Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Ульяновский автомобильный завод переименовал семейство автомобилей СГР в «Буханку». Это народное название модели, которое теперь стало официальным, сообщают «Известия» со ссылкой на пресс-службу предприятия. Там отметили, что в технической документации останутся прежние модельные индексы.
Ульяновский автомобильный завод официально закрепил за семейством СГР народное прозвище «Буханка». Теперь это название используется в фирменных коммуникациях предприятия, тогда как в технической документации сохранятся прежние модельные индексы.
На заводе запущена процедура регистрации товарного знака «Буханка». Заявка проходит через Федеральную службу по интеллектуальной собственности, и подтверждённое наименование появится в базе Роспатента после завершения всех необходимых этапов.
С 31 июля новое название уже присутствует в большинстве официальных материалов компании.
По материалам: Автостат
Россиянам сейчас доступны в основном отечественные автомобили, кроссоверы из ранних корейских поколений и подержанные японские внедорожники с большим пробегом.
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал самые надежные внедорожники, которые реально купить в России примерно за 500 тысяч рублей. В этом бюджете выбор ограничен несколькими моделями: Lada Niva Travel/Chevrolet Niva, УАЗ «Патриот», Kia Sportage ранних выпусков, Mitsubishi Pajero II, Subaru Forester первого и второго поколений, а также Great Wall Hover и SsangYong Kyron.
По мнению специалиста, наиболее долговечными в этом сегменте оказываются Lada Niva Travel/Chevrolet Niva, Suzuki Grand Vitara второго поколения и Kia Sportage, выпущенные до 2006 года.
Эксперт подчеркивает, что за такую сумму иномарку в состоянии «сел и поехал» найти не получится — почти всегда потребуются восстановительные работы, стоимость которых может достигать примерно половины начальной цены автомобиля. На этом фоне покупка «Нивы» выглядит более разумным решением, чем выбор иностранной машины возрастом 20–30 лет.
По материалам: Российская газета
Jetta (бренд Volkswagen в Китае) представил M6 — свой первый полностью электрический седан. Это сигнал о начале электрификации китайского суббренда VW, что расширяет выбор электромобилей на китайском рынке.
Бренд Jetta, входящий в структуру FAW-Volkswagen, представил свой первый полностью электрический седан M6. Публикация официальных изображений и видео состоялась в понедельник, машина показана в фиолетовом цвете, который в компании называют «Oriental Purple».
Новинка уже фигурировала в реестровой документации Министерства промышленности и информационных технологий КНР: там перечислены четыре модификации, все — с чисто электрической силовой установкой. Габариты седана составляют 4 806 мм в длину, 1 868 или 1 895 мм в ширину и 1 500 мм в высоту, колёсная база — 2 820 мм.
Две младшие версии оснащены тяговым двигателем пиковой мощностью 113 кВт и развивают до 166 км/ч. Две старшие модификации получили мотор на 145 кВт и максимальную скорость 172 км/ч.
Премьера M6 укладывается в ранее озвученный график: в FAW-Volkswagen сообщали, что первый электромобиль Jetta дебютирует в третьем квартале, а продажи стартуют в четвёртом. Параллельно бренд анонсировал маркетинговое партнёрство с сетью чайных ChaPanda — это указывает на ориентацию модели на молодую аудиторию.
В январе для бренда в Чэнду (провинция Сычуань) была учреждена новая компания FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co Ltd. Реструктуризацию рассматривали как шаг к усилению позиций марки на рынке электромобилей Китая. В апреле на Пекинском автосалоне Jetta представила план обновления бренда, новый логотип и концепт-кар Jetta X.
Бренд нацелен на начальный сегмент NEV с ценой около 100 000 юаней (примерно 14 730 долларов) и планирует выпустить к 2028 году пять новых моделей, четыре из которых — электромобили. Среднесрочная цель, заявленная в январе, — выйти на объём производства и продаж около 400–500 тысяч машин в год.
По материалам: CnEVPost
Сама по себе жара не делает любую АЗС опасной, но повышает риски там, где водитель игнорирует базовые правила безопасности. Бензин относятся к легковоспламеняющимся жидкостям, а при температуре выше 25 градусов топливо испаряется значительно активнее, образуя вокруг горловины бака облако паров, которое при определенных условиях может вспыхнуть от искры или открытого огня. Тем не менее на…
Автоэксперт Родионов объяснил, при каких условиях автомобиль может воспламениться на заправочной станции в жаркую погоду. По его словам, в жару топливо в баке и топливных магистралях разогревается, объём паров растёт, и при заправке часть их выходит наружу через горловину и вентиляцию. Если рядом оказывается источник зажигания — искра от статического электричества, открытый огонь или сильно нагретая деталь — облако паров может вспыхнуть.
