Электрический кроссовер Toyota bZ3X выходит на российский рынок
В РФ начнутся продажи Toyota bZ3X c гарантией по цене от 4,7 млн рублей
Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
В РФ начнутся продажи Toyota bZ3X c гарантией по цене от 4,7 млн рублей
Электрический кроссовер Toyota bZ3X появится в продаже в России с 26 августа. Машина будет поставляться по схеме параллельного импорта, а дилеры обещают на неё полноценную гарантию и сервисное сопровождение.
Модель создана совместным предприятием GAC Toyota и изначально предназначалась для китайского рынка. Стартовая цена в России — 4 690 000 рублей.
Автомобиль оснащается литий-железо-фосфатной батареей, доступны три варианта ёмкости: 50,03, 58,37 и 67,92 кВт·ч.
В компании «Рольф» заявляют, что берут на себя оформление, гарантию и сервисное обслуживание. Об этом рассказал директор департамента продаж новых автомобилей Николай Иванов.
В Китае bZ3X вышел на рынок ещё весной прошлого года. Там его цена стартовала от 100 800 юаней, что соответствует примерно 1,3 млн рублей.
По материалам: За рулём
Гибридный кроссовер Avatr 07 получил ОТТС в России
Avatr завершил сертификацию гибридного кроссовера 07 в России: компания получила Одобрение типа транспортного средства 24 августа. Это открывает путь к старту продаж новинки на отечественном рынке.
Модель станет первым гибридом марки в РФ — сейчас в линейке Avatr здесь представлены только электромобили: кроссовер 11 и фастбек 12. Габариты новинки: 4825 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1620 мм в высоту, колесная база — 2940 мм.
В основе автомобиля лежит схема последовательного гибрида (REEV). Тягу обеспечивает батарея CATL емкостью 39,05 кВт·ч, а 1,5-литровый двигатель внутреннего сгорания работает как генератор.
Заднеприводная версия развивает 314 л.с. и на чистой электроэнергии проезжает до 207 км по циклу NEDC, общий запас хода достигает 932 км. У полноприводной модификации суммарная отдача электромоторов — 502 л.с., запас хода на электротяге — до 197 км, общий — до 900 км.
По материалам: За рулём

Пошла третья неделя с момента появления на российском рынке гибридного внедорожника Tank 400. Новая комплектация именуется «Техно Премиум», и она... Сообщение Рама, полный привод и 110 км без бензина. Эксперты обрисовали перспективы гибридного Tank 400 появились сначала на Китайские автомобили.
На российском рынке появилась гибридная версия рамного внедорожника Tank 400 в комплектации «Техно Премиум». Она дополнила ранее доступную бензиновую модификацию «Премиум», а цена новинки у дилеров составляет 6 999 000 рублей. Первые партии уже поступили в шоурумы официальных дилеров.
Силовая установка построена на базе 2-литрового турбомотора мощностью 231 л.с. и 68-сильного электромотора. Совокупная пиковая отдача системы достигает 394 л.с. и 750 Нм крутящего момента. С такими характеристиками внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды — для сравнения, бензиновая версия «Премиум» делает это за 9,7 секунды. Заявленный расход топлива составляет 8,4 л/100 км.
Литий-ионная батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч обеспечивает до 110 км пробега на чистой электротяге. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 53 кВт, а также функция питания внешних устройств (V2L). Гибрид сохраняет рамную конструкцию лестничного типа, полный привод с понижающей передачей, блокировку всех дифференциалов и 12 режимов движения, включая «Эксперт» с персональной конфигурацией.
Габариты гибрида совпадают с бензиновыми версиями: длина 4985 мм, ширина 1960 мм, высота на 5 мм ниже — 1900 мм. Колесная база, углы въезда и съезда (33 и 31 градус) и глубина преодолеваемого брода (800 мм) не изменились. Дорожный просвет у гибридной версии ниже — 222 мм против 235 мм. Объём багажника — 566/1803 л, в нём предусмотрена розетка на 220 В мощностью 400 Вт.
Представители дилерских сетей отмечают сформированный отложенный спрос: покупатели интересовались гибридом ещё до объявления цены. По оценке «АвтоСпецЦентр Внуково», на гибридную версию может прийтись около 30% продаж модели, в «Рольфе» прогноз скромнее — до 20%. В этом бюджете конкурентами называют Voyah Free, Deepal G318 и гибридные версии крупных кроссоверов китайских марок, при этом большинство премиальных гибридов построено на несущем кузове, тогда как Tank 400 сохраняет раму.
Доступные цвета кузова — «Зеленый Ольхон», «Черный Богдо», «Серебристый Сихоте» и «Серый Куштау». Интерьер предлагается в чёрном и чёрно-красном исполнении.
