Новости и аналитика — авто из Китая

Вся лента

Источник: За рулём3 авг. 2026 г.

Как распознать поддельное моторное масло: советы по выбору и замене

Эксперты назвали признаки контрафакта и главные критерии выбора моторного масла

Определить подделку моторного масла на глаз практически невозможно: современные производители контрафакта научились воспроизводить цвет, запах и консистенцию оригинала. При этом на заводском конвейере свежее масло одной марки может выглядеть по-разному — от светло-золотистого до темного, в зависимости от базовой основы и пакета присадок. Поэтому визуальная оценка самой жидкости не дает надежных ориентиров.

Слабое место подделок — упаковка. Поводом отказаться от покупки могут стать неровная полиграфия, размытые шрифты, сомнительная крышка, следы повторного вскрытия или отсутствие защитной мембраны и заводских пломб. Нечеткая дата производства и расхождения с официальным дизайном бренда также указывают на контрафакт. Если производитель предусмотрел проверку по QR-коду или защитному коду, сканировать его нужно только на официальном портале марки, избегая сторонних ссылок.

Наиболее надежный способ обезопасить себя — покупать масло у официальных дилеров, в крупных розничных сетях или у проверенных поставщиков, а не экспериментировать с сомнительными точками продаж.

При выборе продукта важнее не престиж бренда, а соответствие требованиям конкретного двигателя: вязкость, класс качества и допуски автопроизводителя. Даже дорогое оригинальное масло с неподходящей спецификацией может защищать мотор хуже, чем менее раскрученный аналог, точно вписывающийся в параметры.

Если уровень масла упал ниже минимума, а предписанного продукта под рукой нет, допустимо в экстренном порядке долить совместимое масло — продолжать движение с критическим уровнем гораздо разрушительнее для агрегата, чем временно смешать в картере две жидкости. При первой возможности такой коктейль нужно слить и провести полную замену с фильтром.

Быстрое потемнение масла сразу после замены не говорит о его низком качестве. Напротив, хорошее масло активно работает: моющие присадки связывают загрязнения и удерживают продукты сгорания во взвеси, не давая им оседать на деталях.

Ориентироваться только на пробег при планировании сервисных интервалов недальновидно. Масло стареет и от простоя: оно вбирает влагу, контактирует с кислородом и страдает от перепадов температур. Общепринятое правило — менять масло по достижении нужного пробега или не реже раза в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

В Москве парковками для автобусов и грузовиков чаще пользуются жители трёх областей

Максим Ликсутов: c начала года водители более 42 тысяч раз оплатили уличные парковки для автобусов и грузовиков

С начала года водители более 42 тысяч раз оплатили уличные парковки для автобусов и грузовиков в Москве. Анализ платежей показал, что 59% транзакций приходится на жителей столицы, а 41% — на иногородних водителей.

Среди приезжих чаще всего такими стоянками пользуются жители Московской, Воронежской и Владимирской областей, а также представители Краснодарского края.

Специализированные зоны для автобусов и грузовиков выделяются отдельными знаками и имеют собственную нумерацию, начинающуюся с цифры «5». Гибкая тарифная политика ускоряет ротацию машиномест, благодаря чему свободные стоянки становятся доступнее для большего числа водителей.

Автобусные парковки расположены рядом с главными достопримечательностями города, что удобно для туристов, а грузовые стоянки оборудованы вблизи торговых объектов для упрощения погрузки и выгрузки товаров.

По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, развитие парковочного пространства ведется по поручению мэра Сергея Собянина. Создание специализированных стоянок поддерживает внутренний туризм и помогает бизнесу, а гибкий тариф не позволяет автобусам и грузовикам занимать места надолго. Такие парковки также способствуют снижению числа нарушений правил остановки и стоянки.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: Kolesa.ru3 авг. 2026 г.

Alpine пересмотрела планы: отказ от гонки с Porsche, заморозка новинок и отложенный выход в США

Гендиректор Alpine Филипп Криф поделился скорректированными планами французской марки: они стали гораздо скромнее, чем были ещё год назад, и растянулись во времени.