Дополнительный риск создаёт заправка при работающем двигателе или включённом мощном электрооборудовании: любая неисправность высоковольтной цепи, закоротившая проводка или перегретый элемент выхлопной системы способны дать искру вблизи паров топлива.
Отдельно эксперт обратил внимание на роль статического электричества, о котором водители часто забывают. Сухой воздух, синтетическая одежда, выход из машины и возвращение к пистолету могут накопить заряд. Известны случаи в США, когда воспламенение паров при заправке происходило именно из-за статического разряда. Чтобы снизить риск, перед взятием пистолета стоит коснуться рукой металлической части кузова или колонки, не садиться в машину во время заправки и не пользоваться электронными устройствами возле горловины бака.
В России также фиксировались инциденты на АЗС. На Сахалине водитель поджёг собственный автомобиль, пытаясь отогнать насекомое от горловины бака электронным вейпом — пламя возникло мгновенно. В Амурской области на территории заправки загорелась канистра с топливом в салоне машины. В Ростовской области семь автомобилей полностью выгорели на стоянке из-за кустарной заправки в необорудованном месте, где топливо перекачивали шлангами и насосами без мер защиты. Все эти случаи объединяет нарушение техники безопасности.
Для исправного автомобиля и нормальной АЗС риск самопроизвольного возгорания из-за жары при соблюдении правил близок к минимуму. Ощутимым он становится лишь при совпадении нескольких факторов: высокой температуры, интенсивного испарения топлива, попадания топлива на горячие элементы, работающего двигателя, открытого огня, электронных устройств, синтетической одежды и отсутствия мер предосторожности.
Практический совет водителям: в жару не заправляться с работающим двигателем, не курить и не пользоваться открытым огнём и вейпами рядом с горловиной бака, не хранить канистры с бензином в салоне или багажнике без необходимости. Перед взятием пистолета стоит коснуться металлической части кузова, чтобы снять статический заряд, а при сомнениях — попросить оператора АЗС выполнить заправку: их спецодежда и регламенты рассчитаны на снижение этих рисков.
По материалам: Российская газета
В июне в перестраховочный пул было отправлено 416 тысяч договоров ОСАГО — наибольший показатель с 2025 года, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на Независимый актуарный информационно-аналитический центр.
Убыточность договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул, за первое полугодие достигла 144%, а с учётом расходов на ведение дела — 184%. Для сравнения, средний показатель по обычным полисам ОСАГО составляет 73%.
В июне в пул было направлено 416 тысяч договоров — максимальное значение с начала 2025 года. Всего за первое полугодие туда попало 1,9 млн полисов на общую сумму 21 млрд рублей. Выплаты по этим договорам за тот же период, по данным РСА, составили 28,9 млрд рублей.
Механизм перестраховки позволяет распределять убыточных клиентов между всеми страховщиками, имеющими лицензию на ОСАГО, и тем самым снижать потери компаний в высокорисковых регионах. Высокая доля таких договоров указывает на частые страховые мошенничества, низкую безопасность дорожного движения и большое число ДТП.
По материалам: Дром
В России состоялась церемония запуска производства вседорожников от концерна Rox.
Калининградский завод «Автотор» с 3 августа открывает прием предзаказов на автомобили марки Rox. Первой моделью местной сборки станет кроссовер Rox 01: уже в сентябре у дилеров появится первая партия машин с российским VIN-номером. Серийный выпуск модели Rox Adamas начнется в октябре.
Локализация производства, как отмечается, позволяет удерживать конкурентную цену, сокращает сроки поставок и открывает доступ к государственной поддержке.
Rox 01 построен на технологии последовательного гибрида: двигатель внутреннего сгорания здесь работает только как генератор электроэнергии, а движение обеспечивают электромоторы, передающие крутящий момент на все четыре колеса. Такая схема сохраняет динамику электрокара — разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды — и снимает проблему ограниченного пробега. Запас хода Rox 01 достигает 1115 км по циклу WLTC.
