Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
BYD расширяет линейку Atto 8 (Sealion 8): появилась новая базовая версия с одним электромотором мощностью 402 л.с. — это на 269 л.с. меньше, чем у топ-версии. Кузов стал уже на 16 мм. Для покупателей из РФ это означает, что модель станет доступнее по цене, но с меньшей мощностью.
Характеристики электрического кроссовера BYD Atto 8, известного также как Sealion 8, стали известны из регистрационных документов Министерства промышленности и информатизации Китая. На внутреннем рынке машину продают под названием Tang L — так её отделяют от более крупных кроссоверов марки.
Новая модификация обходится одним синхронным электромотором на постоянных магнитах: пиковая отдача — 300 кВт, длительная — 150 кВт, максимальная скорость — 250 км/ч. Одномоторный вариант 2025 года развивал 500 кВт, или 671 л.с., так что снижение составило 269 л.с. — до 402 л.с. В линейке новинка соседствует с двухмоторным флагманом Tang L, дебютировавшим в 2025 году с показателем до 1086 л.с.
Кузов вырос в длину на 5 мм, до 5045 мм, и сузился на 16 мм, до 1980 мм, тогда как колёсная база осталась прежней — 2950 мм. Высота достигает 1760 мм, колея спереди и сзади одинаковая — 1700 мм, угол въезда заявлен в 18 градусов, съезда — 21 градус.
Тормозами заведует гидравлическая система IPB производства FinDreams Power, в стандарт включён регистратор событий, которого требуют местные нормы безопасности. Тяговые батареи — литий-железо-фосфатные, ячейки поступают от батарейных подразделений BYD.
Снаряжённая масса разбита на две группы. Более тяжёлое исполнение весит от 2390 до 2480 кг и предлагается с салоном на пять или семь мест; ячейки для него делают в Увэе, а пакеты собирает завод FinDreams в Чжэнчжоу. Облегчённая пятиместная версия тянет на 2195 кг и лишена крышных лидаров — её ячейки производят в Хэфэе, интеграцией пакета занимаются в Шаньвэе. Из опций доступны глянцевые чёрные накладки на двери, разные цвета крыши и несколько вариантов аэродинамических дисков.
Гибридную версию модели BYD ранее вывел на рынок Южной Америки по цене от 74 200 долларов. По данным China EV DataTracker, ежемесячные отгрузки премиальной версии Tang L снизились с 4249 машин в июле 2025 года и 3338 в декабре того же года до 616 штук в мае 2026-го; в июне показатель составил 629 автомобилей, а доля рынка — 0,3%.
По материалам: CarNewsChina
Холдинг АГР начал принимать заказы на первую модель своей новой марки Esteo — среднеразмерный кроссовер MX.
Приём заказов на кроссовер MX — первую модель марки Esteo — открыл холдинг АГР. Среднеразмерная новинка представляет собой аналог Exeed MX, который сам представляет собой результат глубокой модернизации Exeed TXL. От прочих продуктов холдинга машину отличает то, что её китайский первоисточник российским покупателям знаком не был: остальные модели АГР продавались здесь под оригинальными названиями из КНР.
Сборка ведётся по полному циклу, с собственной сваркой и окраской кузова, на бывшей площадке GM в Шушарах, где также собирают автомобили ещё одной прокси-марки Jeland.
Длина кроссовера — 4775 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1725 мм, колёсная база равна 2800 мм, а клиренс — 200 мм. Под капотом стоит бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра на 197 л.с., работающий в паре с 8-диапазонным автоматом и полным приводом.
Версий предложено две, обе с фиксированным набором опций. «Премиум» за 3 990 000 рублей включает ABS и ESP, парктроник, шесть подушек безопасности, систему кругового обзора с режимом «прозрачный капот», удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, ассистент трогания в горку и контроль спуска, электромеханический стояночный тормоз, датчики дождя и света, бесключевой доступ и пуск кнопкой. В салоне — медиасистема с 15,6-дюймовым экраном, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, подогрев кресел по всему салону, рулевого колеса, ветрового стекла и жиклёров омывателя, электрорегулировки и вентиляция передних сидений, массаж для водителя. Снаружи — светодиодная оптика и легкосплавные диски на 19 дюймов, аудиосистема насчитывает 14 динамиков.
Исполнение «Флагман» стоит 4 290 000 рублей. К перечисленному добавлены массаж в кресле переднего пассажира, автоматическое затемнение салонного зеркала, встроенный видеорегистратор, премиальный аудиокомплекс на 21 динамик, отделка кожей наппа, 20-дюймовые диски и система автоматической парковки.
По материалам: Дром
Tesla зарегистрировала в Китае новую версию Model Y с максимальной скоростью 250 км/ч — скорее всего, это «заряженная» Performance. Характеристики превосходят все текущие модификации, что может сделать её интересным вариантом для тех, кто ищет максимальную динамику среди электромобилей из Китая.