Французская марка Alpine существенно скорректировала свои планы на будущее. Гендиректор компании Филипп Криф в интервью британскому Autocar уточнил, что бренд отказывается от прежних амбициозных целей и растягивает реализацию задуманного во времени.

Ещё год назад предполагалось, что к концу десятилетия в гамме Alpine будет восемь моделей, семь из которых — электрические: хэтчбек A290, кроссовер A390, новое поколение купе A110 и родстер на его базе, купе с формулой 2+2 и два более крупных кроссовера, плюс флагманский гибридный суперкар. С таким рядом марка рассчитывала выйти на уровень продаж Porsche, в том числе за счёт запуска в Северной Америке.

Теперь планы скромнее. До конца десятилетия гамма прирастёт лишь двумя новинками — новым купе A110 на электроплатформе APP (Alpine Performance Platform) и купе с посадочной формулой 2+2 на той же платформе. Разработка новых электрических кроссоверов свёрнута. Судьба родстера на базе A110 неясна — возможно, Криф считает купе и родстер одной моделью. Премьера нового A110 ожидается в этом году, вероятно, в октябре на Парижском автосалоне, продажи начнутся в 2027-м. Изначально модель выйдет как электромобиль, но позже у неё могут появиться топливные версии, скорее всего гибридные.

Выход на североамериканский рынок откладывается. Официальные продажи в Канаде должны начаться в конце этого десятилетия, затем придёт очередь США, но конкретные сроки не названы. Для Канады, где рынок невелик и лоялен к электромобилям, подойдут кроссовер A390 и новый электрический A110. В США ситуация сложнее: после отмены федеральных субсидий на электромобили и снятия большинства экологических ограничений для топливных машин перспективы бренда там померкли. Для американского рынка марке понадобятся ещё две модели, возможно, мощные кроссоверы с ДВС, но подходящей платформы для них пока нет.

Alpine больше не нацелена на конкуренцию с Porsche по объёмам продаж и теперь ориентируется на уровень Ferrari — около 15 000 машин в год. Для сравнения, только в первой половине 2026 года марка продала в мире 8538 автомобилей, что на 69,1% больше, чем за январь–июнь 2025 года. Сам Porsche на фоне кризиса также умерил амбиции: вместо прежних 400 000 машин в год компания теперь готова остановиться на отметке 180 000.

По материалам: Kolesa.ru

Китайские автоИсточник: Дром3 авг. 2026 г.

Hongqi: решение по сборке в России ожидается осенью, H5 — главный кандидат

С руководителем российского офиса Hongqi Иваном Савельевым мы поговорили на мероприятии, где журналистам показывали седан H5 с пробегом 300 тысяч километров после длительной эксплуатации в такси: дескать, жив-здоров, не развалился.

Руководитель российского офиса Hongqi Иван Савельев рассказал о планах марки по локализации производства. По его словам, штаб-квартира должна принять конкретное решение по сборке в России осенью. При этом стартовать планируется сразу со сваркой кузовов — без этого невозможно получить ощутимые льготы по программе «Зеленая шкала» на фоне роста утилизационного сбора.

Первым кандидатом на российскую прописку остается седан H5: модель популярна в корпоративных парках и потенциально может продаваться большими объемами через систему госзакупок. Однако список локализуемых моделей штаб-квартира пока не утвердила. Савельев отметил, что для локализации нужен объем продаж, но без сборки бизнес в принципе может стать невозможным. При этом, по его словам, если локализованную машину продавать лишь по пять тысяч в год, производство не выйдет на рентабельность.

В этом году марка не планирует ни увеличения сбыта, ни снижения цен. Программы поддержки спроса, включая рассрочку, призваны удержать покупательское внимание. Напомним, что в 2025-м акция с «сезонными ценами» позволила резко поднять продажи и очистить склады, а некоторые модели, например кроссовер HS3, даже оказались в дефиците.

С января по июнь дилеры реализовали 5100 автомобилей Hongqi, из них 1313 пришлись на H5 — треть всех продаж. Скромные объемы объясняются высоким утильсбором на импортные машины: Hongqi, как и GAC, пока не определился с российской площадкой.