Rox Adamas технически и визуально является доработанной версией Rox 01. Гибридная установка включает 1,5-литровый ДВС мощностью 152 л.с. и два электромотора суммарной отдачей 476 л.с., обеспечивающие интеллектуальный полный привод. Разгон до 100 км/ч — те же 5,5 секунды. Тяговая батарея — трехкомпонентная литий-ионная емкостью 56,01 кВт·ч. Запас хода в гибридном режиме достигает 1226 км по циклу WLTC, на электротяге — до 235 км.
Rox Adamas доступен в России в трех комплектациях. Стартовая версия Family Edition оценивается от 10 100 000 рублей, а Rox 01 можно приобрести минимум за 8 350 000 рублей.
По материалам: Российская газета
Эксперт «За рулем» рассказал, почему Toyota Highlander хороший выбор на вторичке
За два миллиона рублей новый семиместный кроссовер сегодня не найти, а на вторичном рынке за эти деньги обычно предлагают машины с заметным пробегом. Эксперты журнала «За рулем» обращают внимание на проверенный вариант — Toyota Highlander поколения XU40.
Речь идет об автомобилях 2011–2012 годов выпуска. Пробег у таких машин, как правило, солидный, однако под капотом стоит бензиновый V6 объемом 3,5 литра серии 2GR-FE. Этот агрегат дебютировал еще в 2004 году и успел зарекомендовать себя как классика, подтвердив репутацию Toyota в плане надежности.
Ресурс двигателя уверенно приближается к полумиллиону километров. В отличие от моторов Nissan, здесь предусмотрены гидрокомпенсаторы. Со временем могут потребовать замены отдельные прокладки, а водяной насос иногда выходит из строя уже после 50 тысяч километров. Посторонний стук при запуске пугать не должен — это особенность работы системы регулировки фаз VVTi.
Мотор работает в паре с классическим гидромеханическим автоматом U151F, который устанавливали на многие модели Toyota и Lexus. Агрегат надежный, но чувствительный к стилю вождения: резкие старты могут повредить передний планетарный ряд. Игнорирование замены масла, положенной каждые 60 тысяч километров, приведет к тому, что продукты износа забьют гидроблок, а затем разрушат втулку масляного насоса.
Таким образом, покупка такого кроссовера предполагает готовность к своевременному, но не слишком дорогому обслуживанию.
По материалам: За рулём
Минувшая 31-я неделя года оказалась для авторынка обнадеживающей. С 27 июля по 2 августа было реализовано почти 28,8 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 13,6% больше, чем неделей ранее. В то же время, как отмечает глава "Автостата" Сергей Целиков, немного не дотягивает до результата годичной давности (-1,6%). Во второй половине прошлого года авторынок шел вверх.
По итогам 31-й недели года, с 27 июля по 2 августа, в России было продано почти 28,8 тысячи новых легковых автомобилей. Недельный прирост составил 13,6%. При этом результат пока отстаёт от показателя аналогичного периода прошлого года на 1,6%.
Глава «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что во второй половине прошлого года рынок демонстрировал восходящую динамику, поэтому сравнение с прошлогодним уровнем остаётся непростым.
В сегменте лёгких коммерческих автомобилей за неделю реализовано 1369 машин — рост на 22% к предыдущей неделе. Однако относительно результата 31-й недели прошлого года продажи ниже на 14%.
Сектор грузовых автомобилей полной массой свыше 3,5 тонны показал более скромный недельный рост — 4,9%. На учёт поставлено 949 таких машин. Годовая динамика здесь вновь ушла в отрицательную зону: минус 3% к аналогичному периоду прошлого года.
По материалам: Российская газета
Как выяснила "Российская газета", в Нижнем Тагиле на продажу выставили новую Lada Priora, которая с 2011 года проехала всего 50 км. За свою "капсулу времени" владелец просит 1 555 555 рублей.
На российском рынке появилось объявление о продаже Lada Priora в состоянии, которое продавец называет идеальным. Подробности о пробеге и истории автомобиля в публикации не раскрываются, однако по фотографиям машина выглядит ухоженной.
Под капотом установлен бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 98 лошадиных сил, работающий в паре с механической коробкой передач.
За 11 лет производства модель разошлась тиражом более миллиона экземпляров. Юбилейный, миллионный автомобиль сошёл с конвейера в апреле 2017 года — ровно через десять лет после начала серийного выпуска модели.
Ранее сообщалось о выставленном на продажу в России ВАЗ-2114 с небольшим пробегом.
