Рынок РФ — новости и аналитика

Рубрика

05Рынок РФ

Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

Средний срок автокредита в России превысил шесть лет

Самые важные для автомобилистов события — в новом выпуске «Разборки недели»

Средний срок автокредита в России в июле вновь обновил рекорд, превысив отметку в шесть лет. Дольше всего за машину планируют расплачиваться жители Краснодарского края — там средний срок достигает 6,68 года. На втором месте Ставропольский край с показателем 6,58 года, на третьем — Тюменская область (6,46 года).

Москва остаётся регионом с самым коротким сроком кредитования: в столице средний показатель составляет 5,43 года.

За первые семь месяцев 2026 года в России на учёт было поставлено более 101 тысячи новых автомобилей глобальных брендов. Две трети из них — 65% — произведены в Китае, который стал основной производственной площадкой для мировых марок, работающих на российском рынке.

Лидером по доле китайской сборки стал Nissan: почти все его модели выпускаются в КНР. Следом идут Volkswagen и Skoda. В пятёрку также вошли Mazda и Toyota.

За семь месяцев года из Белоруссии в Россию импортировано почти семь тысяч легковых автомобилей с пробегом, из Казахстана — более тысячи. При этом ввоз из Казахстана за год вырос в 2,5 раза. По данным Автотеки, доля автомобилей с историей эксплуатации в этих странах среди проверяемых в сервисе выросла на 12%. В июле более чем в 36 тысячах запрошенных отчётов содержались сведения об эксплуатации машин на территории этих государств.

Теперь в отчётах Автотеки появились расчёты стоимости кузовного ремонта, проведённого в Казахстане и Белоруссии.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

Средний чек за проезд по платным трассам летом составил 808 рублей

«Русский Стандарт» рассказал о расходах россиян на поездки по платным дорогам

Аналитики банка «Русский Стандарт» подсчитали, во сколько этим летом обходился проезд по платным магистралям разным категориям водителей. В основе исследования — операции по всем картам банка в категории «платные дороги» за лето и весну 2026 года, а также за лето 2025 года.

Средний чек за одну поездку по платной трассе летом текущего года составил 808 рублей. Это заметно больше, чем весной, когда показатель был на уровне 737 рублей. Вместе с тем нынешний летний результат оказался ниже прошлогоднего: в июне–августе 2025 года средний чек достигал 828 рублей.

Больше всего на платных дорогах тратили водители в возрасте 51–60 лет — их средний чек составил 901 рубль. На втором месте клиенты 41–50 лет с показателем 773 рубля, на третьем — молодежь 21–30 лет, у которой средний чек равнялся 661 рублю.

Разница заметна и между полами: мужчины платили за проезд в среднем 813 рублей, тогда как женщины — 710 рублей. Трафик на платных магистралях традиционно растет в разгар летнего сезона путешествий, что и отразилось на динамике чеков.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

Доля китайских машин по регионам РФ: от 63% на Чукотке до 10,9% в Ингушетии

Мосеев: в Ингушетии и Карачаево-Черкесии китайские машины покупают лишь немногие

Аналитик Олег Мосеев подсчитал, какую долю рынка новых легковых автомобилей занимают китайские бренды в разных регионах России. За основу взята статистика регистраций за январь–июль 2026 года, при этом минимальный порог по объёму рынка не задавался.

Всего за указанный период в РФ на учёт встали 297 395 новых легковых машин китайских марок, что соответствует 40,8% всего рынка. Однако в отдельных субъектах этот показатель заметно выше среднего.

Лидером по доле «китайцев» стала Чукотка — там 63% купленных в 2026 году новых автомобилей приходится на марки из КНР. Следом идут Ямало-Ненецкий АО с 56,0% и Калининградская область с 53,5%. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области доля свежеприобретённых машин из Китая также превышает половину — 52,1% и 50,5% соответственно.