По гибридному кроссоверу HS6 сначала сертифицируют образец китайского производства — это последовательный гибрид. В китайском офисе есть команда, изучающая местное законодательство в части льгот за локализацию гибридных моделей, но говорить о сборке HS6 преждевременно.

На мероприятии журналистам показали седан H5 с пробегом 300 тысяч километров после работы в такси. Компания-эксплуатант сама чинит свои машины и закупает расходники оптом у сторонних производителей, а не у официального дистрибьютора. Стоимость моторного масла на одну замену — 1,5 тысячи рублей, комплект тормозных колодок — от 2,5 тысячи, тормозной диск — от 5 тысяч за штуку, свеча — 700 рублей (хватает на 90–100 тысяч километров). Рычаг передней подвески в сборе обходится в четыре тысячи рублей — менять его целиком проще, чем ждать выпрессовки шаровой и сайлент-блоков. Масляный фильтр на H5 подходит от Lada Granta.

В парке компании есть и Chery Arrizo 8, который оказался дороже H5 именно из-за худшей доступности «альтернативных» запчастей. На некоторые детали сэкономить нельзя: решетка радиатора стоит 10 тысяч, компрессор кондиционера — 12 тысяч. Даже собственные механики не всегда обслуживали машину корректно: при последней смене масла не сменили одноразовую шайбу под сливной пробкой, из-за чего поддон «запотел». Правый рычаг передней подвески меняли неоднократно — типичная история для такси, собирающих бордюры правым колесом. Правую переднюю ступицу заменили на 250 тысячах километров, воздушную заслонку промывали один раз за 270 тысяч, педаль газа и трапецию дворников меняли на 251 тысяче, электронный «ручник» ремонтировали на 244 тысячах. Масло в АКП меняли каждые 70 тысяч километров за три захода без снятия коробки и слива.

По материалам: Дром

НовинкиИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

Dongfeng Huge: просторный салон, экономичный турбомотор и цена от 2,7 млн рублей

Эксперты «За рулем» назвали преимущества кроссовера Dongfeng Huge

Кроссовер Dongfeng Huge, представленный в России, позиционируется как более взрослая и консервативная альтернатива модели Mage. Внешность у него сдержаннее: классическая радиаторная решетка и обычные дверные ручки вместо выдвижных. В движении автомобиль ощущается степеннее и мягче, лучше отрабатывает неровности и отличается более качественной шумоизоляцией.

Машина тяжелее собрата, поэтому тот же турбомотор 1.5 литра (197 л. с.) дает чуть более спокойную динамику: разгон напористый, но без рывков с места. Семиступенчатый «мокрый» робот Getrag работает плавно и предсказуемо. На маршруте в 70 км с часовой пробкой и 40 минутами загородной дороги расход составил 8,7 л/100 км — неплохой показатель для почти 200-сильного автомобиля.

Простор — одна из сильных сторон модели. Багажник объемом до 770 литров вмещает много поклажи, на втором ряду много места, есть регулировка спинок по углу наклона и верхние дефлекторы. Пол ровный, а правое пассажирское кресло оснащено оттоманкой — редкость для сегмента. Из зимних опций доступны обогрев форсунок омывателей, руля и передних сидений, обтянутых экокожей.

В интерьере сочетаются классика и современные решения: круглые регуляторы климат-контроля, традиционный селектор трансмиссии, охлаждаемый бокс подлокотника с мягким ковриком. Полного привода нет, подключение смартфонов — только через CarbitLink.

Цена в России стартует от 2 689 900 рублей. Доступны четыре цвета: белый, темно-синий, черный и серый с черной крышей, за последнюю комбинацию доплата 30 тысяч рублей. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч. Габариты: 4720 × 1910 × 1702 мм, база 2825 мм, дорожный просвет 210 мм. Снаряженная масса — 1559 кг, полная — 1959 кг. Двигатель развивает 305 Н·м при 2000–4000 об/мин, бак рассчитан на 52 литра АИ-92…95, заявленный средний расход — 7,7 л/100 км.

По материалам: За рулём

НовинкиИсточник: Китайские автомобили3 авг. 2026 г.