По материалам: Российская газета
Эксперты «За рулем» проверили тару для бензина
Водители, которые держат в машине запас топлива для бензопилы или газонокосилки, часто используют для этого обычную бутылку из-под воды. Такая ёмкость для горючего не подходит: бензин агрессивен к неподготовленному пластику и способен его растворять. Это грозит протечками, стойким запахом в салоне и в итоге опасной ситуацией.
Для хранения топлива нужен специальный полиэтилен высокой плотности (HDPE) — из него, в частности, делают современные топливные баки автомобилей. При этом распространённое опасение, что пластиковая канистра может загореться от статического электричества, эксперты называют мифом: в мировой практике таких случаев не зафиксировано, а испытания показали, что наэлектризовать ёмкость до искры невозможно.
Гораздо важнее маркировка. По ГОСТ Р 58404-2019, на АЗС обязаны заправлять топливо в пластиковую тару только при наличии заводской надписи о пригодности для нефтепродуктов. Без неё рассчитывать на обслуживание не стоит.
Редакция «За рулём» провела тест восьми 20-литровых канистр стоимостью от 1700 до 7500 рублей. Ёмкости проверяли на прочность, герметичность и удобство, а прокладки на четыре дня замачивали в бензине АИ-95. Результат оказался неожиданным: из семи пластиковых канистр маркировку для ГСМ имела только одна, остальные эксперты рекомендовать не смогли.
По материалам: За рулём
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», за 6 месяцев нынешнего года россияне приобрели 1 240 подержанных автомобилей сегмента Luxury. Это всего лишь на 0,4% меньше, чем год назад (1 245 единиц – в 1 полугодии 2025-го).
По итогам первых шести месяцев текущего года в России было продано 1 240 подержанных автомобилей сегмента Luxury. Показатель почти не изменился относительно аналогичного периода прошлого года: тогда было реализовано 1 245 таких машин, то есть снижение составило лишь 0,4%.
Почти 37% всех купленных с пробегом люксовых авто пришлось на марку Bentley — 455 экземпляров. Сопоставимый суммарный результат показали Rolls-Royce и Lamborghini: 238 и 207 машин соответственно. Кроме того, за отчетный период россияне приобрели 184 подержанных Maserati, 126 Ferrari и 30 Aston Martin.
Среди конкретных моделей лидирует Bentley Continental GT с результатом 228 проданных экземпляров. Вторую и третью строчки занимают Lamborghini Urus (158 шт.) и Bentley Bentayga (118 шт.).
Отдельно по июню: в последнем месяце полугодия было куплено 220 люксовых машин с пробегом, что на 4,8% меньше, чем в июне прошлого года.
По материалам: Автостат
NIO открывает 4000-ю станцию замены батарей в Китае 7 августа, а новое поколение станций (5-е) теперь поддерживает суббренд Firefly. Это расширяет сеть зарядной инфраструктуры, что может косвенно повлиять на доступность и удобство обслуживания электромобилей китайских брендов.
NIO откроет 7 августа в Китае свою 4000-ю станцию замены батарей. Объект разместится в городе Цюаньчжоу провинции Фуцзянь и станет первой станцией пятого поколения, которая выйдет в сеть. Об этом сообщил вице-президент компании Ма Линь.
Главное новшество пятого поколения — долгожданная поддержка хэтчбека Firefly. Модель, представленная в 2025 году, изначально позиционировалась с поддержкой смены батарей, однако прежние станции обслуживали только более крупные машины линеек NIO и Onvo. Новые станции будут работать со всеми тремя брендами.
По данным Sina Auto, процедура замены на станциях нового поколения занимает 1 минуту 48 секунд — на 36 секунд быстрее, чем на станциях четвёртого поколения. Вместимость выросла с 21 до 28 батарейных блоков. Пропускная способность достигает 500 замен в сутки, что на 20% больше прежнего показателя. В компании рассчитывают, что это позволит сети лучше справляться с пиковыми периодами поездок, включая майские праздники и октябрьские выходные.
NIO остаётся единственным китайским производителем электромобилей, полностью полагающимся на технологию смены батарей. Сеть работает под брендом NIO Power и сочетает станции с быстрыми зарядными устройствами постоянного тока. Технология также лежит в основе модели Battery-as-a-Service, когда автомобиль продаётся без батареи по сниженной цене, а аккумулятор предоставляется по подписке.
