Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Xiaomi Skynomad N90 Max — гибридный кроссовер (EREV) с батареей 76 кВт·ч и запасом хода 505 км — уже поступил к дилерам по всему Китаю перед стартом продаж. Для российского покупателя это сигнал, что модель скоро выйдет на рынок, и стоит следить за возможностью параллельного импорта.
До официального старта продаж Xiaomi Skynomad N90 Max уже появился в дилерских центрах по всему Китаю. Это полноразмерный семиместный кроссовер с последовательной гибридной силовой установкой (EREV), который стал флагманом семейной линейки Skynomad.
Первые технические характеристики модели раскрыли в середине июля в ходе процедуры сертификации. Позднее производитель опубликовал дополнительные данные об оснащении салона, запасе хода и регламенте обслуживания.
Габариты N90 Max составляют 5285 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1825 мм в высоту при колёсной базе 3080 мм. Автомобиль оснащён 21-дюймовыми пятиспицевыми колёсами с самовыравнивающимися центральными колпаками, которые сохраняют вертикальное положение при вращении колеса. Внешность отличают крупные головные фары, трапециевидный воздухозаборник, полускрытые дверные ручки и кольцевой задний фонарь.
Салон выполнен по схеме 2+2+3. Передние кресла могут разворачиваться на 180 градусов лицом к пассажирам второго ряда. На приборной панели установлены 16,1-дюймовый тачскрин, 8,88-дюймовый цифровой щиток приборов и 20-дюймовый проекционный дисплей. В оснащение также входят 21,4-дюймовый потолочный экран, встроенный холодильник и кресла второго ряда с эффектом невесомости.
Силовая часть — 1,5-литровый бензиновый генератор мощностью 112 кВт (150 л.с.), который не передаёт крутящий момент на колёса, а заряжает тяговую батарею ёмкостью 76 кВт·ч (NMC). За движение отвечают два электромотора с суммарной отдачей 310 кВт (416 л.с.). Максимальная скорость — 190 км/ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC достигает 505 км, по WLTC — 370 км. Расход топлива при разряженной батарее составляет 5,7 л/100 км по WLTC. Генератор рассчитан на бензин с октановым числом 92, 95 и 98.
Гарантия на генератор и систему электропривода — 8 лет или 160 000 км. Межсервисный интервал — раз в три года или 30 000 км.
По данным China EV DataTracker, за первое полугодие 2026 года Xiaomi Auto реализовала 185 055 машин — на 17,2% больше, чем годом ранее. Компания поставила себе цель продать 550 000 автомобилей по итогам года, и, судя по всему, именно серия Skynomad должна стать основным драйвером этих продаж.
По материалам: CarNewsChina
Geely приостановила свои проекты ради первого люксового седана Volvo D-класса
Volvo намерена впервые выпустить по-настоящему представительский седан. Новинка будет позиционироваться выше текущего флагмана S90 и станет прямым конкурентом модели Maextro S800, которая пользуется большим спросом в Китае.
Материнский холдинг Geely сконцентрировал ресурсы на этом проекте. Разработки аналогичных машин для брендов Galaxy, Lynk & Co и Zeekr были заморожены или отложены — все силы брошены на люксовый седан Volvo.
Курировать проект назначен Дуань Цзяньцзюнь, занявший пост президента и гендиректора Volvo China в мае. Ранее он работал в китайском офисе Mercedes-Benz, где на протяжении 13 лет занимался укреплением позиций S-Class и Maybach в местном D-сегменте.
Обязанности внутри проекта распределены так: специалисты Volvo China отвечают за продуктовые характеристики, стандарты безопасности и сертификацию. Команда разработчиков Geely занимается электрической начинкой, дизайном кузова и управлением цепочкой поставок. Производство будет локализовано в Китае.
По материалам: За рулём
GAC показал большой седан с автономным управлением по цене Весты
Компания GAC анонсировала новое семейство Aion Ray, ориентированное на молодых покупателей. Первой моделью линейки станет седан с индексом 7. Его длина приближается к пяти метрам, однако главная неожиданность — цена. Производитель заявляет, что стоимость уложится в 150 тысяч юаней, что эквивалентно примерно 1,75 миллиона рублей. Для сравнения: столько же сегодня просят за среднеоснащённые версии Lada Vesta.
Оснащение седана принципиально иное. На опубликованных тизерах заметен лидар — это указывает на наличие комплекса автономного управления четвёртого уровня. Такая система способна полностью брать управление на себя, и присутствие человека за рулём перестаёт быть обязательным.