Предельная скорость новой модификации Model Y заявлена на уровне 250 км/ч — против 201 км/ч у четырёх исполнений, которые Tesla продаёт в Китае сейчас. Машина попала в свежую партию сертификационных заявок министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT), опубликованную в пятницу; период публичного раскрытия идёт с 11 по 17 июля. По набору характеристик ожидается, что это исполнение Model Y Performance. Автомобили, прошедшие такую процедуру, обычно поступают в продажу в течение нескольких месяцев.
Производство заявлено на шанхайском заводе компании. Силовая установка — два электромотора и полный привод: 176 кВт спереди и 291 кВт сзади. Батарея литий-ионная тройного состава, её ячейки выпускает китайское подразделение LG Energy Solution.
Длина машины — 4796 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1611 мм, колёсная база — 2890 мм, снаряжённая масса — 2027 кг. Стоят 21-дюймовые колёса с покрышками 255/35R21 спереди и 275/35R21 сзади, что также намекает на спортивное позиционирование.
В китайской линейке Model Y сегодня четыре варианта: базовый заднеприводный, Long Range с задним приводом, Long Range с полным приводом и шестиместный Model Y L. Начальная версия оценена от 263 500 юаней (38 870 долларов), Model Y L — в 339 000 юаней. Если Performance доберётся до продажи, его цена ожидается выше, чем у Model Y L, и он станет флагманом семейства.
Заявка подана в момент, когда поставки Tesla в Китае остаются под давлением, а расширение семейства Model Y способно поддержать местный спрос. В июне на кроссовер пришлось 38 654 из 52 920 переданных в стране машин, то есть 73,04% (расчёты CnEVPost по данным CPCA). За первое полугодие Model Y набрала 172 513 поставок в Китае с приростом 0,60% год к году, Model 3 — 66 442 со снижением на 27,72%. Во втором квартале отгрузки Tesla в стране упали на 2,05% — пятое квартальное снижение подряд; доля Китая в мировых поставках составила 26,28%, впервые опустившись ниже 30% с четвёртого квартала 2020 года.
По материалам: CnEVPost
В Китае рассекречен электрический седан Denza Z9S мощностью 496 л.с. и колёсной базой 3025 мм — модель прошла регистрацию в MIIT. Это значит, что премиальный электромобиль BYD скоро выйдет на рынок и может стать доступен для параллельного импорта в РФ.
Электрический седан Denza Z9S раскрыт до официальной премьеры — его данные попали в очередной каталог министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT). Заявлены два варианта по отдаче, оба с колёсной базой 3025 мм.
Начальное исполнение получило синхронный электродвигатель на постоянных магнитах производства Zhengzhou BYD: номинальные 160 кВт и пиковые 320 кВт. Снаряжённая масса — 2250 кг, диски 19 дюймов, шины 245/50R19 спереди и 275/45R19 сзади. Батарея литий-железо-фосфатная (LFP): ячейки делает Hefei BYD, пакеты собирает Shanwei FinDreams.
Более мощная модификация оснащена агрегатом того же поставщика на 185 кВт номинала и 370 кВт пика (496 л.с.). Она тяжелее — 2545 кг — и носит 20-дюймовые колёса со специальными шинами HL275/40R20. Ячейки LFP для неё производит Wuwei FinDreams, финальную сборку ведёт Shenzhen BYD.
Обе версии имеют длину 5090 мм и ширину 1980 мм; базовая выше — 1510 мм, мощная ниже — 1490 мм. Максимальная скорость у обеих ограничена 250 км/ч, салон рассчитан на пятерых. Штатно идут неоткрывающаяся панорамная стеклянная крыша и обязательный регистратор событий EDR. За доплату на заводе предлагают активный электрический спойлер сзади, отдельные корпуса зеркал и утапливаемые дверные ручки; для мощной версии доступны также спортивные диски и окрашенные тормозные суппорты.
Появление седана продолжает серию премьер марки в верхнем сегменте и закрепляет стратегию двух типов кузова. Классический трёхобъёмный силуэт адресован покупателям массового люкса, которым ближе сдержанные пропорции, а ориентиром служит Denza Z9 GT, преодолевший отметку в 10 000 поставок за 2,5 месяца после старта.
Продажи марки в июне 2026 года составили 18 631 автомобиль: плюс 19,3% к маю и плюс 31,1% к июню 2025-го. В начале года зимние объёмы падали до 5351 машины (данные China EV DataTracker). Ранее Denza вывела на глобальный рынок модель Denza Z, дебютировавшую в Гудвуде с предварительной ценой от 184 800 долларов.
По материалам: CarNewsChina
Продажи первой легковой модели в России от бренда Sinotruck, пикапа Bolden S7, могут начаться уже к концу этого года. Сейчас компания проводит сертификацию автомобиля. Об этом порталу Авто Mail рассказал глава «Синотрак Рус» Юань Сяодун.
Первой легковой моделью Sinotruck на российском рынке станет пикап Bolden S7, и его продажи способны открыться уже к концу нынешнего года. Сейчас машина проходит сертификацию, о чём в беседе с порталом Авто Mail сообщил руководитель «Синотрак Рус» Юань Сяодун.