Процесс замены почти полностью автоматизирован: автомобиль сам заезжает на станцию, водитель и пассажиры могут оставаться в салоне. Вся операция занимает около 3–5 минут, большинство станций в Китае работают без персонала. Первые покупатели ES8 получили пожизненную бесплатную замену, нынешние владельцы платят за энергию между блоками по тарифам станции.
По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года NIO поставила в Китае 21 872 автомобиля, Onvo — 11 739, Firefly — 6 914. Все три бренда показывают годовой рост продаж: от 46,5% у NIO до 70–80% у Onvo и Firefly.
Конкуренция в сегменте растёт: BYD обещает полную зарядку за 9 минут, а CATL разворачивает собственную сеть на платформе Choco-SEB, к которой уже присоединились несколько автопроизводителей. На сегодня CATL построила более 700 станций.
По материалам: CarNewsChina
Минтранс РФ готовит очередные изменения в Правила дорожного движения, они будут направлены на четкое законодательное разделение мопедов и средств индивидуальной мобильности (СИМ), об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на представителя Минтранса Николая Чередниченко.
Минтранс РФ готовит поправки в Правила дорожного движения, призванные устранить неоднозначность в терминологии между мопедами и средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Как пояснил представитель ведомства Николай Чередниченко, действующая редакция ПДД содержит неточность, из-за которой часть владельцев мопедов пользуется лазейкой и передвигается без водительских прав, ссылаясь на статус СИМ.
Ведомство намерено убрать эту размытость: к категории СИМ будут относиться только электросамокаты и транспорт со схожими характеристиками. Кроме того, к СИМ могут причислить электровелосипеды, чей электромотор позволяет разгоняться свыше 25 км/ч.
Планируется также поднять минимальный возраст допуска к управлению электросамокатами с 14 до 16 лет. Вводится обязательная регистрация таких устройств: владельцам нужно будет подать заявление через портал «Госуслуги» с фотографией электросамоката, после чего получить в ГИБДД свидетельство о регистрации и номер. Изменения могут вступить в силу в ноябре.
Поводом для ужесточения правил стала статистика аварийности: за первое полугодие в России зафиксировано 1,9 тысячи ДТП с участием СИМ — на 32% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В этих происшествиях погибли 25 человек, пострадали две тысячи.
По материалам: Дром
Nio запускает первую станцию замены батарей пятого поколения 7 августа, которая впервые поддерживает компактный бренд Firefly. Это расширяет сеть замены батарей на все три бренда Nio, что может упростить владение электромобилями и снизить беспокойство о запасе хода.
Nio запустит первую станцию замены батарей пятого поколения 7 августа в городе Цюаньчжоу провинции Фуцзянь. Этот объект станет одновременно 4000-й станцией обмена аккумуляторов компании в Китае. Дату анонсировал вице-президент Nio по бренду и коммуникациям Ма Линь в соцсети Weibo.
Ключевая особенность нового поколения — совместимость со всеми тремя брендами компании: Nio, Onvo и Firefly. Станция построена на переработанной базовой архитектуре, которая рассчитана на более широкий диапазон колёсных баз автомобилей. Благодаря этому флагманский внедорожник ES9 длиной 5,3 метра и компактный электромобиль Firefly длиной всего 4,003 метра смогут пользоваться одним и тем же механизмом замены батарей.
Ранее Firefly не мог использовать существующие станции Nio из-за слишком короткой колёсной базы. С развёртыванием станций пятого поколения компания достигнет цели по объединению всех трёх брендов в единой сети обмена батарей. Внутренние испытания Firefly на пилотных станциях нового поколения начались в конце июня в шести городах: Шанхае, Пекине, Хэфэе, Гуанчжоу, Чэнду и Куньшане. Массовое развёртывание запланировано на третий квартал.
По состоянию на 3 августа Nio построила в Китае 9149 энергетических объектов, включая 3994 станции замены батарей и 5155 зарядных станций с 29 781 зарядным устройством. Совокупное число замен батарей превысило 110 миллионов. Компания сохраняет цель добавить более 1000 станций обмена в 2026 году.
Достижение этой цели всё больше зависит от партнёрств, поскольку Nio замедлила собственные темпы строительства за последние два года для контроля капитальных расходов. В 2024 году компания добавила 679 станций, в 2025-м — 681. В июне Nio Power подписала соглашение с Zhongan Energy о совместном строительстве 500 станций в течение года. Обновление программного обеспечения также повышает пиковую мощность двигателя более старых электромобилей Firefly до 120 кВт, приводя её в соответствие с обновлённой версией Firefly.