По материалам: Китайские автомобили

Вы знаете, какой самый популярный новый автомобиль в Бразилии? Переднеприводный пикап с несущим кузовом Fiat Strada. Это как если бы в России самой популярной моделью был грузовичок ВИС на базе Гранты.
Бразильский филиал Volkswagen представил новый компактный пикап Tukan, построенный на базе бюджетного хетчбэка Tera. Модель создана силами местного подразделения концерна и призвана составить конкуренцию лидеру сегмента — переднеприводному пикапу Fiat Strada, который остаётся самой продаваемой новой машиной в Бразилии.
От хетчбэка Tera новинке достались двери и передняя часть кузова, за исключением оптики и бампера. Фары позаимствованы у другой бразильской малолитражки Volkswagen — Nivus, а бампер разработан заново: у него меньше окрашиваемой площади, а в базовых версиях он вовсе не красится. Неокрашенный тёмно-серый пластик использован и для защитных накладок на колёсных арках, нижней кромке дверей и штампованных стальных дисках — такое решение практичнее и визуально приближает Tukan к «взрослым» пикапам.
Для покупателей, которым важнее внешний вид, предусмотрена комплектация Extreme: канареечный цвет кузова, окрашенный передний бампер, контрастная чёрная крыша, серебристые молдинги, расширенный набор дневных ходовых огней с подсвеченной эмблемой, противотуманки, крышка грузовой платформы, боковые ограничители груза и литые диски.
Пикап будет выпускаться в двух вариантах кузова: двухдверном с двухместной кабиной и четырёхдверном пятиместном. Обе версии имеют одинаковую габаритную длину около 4,5 м и одну колёсную базу. Задняя подвеска — зависимая, с жёсткой осью на продольных рычагах и листовых рессорах, как у конкурента Fiat Strada. Благодаря такой схеме грузоподъёмность достигает 650–700 кг в зависимости от модификации, что на 250–300 кг больше, чем у хетчбэка Tera.
Официальных данных о двигателе пока нет. Обсуждаются два варианта: 150-сильный турбомотор 1,5 л с 48-вольтовым стартер-генератором либо атмосферный 1,6 л на 110 л.с. с битопливной системой питания бензин-этанол, который считается более вероятным. Производство Tukan наладят в Бразилии, продажи охватят всю Латинскую Америку. Заявлен высокий для бразильских Volkswagen уровень локализации компонентов — 76%.
По материалам: Дром
Кроссовер Jeland J7 «Престиж +» появился у дилеров по цене от 3 049 000 рублей
Российский бренд Jeland расширил линейку кроссовера J7 новой комплектацией «Престиж +», которая уже поступила в дилерские центры. Версия доступна как с передним, так и с полным приводом.
В оснащении сделали упор на комфорт: появились 19-дюймовые колесные диски, электропривод поясничной поддержки и память настроек водительского кресла вместе с зеркалами. Переднеприводная модификация дополнительно получила автопереключение дальнего света и систему помощи в пробках.
Под капотом установлен турбомотор объемом 1,6 литра. В версии 4х2 он развивает 150 л.с. при расходе 7,1 л на 100 км, в полноприводной — 186 л.с. и 8,1 л соответственно. Из деталей комфорта заявлены панорамная крыша, бесконтактное открывание багажника, медиаэкран диагональю 13,2 дюйма и камеры кругового обзора 360° с углом 540°. Зимний пакет включает подогрев всех сидений, руля и стекол.
В список оснащения вошли акустическое лобовое и многослойные передние стекла, снижающие шум в салоне на высокой скорости. Интерьер дополнен атмосферной подсветкой с несколькими цветовыми сценариями, беспроводной зарядкой для смартфона и аудиосистемой с восемью динамиками.
За безопасность отвечает набор интеллектуальных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и ассистент удержания в полосе. Гарантия на новинку составляет 3 года или 100 000 км пробега.
Цена переднеприводной версии стартует от 3 049 000 рублей, полноприводной — от 3 349 000 рублей.
По материалам: За рулём

Есть автомобили, которые пытаются понравиться водителю. Есть те, которые делают ставку на пассажиров. А есть Li L6, который, похоже, вообще решил никого не напрягать. Его философия значительно проще: садись, устраивайся поудобнее, включай музыку и не беспокойся о том, что мир вокруг опять куда-то спешит.
Кроссовер Li L6 от Li Auto позиционируется как младшая модель семейства, но по характеру он скорее продолжает фирменную философию комфорта, чем пытается быть «спортивным» вариантом. Под спокойной внешностью скрывается последовательная гибридная установка суммарной мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 529 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды.
Внешне L6 — уменьшенная копия старших моделей бренда с минималистичной передней частью и тонкой световой полосой. Отличить его от L9 анфас можно по головной оптике: у младшей модели в модулях по два небольших светодиодных прожектора, у старшей — по одному крупному. Унификация здесь работает в плюс: машина не выглядит бюджетной, несмотря на более низкое положение в линейке.