Наименьший интерес к китайским брендам зафиксирован в Ингушетии, где их доля составила всего 10,9% (56 автомобилей из 515). Низкие показатели также у Карачаево-Черкесии (21,4%), Калмыкии (21,7%), Северной Осетии (23,0%) и Камчатского края (23,1%). Существенно ниже трети рынка доля китайских машин и в Чечне, на Сахалине, в Тыве и Приморском крае.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

Почему зимние шины выгоднее покупать в августе: советы по подготовке авто к холодам

Эксперт Архипов рассказал, какие автомобильные товары выгоднее покупать заранее

Покупать зимние шины выгоднее в тёплое время года, когда спрос на них минимален. По словам руководителя сервисного направления «Рольф» Никиты Архипова, подготовка автомобиля к холодам летом или в начале осени проходит спокойнее и дешевле, чем после первых заморозков, когда растут очереди в сервисах и цены.

В конце лета ассортимент типоразмеров ещё полный. Популярные позиции к началу сезона разбирают за пару недель, и водителю приходится выбирать из того, что осталось. К октябрю цена на одну и ту же модель может заметно вырасти.

Не стоит избегать покрышек прошлого года выпуска. Для резины важнее условия хранения, чем возраст: на складе крупного поставщика — под крышей, без солнца и перегрева — она сохраняет свойства год-два. Под открытым небом под ультрафиолетом шины стареют быстрее.

Лето подходит и для проверки аккумулятора. На морозе химические процессы в батарее замедляются, пусковой ток падает, и слабая АКБ сдаётся именно зимой. Нагрузочный тестер или электронный анализатор покажут реальное состояние, и при исчерпанном ресурсе замена до холодов — разумное решение.

Заодно стоит заранее купить щётки стеклоочистителей: за сезон солнца резина на них грубеет, и изношенные щётки начинают размазывать воду. Зимняя стеклоомывающая жидкость тоже спокойно доживёт до сезона в закрытом помещении без прямого солнечного света.

А вот закупать впрок моторное масло, технические жидкости или детали подвески — сомнительная затея. За пару месяцев планы по ремонту могут поменяться, автомобиль — сменить владельца, а производитель — выпустить модернизированную версию детали. Такие вещи логичнее брать непосредственно перед обслуживанием и после диагностики.

Позднее лето и начало осени — удобное окно для визита в сервис: проверки системы отопления, антифриза, свечей зажигания, тормозов и уплотнителей дверей. Пока держится плюсовая температура, многие работы выполняются быстрее, а запись к мастерам свободна. Если шины хранятся на отдельных дисках, стоит заранее осмотреть протектор, вентили и состояние дисков.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

«Турбокомплект» запустил в Протвино производство турбокомпрессоров полного цикла

В Подмосковье стартовало производство турбокомпрессоров для дизельных моторов

В подмосковном Протвино компания «Турбокомплект» ввела в строй новый производственный корпус, где турбокомпрессоры будут выпускать по полному циклу — от газодинамического проектирования до испытаний на собственных стендах.

Строительство и оснащение площадки велось с ноября 2023 года. Проект поддержан льготным займом Фонда развития промышленности на 1,2 млрд рублей, общий объём вложений достиг 1,8 млрд рублей.

После выхода на полную мощность предприятие рассчитывает увеличить годовой выпуск турбокомпрессоров с 46 до 90 тысяч штук. Продукция предназначена для двигателей лёгкого коммерческого транспорта, грузовиков и сельхозтехники.

В числе заказчиков — «Автодизель» (ЯМЗ), «Тутаевский моторный завод» (входит в структуру КАМАЗа), «Трансмашхолдинг» и Минский моторный завод. Сейчас «Турбокомплект» поставляет комплектующие только производителям дизельных моторов, но в планах компании — освоение турбокомпрессоров и для бензиновых двигателей.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Kolesa.ru29 авг. 2026 г.

Доля кредитных покупок новых авто в РФ: динамика и причины зависимости рынка

Покупка нового автомобиля за собственные деньги сегодня становится почти такой же экзотикой, как машина без дополнительного оборудования за прайс из рекламы автосалона. Главная причина проста – новый автомобиль стал слишком дорогим для покупки за наличные.

Российский рынок новых автомобилей всё сильнее опирается на заёмные средства. По оценке президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, до 80% покупок легковых машин частными клиентами совершается с привлечением кредита. Впрочем, данные «Автостата» дают более скромную картину: по итогам I квартала 2026 года доля кредитных продаж составила 53,7%. Расхождение объясняется разными методиками подсчёта.