Параллельно GAC объявила о собственной программе ответственности. Компания на добровольной основе готова покрывать риски, связанные с возгоранием из-за батареи или бортовой электроники. Страховка распространяется и на сбои автоматики: если при автоматической парковке машина заденет препятствие, отвечать будет завод. Среди китайских марок подобного шага ранее никто не предпринимал.
В долгосрочной перспективе GAC намерена снизить цены на всю линейку Ray до 100 тысяч юаней — около 1,2 миллиона рублей. При этом ни одна из моделей не будет выпускаться без продвинутого автопилота.
По материалам: За рулём
Специально для генсека: история появления секретной модификации Чайки
В конце 1970-х годов в центре Москвы можно было заметить необычный чёрный универсал с передней частью от лимузина ЗИЛ-114 и высокой крышей по всей длине кузова. Это был санитарный автомобиль, созданный для 4-го Главного управления минздрава СССР — структуры, отвечавшей за здоровье высшего руководства страны.
Необходимость в таких машинах возникла не случайно: к концу 1960-х годов генсек Леонид Брежнев и большинство его приближённых регулярно испытывали проблемы со здоровьем. Для перевозки высокопоставленных пациентов требовался автомобиль, соответствующий статусу, — не Волга и не микроавтобус РАФ. Задача построить медицинский универсал на базе «членовоза» ЗИЛ-114 была поставлена перед заводом имени Лихачёва.
Первый образец ЗИЛ-114А собрали в 1974 году, испытания начались в 1975-м. Машина внешне не отличалась от обычных лимузинов — чёрный кузов без опознавательных знаков, только синяя «мигалка» и антенна радиотелефона на крыше. Техническая начинка осталась стандартной: двигатель V8 объёмом 7 литров (300 л.с.), трёхступенчатый «автомат», дисковые тормоза на всех колёсах с вакуумными усилителями. Снаряжённая масса универсала составляла 3740 кг, полная — 4188 кг.
Салон был рассчитан на одного больного, четырёх медиков и водителя. За передними сиденьями установили перегородку. В оснащение входили носилки длиной 1800 мм, дефибриллятор, стойка для капельницы, кислородный аппарат с двумя баллонами, аппарат для ЭКГ и чемоданчики врачей. По требованиям внутренняя высота салона должна была составлять 1500 мм, поэтому автомобили получили высокую крышу — у первого образца по всей длине, у второго — только за кабиной.
Один из двух построенных ЗИЛ-114А (версия с экранированным электрооборудованием) передали в 4-е Главное управление минздрава. Второй остался на заводе и работал в заводской медсанчасти.
Следующее поколение — ЗИЛ-41042 на базе лимузина ЗИЛ-41045 — собрали в феврале–марте 1986 года, уже после смерти Брежнева, Андропова и Черненко. Двигатель форсировали до 315 л.с. при том же рабочем объёме. Главным новшеством стала возможность трансформации салона: носилки убирались, сиденья складывались, сверху устанавливался ровный настил.
Последние четыре санитарных универсала построили на базе ЗИЛ-41047 начиная с 1988 года; последний отгрузили заказчику в 1990-м. В конце 1990-х несколько машин, вопреки советским инструкциям предписывавшим утилизацию, оказались у частных коллекционеров. Использовались ли чёрные «санитарки» по прямому назначению, доподлинно неизвестно.
По материалам: За рулём
Доля китайских брендов в общем объеме продаж новых автомобилей в Европе впервые превысила 10%. Потребители отдают предпочтение моделям с большим количеством функций за меньшие деньги. Аналитики отмечают, что гибридные и подключаемые гибриды помогли китайским автопроизводителям занять 11 % европейского рынка в мае, захватив почти четверть всех продаж таких автомобилей. Спрос на полностью…
Китайские автопроизводители, включая BYD и SAIC Motor Corp. (владеет бывшим британским брендом MG), продолжают увеличивать долю на европейском рынке. Европейские покупатели выбирают их машины из-за привлекательного сочетания цены и качества.
Введённые Евросоюзом в 2024 году повышенные пошлины затрагивают только полностью электрические китайские автомобили. Для гибридных моделей торговые барьеры остаются низкими, что подстёгивает их продажи. По данным немецкой Handelsblatt, ЕС рассматривает возможность ввести дополнительные пошлины и на китайские гибриды.
Китайские компании получают государственные субсидии у себя на родине, что снижает себестоимость их продукции. В самой Европе тоже действуют меры поддержки: в Германии запущена программа объёмом 3 млрд евро, направленная на стимулирование выпуска электромобилей. С момента её введения бренды MG и BYD показали наибольший прирост продаж в ФРГ — на 50–75%.