В салоне — два тачскрина диагональю 15,7 дюйма справа от водителя, а вместо приборной панели — небольшой сенсорный дисплей на рулевом колесе. Пользоваться им во время движения неудобно, но ситуацию спасает крупный и яркий проекционный дисплей, который при включении поворота дополнительно показывает картинку с боковых камер. Мультимедиа работает быстро, в официальных машинах появился русский язык, хотя китайские приложения остались.
Главный акцент — сиденья: широкие, мягкие, с ненавязчивой поддержкой и массажем у передних кресел. Второй ряд просторный даже при высоком водителе спереди, оснащён собственной климатической зоной, подогревом и вентиляцией, электрорегулировкой наклона спинки, USB-разъёмами и боксом с охлаждением и подогревом. Багажник на 491 литр на практике используется грамотно, но запасного колеса нет.
Силовая установка — классический последовательный гибрид: бензиновый двигатель L2E15M мощностью 154 л.с. (тот же, что на L9) работает только как генератор, а движение обеспечивают два электромотора на осях. Батарея ёмкостью 36,8 кВт·ч покрывает большую часть городских поездок. Подвеска пружинная с электронно-управляемыми амортизаторами, пневмобаллоны младшей модели не положены.
Ходовая настроена на максимальную плавность: неровности подаются в культурной форме, кузов не подпрыгивает на разбитой дороге. В целом L6 едет так, будто главной задачей инженеров было не создавать лишних раздражителей для водителя и пассажиров.
По материалам: Kolesa.ru

Great Wall Motor выпустила в Китае новую версию Haval H9 «Li Hun» по цене от 31 600 долларов. Для российских покупателей это сигнал о расширении линейки популярного внедорожника, что может повлиять на доступность и комплектации модели на рынке РФ.
Great Wall Motor представила в Китае официальную модификацию внедорожника Haval H9 под названием «Li Hun» («Душа силы»). Новинка позиционируется как заводская тюнинг-версия глобальной модели H9.
Рекомендованная розничная цена версии составляет от 239 900 до 257 900 юаней (35 300–37 900 долларов). В рамках ограниченной по времени акции цена снижается до 214 900–232 900 юаней (31 600–34 100 долларов). Кроме того, компания объявила, что акционная цена на весь модельный ряд H9 теперь стартует с 174 900 юаней (25 700 долларов).
Экстерьер выполнен в стиле «дикой функциональной эстетики»: новая матричная решётка радиатора, дневные ходовые огни «Light Blade», капот с двойным ребристым рельефом в меха-стиле. Автомобиль оснащён 18-дюймовыми колёсами «Armoured Blade» и внедорожными шинами 265/65 R18 AT.
В салоне — интерьер «Lava Red» с мягкими материалами отделки. Мультимедиа работает на системе Coffee OS 3 с 15,6-дюймовым центральным экраном 2.5K. Встроенная большая языковая модель Coffee GPT поддерживает голосовое управление по четырём зонам и запросы жизненной информации. Доступны Apple CarPlay, Huawei HiCar и Iccoa Carlink. Передние кресла имеют 8-позиционную электрорегулировку, 4-позиционную поясничную опору, память, вентиляцию, подогрев и 8-точечный массаж. Для шумоизоляции применены многослойные ламинированные стёкла в лобовом и передних окнах.
Габариты: высота 1960 мм, ширина 1976 мм, колёсная база 2850 мм. Максимальное поперечное расстояние во втором ряду — 1568 мм. Объём багажника — 791 л, при сложенном втором ряду — 1814 л.
Доступны два силовых агрегата: бензиновый 2.0T с 8-ступенчатой АКПП и дизельный 2.4T с 9-ступенчатой АКПП (с силиконовым масляным вентилятором для стабильного охлаждения в экстремальных условиях). В стандарт оснащения входят девять режимов движения, разворот на месте, внедорожный круиз-контроль на низкой скорости и система кругового обзора 540°. Реализована система «трёх блокировок»: передний и задний дифференциалы плюс механический замок Mlock. Дорожный просвет — 236 мм, углы въезда и съезда — 32° и 26° соответственно, угол рампы — 25°, глубина преодолеваемого брода — 800 мм. Опциональный шноркель поднимает высоту воздухозаборника до 1794 мм. Разрешена буксировка прицепа массой до 2,5 тонны.
По материалам: CarNewsChina
Volkswagen Lavida XR стал доступен в России под заказ от 1,35 млн рублей
На российском рынке появились предложения по седану Volkswagen Lavida XR, который привозят из Китая. Машину продают только под заказ, а стартовая цена в объявлениях — 1 350 000 рублей, что дешевле базовой Lada Vesta.