Динамика внутри квартала заметно колебалась. В январе показатель опускался до 43,1%, в феврале вырос до 52,9%, а в марте достиг 62,5%. Для сравнения, рекорд прошлого года — 66,7% — пришёлся на сентябрь. Такая чувствительность показывает, что спрос способен быстро переключаться вслед за условиями кредитования: при выгодных программах покупатель возвращается в салон, при ужесточении требований — откладывает покупку.

Причина обращения к кредитам проста: средняя цена машины превысила 3,5 млн рублей, и у значительной части покупателей нет такой суммы свободных средств. По данным исследований, 38% клиентов называют нехватку собственных денег главной причиной оформления займа. Автомобиль всё чаще воспринимается как комбинация из первоначального взноса, трейд-ина, кредита, страховки и дилерской скидки, а покупатель ориентируется не на полную стоимость, а на ежемесячный платёж.

Ставки при этом постепенно снижаются: за год средний уровень ушёл с отметок выше 25%, а в отдельные периоды предложения опускались примерно до 14,5%. Однако даже ставка около 20% означает внушительную переплату за несколько лет. Растёт и срок займа — сейчас кредит нередко оформляют на шесть-семь лет. Средний размер кредита в мае 2026 года достиг 1,54 млн рублей, что на 20,5% больше, чем годом ранее.

В I квартале 2026 года банки выдали автокредитов на 306,9 млрд рублей — на 21,3% больше, чем годом ранее, но на 45,3% меньше, чем в I квартале 2024 года (560,7 млрд рублей). В НБКИ разницу связывают с высокими ставками, ростом цен и ужесточением денежно-кредитной политики. Кредитование восстанавливается относительно 2025 года, но до прежних масштабов пока далеко.

Особенно уязвимы машины стоимостью около 1–1,5 млн рублей, где сосредоточена значительная часть кредитных сделок. Для дилеров кредит стал не просто способом оплаты, а механизмом поддержания продаж: выгоднее продать автомобиль в связке с кредитом, страховкой и трейд-ином, чем за полную сумму наличными. Если банки резко сократят выдачу, рынок новых машин получит удар почти автоматически.

По материалам: Kolesa.ru

Рынок РФИсточник: За рулём29 авг. 2026 г.

Эксперты предупредили о проблемных моторах EA111 на подержанных Tiguan и других VW

«За рулем» рассказал о провальном моторе Volkswagen, стоящем на многих моделях

Эксперты «За рулем» предупреждают о рисках покупки подержанных автомобилей с двигателем 1.4 семейства EA111. В зоне внимания оказался Volkswagen Tiguan первого поколения: почти половина таких машин на вторичном рынке оснащена именно этим мотором.

Двигатель 1.4 TSI/TFSI, как и агрегат EP6 на Peugeot, Citroën и Mini, в Европе получал звание «Двигатель года» — за инновации и характеристики. Однако надежность и ресурс в этом конкурсе не учитывались. У семейства EA111 насчитывается около двух десятков модификаций, которые ставили на малые Audi, Skoda Octavia, Rapid, Superb, Yeti, Seat, а также на популярные в России Golf, Jetta и Tiguan.

По словам эксперта Сергея Зиновьева, теоретически мотор способен пройти 250–300 тысяч километров, но на практике это удается не всегда. При недосмотре типичные неисправности приводят к необратимым повреждениям. Конструкция требовательна к качеству топлива и масла. Даже на АИ-98 на впускных клапанах накапливается нагар: без своевременной очистки падает компрессия, клапаны перестают закрываться и прогорают. Рекомендуется прочищать впуск каждые 70 тысяч километров и раскоксовывать поршневые кольца.

Примерно с тем же интервалом требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителя — цепь растягивается, а перескок звена грозит встречей клапанов с поршнями. Низкокачественный бензин, в частности АИ-92, вызывает детонацию и разрушение поршней. Дополняют картину масложор, капризы форсунок и незаметные утечки антифриза, например через интеркулер. В итоге даже молодой мотор требует частых и дорогих вмешательств и может не дотянуть до 250 тысяч километров.