По материалам: CnEVPost
Nio (бренд NIO, не суббренд Onvo) в июле показал среднюю цену продажи около $64 010, что подтверждает премиальное позиционирование марки. Для покупателей это сигнал, что Nio остаётся дорогим брендом, а более доступные модели стоит искать в суббрендах вроде Onvo.
Средняя цена продажи автомобилей основного бренда Nio в июле составила 434 600 юаней (около 64 010 долларов). Показатель раскрыл вице-президент компании по бренду и коммуникациям Ма Линь в соцсети Weibo, связав его с устойчивым спросом на премиальные кроссоверы ES8 и ES9.
Июльский результат немного уступает июньским 443 000 юаней, однако заметно превышает средний уровень по всему китайскому рынку легковых автомобилей. Напомним, что в Китае премиальными принято считать модели с начальной ценой выше 300 000 юаней.
За месяц основной бренд Nio реализовал 20 008 машин — на 57,85% больше, чем годом ранее, но на 8,67% меньше, чем в июне. Исходя из средней цены, выручка бренда за июль составила около 8,7 млрд юаней.
Главным драйвером продаж стал ES8: в июле разошлось 10 286 таких автомобилей, что соответствует 51,41% всех поставок основного бренда. Вернуться к отметке выше 10 000 машин в месяц модели помогла пятиместная версия, запущенная 9 июля и поступившая в продажу на следующий день. Её стартовая цена с батареей — 382 800 юаней, что на 5,9% ниже трёхрядных модификаций.
Второй опорой стал флагманский ES9, вышедший на рынок 27 мая по цене от 498 000 юаней. Модель преодолела планку в 10 000 поставок примерно за 30 дней, что стало рекордом скорости для полностью электрических машин дороже 500 000 юаней в Китае.
Более дорогие модели улучшают финансовые показатели Nio: Deutsche Bank ожидает выхода компании на безубыточность по non-GAAP во втором квартале. Вместе с тем растёт давление на издержки. Генеральный директор Уильям Ли 10 июля отмечал, что удорожание сырья добавило к себестоимости ES8 почти 20 000 юаней на автомобиль, и компания работает с поставщиками над хеджированием части затрат, чтобы удерживать цены стабильными.
В целом Nio Inc в июле поставила 35 934 автомобиля — на 70,98% больше год к году и на 11,49% меньше, чем в июне. Семейный бренд Onvo реализовал 10 155 машин, а бренд малолитражек Firefly — 5 771. За первые семь месяцев года компания поставила 227 057 автомобилей, что на 67,98% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По материалам: CnEVPost
Глава ГАИ рассказал об актуальных требованиях к светофорам
Читатель из Казани пожаловался на новые светофоры, установленные зимой: тонкие конструкции, часть из которых лишена козырьков, при ярком солнце делают сигналы почти неразличимыми. Вопрос о том, насколько такие «дизайнерские» решения соответствуют нормам безопасности, адресовали начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаилу Черникову.
Требования к светофорам закреплены в ГОСТ Р 52282–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний». Согласно стандарту, для секции транспортного светофора с выходной апертурой диаметром 200 и 300 мм длина козырька должна составлять 240–300 мм, а угол наклона вниз в вертикальной плоскости — 2–5°.
При этом стандарт допускает отступления. Если в светофоре применяются сигнальные модули на светоизлучающих диодах, длину козырька разрешено уменьшать вдвое. А при использовании модулей без цветных светофильтров козырьки можно не устанавливать вовсе.
Если же в реальных условиях информативность сигналов ухудшилась, Черников советует обращаться к владельцу участка улично-дорожной сети, в чьи полномочия входит организация дорожного движения. Для городских улиц это, как правило, орган местного самоуправления. Заявления также принимает территориальное подразделение Госавтоинспекции.
По материалам: За рулём
Xpeng представила в Китае полноразмерный пятиместный кроссовер G9L как глобальную модель, которая скоро выйдет на рынок. Это значит, что модель может появиться и на российском рынке, расширив выбор среди китайских электрокроссоверов.
Компания Xpeng официально представила в Китае полноразмерный пятиместный электрический кроссовер G9L, который позиционируется как глобальная модель. Ожидается, что новинка выйдет на рынок в ближайшее время по цене около 300 000 юаней (примерно 44 435 долларов США).