Lavida XR построен на модульной платформе MQB A0 и по конструкции близок к Volkswagen Virtus. Длина седана — 4561 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1494 мм, колесная база — 2651 мм. Выпускается модель на заводе совместного предприятия SAIC Volkswagen в Китае.
Все версии оснащаются атмосферным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 110 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin. Заявленный средний расход топлива — около 6 литров на 100 км. В зависимости от комплектации доступны кондиционер, мультимедиа, камера заднего вида, задние парктроники и круиз-контроль. В базовое оснащение входят система стабилизации, ABS и подушки безопасности, а дорогие версии дополнены расширенным набором опций и элементами внешнего декора.
Во Владивостоке за 1 350 000 рублей предлагают Lavida XR 2023 года в комплектации Outstanding. По заявлению продавца, в цену включены таможенные платежи, утильсбор, полный пакет документов с ЭПТС и доставка до города. В Самаре аналогичный седан 2026 года оценили в 1 750 000 рублей: судя по фотографиям, у машины тканевый салон, а в списке опций — кондиционер, светодиодная оптика, круиз-контроль, камера заднего вида с парктрониками и датчики давления в шинах.
Цены и условия актуальны на момент публикации объявлений. Для машин под заказ итоговая сумма зависит от курса валют, стоимости доставки, таможенных платежей и других факторов оформления.
Для сравнения: LADA Vesta 2026 года в базовой версии с механикой стоит минимум 1 581 000 рублей, а топовая комплектация — не менее 2 020 000 рублей.
По материалам: За рулём

Xpeng расширяет модельный ряд: в сентябре выйдет G9L, а в четвёртом квартале — Mona L05. Компания наращивает производство кроссовера Mona L03 и стремится к 60 000 продаж в месяц, что говорит об активном росте китайского бренда и расширении выбора для покупателей.
Xpeng намерен ускорить вывод новых моделей и поднять ежемесячные продажи выше 60 тысяч автомобилей уже в четвёртом квартале. Глава компании Хэ Сяопэн на отчётной конференции сообщил, что флагманский пятиместный SUV G9L выйдет на китайский рынок и начнёт поставки в сентябре, а кроссовер Mona L05 появится в четвёртом квартале.
Вместе с ранее представленными моделями GX и Mona L03 новые машины закроют основные сегменты SUV в линейке бренда. Достижение цели в 60 тысяч машин в месяц означало бы рост примерно на 58% по сравнению с июльскими поставками в 38 027 единиц. На третий квартал компания прогнозирует отгрузки в диапазоне 115–121 тысячи автомобилей, что соответствует среднемесячному показателю около 38,5–41,5 тысячи в августе и сентябре.
Во втором квартале Xpeng поставил 103 295 машин — на 64,8% больше, чем кварталом ранее. Число новых подтверждённых заказов в третьем квартале выросло более чем на 50% последовательно и достигло рекорда. Впрочем, на темпы производства новых моделей повлияли экстремальные погодные условия и сбои в цепочках поставок. Компания уже перевела выпуск кроссовера Mona L03 на две смены и работает с поставщиками над ускорением наращивания мощностей.
Предзаказы на G9L открылись в Китае 11 августа по цене от 259 800 юаней. Крупный пятиместный SUV доступен в электрической и гибридной версиях, все шесть комплектаций построены на 800-вольтовой платформе сверхбыстрой зарядки. Запас хода по циклу CLTC у гибридной версии достигает 1602 км, у электрической — до 755 км. Модель составит конкуренцию Li Auto L7 и Aito M7 и вместе с шестиместным GX сформирует пару флагманов бренда.
Mona L05 — среднеразмерный кроссовер длиной 4870 мм с колёсной базой 2940 мм, позиционируемый выше уже выпущенной Mona L03. Он также получит электрическую и гибридную версии.
Зарубежные рынки станут ещё одним источником роста в четвёртом квартале: поставки Mona L03 за рубеж начнутся в этот период и помогут поднять квартальные продажи за пределами Китая выше 40 тысяч машин. Во втором квартале экспорт впервые превысил 20 тысяч единиц, прибавив 81% год к году, а зарубежный бизнес принёс более 25% выручки в первом полугодии. Средняя цена проданных за рубежом автомобилей превысила 40 тысяч евро. В 2027 году компания планирует вывести на внешние рынки несколько гибридных моделей.
В области ассистирования вождения Xpeng в конце августа начнёт раскатывать первое крупное обновление модели VLA второго поколения. В версии 6.3.0 число параметров бортовой модели вырастет в 3,5 раза, чувствительность восприятия — на 300%, появятся более длинный горизонт рассуждений и прогнозные возможности. Новую версию планируется объединить с VLM, перенеся часть функций роботакси в серийные машины. Компания рассчитывает получить регуляторное одобрение в Европе в первом полугодии 2027 года и начать распространение VLA второго поколения на большем числе внешних рынков.