Завод неоднократно модифицировал агрегат: трижды менялась конструкция натяжителя цепи, подбирались сочетания в поршневой группе, но заметного улучшения не последовало. В итоге производитель постепенно перевел модельный ряд на 1.4 семейства EA211 с ременным приводом ГРМ — процесс начался в 2015 году. К этому же сроку довели до ума роботизированную трансмиссию DQ250, которая в исходной версии также могла привести к дорогим ремонтам.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Продажи корейских авто в России: Kia лидирует, KGM растёт вчетверо

Аналитик Целиков: продажи корейских автомобилей выросли в России на 34%

За семь месяцев текущего года корейские марки реализовали в России около 10,9 тысячи автомобилей. Основная часть этих продаж приходится на Kia: бренд занял 50,6% сегмента, что соответствует 5522 машинам.

Главным локомотивом роста у Kia стал компактный кроссовер Seltos — его продажи выросли втрое, до 2777 экземпляров. Также положительную динамику показывают бюджетный паркетник KX1 и седан K3. По наблюдениям экспертов, эти модели, рассчитанные на покупателей без «дизельных» предпочтений, в основном поставляются с заводов в Китае.

У Hyundai дела складываются хуже: реализация марки сократилась на 7% и составила 3130 автомобилей. Линейка у бренда широкая, однако ярких по соотношению цены и предложения позиций среди них немного.

Заметно лучше ситуация у KGM: за семь месяцев компания нарастила продажи в четыре раза (+306%), доведя их до 2029 штук. Сейчас это едва ли не единственный глобальный бренд, официально поставляющий новые машины в Россию. В качестве нишевых позиций в страну завезли также 127 автомобилей Genesis и 86 — Samsung.

У дилеров ещё остаются запасы машин российского бренда Solaris, собранных в Санкт-Петербурге из комплектов Kia и Hyundai. За семь месяцев их реализация сократилась на 7,5% — до 12,8 тысячи единиц, что всё равно превышает суммарные продажи всех корейских марок. Вместе «корейцы» и Solaris занимают чуть более 3% российского рынка.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

«Автостат» назвал самые популярные шестилетние автомобили в РФ

Автостат составил рейтинг 6-летних машин, чаще всего продававшихся в июле 2026

Аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги июля по рынку подержанных автомобилей возрастом шесть лет, определив марки, чьи машины чаще всего выставлялись на продажу.

Лидером ожидаемо стала Lada: на продукцию АВТОВАЗа пришлось 12,5% всех объявлений о продаже «шестилеток» — это примерно восьмая часть рынка. Однако отрыв от преследователей минимален: вторую строчку заняла Kia с 11,9%, третью — Toyota с 11,2%.

В пятёрку самых продаваемых шестилетних машин вошла и одна премиальная марка — BMW с результатом 8,9%. Немецкий бренд в этой номинации опередил Hyundai, доля которого составила 7,2%.

Отмечается, что речь идёт об автомобилях, купленных новыми в 2020 году. Все три лидирующие марки также формируют топ-3 бестселлеров среди всех машин с пробегом в России.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Voyah поднял цены на локализованные Free и Passion: рост до 530 тыс. рублей

В России бренд Voyah поднял цены на кроссовер Free и седан Passion

В августе бренд Voyah скорректировал цены на две модели, собираемые в России. Гибридный кроссовер Free и гибридный седан Passion подорожали на 150–530 тыс. рублей, что соответствует приросту в 2,3–9,3%.

Меньше всего выросла цена кроссовера. Версия «Спорт» прибавила 150 тыс. рублей и теперь стоит 6,74 млн, а топовое исполнение «Спорт+», вышедшее в ноябре прошлого года, подорожало на 200 тыс. — до 6,94 млн. Обе модификации — последовательные гибриды, где бензиновый двигатель работает генератором, а колёса приводятся электромоторами.

У «Спорт» двухмоторная установка выдаёт пиковые 490 л.с. и 720 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, суммарный запас хода — 1000 км: за это отвечают 1,5-литровый 150-сильный агрегат и батарея на 39,2 кВт·ч. У «Спорт+» задний электромотор мощнее, поэтому суммарная отдача достигает 510 л.с., хотя момент снизился до 690 Нм. Динамика прежняя — 4,8 секунды до «сотни», максимальная скорость 200 км/ч. Связка батареи на 43 кВт·ч, бака на 56 литров и 1,5-литрового турбогенератора даёт 1020 км суммарного хода.