Европейские производители, напротив, испытывают сложности с переходом на электрическую тягу. Они добиваются смягчения целей ЕС по выбросам CO2, поскольку потребители не спешат приобретать дорогие электромобили.
В Великобритании, где специальных пошлин на китайские машины нет, растёт популярность брендов BYD, MG, Omoda и Jaecoo. Модель Jaecoo 7 в мае заняла четвёртое место по продажам среди всех автомобилей в стране.
По материалам: Российская газета
Hyundai Elantra вновь появилась на российском рынке по цене от 1,6 млн рублей
На российском рынке снова появился седан Hyundai Elantra седьмого поколения в рестайлинговом исполнении. Машины ввозят по параллельному импорту из Китая, Казахстана и Южной Кореи. Автомобили есть как на складах, так и под заказ.
Минимальная заявленная цена — 1 610 000 рублей. В эту стоимость входит комплектация Smart с цифровой приборной панелью, мультирулём, кондиционером, кнопкой запуска двигателя, электронным стояночным тормозом с Auto Hold, камерой заднего вида и парктрониками, датчиками света и дождя, а также 17-дюймовыми легкосплавными колёсами.
В Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Кургане и Владивостоке цены на аналогичные версии стартуют от 1 785 000 рублей и доходят до 2 656 000 рублей. Большинство предложений — китайской сборки с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и вариатором. Реже встречаются корейские экземпляры с двигателем Smartstream объёмом 1,6 литра (128 л.с.), также работающие в паре с вариатором.
По материалам: За рулём
По состоянию на середину июля 2026 года в нашей стране насчитывалось 4 788 дилерских контрактов по продаже и обслуживанию легковых машин. Такие данные получили эксперты агентства «АВТОСТАТ» в ходе подготовки ежеквартального обзора «Дилерские сети. Мониторинг дилерских контрактов по легковым автомобилям».
К середине июля 2026 года в России насчитывалось 4 788 дилерских контрактов на продажу и обслуживание легковых автомобилей. Подсчёт провели специалисты агентства «АВТОСТАТ» в рамках ежеквартального мониторинга дилерских сетей.
Из общего числа 4 336 контрактов приходятся на официальных дилеров — они предусматривают прямые поставки от производителей и фирменный сервис. В эту категорию входят преимущественно отечественные и китайские марки. Оставшиеся 452 контракта заключены с дилерами, работающими через альтернативные каналы поставок, но имеющими официальный статус 2S (сервис и запчасти).
За полгода количество контрактов увеличилось на 219 единиц, или на 5%. В середине января их было 4 569. Рост обеспечен заключением 618 новых соглашений при расторжении 399. Наиболее активная фаза пришлась на апрель — июль (+3%), тогда как в первой половине полугодия прирост составил 2%.
Появление на рынке новых брендов также повлияло на динамику. Свои дилерские сети запустили Nordcross (88 контрактов), ESTEO (79), Deepal (70), Volga (53) и JELAND (52). Среди марок, уже присутствовавших в России, заметнее всего число контрактов выросло у Evolute (+31), JAECOO (+17), Voyah (+14), OMODA (+12), Jetour и GAC (+10). У остальных брендов прибавка не превысила пяти соглашений.
Сокращение числа контрактов зафиксировано у KNEWSTAR (минус 88), ORA (минус 38), Geely (минус 11) и Jetta (минус 10). У ряда других марок потери составили от одного до девяти контрактов.
По материалам: Автостат
Deepal S05 получил обновление с лидаром и вышел на предпродажи в Китае по цене от 119 900 юаней. Это значит, что в будущем модель может появиться и на других рынках, включая Россию, с улучшенными системами автопилота благодаря лидару.
Changan под брендом Deepal объявил о старте предзаказов на обновлённый электрокроссовер S05. Модель доступна в пяти комплектациях, цены предзаказа — от 119 900 до 151 900 юаней (примерно 17 600–22 300 долларов). Официальный выход на рынок запланирован на 6 августа.
Главное техническое новшество — установка лидара и 26 датчиков высокого восприятия, на базе которых работает система SDA Pilot. Она обеспечивает более 90 функций интеллектуального вождения: помощь в городе, на трассе и при парковке. В салоне установлен 15,6-дюймовый центральный экран с разрешением 2,5K, а за работу мультимедиа отвечает 3-нм автомобильный чип, интегрированный с Deepal OS и языковой моделью DeepSeek R1. Также заявлена навигация с отображением полос движения в реальном времени.