По материалам: CnEVPost

Полноценная презентация новинки японской марки пройдёт осенью 2026 года, вероятно, тогда же производитель обнародует и цены «зелёного» кей-кара.
Suzuki представила серийную версию электрического кей-кара e SKY. Новинка стала развитием концепта Vision e-Sky, показанного на Japan Mobility Show в октябре 2025 года, и сохранила его общий дизайн.
Габариты модели укладываются в стандарты кей-каров: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1625 мм, колёсная база 2460 мм. Масса электрокара — 1030 кг. Салон рассчитан на четырёх пассажиров.
По сравнению с шоу-каром серийная версия получила более привычную головную оптику со схожим световым рисунком, лишилась светящейся перемычки между фарами и обзавелась иначе оформленным воздухозаборником в переднем бампере. Вместо выдвижных ручек — полускрытые, на крыльях появились круглые повторители поворотников. Корма получила традиционные фонари, крупный спойлер с интегрированным стоп-сигналом и ручку пятой двери.
В салоне — трёхспицевое рулевое колесо, небольшой цифровой щиток приборов и тачскрин мультимедиа диагональю 10,1 дюйма, а также отдельный сенсорный блок управления климатом. В оснащение входят подогрев сидений и руля, электронный стояночный тормоз и тепловой насос с электрическим воздухонагревателем.
Привод — передний, единственный электромотор, отдачу которого производитель не раскрыл, но она не превысит максимальные для кей-каров 64 л.с. Под полом установлена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 26 кВт·ч, запас хода на одной зарядке компания оценивает в 310 км. Полная зарядка от домашней розетки занимает 8 часов. Предусмотрена функция Vehicle-to-Home (V2H) для питания внешних устройств.
Полноценная презентация новинки намечена на осень 2026 года, тогда же, вероятно, появятся цены и старт предзаказов в Японии. В 2027 году модель планируют выводить на рынки континентальной Европы и Великобритании.
По материалам: Kolesa.ru

Прототип российского кроссовера Esteo V27 под названием iCaur V27 получил две спецверсии от китайского тюнинг-ателье. Одно из исполнений автомобиля под... Сообщение Прототип Esteo V27 получил две яркие спецверсии. В чем их особенность появились сначала на Китайские автомобили.
Китайское тюнинг-ателье Vekii совместно с командой iCaur подготовило две специальные версии кроссовера iCaur V27 — Sentry и Revelation. Одна из них, V27 Revelation, была показана вживую на автосалоне в Чэнду, вторая пока существует только в виде рендеров.
Обе модификации выполнены в ретростилистике. У версии Revelation изменены бамперы, решётка радиатора, колёсные арки и диски, добавлены поперечные дуги на крышу, доработаны защита двигателя и корпуса фонарей. Автомобиль отличает хромированная решётка с горизонтальными ламелями, расширенные арки и белые диски; крыша и стойки также окрашены в белый, а передний бампер стал менее массивным.
Исполнение Sentry получило решётку в цвет кузова, хромированные диски и более агрессивный передний бампер, при этом крыша и стойки сохранены в оригинальной расцветке. Точное число доработанных деталей не раскрывается, однако у моделей Fang Cheng Bao специалисты Vekii внедряли до 300 новых элементов.
Стоимость спецверсий не объявлена. Ориентиром может служить опыт ателье с внедорожниками Fang Cheng Bao: там обвес Vekii предлагался как лимитированная опция за доплату 9,9 тысячи юаней (около 122,6 тысячи рублей) к базовой цене, заказ оформлялся у дилера.
Базовый iCaur V27 — последовательный гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем-генератором и двумя электромоторами суммарной мощностью 456 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, запас хода на электротяге — 150 км (батарея 34,3 кВт·ч), общий запас хода достигает 1200 км. Габариты модели — 5055 × 1976 × 1855 мм, колёсная база 2910 мм, дорожный просвет 220 мм. В Китае цены на V27 составляют 169,8–196,8 тысячи юаней (2,1–2,44 млн рублей).
В России на базе iCaur V27 выпускается локализованный кроссовер Esteo V27, сборка которого налажена на заводе холдинга «АГР». Он доступен в единственной комплектации «Премиум» по рекомендованной цене 5 750 000 рублей; с учётом госсубсидии стоимость снижается до 4 665 000 рублей.
По материалам: Китайские автомобили
Changan представил новый кроссовер CS55 Plus по цене от 985 000 рублей
На китайском рынке стартовали продажи обновлённого кроссовера Changan CS55 Plus. Новинка доступна в четырёх комплектациях, начальная цена — 79 900 юаней, что примерно соответствует 985 000 рублей.
Базовая версия не выглядит «пустой»: под капотом установлен турбомотор объёмом 1,5 литра с впрыском под давлением 500 бар, развивающий 150 л.с. Двигатель работает в паре с электромотором мощностью до 245 л.с. Производитель заявляет расход в городском цикле на уровне 3,98 литра на 100 км, а полного бака хватает на 1500 км пути.