Схема выхода на рынок изменилась. Раньше в СМИ фигурировал дистрибьютор «Мотор Плейс», работающий также с Honda и VGV. Теперь в Sinotruck говорят, что сертификацию и поставки легковых машин возьмёт на себя российское представительство марки: вывод нового сегмента требует от автопроизводителя более плотного контроля качества и логистики, что необходимо для надёжного взаимодействия с дилерами и покупателями.
В Китае Bolden S7 показали в 2024 году. Для России пикап дорабатывают под климатические условия эксплуатации.
Длина автомобиля — 5645 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1890 мм, грузоподъёмность — 1050 кг. Под капотом двухлитровый турбодизель Weichai Power WP2H на 177 л.с. и 410 Нм; коробки на выбор — шестиступенчатая механическая либо восьмиступенчатый автомат. Полный привод реализован через муфту подключения передней оси, есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
В салоне, помимо приборной панели и мультимедиа, отмечены круговой обзор с функцией «прозрачного капота», мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, а также ряд других полезных водителю решений.
По материалам: Автостат
Минивэн Voyah Dream 9 выйдет на рынок КНР во второй половине 2026 года
Премиальный бренд Voyah адресует новый флагманский минивэн китайскому сегменту роскошных моделей с ценником до 500 000 юаней (примерно 73 500 долларов США). Как пишет портал ChinaEvHome, машина проходит под внутренним кодовым обозначением Everest, а её выход намечен на вторую половину 2026-го.
Опубликованный официальный фототизер показывает силуэт, близкий к нынешнему большому минивэну Dream, при этом новинка ожидается более крупной. Высокая линия остекления и силуэт кузова создают облик флагмана, а стилистика перекликается с остальными моделями марки. Передок, судя по всему, сближают с флагманским кроссовером Voyah Taishan — за счёт крупной вертикальной решётки радиатора в хроме. Дополняют картину многоспицевые диски, широкие сдвижные двери и полускрытые дверные ручки.
Ранее выпущенный видеотизер демонстрировал проекционные фары Huawei с матричным светом и декоративную накладку на капоте: по версии производителя, эта деталь подчёркивает статус машины.
Dream 9 заявлен как первый в мире минивэн с системой автономного вождения 3-го уровня. На нём же впервые применят шасси архитектуры Super Magic Carpet — интеллектуальное управление пневмоподвеской с активными амортизаторами. Фронтальная видеокамера считывает дорогу на удалении 4–15 метров с частотой около 30 кадров в секунду, после чего подвеска заранее подстраивается под покрытие. Анонсированы и передовые системы помощи водителю ADAS.
Ставку на этот сегмент бренд уже отработал на текущем Dream: в 2025 году разошлось порядка 80 000 экземпляров, а с января по май 2026-го поставлено 25 000 машин. Модель держится среди бестселлеров китайского рынка, а в апреле этого года стала первой в своём сегменте.
По материалам: За рулём
Дилеры Москвича начали продавать электрокроссовер 3е в модернизированной ипостаси — с батареей российского производства от компании «Рэнера» («дочка» «Росатома»). Ее емкость снижена относительно прежней китайской — 180 А*ч вместо 187 А*ч, запас хода на одном заряде также снизился с прежних 410 км до 397 км.
Электрокроссовер Москвич 3е появился у дилеров марки в модернизированном виде: китайскую тяговую батарею в нём заменила российская — производства компании «Рэнера», дочерней структуры «Росатома». Ёмкость нового блока меньше, 180 Ач против прежних 187 Ач, а запас хода на одной зарядке сократился с 410 до 397 км. Силовая установка не изменилась: 193 л.с. и привод только на переднюю ось.
Ценник версии с отечественной батареей — от 3,5 млн рублей, это на 669 тысяч ниже стоимости машины прежнего образца. Участие в государственной программе субсидирования покупки электромобилей уменьшает сумму ещё на 925 тысяч — до 2 575 000 рублей.
По материалам: Дром
Nio начал поставки 5-местной версии ES8 — самой продаваемой модели бренда. В июне поставки ES8 упали на 21,85% по сравнению с предыдущим месяцем, и выпуск новой модификации призван вернуть модели былую динамику продаж.
Пятиместная версия кроссовера Nio ES8 начала расходиться по клиентам в Китае в пятницу — на следующий день после официального старта продаж вечером в четверг. Первые машины покупателям вручили основатель и генеральный директор Nio Уильям Ли и сооснователь, президент компании Цинь Лихун. По информации марки, среди первых владельцев — предприниматели, инвесторы и любители активного отдыха.
Модификация предлагается в двух исполнениях. Executive Luxury стоит от 382 800 юаней при покупке автомобиля целиком и от 274 800 юаней по программе аренды батареи BaaS. За Executive Signature просят от 422 800 и от 314 800 юаней соответственно. Стартовая цена на 24 000 юаней, или 5,9%, ниже, чем у трёхрядного ES8 третьего поколения с его 406 800 юанями, — рынок и рассчитывал, что пятиместный вариант окажется дешевле.