Габариты автомобиля составляют 5120/1999/1795 мм при колёсной базе 3100 мм. Для сравнения, новый кроссовер на 198 мм длиннее BMW X5 (G05). В салоне предусмотрено только пять мест — таким образом производитель избежал внутренней конкуренции с недавно запущенным шестиместным Xpeng GX.
Силовая установка G9L построена на двух электромоторах с полным приводом: передний выдаёт 160 кВт (215 л.с.), задний — 270 кВт (362 л.с.). Суммарная пиковая мощность достигает 430 кВт (577 л.с.), а максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Модель стоит на платформе 800 В, что позволяет восполнить запас хода на 450 км всего за девять минут зарядки.
Экстерьер выполнен в актуальном дизайнерском языке бренда, знакомом по модели GX: скрытые дверные ручки, электрические доводчики дверей, закрытая передняя часть, выраженные задние крылья и 22-дюймовые колёса. В оснащении — передние кресла с электрорегулировкой поясничной опоры и боковой поддержки, режим невесомости для переднего пассажира, встроенный холодильник, AR-проекционный дисплей и багажник объёмом 1152 литра.
За интеллектуальные функции отвечает система второго поколения Vision Language Action (VLA) с четырьмя чипами AI Turing суммарной производительностью 2250 TOPS. Она обеспечивает комплексную систему помощи водителю с функциями Navigate On Autopilot (NOA) и автопарковкой. По заявлению главы компании, G9L показывает лучшие результаты в своём классе в тесте «лосиный тест». Также заявлена авиационная схема резервирования и соответствие пятизвёздочным стандартам безопасности четырёх крупных мировых организаций.
Точная дата выхода G9L пока не объявлена. По данным China EV DataTracker, в первом полугодии 2026 года Xpeng поставил на внутреннем рынке 134 378 автомобилей, что на 24,5% меньше год к году.
По материалам: CarNewsChina
Leapmotor в июле 2026 года преодолел отметку в 100 тысяч проданных автомобилей и обошёл Changan по продажам NEV. Это говорит о росте позиций молодого китайского бренда на глобальном рынке электромобилей, что может расширить выбор доступных электрокаров для покупателей.
Опубликованы данные о продажах крупнейших китайских автопроизводителей за июль 2026 года. Лидером по реализации новых энергетических автомобилей (NEV) остался BYD: за месяц компания продала 411 072 легковых машин. Следом идут SAIC и Geely.
Впервые рубеж в 100 тысяч проданных автомобилей за месяц преодолела Leapmotor. В июле компания реализовала 101 267 машин, что на 102% больше, чем годом ранее. По объёму продаж именно NEV Leapmotor уже обошла Changan — одного из крупнейших автопроизводителей Китая, который в июле продал 96 500 таких машин. Показатели Leapmotor также вплотную приблизились к результатам Geely Galaxy — самого продаваемого нового энергетического бренда в составе Geely, реализовавшего за месяц 107 797 единиц.
Почти треть июльских поставок Leapmotor обеспечила модель A10 (на международных рынках известная как B03X), запущенная в конце марта. За месяц таких автомобилей было передано покупателям 28 593 штуки.
BYD удерживает лидерство на рынке: рост продаж компания показывает три месяца подряд. Зарубежные продажи достигли почти 180 тысяч машин — это рекордный показатель. Бренд Fang Cheng Bao реализовал 41 213 автомобилей (+190,6% год к году), Denza — 19 196 машин (+68,8%).
Среди других производителей: Li Auto в июле продала 30 468 автомобилей, что на 0,9% меньше, чем год назад. Nio поставила 35 934 машины (+71% год к году): основной бренд — 20 008 единиц, Onvo — 10 155 (+69,9%), Firefly — 5 771 (+143,9%). Xiaomi отгрузила более 30 тысяч машин. Альянс HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) компании Huawei реализовал 45 046 автомобилей, из них 10 709 пришлось на бренд Luxeed — совместный проект Chery и Huawei, показавший рост на 227,7% год к году. Для сравнения, лучший результат Luxeed за первое полугодие был зафиксирован в июне — 5 541 машина.
По материалам: CarNewsChina
BYD Fang Cheng Bao опубликовал первый официальный тизер Tai 9 — полноразмерного внедорожника с «коробчатым» кузовом, приближающегося к дебюту. Покупателям стоит следить за анонсом: это новая крупная модель китайского бренда, которая может выйти на рынок в ближайшее время.