Седан Passion стал рекордсменом подорожания: гибридная версия EVR прибавила 530 тыс. рублей (+9,3%) и теперь стоит 6 215 000 вместо прежних 5 685 000. Модель, как и кроссовер Free, выпускают на липецком заводе «Моторинвест». Под капотом — связка бензинового турбомотора и двух электродвигателей суммарной мощностью 394 л.с. и моментом 590 Н·м. До сотни седан разгоняется за 5,9 секунды, максималка — 200 км/ч. С полным баком и заряженной АКБ на 43 кВт·ч по циклу WLTP машина проходит до 1000 км, из них 200 км — только на электричестве. Быстрая зарядка постоянным током с 20 до 80% занимает 29 минут.

Локализация обеих моделей открывает доступ к программе льготного автокредитования. Субсидия от государства достигает 35% от рекомендованной розничной цены, но ограничена 925 тыс. рублей.

По итогам первого полугодия 2026 года Voyah Free стал самым продаваемым новым автомобилем премиум-сегмента в России: за шесть месяцев его выбрали 6184 покупателя. Кроссовер сместил с первой строчки прошлогоднего лидера — Tank 300.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

VOYAH возглавил премиальный сегмент в России по итогам семи месяцев 2026 года

По итогам января – июля 2026 года в России реализовано 8 791 автомобиль VOYAH – это более чем в 2,5 раза превышает результат аналогичного периода прошлого года (3 436 машин).

По итогам января–июля 2026 года в России продано 8 791 автомобиль VOYAH. Это более чем в 2,5 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, когда было реализовано 3 436 машин. По данным аналитической системы «АВТОСТАТ», бренд занял первое место в премиальном сегменте, опередив как официально представленные марки, так и автомобили, ввозимые по параллельному импорту. VOYAH также стал лидером продаж среди машин на новых источниках энергии.

Основным драйвером спроса остаётся кроссовер VOYAH ФРИ / FREE. За семь месяцев реализовано 6 956 экземпляров — почти в 2,5 раза больше, чем годом ранее (2 787 машин). Модель занимает 6,8% всего премиального рынка России и 8,4% в сегменте подключаемых гибридов, входя в тройку лидеров. В июле продано 772 машины — на 40% больше, чем в июле прошлого года. Востребованность модели связывают с современным оснащением и гибридной установкой, позволяющей передвигаться на электротяге в городе и не зависеть от зарядной инфраструктуры на трассе.

Минивэн VOYAH МЕЧТА / DREAM сохранил лидерство в сегменте премиальных минивэнов: за шесть месяцев реализовано 752 автомобиля. Бизнес-седан VOYAH СТРАСТЬ / PASSION показывает уверенный рост — за семь месяцев продано 873 экземпляра.

Дилерская сеть бренда расширяется: по стране работают 70 официальных центров, 15 из которых открылись с начала года. Новые точки появились в Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Туле, Липецке, Челябинске, Набережных Челнах, Вологде, Перми, Ростове-на-Дону и Брянске. На российском рынке представлены четыре модели: кроссовер ФРИ / FREE, минивэн МЕЧТА / DREAM, седан СТРАСТЬ / PASSION и готовящийся к старту продаж флагманский гибридный полноразмерный кроссовер VOYAH ТАЙШАН / TAISHAN. На все модели действует гарантия 5 лет или 100 000 километров, а для владельцев доступна программа экстренной технической помощи и эвакуации в ближайший дилерский центр.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

«Автостат»: две трети новых авто глобальных брендов в РФ собраны в Китае

Целиков: большая часть автомобилей глобальных брендов поступают в Россию из Китая

Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков привел данные о том, в каких странах собираются новые автомобили глобальных брендов, поставленные в Россию. Статистика охватывает машины, зарегистрированные в стране за первые семь месяцев 2026 года.

Всего за этот период на учет в РФ встали 101,3 тысячи таких автомобилей. Почти 67 тысяч из них, то есть около двух третей, произведены в Китае. В выборку вошли марки, чей текущий объем продаж в России превысил 3 тысячи единиц.