Экстерьер получил закрытую решётку радиатора, лепестковые фары Deepal Eye, обновлённый обвес с хромированными элементами, безрамочные двери и полускрытые дверные ручки. В салоне — дизайн Floating Starship с кожаной отделкой, вставками под дерево, 256-цветной подсветкой и механическими ручками дверей вместо сквозных дефлекторов. Доступны три цвета интерьера: фиолетовый Nebula Purple, оранжевый Heatwave Orange и серый Star Rock Grey.
Электрическая версия оснащается задним синхронным мотором XTDM67 мощностью 272 л.с. Разгон до 100 км/ч — за 6,28 секунды. Батареи производства CATL с технологией Golden Bell обеспечивают запас хода 520 или 620 км по циклу CLTC. Поддерживается быстрая зарядка 3C: восполнение с 30 до 80% занимает 15 минут. В стандартное оснащение входит адаптивная подвеска FSD+HRS.
Объём багажника — 492 литра основной отсек плюс 159-литровый передний. Всего в машине 37 зон для хранения. Deepal S05 — глобальная модель: предыдущая версия продаётся в Европе и с марта этого года — в Великобритании. Мировые продажи составляют около 30 000 единиц в месяц.
По материалам: CarNewsChina
Максим Кадаков: при любом раскладе такси не умрет, просто станет немножко другим
Минпромторг расширил перечень автомобилей, разрешённых для работы в такси в соответствии с требованиями закона о локализации. В обновлённый список вошли шесть моделей: Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Tenet A8, Omoda C7 и Jeland J6.
В ведомстве отметили, что выпуск этих машин организован на территории России в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). Формально они соответствуют критериям, предъявляемым к автомобилям для такси.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что такси никуда не денется, даже если бы в нём осталась только Lada. Однако, по его словам, состав обновлённого перечня вызывает вопросы. В список попадают как машины с высокой степенью локализации, так и те, у которых в России выполняются лишь сварка и окраска, а все компоненты — импортные. Есть и автомобили с российской штамповкой кузовных панелей и частью отечественных комплектующих, а также сильно локализованные модели, например Lada.
Кадаков полагает, что расширение списка успокаивает таксомоторные парки, но одновременно удивляет набором машин. Насколько широко этот перечень будет востребован на практике — пока вопрос. Для такси важны цена, надёжность и стоимость ремонта в процессе эксплуатации. Какие-то модели из списка будут востребованы, какие-то — нет. Уже сейчас популярны, например, Chery Tiggo 7 (Tenet T7) и Jetour Dashing.
В любом случае услуги такси будут дорожать, добавил эксперт. Что касается пользы для российского автопрома — если таксомоторные парки станут покупать автомобили российской сборки, пусть даже с невысокой фактической локализацией, это пойдёт отрасли на пользу.
По материалам: За рулём
Спрос на первый электрический Ferrari Luce в Китае настолько высок, что все автомобили, запланированные к поставке в 2026 году, уже распроданы, и новые заказы принимаются только на 2027 год. Это показывает, что даже в премиум-сегменте китайский рынок проявляет огромный интерес к электромобилям от…
Первая серийная электрическая модель Ferrari — Luce — вызвала высокий спрос в Китае. По данным Financial Times, глобальный план выпуска на 2026 год (менее 500 машин) был выбран за два месяца после премьеры в мае. Китайские СМИ, в частности Sina, сообщают, что число заказов из КНР превысило 500 единиц, хотя официального подтверждения от Ferrari нет.
Азиатская премьера Luce прошла в Шанхае 26 июня. Для китайского рынка установлена стартовая цена 3 988 000 юаней (около 580 000 долларов) без учёта опций, регистрации и местных сборов. В Европе модель стоит от 550 000 евро (630 000 долларов) до налогов. Разница в цене объясняется региональной политикой и льготами для электромобилей, а не нацеленностью на местных конкурентов.
По информации полевых проверок, дилеры требуют невозвратный депозит в 400–500 тысяч юаней (58–73 тысячи долларов). Новые заказы, по их данным, обещают выполнить лишь в третьем квартале 2027 года. Красный Ferrari Luce был замечен на дорогах Гуанчжоу — фотографии опубликовал китайский автомобильный блогер Sun Shaojun.
Ранее в СМИ появлялись сообщения о том, что первые 88 машин якобы раскупили за 72 часа. Однако, как выяснило издание Jiemian News, речь шла о дилерских квотах, а не о подтверждённых контрактах с покупателями. Точное число заключённых договоров не раскрывается. По состоянию на конец июля в шоурумах Пекина, Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня товарных Luce не было — демонстрировались только инженерные прототипы.