BYD-бренд Fang Cheng Bao впервые официально показал новый полноразмерный внедорожник Tai 9. В воскресенье компания опубликовала тизер-видео с боковым силуэтом модели. Руководитель бизнес-подразделения Fang Cheng Bao Сюн Тяньбо в Weibo пообещал, что ждать осталось недолго, что указывает на скорую премьеру.
По силуэту видно, что Tai 9 сохраняет фирменный «коробчатый» стиль и плавающую крышу серии Tai, но заметно вырос в габаритах. Согласно данным, распространившимся в китайских соцсетях, длина автомобиля превышает 5,3 метра, а колёсная база — 3,1 метра, что делает его крупнее модели Bao 8.
Ожидается шестиместная компоновка салона, хотя есть предположения о вариантах на пять, шесть и семь мест. По шпионским снимкам интерьера можно судить, что центральная консоль получит длинный объединённый экран в паре с цифровой приборной панелью и проекционным дисплеем.
По слухам, Tai 9 может позаимствовать у Bao 8 силовую установку с 2.0T-двигателем и двумя электромоторами суммарной мощностью 550 кВт (738 л.с.) и крутящим моментом 760 Нм. Альтернативный вариант — гибридная система DM-i пятого поколения с запасом хода более 2300 км на полном баке и заряде. Модель, как ожидается, построят на несущем кузове с пневмоподвеской DiSus-P Ultra.
В линейке Fang Cheng Bao модели Bao 5 и Bao 8 ориентированы на бездорожье, а Tai 3 и Tai 7 — на городское и семейное использование. Tai 9 закроет нишу полноразмерных внедорожников, расширив охват бренда от компактного до полноразмерного класса. Ранее, 30 июня, Сюн Тяньбо сообщал, что Tai 9 и седан Formula S поступят в продажу во втором полугодии, а обе модели ещё дорабатываются.
По материалам: CnEVPost
Дорогая машина когда-то была самым простым способом показать окружающим, что жизнь удалась. Не надо ничего объяснять или выкладывать фотографии с отдыха – если во двор заезжал новый S-Class, Cayenne или X5, соседи сами складывали картину. Кто-то завидовал молча, кто-то рассуждал об источниках дохода, но равнодушных почти не было. Дорогой автомобиль работал как визитная карточка успешного…
Дорогой автомобиль долгое время служил универсальным маркером успеха: достаточно было припарковать во дворе новый S-Class, Cayenne или X5, чтобы соседи сами достраивали картину благополучия. Сегодня машин за десять-двадцать миллионов рублей на дорогах стало заметно больше, чем десятилетие назад, однако реакция окружающих изменилась. Вместо «вот бы мне такую» всё чаще приходит мысль о стоимости обслуживания и темпах потери цены.
Дело не только в подорожании самих автомобилей, запчастей и сервиса. Изменилось само отношение к богатству: дорогие вещи всё реже воспринимаются как демонстрация успеха и всё чаще — как демонстрация расходов. Раньше люксовая машина символизировала финансовую свободу, теперь она скорее напоминает о том, сколько эта свобода стоит.
Свою роль сыграло и то, что роскошь перестала быть редкостью. Люксовые кроссоверы у бизнес-центров, электромобили Porsche на зарядках и Lamborghini в соцсетях блогеров притупили эффект новизны. Кроме того, всё меньше людей верят, что дорогая вещь автоматически делает владельца счастливым: слишком часто за рулём премиальных машин оказываются люди в режиме бесконечной гонки — с постоянными звонками, сообщениями на светофорах и работой, не оставляющей времени на саму жизнь.
Предметом зависти постепенно становятся не автомобили, а вещи, которые за деньги не купишь напрямую: возможность выключить телефон на выходные, спокойный семейный ужин без рабочих чатов или месяц в горах, где никому нет дела до марки машины. Главной роскошью всё чаще называют время, спокойствие и контроль над собственной жизнью.
Сами автомобили при этом ни в чём не виноваты: Ferrari не стали хуже ездить, а Bentley не разучились делать роскошные интерьеры. Изменилось представление о том, чему вообще стоит завидовать, — и теперь при виде нового Ferrari, Bentley или Rolls-Royce первым делом возникает вопрос не о желании владеть, а о том, во сколько обходится каждая поездка.
По материалам: Kolesa.ru