Наибольшая доля китайской сборки — у Nissan, Volkswagen и Skoda. У Nissan из 4276 машин 97% собраны в КНР, у Volkswagen (6059 авто) — 96%, у Skoda (3130) — 95%. Далее следуют Mazda (14 821 машина, 94%), Toyota (20 356, 89%), Audi (7135, 85%). У Kia доля китайского производства составляет 66%, у Hyundai — 46%, у BMW — 44%, у Honda — 42%.

Резко выделяется на этом фоне Mercedes-Benz: из 6059 реализованных в России автомобилей лишь 5% имеют китайскую сборку.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Выпуск легковых машин в России в июле снизился на 1,7%

Росстат: в июле 2026 года производство грузовых авто выросло на 21,3%

Росстат опубликовал данные о производстве легковых автомобилей в России за январь–июль 2026 года. За семь месяцев отечественные предприятия выпустили 444 тыс. машин, что на 8,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Июльская динамика оказалась отрицательной: 65,8 тыс. автомобилей — на 1,7% меньше, чем годом ранее. В грузовом сегменте картина иная. За семь месяцев выпуск грузовиков сократился на 8,4% и составил 70,2 тыс. единиц, однако июль показал резкий рост — 9,9 тыс. машин, что на 21,3% превышает результат того же месяца 2025 года.

Спад июльского производства легковушек объясняется традиционными корпоративными отпусками, которые обычно начинаются в начале месяца, а к августу выпуск восстанавливается. В этом году паузу взяли АВТОВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и тульский завод Haval.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат28 авг. 2026 г.

Вторичный рынок мотоциклов в июле вырос на 8%

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», в июле нынешнего года россияне купили около 17,2 тыс. мотоциклов с пробегом. Это на 8% больше, чем в том же месяце 2025-го. Как отмечает заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Дмитрий Ярыгин, рынок подержанных мотоциклов в нашей стране демонстрирует рост уже три месяца подряд.

По данным агентства «АВТОСТАТ», в июле россияне приобрели около 17,2 тыс. мотоциклов с пробегом. Показатель превысил результат того же месяца прошлого года на 8%.

Как отметил заместитель начальника отдела аналитики агентства Дмитрий Ярыгин, вторичный рынок мототехники растёт уже три месяца подряд. При этом с января по апрель динамика была отрицательной.

Почти 60% июльских продаж пришлось на пять брендов: Honda (3,3 тыс. шт.), Yamaha (2,4 тыс. шт.), Kawasaki (1,5 тыс. шт.), Suzuki (1,4 тыс. шт.) и BMW (1,3 тыс. шт.). У остальных марок результат не превысил 1 тыс. единиц.

В модельном зачёте первое место заняла Honda CBR с показателем 0,7 тыс. подержанных мотоциклов. Вторую строчку удержала Honda CB (0,6 тыс. шт.), третью — Suzuki GSX (0,3 тыс. шт.).

За семь месяцев в стране купили почти 88 тыс. б/у мотоциклов — на 7,5% больше, чем за январь–июль прошлого года.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: Автостат28 авг. 2026 г.

Мировые продажи Toyota падают шестой месяц подряд

Продажи автомобилей Toyota на мировом рынке падают шестой месяц подряд. Как сообщает издание Bloomberg, одной из причин стал рост цен на бензин. Это негативно сказалось на спросе на автомобили в Китае.

Мировые продажи Toyota продолжают снижаться: падение фиксируется уже шестой месяц подряд. По итогам июля компания реализовала 912 683 автомобиля — это на 5,3% меньше, чем годом ранее. Производство за тот же период сократилось на 1,4% и составило 934 953 машины.

Одним из факторов, повлиявших на спрос, стал рост цен на бензин, который особенно заметно сказался на китайском рынке. Кроме того, на ситуацию влияет усиление конкуренции со стороны местных китайских брендов, вытесняющих импортеров, а также нарушение маршрутов поставок из-за обстановки на Ближнем Востоке, что привело к удорожанию нефти.

В Китае продажи Toyota и Lexus в июле упали на 24% относительно того же месяца прошлого года, а на Ближнем Востоке — почти на 45%. Свои позиции на китайском рынке компания сдает с февраля.