Габариты кроссовера — 4550×1868×1675 мм при колёсной базе 2656 мм. В оснащение входят цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, сенсорный дисплей на 14,6 дюйма, мультимедиа с поддержкой ИИ и беспроводная зарядка.
Несмотря на невысокую цену, салон отделан кожей Nappa. Переднее пассажирское кресло получило восьмиточечный массаж и подставку для ног. В списке опций — адаптивный круиз-контроль, автоматический климат-контроль, системы предупреждения столкновений и удержания в полосе.
По материалам: За рулём
«Рольф» начнет продажи электрокроссовера Toyota bZ3X в России с 26 августа
Электрический кроссовер Toyota bZ3X, собираемый в Китае на СП GAC-Toyota, выходит на российский рынок. Поставками займется группа «Рольф», старт продаж намечен на 26 августа.
Модель для Тойоты относительно новая: в КНР ее представили в марте прошлого года. Машина делит значительную часть компонентов с электрокроссовером Aion V второго поколения. Длина кузова — 4600 мм, колесная база — 2765 мм, то есть по габаритам это одноклассник RAV4, но салон потенциально просторнее.
Единственный электромотор установлен на передней оси, его 30-минутная мощность — 61 л.с. Батарея доступна в трех вариантах: 50,03, 58,37 и 67,92 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC — от 430 до 610 км в зависимости от комплектации.
В России машину везут по параллельному импорту с уплатой всех налогов, пошлин и сборов и дилерской гарантией, поэтому цена высокая — от 4 690 000 рублей. Для сравнения, в Китае bZ3X позиционируется как доступный семейный электромобиль стоимостью от 15 000 до 22 000 долларов. В «Рольфе» ожидают, что на эту модель придется 10–15% продаж марки. По аналогичной схеме в страну поставляют седаны Toyota bZ3.
По материалам: За рулём

Представительство Changan в России оформило одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на гибридный кроссовер Avatr 07. Это значит, что вскоре продажи... Сообщение Avatr 07 готовится к выходу на российский рынок. Это первый гибрид и самая доступная модель марки появились сначала на Китайские автомобили.
Представительство Changan в России получило одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на гибридный кроссовер Avatr 07. Это открывает путь к официальному старту продаж модели в стране.
Avatr 07 — третья модель премиального бренда, созданного совместно Changan, Huawei и CATL. В Китае кроссовер представили осенью 2024 года. Это первый автомобиль марки с гибридной силовой установкой: ранее Avatr 11 и Avatr 12 выпускались только в электрическом исполнении. Для российского рынка предложат исключительно гибрид, работающий по последовательной схеме (REEV): бензиновый турбомотор 1.5 (156 л.с. в китайской версии) напрямую с колесами не связан и служит генератором. Тяговая батарея от CATL имеет емкость 39,05 кВт·ч.
В России Avatr 07 будет доступен в двух модификациях. Заднеприводная версия оснащена одним электромотором мощностью 314 л.с., запас хода на электротяге — до 207 км по циклу NEDC, суммарный пробег — до 932 км. Полноприводная модификация получит два электромотора суммарной мощностью 502 л.с., до 197 км на чистой электроэнергии и общий запас хода около 900 км.
По габаритам (4825 × 1980 × 1620 мм, колесная база 2940 мм) кроссовер сопоставим с Geely Monjaro и Esteo MX, но компактнее Avatr 11. Салон оформлен в стиле седана Avatr 12: центральный планшет 15,6 дюйма с разрешением 2К, широкий экран 35,4 дюйма с разрешением 4К под лобовым стеклом и два боковых монитора, выполняющих функцию зеркал заднего вида. Оснащение включает кожу Nappa, замшевый потолок, обогрев, вентиляцию и массаж кресел, аудиосистему Meridian, атмосферную подсветку и бокс с обогревом и охлаждением.
На российском сайте Avatr уже появилась страница модели, пока без подробностей. Ожидается, что дебют состоится осенью текущего года. В Китае стандартная гибридная версия стоит 220 тысяч юаней (около 2,7 млн рублей), с опциями — до 280 тысяч (3,45 млн). В России цена может составить 5–6 млн рублей; при локализации сборки на «Автоторе» благодаря госпрограмме стоимость может снизиться на 925 тысяч рублей. В любом случае Avatr 07 станет самой доступной моделью бренда в России: сейчас Avatr 11 стоит от 7,75 до 8,19 млн рублей, а Avatr 12 — от 6,65 до 8,19 млн.
По материалам: Китайские автомобили
Марка Tank представила обновленную линейку внедорожников Tank 300
Обновлённый Tank 300 получил удлинённую версию Tank 300L. Колёсную базу увеличили на 260 мм — до 3010 мм, а длина кузова выросла до 4886 мм. Дорожный просвет составляет 235 мм, что вместе с растянутой базой должно улучшить проходимость внедорожника.