Без третьего ряда сидений выросли грузовые возможности: передний багажник вмещает 230 литров, задний — 1334 литра, а со сложенным вторым рядом объём достигает 3084 литров.
22 июня ES8 третьего поколения добрался до 120-тысячной поставки — через 275 дней после начала отгрузок в конце сентября 2025 года. По данным Nio, шесть месяцев подряд модель лидировала по продажам в китайском сегменте больших кроссоверов и в ценовой категории 400 000 юаней, а по итогам первой половины 2026 года заняла первое место в обоих сегментах по рознице. При этом в июне отгрузки упали до 8969 штук — на 21,85% меньше майских, чем прервалась серия из семи месяцев с результатом выше 10 000. Аналитики Deutsche Bank отмечали, что слабые показатели ES8 стали главной причиной того, почему общие июньские поставки Nio немного не дотянули до прогноза: часть покупателей выжидала выхода пятиместной модификации.
Теперь линейка ES8 сочетает пятиместное и шести-семиместное исполнения, а вместе с флагманом ES9, поступившим в продажу в мае по цене от 498 000 юаней, Nio выстроила матрицу для премиального сегмента больших кроссоверов. Средняя цена сделки по основному бренду Nio в июне достигла 443 000 юаней, и в Deutsche Bank ждут выхода компании на безубыточность по non-GAAP во втором квартале за счёт вклада высокомаржинальных моделей.
Уильям Ли на брифинге в пятницу утром сообщил, что себестоимость каждого ES8 выросла почти на 20 000 юаней из-за подорожания сырья. По его словам, компания вместе с партнёрами по цепочке поставок ищет способы частично компенсировать рост и удержать цены, у модели сохраняется запас по валовой марже, а давление затрат на коротком горизонте для Nio остаётся терпимым.
По материалам: CnEVPost
Обзор Toyota RAV4 GR Sport PHEV 2026: характеристики, цены, расход топлива
Гибридная установка GR Sport построена вокруг 2,5-литрового атмосферного бензинового двигателя (105 кВт, 227 Нм), к которому добавлены новые электромоторы: передний развивает 151 кВт (272 Нм), задний — 41 кВт (123 Нм). Полноприводная версия выдаёт суммарно 227 кВт, или 308 л.с., батарея литий-ионная ёмкостью 22,7 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды, что быстрее показателя Toyota GR86, а на электротяге по циклу WLTP заявлено до 113 км. Паспортный расход при заряженной батарее — 0,7 л на 100 км, после её разрядки — 5,6 л.
Шестое поколение RAV4 в исполнении GR Sport с подключаемым гибридом стало самым дорогим и мощным в истории модели. Базовый RAV4 GX с передним приводом оценивается в 45 990 долларов без дорожных сборов, GR Sport — в 66 340, а «под ключ» выходит более 70 тысяч австралийских долларов, или 3,7 млн рублей.
Прямых соперников у версии почти нет. Среднеразмерные подключаемые гибриды ценой ниже 50 тысяч, среди которых MG HS и Haval H6, на спортивность не претендуют; ближайший по позиционированию Mitsubishi Outlander PHEV стоит от 60 тысяч. Платформенные родственники Suzuki Across и Mazda CX-80 PHEV оцениваются в 74 550 и 77 990 долларов плюс дорожные сборы, но полного привода не имеют.
В салоне GR Sport появились спортивные кресла с отделкой из искусственной кожи и замши, обогрев рулевого колеса, накладки на центральной консоли, цифровое зеркало заднего вида и алюминиевые педали; водительское сиденье получило восемь электрорегулировок и поясничный упор, вентиляции нет. Климатом, режимами движения, камерами и громкостью управляют физические кнопки, мультимедиа выведена на 12,9-дюймовый экран, на руле есть лепестки рекуперации. К минусам издание относит тонкие «наколенники» на консоли и недостаточно мягкие материалы дверных карт и передней панели.
На ходу, по оценке «За рулем», разгон с места мощный, особенно при полном заряде, но острой управляемости ждать не стоит: базой служат обычные версии. Под полным газом двигатель шумит, e-CVT не имитирует переключение передач; в режиме Auto установка работает тихо, незаметно чередуя электротягу и бензин. Режим EV превращает кроссовер в электромобиль; доступны также Eco, Normal, Sport, Custom и внедорожные Trail и Snow.
По материалам: За рулём
Новые Toyota Sienta привозят в Россию из Японии с ценами от 1,83 млн рублей
Минимальная цена на Toyota Sienta третьего поколения в российских объявлениях — 1 830 000 рублей. Семиместные минивэны везут напрямую из Японии компании из Владивостока; официально модель в стране не продаётся, а из прямых аналогов остаются Lada Largus в кузове универсал и минивэны китайских марок.
За стартовую сумму предлагают переднеприводный гибрид суммарной мощностью 116 л.с.: 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссия e-CVT. Базовое оснащение включает электропривод сдвижных боковых дверей, тачскрин мультимедиа, мультируль, тканевые кресла, однозонный климат и цветной бортовой компьютер.
