параллельному импорту, — свежие партии чувствительны к курсам валют. Локализованные бренды, по его мнению, будут чувствовать себя увереннее и активнее запускать субсидированные кредиты, трейд-ин и программы лояльности.
По данным директора по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анны Уткиной, за первые шесть месяцев 2026 года в Россию ввезли чуть более 186 тысяч новых легковых автомобилей. С учётом местного производства (примерно 430 тысяч единиц) рынок получил 616 тысяч машин. За тот же период на учёт поставили 608,6 тысячи новых авто. С учётом спецтехники и небольшого экспорта складские запасы практически не растут. Уткина оценивает среднегодовой рост цен на новые легковушки примерно в 5%, причём сильнее всего подорожают машины с моторами объёмом более 3 литров.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин добавляет, что отсутствие затоварки не означает полного исчезновения скидок. Дилеры могут проводить локальные акции на конкретные машины, по которым есть избыток предложения или которые нужно распродать перед обновлением линейки. Такие предложения обычно ограничены по срокам. Традиционно ближе к декабрю, при выполнении годовых KPI, дилеры активизируют программы стимулирования. Если во втором полугодии реальный спрос окажется ниже прогнозов, продавцам придётся корректировать цены, чтобы избежать затоваривания.
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов отмечает, что скидки на большинство моделей на российском рынке есть, но их размер зависит от ситуации. Самые выгодные предложения — на машины предыдущих лет выпуска или бренды, покидающие рынок. У некоторых свежих марок дисконт уже превышает 10% от начальной цены. Серьёзных скидок на электромобили и гибриды 2026 года выпуска, по его мнению, ждать не стоит, если только дилеры не поставят задачу срочно от них избавиться.
Директор по развитию дилерской сети Fresh Юрий Чистов напоминает, что нераспроданные стоки требуют обслуживания кредитов, под которые их произвели или выкупили. Причинами для распродаж могут быть и годовые планы производителей. Однако выстраивать стратегию покупки в расчёте на огромную декабрьскую скидку не стоит: сезонный фактор стал размытым, и потребители уже привыкли к автомобилям прошлых лет выпуска.