Технические характеристики: архитектура 800 В, батарея 122 кВт·ч (полезная ёмкость 115 кВт·ч), четыре электромотора с полным приводом, суммарная мощность 772 кВт (1035 л.с.) и 990 Н·м крутящего момента. Заявленный разгон 0–100 км/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 310 км/ч, запас хода по WLTP — 530 км. Поддерживается быстрая зарядка 350 кВт: 10–80% примерно за 23 минуты. Звук двигателя имитируется на основе вибраций моторов.
Ferrari опровергла слухи о том, что покупка Luce обязательна для доступа к будущим лимитированным V12-моделям — принудительной привязки нет. Долгосрочный план компании — выпустить около 2500 Luce к 2030 году, что составляет небольшую долю общего производства марки.
По материалам: CarNewsChina
Кроссовер Tenet T4 сняли с производства в связи с окончанием жизненного цикла.
Компания Tenet прекратила выпуск кроссовера T4. Как пояснили в организации, решение основано на результатах изучения запросов покупателей — был выявлен устойчивый интерес к недорогому семейному автомобилю с вместительным салоном и набором современных систем безопасности и комфорта.
Освободившуюся нишу в линейке бренда заняла удлинённая модификация T4L. Серийное производство исходной модели стартовало 12 августа прошлого года на площадке бывшего завода Volkswagen в Калуге, а продажи в России начались в конце того же месяца.
Tenet T4 2025 года выпуска стоят от 2 089 000 до 2 599 000 рублей. Автомобили 2026 модельного года, без учёта возможных скидок, предлагаются по цене от 2 169 000 до 2 659 000 рублей.
Базовые версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 л.с. в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором. Более мощные исполнения получают 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с.: на переднеприводных машинах он работает с шестиступенчатой роботизированной коробкой, на полноприводных — с семиступенчатым «роботом».
На официальном сайте Tenet кроссовер T4 пока значится, автомобили также присутствуют у дилеров.
По материалам: Российская газета
За шесть месяцев на российском рынке продано всего 7,3 тысячи новых легковых автомобилей с дизельным двигателем. Это на на 12% меньше, чем в январе-июне прошлого года. Об этом рассказал глава "Автостата" Сергей Целиков.
Продажи новых легковых автомобилей с дизельным двигателем в России сократились на 12%, а рыночная доля этого сегмента опустилась до 1,2%.
Лидером среди марок по числу проданных дизельных машин стала BMW — 1733 единицы. На втором месте Mercedes-Benz с результатом 1075 штук, замыкает тройку Foton (632 автомобиля). Также в пятёрку вошли Great Wall и Toyota — по 567 машин у каждой.
Среди моделей первую строчку занял пикап Foton Tunland — 627 проданных экземпляров. Далее идут BMW X5 (577 шт.), GWM Poer (503 шт.), BMW X7 (468 шт.) и Mitsubishi L200 (393 шт.). В десятку также попали JAC T9 (387 шт.), BMW X6 (335 шт.), Mercedes-Benz GLS (301 шт.), Mercedes-Benz GLE (252 шт.) и Land Rover Range Rover (243 шт.).
По оценке экспертов, на первичном рынке в дизельном сегменте фактически остались только китайские пикапы и некоторое количество премиальных кроссоверов и внедорожников.
По материалам: Российская газета
По итогам января — июня 2026 года в России зафиксировали 104,3 млн нарушений ПДД — это на 1,8% меньше, чем в аналогичном периоде 2025-го, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на выгрузку данных МВД.
В первом полугодии 2026 года в России зафиксировано 104,3 млн нарушений правил дорожного движения. Это на 1,8% меньше, чем за тот же период годом ранее, следует из данных МВД, на которые ссылается «Коммерсантъ».
Подавляющую часть нарушений — 96,5 млн — выявили дорожные камеры. Ещё 7,7 млн зафиксировали инспекторы ГАИ. В статистику также попали 494,3 тыс. нарушений, совершённых пешеходами, и 83,4 тыс. — пассажирами.
Снижение числа нарушений продолжается с 2025 года. Возможная причина — существенное повышение штрафов, проведённое в тот период.
При этом в ряде регионов количество выписанных штрафов, напротив, выросло. В их числе Тамбовская, Вологодская, Самарская и Астраханская области, а также Краснодарский край. Вероятно, это объясняется увеличением числа дорожных камер. На начало 2026 года в России работало 32,5 тыс. комплексов фото- и видеофиксации.