Почти столько же — 1 840 000 рублей — просят за бензиновую версию, оснащённую заметно богаче. Ей досталась 1,5-литровая турбированная «тройка» M15A-FKS на 120 л.с. и вариатор Direct Shift-CVT. В перечне оборудования — кожаный руль, двухцветные диски, светодиодная оптика, мультимедийная система с навигацией, цифровая приборная панель, камера заднего вида и круговой обзор, электронный стояночный тормоз с AutoHold, а также адаптивный круиз-контроль, дополненный удержанием в полосе.
Полноприводную гибридную Sienta во Владивостоке привезут за 1 850 000 рублей. У других продавцов встречаются переднеприводные бензиновые машины по цене 1 980 000 рублей и 2 750 000 рублей. Основная часть доступных экземпляров — с тем же 120-сильным турбомотором серии M15A-FKS, вариатором и приводом на передние колёса.
Для сравнения: Largus в топовом исполнении при доплате за третий ряд стоит 1 892 000 рублей, минимальный ценник BAW MPV — 2 670 000 рублей, а кроссовер Tenet T8 стартует с 3 630 000 рублей.
По материалам: За рулём
Sinotruck планирует выпустить рамный пикап Bolden S7 на рынок РФ к концу года
Рамный пикап Bolden S7 проходит сертификацию для российского рынка — об этом сообщил представитель Sinotruck Сяодун. В продажу модель рассчитывают вывести ближе к концу текущего года; для компании это заход в новый для неё сегмент.
Ранее в СМИ циркулировали слухи, что продажами новинки будет заниматься «Мотор Плейс» — компания, знакомая по маркам Honda и VGV, — однако в Sinotruck это опровергли. Сертификацию, логистику и поставки легковых машин возьмёт на себя российское представительство бренда: производитель хочет полностью контролировать качество, а заодно и всю цепочку работы с покупателями и дилерской сетью.
Дебют Bolden S7 в Китае состоялся в 2024 году. Под российские условия пикап доработают: учтут местный климат и дорожные реагенты, кузов оцинкован, что серьёзно повышает стойкость к коррозии. Грузоподъёмность — 1050 кг, габариты — 5645 × 1895 × 1890 мм, колёсная база — 3470 мм.
Российской версии достанется двухлитровый турбодизель Weichai Power WP2H, развивающий 177 л.с. и 410 Н·м. На выбор предложат шестиступенчатую механику либо восьмидиапазонный автомат. Полный привод подключает переднюю ось муфтой, дополняют его понижающая передача и блокировка дифференциала задней оси.
В салоне установлены два дисплея — приборный и мультимедийный. Из оснащения заявлены круговой обзор с функцией «прозрачного капота», позволяющей увидеть, что находится прямо под машиной, а также подогрев сидений, климат-контроль, адаптивный круиз и мониторинг слепых зон. Топовым комплектациям добавят ассистент удержания в полосе и распознавание дорожных знаков.
По материалам: За рулём
Denza N9 получила новую тёмно-золотую окраску с настоящей золотой эмблемой. Для покупателей из РФ это скорее имиджевый ход — премиум-версия и так дорогого гибридного кроссовера с технологией быстрой зарядки. На практичность и выбор модели в России это не влияет.
Читать в источникеToyota Estima вернется на рынок в 2028 году с ценой 2,6 млн рублей
Ниша доступного минивэна в линейке Toyota для внутреннего японского рынка сейчас пустует: Alphard и Vellfire, сменившие Estima в 2019 году, за прошедшее время ощутимо подорожали и переместились в премиальный сегмент. Как сообщает портал Response, компания серьёзно рассматривает вариант с возрождением Estima — модели, выпуск которой начался в 1990 году и продолжался почти три десятилетия.
Отличительной чертой минивэна был низко расположенный центр тяжести, дававший машине устойчивость и хорошие ходовые качества; от этого решения, судя по всему, отказываться не станут. Внешность же, вероятно, приведут к нынешнему фирменному стилю марки: трапециевидная решётка радиатора, дневные ходовые огни, вытянутые почти до эмблемы, треугольные вырезы под основные фары в переднем бампере.
Наиболее вероятный вариант силовой установки — гибрид, поскольку именно такие агрегаты японская марка продвигает в последние годы. Полностью электрическая модификация тоже не исключается. Слухи называют цену около 5,5 млн иен, что в пересчёте по нынешнему курсу даёт порядка 2,6 млн рублей. Предварительные данные относят старт продаж не раньше чем к 2028 году.