Силовую установку переработали: теперь это гибрид с двумя электромоторами мощностью 180 и 200 кВт. С таким агрегатом Tank 300 разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды.
В салоне — полностью новый интерьер с 15,6-дюймовым тачскрином мультимедиа и голосовым ассистентом на базе ИИ. Также заявлена система автономного вождения второго уровня, которая способна вести автомобиль от парковки до парковки без участия водителя. Данные опубликовал Autohome.
По материалам: За рулём

Продажи Porsche Taycan продолжают падать, несмотря на хорошие технические характеристики и регулярные обновки. К 2030 году Taycan, скорее всего, исчезнет из модельного ряда Porsche и не получит прямого наследника.
Электрический седан Porsche Taycan, судя по всему, доживает последние годы в модельном ряду марки. По данным немецкой прессы, руководство компании рассматривало вариант досрочного прекращения выпуска модели, но в итоге решило сохранить её в производстве ориентировочно до 2030 года. Прямого наследника у Taycan, по всей видимости, не будет.
Продажи семейства продолжают снижаться. За первую половину 2026 года, по данным самой Porsche, реализовано 6219 экземпляров Taycan — это на 25% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Сейчас это самая слабо продаваемая модель в гамме бренда. Чтобы не переполнять склады, с мая текущего года сборка на головном заводе в Цуффенхаузене идёт с перерывами.
Ранее в Porsche рассматривали перенос производства Taycan на площадку в Лейпциге, где выпускаются электрический кроссовер Macan и бензиновый лифтбек Panamera. От этой идеи отказались — модель останется в специальном цеху завода в Цуффенхаузене. Второе поколение Taycan в настоящее время не разрабатывается. По более ранним слухам, Taycan и Panamera могут объединить в одно семейство с бензиновыми и электрическими силовыми установками.
После публикации в немецкой газете WirtschaftsWoche зарубежные СМИ обратились в Porsche за разъяснениями. В ответе компании говорится, что планов прекращать выпуск Taycan в краткосрочной перспективе нет, и что за развитием спроса на модель будут продолжать следить. При этом в формулировках ответа нет противоречий с информацией, опубликованной изданием.
Taycan дебютировал в 2019 году и сегодня доступен в кузовах седан, универсал и кросс-универсал, однако универсалы недавно убрали с американского рынка из-за слабого спроса. В 2024 году модель пережила рестайлинг. С этого года для всех версий в качестве опции доступна система E-Shift, имитирующая 8-ступенчатую коробку передач; у топового Taycan Turbo GT она входит в стандартное оснащение. Версия Taycan Turbo GT Manthey Kit установила рекорд Нюрбургринга в классе представительских электромобилей — 6 минут 55,533 секунды.
По материалам: Kolesa.ru

Компания Hyundai открыла в Китае прием предварительных заказов на эффектную электрическую четырехдверку Ioniq V. Новинка доступна с передним приводом, у электромотора два варианта мощности, батарею тоже можно выбрать.
Hyundai начала принимать предварительные заявки на электрический седан Ioniq V в Китае. Цены объявлены в рамках выставки в Чэнду: от 119 900 до 139 900 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 1,48–1,73 млн рублей.
Модель стала первым автомобилем суббренда Ioniq в Поднебесной. О запуске этого направления в Китае компания объявила в апреле, тогда же серийную четырехдверку показали на Пекинском автосалоне. В отличие от других рынков, в китайской гамме Ioniq появятся не только электрокары, но и гибриды, однако первенцем стал именно электромобиль, выросший из концепта Ioniq Venus.
Несмотря на позиционирование как модели, созданной специально для Китая, в основе лежит глобальная платформа E-GMP, применяемая на других электромобилях концерна Hyundai-Kia. Угловатый дизайн также не является локальной особенностью — в похожем стиле выполнены свежие седан Avante/Elantra и кроссовер Tucson. Отличительные черты Ioniq V — клиновидный силуэт, однообъемный профиль, стеклянная крыша и безрамочные двери с полускрытыми ручками.
Габариты седана: длина 4900 мм, ширина 1890 мм, высота 1470 мм, колесная база 2900 мм. Багажник вмещает 465 литров, дополнительного отсека под капотом нет. Доступны 17- или 19-дюймовые колесные диски. В базовой комплектации установлено единое 27-дюймовое табло мультимедиа с разрешением 4K на основе искусственного интеллекта. Основная приборка выведена на проекционный дисплей, перед водителем — узкий экран. В салоне также трехспицевый руль и двухэтажный центральный тоннель с площадкой беспроводной зарядки и открытыми подстаканниками. За доплату доступен съемный блок физических клавиш, дублирующих настройки табло. В оснащение входит комплекс ассистентов водителя от Momenta, лидара над лобовым стеклом нет.