При этом в Северной Америке и Японии объемы реализации остались практически на прежнем уровне, а в большинстве стран Европы продажи, напротив, выросли. Поддержку европейскому рынку оказало возрождение интереса к газоэлектрическим гибридным автомобилям.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Продажи «Москвича 5» могут завершиться: итоги регистраций модели

«Китайские автомобили»: В июле не было продано ни одного кроссовера Москвич 5

Кроссовер «Москвич 5», судя по статистике регистраций, может покинуть российский рынок. По данным «Автостат Инфо», за весь 2025 год на учет было поставлено 143 таких автомобиля, а за семь месяцев 2026-го — еще 173. При этом в июле 2026 года не зарегистрировали ни одного экземпляра модели.

Суммарно речь идет о 316 машинах. По оценке автора публикации, эти цифры могут стать финальными для «Москвича 5», и на этом присутствие модели на рынке, вероятно, завершится.

Напомним, что в апреле 2025 года сообщалось о выпуске на заводе «Москвич» ограниченной партии «пятой» модели объемом в несколько сотен машин. Их планировали передать в корпоративный автопарк для тестирования, по итогам которого на предприятии собирались решать вопрос о дальнейшем производстве. К концу прошлого года 70 автомобилей из этой партии поступили в свободную продажу.

«Москвич 5» представляет собой клон переднеприводного кроссовера Sehol X6 / JAC JS5. Модель оснащается турбомотором 1.5 мощностью 136 или 174 л.с., работающим в паре с вариатором.

Ранее сообщалось, что другой клон завода — «Москвич М70», созданный на базе MG HS, — переходит на мелкоузловую сборку.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат28 авг. 2026 г.

Вторичный рынок люксовых авто в июле сократился на 11,7%

По данным агентства «АВТОСТАТ», в июле нынешнего года жители РФ приобрели 219 подержанных автомобилей сегмента Luxury. Это на 11,7% меньше, чем в том же месяце 2025-го. Таким образом, после майского небольшого роста (+2,1%) вторичный рынок люксовых машин вернулся к падению.

В июле 2026 года в России было перепродано 219 подержанных автомобилей сегмента Luxury. По данным «АВТОСТАТ», это на 11,7% меньше, чем за аналогичный месяц годом ранее. Падение пришло на смену небольшому майскому росту, который составлял 2,1%.

Лидером среди марок остаётся Bentley — в июле через вторичный рынок прошёл 71 такой автомобиль. Rolls-Royce заметно отстаёт с результатом 57 машин. По 31 перепроданному экземпляру показали Lamborghini и Maserati, далее идёт Ferrari с 22 автомобилями. Замыкает рейтинг Aston Martin — 7 единиц.

Среди моделей первенство удерживает Bentley Continental GT, разошедшийся тиражом в 35 машин. На втором месте Lamborghini Urus (22 шт.), следом — Rolls-Royce Cullinan (19 шт.) и Bentley Bentayga (16 шт.). В пятёрку также вошёл Bentley Continental Flying Spur с результатом 14 автомобилей.

Вторичный рынок «люксов» в этом году ведёт себя нестабильно: рост в январе, марте и мае сменялся снижением в феврале, апреле и июне. За семь месяцев 2026 года в стране куплено 1 459 подержанных автомобилей этого сегмента — на 2,3% меньше, чем за январь–июль прошлого года.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Средний срок автокредита в России достиг 6,05 года: данные НБКИ

НБКИ: средний срок автокредитования в России в июле 2026 года вырос до 6 лет

Средний срок автокредита в России продолжает расти и в июле 2026 года достиг 6,05 года. По данным НБКИ, опубликованным 27 августа, за год показатель вырос на 17,4%, а относительно июня прибавил ещё 2%, выйдя на максимум с начала 2024 года. Годом ранее средний срок составлял 5,15 года.

Дольше всего с машиной рассчитываются жители Краснодарского края — там средний срок достигает 6,68 года. Далее следуют Ставропольский край (6,58 года), Тюменская область вместе с ХМАО и ЯНАО (6,46 года), Оренбургская область (6,45 года) и Пермский край (6,43 года). Москва остаётся самым «быстрым» регионом: в столице срок едва превышает 5,43 года, в Московской области — 5,54 года, в Санкт-Петербурге — 5,58 года.