По материалам: Дром
Некачественное топливо, по данным Росстандарта, встречается на российских АЗС все реже и сегодня его доля составляет не более четырех процентов. Тем не менее нарушения все еще фиксируются в некоторых регионах, поэтому водителям важно уметь распознавать признаки плохой смеси. О том, как это сделать, рассказали ученые, исследовавшие проблему некачественного топлива.
Доля некачественного топлива на российских АЗС, по данным Росстандарта, не превышает 4%, однако в ряде регионов нарушения всё ещё фиксируются. Учёные, изучавшие эту проблему, перечислили признаки, по которым водитель может распознать плохую смесь до того, как она навредит двигателю.
Качество бензина определяется тремя параметрами по ГОСТ 32513-2013: октановым числом, фракционным составом и стойкостью к окислению. Октановое число (92, 95, 98, 100 или 102) показывает устойчивость топлива к детонации при сжатии. Если залить в машину бензин с числом ниже рекомендованного производителем, смесь будет воспламеняться от давления до появления искры — это грозит стуком мотора, перегревом и ускоренным износом поршней. Топливо с более высоким октановым числом, чем требуется, двигателю не вредит.
Распознать некачественное горючее можно по запаху. Запах тухлых яиц указывает на избыток сернистых соединений, которые выводят из строя катализатор и датчики. Если бензин пахнет ацетоном или растворителем, в нём, вероятно, присутствуют дешёвые спирты и ароматические добавки — они разрушают резиновые уплотнения и повышают токсичность выхлопа.
Визуально качественный бензин прозрачен, без мути, взвесей и осадка — это прямое требование ГОСТа. Как отметила доцент кафедры «Химические технологии» ПНИПУ Анна Чучалина, цвет значения не имеет (стандарт запрещает только зелёное и голубое окрашивание), а ориентироваться нужно на чистоту. Хлопья, расслоение или тёмный осадок говорят о присутствии воды, тяжёлых компонентов или грязи.
О некачественном топливе сигнализирует и сам автомобиль. Нестабильная работа мотора и рост расхода на 10–15% — одни из первых признаков. Примеси мешают полному сгоранию смеси, мощность падает, и электроника пытается компенсировать это подачей большего объёма топлива, что разрушает насосы и топливную аппаратуру. Если двигатель сильно стучит, машина теряет мощность, дёргается при нажатии на газ, а из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым — в сервисе в первую очередь удаляют некачественный бензин из всех агрегатов.
По материалам: Российская газета
Компания GAC запустила в КНР новый суббренд Ray и показала первую модель. "Российская газета" выяснила, планирует ли китайский концерн начать продажи автомобилей Ray и в РФ.
Китайский автоконцерн GAC пока не планирует выводить на российский рынок автомобили под новым суббрендом Ray. В пресс-службе марки заявили, что информации о запуске Ray в РФ нет, а в случае изменений компания сделает официальное объявление.
Первой моделью нового бренда стал седан Ray 7. Автомобиль отличается обтекаемым кузовом, оснащается тяговой батареей CATL, лидаром на крыше и новой системой управления электроприводом. Подробные технические характеристики модели пока не раскрываются.
Последней новинкой GAC, уже представленной в России, стал электрокар Hyptec HT. Он доступен в единственной комплектации по цене от 5 999 000 рублей. Модель оснащена электромотором мощностью 340 лошадиных сил, установленным на задней оси.
По материалам: Российская газета
Флагманский Audi Q9 выходит на рынок пока с единственным 3,0–литровым дизелем
Audi представила Q9 — самый крупный кроссовер в истории марки. Модель займёт верхнюю позицию в линейке, обогнав по размерам Q7 и Q8. Приём заказов в Европе стартует в конце июля, первые поставки клиентам намечены на четвёртый квартал года. Сборка организована в Братиславе.
Длина автомобиля — 5,31 метра, колёсная база — 3,14 метра. На старте продаж в Германии доступен единственный силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный V6 TDI мощностью 299 л.с. (220 кВт) и крутящим моментом 630 Н·м. Двигатель работает по схеме мягкого гибрида — усовершенствованный стартер-генератор добавляет до 24 л.с. (18 кВт) и до 370 Н·м при разгоне и обгоне. Для улучшения отклика на нажатие педали установлен электрический компрессор, способный создавать давление наддува до 3,6 бар за 1,2 секунды. В базе — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод.