Седан предлагается только с передним приводом. Электромотор имеет два варианта мощности: 190 л.с. в базовых версиях и 228 л.с. в более дорогих, при этом крутящий момент одинаков — 250 Нм. Базовая версия оснащена батареей на 53,5 кВт·ч, топовая — аккумулятором на 66,8 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC варьируется от 520 до 650 км. Полный состав комплектаций пока не раскрыт. Китайские СМИ допускают, что впоследствии Ioniq V появится и на других рынках, но список экспортных стран не назван.
По материалам: Kolesa.ru

Четырёхдверку корейской марки, предназначенную для американского рынка, могут лишить битурбомотора V6 объёмом 3,3 литра.
Седан Genesis G70 для американского рынка, судя по поступающей информации, может лишиться топового силового агрегата при обновлении к 2027 модельному году. По данным зарубежных СМИ, из моторной гаммы четырёхдверки, вероятно, уберут битурбомотор V6 объёмом 3,3 литра.
Этот двигатель развивает 370 л.с. и 509 Нм крутящего момента и агрегатируется исключительно с восьмиступенчатым автоматом. Если такой вариант действительно исчезнет из линейки, в США G70 останется доступен только с 304-сильной турбочетвёркой объёмом 2,5 литра (421 Нм), которая также работает в паре с восьмиступенчатой АКП.
Продажи модели в Штатах в последние годы снижаются. Пиковым стал 2023 год с результатом 13 246 реализованных машин. В 2024-м показатель упал на 7,5% до 12 258 единиц, а по итогам 2025-го составил 10 863 экземпляра — минус 11,4% к предыдущему году.
Сейчас седан в США предлагается в двух вариантах: со стартовой турбочетвёркой по цене от 43 450 до 50 450 долларов и с топовым битурбомотором — от 53 600 до 58 900 долларов. Официальных данных о составе изменений для G70 2027 модельного года пока нет. По мнению зарубежных обозревателей, следующий модельный год может стать последним для этой модели на американском рынке.
Напомним, что на прошлой неделе марка полностью рассекретила флагманский кроссовер Genesis GV90. Топовая версия Neolun получила распашные боковые двери и полностью электрическую силовую установку с двумя моторами суммарной отдачей 666 л.с. и 800 Нм. Модель оснащается батареей ёмкостью 123,5 кВт·ч, а запас хода на одной зарядке, по внутренним оценкам Hyundai Motor, составляет около 500 км.
По материалам: Kolesa.ru
BAIC представил гибридный внедорожник Taitan 700 с запасом хода 1340 км
Китайский производитель BAIC обнародовал технические данные рамного гибридного внедорожника Taitan 700. Модель имеет длину 5040 мм, ширину 1959 мм и высоту 1926 мм при колёсной базе 2820 мм, дорожный просвет составляет 215 мм.
В оснащение внедорожника входят полный привод, пневмоподвеска с возможностью преодоления брода глубиной до 800 мм, понижающая передача, а также блокировки межосевого и обоих межколёсных дифференциалов. Силовая установка — последовательный гибрид на базе турбированного двигателя объёмом 1,5 л и пары электромоторов, суммарная отдача которых достигает 530 л.с.
Аккумулятор ёмкостью 9,4 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге 220 км, а полная дальнобойность заявлена на уровне 1340 км. В списке комплектации — два дисплея диагональю 15,6 дюйма, холодильник, проекция на лобовое стекло и система полуавтономного вождения от Huawei.
В Китае новинка оценена в 429 800 юаней, что соответствует примерно 5,1 млн рублей. Соперником Taitan 700 называют модель Tank 500. На российском рынке BAIC представлен пятью моделями, две из которых — рамные внедорожники; вся линейка собирается на заводе «Автотор».
По материалам: За рулём
Hongqi раскрыл дату старта продаж обновленного седана H5 в России
Обновлённый бизнес-седан Hongqi H5 появится у российских дилеров в начале четвёртого квартала 2026 года. Дату старта продаж подтвердили представители премиального китайского бренда.
Ранее в компании анонсировали «заметные изменения в интерьере» модели, не раскрывая подробностей. Ожидается, что российская версия повторит рестайлинговый вариант для китайского рынка, продажи которого начались в мае 2026-го.
В ходе обновления автомобиль получил полностью переработанную переднюю панель и новую центральную консоль. Мультимедийная система теперь оснащена отдельно стоящим горизонтальным экраном — ранее тачскрин был вертикальным и встроенным в консоль.
Техническая часть осталась прежней: под капотом — 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 218 лошадиных сил в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает 7,8 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч.
Цены на обновлённую версию пока не объявлены. Дорестайлинговый седан в комплектации «Делюкс Плюс» стоит от 4 280 000 рублей.
По материалам: За рулём