По материалам: За рулём
Leapmotor представила компактный электромобиль A05s с лидаром на крыше — это вторая модель A-серии после A10. Для покупателей из РФ это сигнал, что китайские автопроизводители продолжают оснащать даже компактные электромобили продвинутыми системами помощи водителю, что может повысить доступность…
В пятницу Leapmotor показала A05s — компактный электромобиль, который станет вторым представителем серии A после кроссовера A10. Заметная деталь — выступающий блок лидара на крыше: прежде дорогой сенсор переносят в бюджетный класс, и тем же путём уже пошла BYD, добавив опциональный лидар в самую доступную модель Seagull. Сама компания, за которой стоит Stellantis, относит новинку к премиальным седанам, хотя на официальных изображениях кузов выглядит хэтчбеком; в Китае машины такого типа принято причислять к седанам. Окраска двухцветная, в розовом и чернильном тонах, формы округлые, стилистика продолжает фирменный язык марки.
Технику можно оценить по заявке на A05, поданной в китайское Министерство промышленности и информатизации в марте: A05s, судя по всему, относится к тому же семейству. По документам длина составляет 4200 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1560 мм, колёсная база — 2605 мм. Дверные ручки полускрытые, в блоках задних фонарей использован рисунок в виде улыбки. Заявлены два электромотора — 70 и 90 кВт — в паре с литий-железо-фосфатными батареями на 39,8 и 53 кВт·ч, что даёт запас хода 405 и 510 км соответственно. Поставщики ячеек — Gotion High-tech и Zenergy.
Соперничать новинке предстоит с BYD Dolphin и Geely Xingyuan. На мартовской отчётной конференции руководство Leapmotor говорило, что A05 выведут на рынок летом, а новые модели вместе с A10 должны обеспечить 60% продаж компании в 2026 году. Сам A10 поступил в продажу в Китае в марте по цене от 65 800 до 86 800 юаней (от 9680 долларов), а в июне его продажи достигли рекордных 26 804 штук против 23 011 в мае (+16,48%).
Глобальные поставки Leapmotor в июне составили 93 376 автомобилей — месячный рекорд и рост на 94,51% год к году. За первое полугодие отгружено 356 487 машин (+60,82%). Цель компании на 2026 год — 1 млн поставленных автомобилей.
По материалам: CnEVPost
Компания Geely представила обновленный флагманский кроссовер Monjaro в Казахстане. Премьера прошла в Алматы, а главными нововведениями стали адаптивная подвеска CCD,... Сообщение Обновленный Geely Monjaro добрался до Казахстана. Но это не совсем тот кроссовер, что в Китае появились сначала на Китайские автомобили.
Флагманский кроссовер Geely после первого крупного обновления показали в Алматы, и казахстанский вариант заметно расходится с китайским Xingyue L. Основное расхождение — в интерьере: в КНР модель получила переднюю панель новой архитектуры с двумя крупными экранами, а для экспорта подготовили иную конфигурацию — проекционный дисплей дополненной реальности на 25,6 дюйма, центральный экран на 15,4 дюйма и цифровая приборная панель на 12,3 дюйма. В Geely объяснили выбор пожеланиями клиентов экспортных рынков: по мнению компании, в повседневной езде крупная проекция полезнее отдельного дисплея для переднего пассажира.
Ключевое техническое новшество — электронно-управляемая подвеска CCD: датчики считывают покрытие и за доли секунды меняют жёсткость амортизаторов, делая кроссовер собраннее на ровной дороге и мягче на разбитой, с выбором режимов от комфортного до спортивного. Платформа прежняя — CMA, созданная вместе с Volvo, а полным приводом заведует BorgWarner шестого поколения. Мотор тоже не менялся: двухлитровый турбоагрегат на 245 л.с. и 380 Н·м, 8-ступенчатый автомат, разгон до сотни за 7,6 секунды, паспортный расход 8,9 л/100 км.
Снаружи правки сдержанные: решётка радиатора с новым рисунком по мотивам горных вершин, переработанные аэродинамические элементы, другой дизайн колёсных дисков. В салоне при колёсной базе 2845 мм для передних сидений добавили обогрев, вентиляцию и массаж по восьми точкам с тремя степенями интенсивности, багажник вмещает до 1300 литров. Мультимедиа Flyme Auto принесла новый интерфейс, а Android Auto и Apple CarPlay теперь поддерживаются штатно и по беспроводному подключению — Казахстан оказался среди первых экспортных рынков с этой системой. Набор электроники расширили: помощник движения по автомагистрали, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль.
Продаётся обновлённый Monjaro в двух комплектациях: Flagship — от 16 290 000 тенге (2,64 млн рублей), Flagship+ — от 16 790 000 тенге (2,73 млн рублей); гарантия — 200 тысяч километров пробега либо 7 лет. За пять лет модель разошлась в мире тиражом свыше миллиона экземпляров и представлена более чем в 30 странах, а в Казахстане продаётся с 2023 года и нашла больше 1500 покупателей.
По материалам: Китайские автомобили
«За рулем» рассказал о технических особенностях и ценах фургона и вэна SKM M7
SKM — новый бренд, под которым выпускают китайский SRM Jinhaishi. Сборку этих коммерческих машин АВТОВАЗ развернул в конце марта, а прайс появился лишь в мае. За фургон просят 2,86 млн рублей, за семиместный вэн — 2,95 млн. Для ориентира: Ларгус в фургонном исполнении идёт по прайсу за 1,6–1,65 млн, Соболь NN — за 3,4–3,5 млн рублей. Производством занимается ВИС-Авто, которому подчинены коммерческие Лады; пока применяется крупноузловая сборка, и локального в машинах немного — эксплуатационные жидкости, аккумулятор и отдельные электронные компоненты.