За год сильнее всего сроки растянулись в Чувашии (+28,1%), Самарской (+26,6%), Белгородской (+22,7%), Ульяновской (+21,9%) и Воронежской (+21,2%) областях. Москва и Петербург прибавили 13,6% и 16,3% соответственно.

Банки сознательно удлиняют сроки, чтобы удержать долговую нагрузку заёмщика в пределах 50%: чем ниже ежемесячный платёж, тем проще вписаться в эти рамки. На ситуацию давят высокие процентные ставки, подорожавшие автомобили и повышение утилизационного сбора. Кредитные организации при этом стали осторожнее и охотнее работают лишь с заёмщиками с безупречной кредитной историей.

Количество выдач сокращается: в июле 2026 года россияне оформили 91,4 тыс. автокредитов на новые и подержанные машины — на 12,6% меньше, чем в июне, и на 7% меньше, чем годом ранее. При этом 30 июля эксперты сообщали о росте доступности таких кредитов: во II квартале средняя ставка по кредиту на новый автомобиль упала до 10,1%, а средняя сумма сократилась относительно первого квартала.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Электрокары чаще приезжают на сервис, но обслуживание дешевле бензиновых авто в 2,7 раза

Спрос на электрокары взлетел, а их обслуживание обходится в 2,7 раза дешевле авто с ДВС

Интерес россиян к электромобилям и гибридам продолжает расти: с начала года спрос на новые машины с альтернативными силовыми установками увеличился на 28%, а на подержанные — вдвое. При этом предложение не поспевает за покупательской активностью: доля таких автомобилей в общем объёме продаж сократилась с 8% до 6%, а число новинок китайских брендов на рынке уменьшилось почти на 70%.

Среди наиболее востребованных новых моделей покупатели выделяют Avatr, Evolute и Geely, тогда как на вторичном рынке лидируют Zeekr и Tesla.

Рост популярности отразился и на загрузке сервисных станций. По данным совместного исследования платформы Авто.ру Бизнес и сети автосервисов FIt Service, за семь месяцев года число визитов электромобилей на СТО выросло на 23%, тогда как гибриды стали обращаться за ремонтом на 4% реже. Суммарно такие машины сформировали более 10 тысяч заездов.

Самую заметную динамику обращений среди гибридов показали LiXiang L9 (плюс 53%) и Voyah Free (плюс 88%), а среди чисто электрических моделей — Evolute i-Pro (плюс 67%) и BMW i3 (плюс 60%).

Средний чек за визит электромобиля составил 4 945 рублей — это на 71% дешевле, чем обслуживание гибрида (8 447 рублей), и почти в 2,7 раза меньше, чем у бензиновых машин (13 219 рублей). Аналитики связывают низкую стоимость с простотой конструкции электрокаров, у которых нет двигателя внутреннего сгорания, масляных фильтров и сложной топливной системы, а также с тем, что российский парк таких автомобилей заметно моложе традиционных.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём28 авг. 2026 г.

Две трети иномарок для России собирают в Китае — статистика «Автостата»

Сергей Целиков: почти 66% новых иномарок в РФ произведены в Китае

За первые семь месяцев 2026 года в России поставили на учет 101,3 тысячи новых автомобилей глобальных брендов. По данным «Автостата», 65,7% этих машин произведены в Китае — страна стала основным сборочным центром для мировых производителей, работающих на российском рынке.

Наибольшая доля китайской сборки у Nissan: 97% из 4276 проданных машин выпущены в КНР. Почти такие же показатели у Volkswagen (96%) и Skoda (95%). В первую пятерку также вошли Mazda — 94% при тираже 14,8 тысячи автомобилей — и Toyota, у которой 89% из 20,3 тысячи реализованных внедорожников имеют азиатское происхождение.

Высокую зависимость от китайского импорта демонстрируют Audi (85%) и KIA (66%). У Hyundai и BMW доля скромнее — 46% и 44%, замыкает рейтинг Honda с результатом 42%.

Исключением из общей тенденции остается Mercedes-Benz: среди 6059 проданных машин премиум-бренда только 5% собраны в Китае. В выборку вошли марки с объемом продаж в России более 3 тысяч единиц.

По материалам: За рулём

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.