Семиместный салон оснащён электроприводами всех кресел; опционально можно заказать два раздельных кресла во втором ряду. Впервые для Audi применены двери с электроприводом, открывающиеся на угол до 90 градусов, с системой обнаружения препятствий и плавным доводчиком. Управлять дверями можно через приложение. Панорамная крыша площадью более 1,5 кв. м — самая большая в истории бренда, опционально доступна с регулировкой прозрачности в девяти сегментах. Светильник на крыше использует 84 светодиода и адаптируется к внешнему освещению.
Перед водителем — изогнутая панель из OLED-экранов, мультимедийная система работает на Android Automotive с голосовым управлением на базе ИИ. Внешне Q9 отличается массивной вертикальной решёткой радиатора, матричными фарами и изогнутыми OLED-фонарями с ультратонким стеклом, которые могут проецировать предупреждения на дорогу.
Ключевая особенность безопасности — интеллектуальная система экстренной остановки. Если датчики определяют, что водитель перестал реагировать, автомобиль самостоятельно перестраивается, припарковывается на обочине, останавливается и вызывает спасателей. За комфорт отвечает адаптивная пневмоподвеска с диапазоном регулировки 90 мм, а для улучшения маневренности доступна система управления задними колёсами.
По материалам: За рулём
Июнь оказался рекордным месяцем по поставкам автомобильных шин из Китая в Россию. За прошлый месяц в РФ было отгружено 2,99 млн покрышек из Поднебесной, в денежном выражении их суммарная стоимость — 85 млн USD. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Таможенного управления КНР.
В июне 2025 года объём ввоза автомобильных шин из Китая в Россию достиг исторического максимума. За месяц в страну отгрузили 2,99 млн покрышек на общую сумму 85 млн долларов, следует из данных китайской таможни.
По сравнению с маем физический объём поставок вырос в 1,8 раза, а в денежном выражении — в 1,9 раза. За первое полугодие совокупный импорт китайских шин в РФ составил 12,7 млн штук — это на 60% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На фоне резкого роста ввоза Евразийская экономическая комиссия с мая рассматривает введение антидемпинговых пошлин на шины из КНР. По информации «Коммерсанта», ставка может достигать 30% от стоимости продукции. При этом загрузка российских шинных заводов сейчас составляет около половины от доступных мощностей.
По материалам: Дром
Во втором квартале 2026 года средняя ставка по кредиту на новые автомобили почти вернулась к однозначному уровню, остановившись на отметке 10,1%, а сумма автокредита сократилась относительно результатов первого квартала, рассказали "Российской газете" эксперты еКредит (входит в "Авто.ру"). В сегменте машин с пробегом доля одобренных заявок продолжает восстанавливаться и к концу июня достигла…
Во втором квартале 2025 года доля одобренных заявок на автокредиты достигла 77%, что на три процентных пункта выше, чем в предыдущем квартале. Такие данные приводит платформа еКредит.
Средняя сумма автокредита осталась на уровне 1,84 млн рублей, а средняя стоимость автомобиля — 2,76 млн рублей. Средняя ставка по кредитам продолжила снижаться вслед за решениями ЦБ и приблизилась к 10%.
41% заёмщиков вносили первоначальный взнос более половины стоимости машины. Минимальные взносы (до 10% от цены) делали лишь 6% покупателей.
На рынке подержанных автомобилей уровень одобрения вырос с 63% до 68%. Средняя сумма займа увеличилась на 2% — до 1,58 млн рублей, а средняя стоимость автомобиля почти не изменилась, составив 1,92 млн рублей. Средняя ставка по кредитам на машины с пробегом снизилась до 20,17%, что почти на 1,5 процентных пункта ниже показателя первого квартала.
Треть заёмщиков в сегменте подержанных авто выбирали первоначальный взнос в 20–30% от суммы кредита. Более половины стоимости машины сразу оплачивали 14% покупателей. Срок кредитования в 7 лет выбрали более половины заёмщиков этого сегмента.
По материалам: Российская газета
Спрос на вторичном рынке уже сместился в сторону автомобилей экостандарта «Евро-3», но пока потребители в ожидании, что ситуация с топливом восстановится. Если же кризис продлится, то может иметь место тренд покупки второго или третьего автомобиля в семью, адаптированного к топливу более низкого экологического стандарта.
Дефицит качественного топлива и возможное расширение продаж бензина стандарта «Евро-3» заставили участников рынка обсуждать, не переключится ли часть покупателей на возрастные автомобили, менее требовательные к горючему. Мнения опрошенных агентством «АВТОСТАТ» экспертов разделились.
Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский допускает, что в малых городах и сельской местности интерес к машинам старше 15 лет может вырасти — из-за их низкой цены, дешёвого обслуживания и способности работать на некачественном топливе. По его словам, на вторичном рынке уже заметно смещение спроса в сторону автомобилей «Евро-3», но покупатели пока надеются на нормализацию ситуации с бензином. Если кризис затянется, возможен тренд на приобретение второго или третьего автомобиля в семью, адаптированного под топливо более низкого экокласса.
Генеральный директор автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов считает, что массового отката к архаичным моторам ждать не стоит. По его мнению, средний покупатель действительно относится к новым технологиям с настороженностью и скорее выберет атмосферный двигатель с распределённым впрыском старой конструкции, чем современный турбомотор с непосредственным впрыском. Однако обменов свежих машин на модели 20-летней давности, по его словам, не предвидится.
Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков не ожидает роста спроса на автомобили старше 15 лет даже с учётом их приспособленности к менее экологичному топливу. Причина — высокие затраты на техобслуживание и эксплуатацию таких машин.
Директор по продажам автомобилей с пробегом «РОЛЬФ» Вадим Черноусов отмечает, что топливная ситуация в отдельных регионах может краткосрочно подогреть интерес к подержанным гибридам и электромобилям, но говорить о резком росте спроса на возрастные машины преждевременно. Для покупателя ключевыми остаются состояние автомобиля, стоимость владения, надёжность и прозрачность истории.
Заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев назвал предположение о повышении интереса к возрастным машинам с низкими требованиями к топливу анахронизмом. По его мнению, если дефицит топлива станет долговременным негативным фактором, это скорее приведёт к формированию отложенного спроса и некоторому снижению продаж машин с пробегом.
По материалам: Автостат
Li Auto и Xiaomi увеличили межсервисный интервал замены масла в ДВС-генераторах (EREV) до 3 лет или 30 000 км. Это приближает периодичность обслуживания таких гибридов к электромобилям, снижая затраты и неудобства для владельцев.
Китайские производители электромобилей с удлинителем хода (EREV) пересматривают регламент обслуживания силовых установок. Li Auto и Xiaomi объявили о переходе на интервал замены масла раз в три года или каждые 30 000 км — это втрое превышает средний показатель по отрасли.
Таким образом компании пытаются сократить разрыв в стоимости владения между EREV и «чистыми» электромобилями, которые практически не требуют регулярного обслуживания. Владельцы машин с удлинителем хода всё чаще эксплуатируют их в режиме электромобиля, заряжаясь дома и запуская бензиновый двигатель лишь в дальних поездках. Прежние регламенты вынуждали менять масло даже при минимальной работе ДВС за весь межсервисный период.
Li Auto ввела новый график для кроссоверов L8 и L9. По заявлению компании, автомобили оснащены интеллектуальной системой мониторинга ресурса масла, что позволило отказаться от обкатки. Первое обслуживание не требуется — сразу действует интервал 3 года / 30 000 км. Стоимость такой замены у официального дилера — 1180 юаней (около 174 долларов). Бренд заключил партнёрство с Shell, предложив специальное сверхнизковязкое масло длительного срока службы; его характеристики и объём не раскрываются.
Xiaomi применяет схожий подход для своих грядущих EREV-кроссоверов Skynomad. Однако схема отличается: первое обслуживание необходимо через 1 год или 10 000 км, а последующие замены — раз в 3 года или 30 000 км. Xiaomi также сотрудничает с Shell и указывает для своего 1,5-литрового двигателя Harbin Dongan масло низкой вязкости API SQ 0W-16. Ёмкость системы смазки пока не объявлена.
Удлинённые интервалы требуют специальных масел, что даёт производителям больший контроль над сервисом. По данным китайского издания Electric Planet, представители Li Auto предупреждают: обслуживание вне официальной дилерской сети «с высокой вероятностью» повлияет на гарантию. При этом замена масла у сторонних сервисов обходится почти вдвое дешевле — около 600 юаней (89 долларов) в сети Tmall Car Care.
Пока неизвестно, будут ли новые интервалы действовать за пределами Китая. Xiaomi пока работает только на внутреннем рынке, а Li Auto выходит в Центральную Азию и на Ближний Восток — разные климатические условия и качество дорог могут потребовать иных регламентов.
Для сравнения: у совместных предприятий в Китае — например, Mazda для EREV-моделей EZ-6 и EZ-60 и Volkswagen для ID Era 9X — действует стандартный интервал 1 год / 10 000 км вне зависимости от режима эксплуатации. BYD в своих гибридах DM-i использует раздельные счётчики пробега для EV- и HEV-режимов, что позволяет реже посещать сервис при преимущественно электрической езде.
По материалам: CarNewsChina