SKM M7 приводит в движение атмосферный бензиновый мотор объёмом два литра: 137 л. с. и 194 Н·м, коробка — пятиступенчатая механика, привод задний. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд, максимальная скорость — 140 км/ч, городской расход АИ-92 заявлен на уровне 8,3 л/100 км при баке всего на 45 литров. Габариты — 4890×1700×1995 мм, колёсная база — 3185 мм, грузоподъёмность — 715 кг, сдвижные двери есть с обеих сторон.
Комплектация одна. В неё входят кондиционер, две подушки безопасности и система стабилизации, обогрев зеркал и передних сидений, датчик света, мультируль, парктроник, камера заднего вида, показывающая динамическую разметку, и медиасистема с 10-дюймовым экраном. Цветов предлагают три — белый, серый и синий, причём за металлики доплачивать не нужно.
По словам АВТОВАЗа, в конструкцию внесли свыше полусотни изменений: оцинковка наружных панелей кузова, изменённая компоновка моторного отсека, более удобные сиденья, вторая система отопления в пассажирской версии, телематика — голосовые подсказки и дистанционный запуск. В Тольятти рассчитывают выпустить и реализовать до конца года несколько тысяч таких машин.
По материалам: За рулём
Leapmotor выводит на рынок обновлённые модели B01 и B10 — старт продаж 16 июля, предзаказы в Китае открываются 8 июля. Это значит, что в ближайшие месяцы эти модели могут появиться и на российском рынке, расширив выбор доступных электромобилей из Китая.
Официальный старт продаж переработанных седана B01 и кроссовера B10 Leapmotor назначила на 16 июля, о чём объявила в пятницу. Предзаказы в Китае открылись 8 июля, цены предпродажи не раскрывались. Внёсшим депозит 99 юаней (15 долларов) в ограниченный период обещают 10 000 фирменных энергобаллов, бесплатный новый цвет кузова и приоритетный доступ к предварительным тест-драйвам.
B01 после доработки предлагает два эксклюзивных оттенка — фиолетовый и серебристый, 50-дюймовый AR-проекционный дисплей, центральный экран 3K на 17,3 дюйма, аудиосистему Leap Sound из 14 динамиков и музыкальный подголовник водительского кресла. У B10 проекция крупнее — 55 дюймов; спереди установлены два кресла нулевой гравитации, предусмотрена трансформация в спальное место, а панорамная стеклянная крыша занимает 1,83 кв. м. Обе машины построены на 800-вольтовой архитектуре, максимальный запас хода — 670 км у B01 и 610 км у B10. Обе доступны только в чисто электрическом виде, тогда как большинство прочих моделей марки имеет и версию EREV с увеличением запаса хода.
Нынешний B10 вышел на рынок 10 апреля 2025 года по цене от 99 800 юаней и открыл серию B, а B01 стартовал 24 июля 2025-го от 89 800 юаней. В июне на B10 пришлось 13 464 отгрузки — на 5,95% меньше, чем годом ранее, но на 7,27% больше майского результата и 14,42% месячных поставок марки; за полугодие набралось 53 317 машин, суммарно — 145 828. B01 в июне разошёлся тиражом 3497 штук (−12,49% к маю, 3,75% месячных поставок) при пике в 13 697 автомобилей в октябре 2025 года; полугодие дало 21 466 машин, накопленный итог — 89 360.
Ранее компания обновила три основных кроссовера C10, C11 и C16 (16 июня) и 25 июня показала свой первый минивэн D99, поставки которого начнутся 20 июля. Всего в июне Leapmotor отгрузила по миру 93 376 автомобилей — месячный рекорд и рост на 94,51% год к году, за первое полугодие — 356 487 машин (+60,82%), а накопленные глобальные поставки к концу июня достигли 1 552 590 единиц. Чтобы выйти на цель в 1 млн автомобилей за 2026 год, во втором полугодии нужно отгрузить 643 513 машин — в среднем 107 253 в месяц.
По материалам: CnEVPost
Xiaomi официально подтвердила название N90 для своего первого внедорожника Sky Nomad и опубликовала первое качественное изображение экстерьера. Это значит, что компания приближается к выходу на рынок крупных SUV, что расширит выбор для покупателей китайских электромобилей.
Дебютная модель линейки Sky Nomad получила обозначение N90 — это подтвердила Xiaomi (HKEX: 1810), опубликовав в пятницу первое полное изображение экстерьера внедорожника в высоком разрешении. Позже компания добавила кадры боковины и кормы.
На кузове виден один лидар, размещённый на крыше, и полускрытые дверные ручки, отвечающие новейшему национальному стандарту КНР. Логотип Xiaomi нанесён на капот, надпись Sky Nomad — в самой передней части машины. От SU7 и YU7 с их динамичными линиями новинку отличает подчёркнуто угловатый силуэт и полностью новое оформление передка.
Днём ранее компания закрыла вопрос о статусе линейки: Sky Nomad — вторая продуктовая линейка Xiaomi EV после SU7/YU7, а не самостоятельный суббренд, как предполагали слухи. Позиционируют её как умный универсальный внедорожник с большим пространством. Основатель, председатель совета директоров и гендиректор Лэй Цзюнь написал в Weibo, что SU7/YU7 создавались для водителя, а над Sky Nomad работали три с половиной года и задумывали её как жилое пространство: на стоянке салон превращается в студию для одного, кафе на двоих, гостиную на троих или площадку для всей семьи. Тогда же показали интерьер — передние кресла умеют разворачиваться, а между двумя первыми рядами ставится небольшой напольный столик. В тот же день открылся приём заявок на резервирование.
Силовую установку Xiaomi пока не раскрывала. Местные СМИ ранее писали, что модель проходит под внутренним кодом Kunlun N3 и представляет собой полноразмерный внедорожник с увеличенным запасом хода длиной свыше 5,3 метра; ожидается аккумулятор ёмкостью более 70 кВт·ч и 400–500 км хода на электротяге. Стартовую цену прогнозируют на уровне 200 000 юаней ($29 420) — это выводит N90 на прямое столкновение с Li Auto и поддерживаемым Huawei брендом Aito, на которые в 2025 году пришлось семь из десяти самых продаваемых в Китае внедорожников с увеличенным запасом хода.
Право выпускать такие легковые автомобили на пекинском заводе Xiaomi EV получила по списку изменений допусков MIIT от 10 июня; до этого предприятие делало только электромобили на батареях. План поставок на 2026 год — 550 000 машин, примерно на 34% больше, чем около 410 000 годом ранее. За первое полугодие отгружено 185 055 автомобилей, то есть порядка 34% годовой цели, и для её выполнения во втором полугодии потребуется в среднем около 60 000 машин ежемесячно — намного больше нынешних темпов.
По материалам: CnEVPost
Nio расширила линейку ES8, добавив пятиместную версию. Цена по схеме BaaS (аренда батареи) стартует от 40 400 USD. Для покупателей из РФ это означает появление альтернативной комплектации популярной модели — без третьего ряда сидений, что может быть удобнее для тех, кому не нужен 7-местный салон.
Пятиместное исполнение флагманского внедорожника Nio ES8 официально вышло на рынок 9 июля 2026 года. Третьего ряда у него нет — от него отказались ради максимума свободного места в салоне. Выбор ограничен двумя версиями: Executive Luxury Edition и Executive Signature Edition. При покупке целиком машина обойдётся в 382 800 – 422 800 юаней (56 300 – 62 200 долларов), а по программе аренды батареи BaaS ценник начинается с 274 400 юаней (40 400 долларов).
Основой служит глобальная 900-вольтовая платформа NT3.0. Полный привод обеспечивают два мотора: спереди асинхронный на 180 кВт (241 л.с.), сзади — на карбиде кремния с постоянными магнитами, на 340 кВт (456 л.с.). Суммарная отдача составляет 520 кВт (697 л.с.) и 700 Н·м, разгон до сотни занимает 3,97 секунды. В стандарте идёт тройная литиевая батарея на 102 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 655 км. Подвеска пятирычажная по обеим осям, с двухкамерными пневмобаллонами и амортизаторами CDC с изменяемым демпфированием.
Габариты равны 5280 × 2010 × 1800 мм при колёсной базе 3130 мм. Внешность выдержана в фирменном стиле Nio: разделённая головная оптика и три лидара на крыше. К семи прежним цветам добавили Moonlight Silver. Передний багажник вмещает 230 л, задний — 1334 л, а со сложенными задними сиденьями объём вырастает до 3084 л.
Кресла расставлены по схеме 2+3. Спереди стоят сиденья «двойной нулевой гравитации», сзади — «квазинулевой»; спинки откидываются на 180 и 138 градусов соответственно. За электронику отвечает чип Qualcomm 8295P, интерфейс построен на четырёх дисплеях, среди которых 21,4-дюймовый Mini-LED Sky Screen и центральный 15,6-дюймовый 3K AMOLED. Аудиосистема Lyra формата 8.1.4.2 насчитывает 27 динамиков мощностью 2600 Вт, в базовое оснащение входит холодильник на 8,8 л с диапазоном от -6 до +50 °C.
Кузов клеточной структуры на 89% состоит из алюминиевого сплава и высокопрочной стали, жёсткость на кручение — 40 136 Н·м/град. Пассажиров защищают девять подушек безопасности. За ассистенты отвечает фирменная система Nio World Model (NWM): поддерживаются NOA на скоростных трассах и в городе, откат по пройденной траектории на 100 метров и автоматическая парковка в разных сценариях.
По материалам: CarNewsChina
Официальная премьера седана Geely FS21 назначена на 10 июля
Читать в источнике