BYD показал флагманский кроссовер FangChengBao Ti9: семиместный, с лидаром

Концерн BYD последовательно развивает линейку суббренда FangChengBao (для упрощения далее будем именовать как FCB), и накануне выпустил тизер флагманской модели... Сообщение BYD показал флагманский кроссовер FangChengBao Ti9. Он подойдет большим семьям появились сначала на Китайские автомобили.

Суббренд FangChengBao (FCB) концерна BYD представил тизер флагманской модели Ti9 из семейства Titanium. Дата премьеры пока не объявлена, однако в компании заявили, что новинка появится в ближайшее время.

Линейка Titanium была анонсирована в 2024 году и ориентирована на комфортные семейные поездки. В отличие от рамных внедорожников Leopard, которые изначально составляли основу суббренда и конкурировали с Tank от GWM, модели Titanium имеют несущий кузов и сочетают брутальный дизайн с качествами обычного кроссовера. Такой подход позволил FCB заметно нарастить продажи, уйдя от прямого соперничества с Tank.

Ti9 расположится на ступень выше уже выпущенного электрического кроссовера Ti7. По тизеру и шпионским снимкам видно, что новинка сохранит рубленые «квадратные» формы, двухэтажную оптику и массивный передний бампер. На кузове заметен лидар — значит, Ti9 получит развитый комплекс ассистентов водителя и продвинутый автопилот. Силуэт с сильно вытянутой задней частью намекает на семиместную компоновку, предусмотрены скрытые ручки дверей и, предположительно, подножки с электроприводом. В отличие от Ti7, на крышке багажника запасное колесо не предусмотрено, зато установят небольшой спойлер.

Точные габариты не раскрыты, но ранее в СМИ сообщалось, что колесная база флагмана составит 3,1 м — у Ti7 этот показатель лишь немного превышает 2,9 м. В салоне ожидается крупный сенсорный дисплей, объединяющий управление функциями и развлекательную систему для переднего пассажира, четырехспицевый мультируль и виртуальная приборная панель.

Данных об оснащении и технических характеристиках пока нет. Предположительно, по силовым установкам Ti9 будет соответствовать Ti7: возможны полностью электрическая и гибридная версии, причем в последнем случае — с 1,5-литровыми турбомоторами или 2-литровыми агрегатами. Привод, как ожидается, будет полным.

Выход Ti9 на рынок ожидается до конца года, не исключено, что одновременно с седаном Formula S и универсалом Formula S GT. Новинка может появиться и на экспортных рынках, однако модели FCB обычно выходят за рубеж под суббрендом Denza или под материнской маркой BYD.

По материалам: Китайские автомобили

НовинкиИсточник: CnEVPost3 авг. 2026 г.

Leapmotor запустит компактный электромобиль A05 10 августа

Leapmotor выпускает компактный электромобиль A05 10 августа с запасом хода до 510 км и чипом Qualcomm 8295 в стандартной комплектации. Для покупателей из РФ это ещё один доступный электрокар китайского бренда, который может появиться на рынке через параллельный импорт.

Компания Leapmotor готовится вывести на китайский рынок компактный электромобиль A05. По данным местных СМИ, старт продаж назначен на 10 августа, хотя официального анонса от производителя пока не было.

Предзаказы на новинку открылись ещё 27 июля: резервирование обходится в 99 юаней (около 15 долларов) и сопровождается набором бонусов для первых покупателей.

A05 — хэтчбек длиной 4200 мм, шириной 1800 мм и высотой 1560 мм с колёсной базой 2605 мм. В Китае модель классифицируется как седан. Доступны два варианта силовой установки — на 70 и 90 кВт, которые сочетаются с батареями ёмкостью 39,8 и 53 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 405 и 510 км соответственно.

Салон — одна из ключевых особенностей модели. В базовой комплектации установлен чипсет Qualcomm Snapdragon 8295, приборная панель на 8,88 дюйма и центральный дисплей диагональю 14,6 дюйма. Аудиосистема включает 12 динамиков, а также поддерживает караоке без микрофона — по заявлению Leapmotor, такая опция уникальна для этого сегмента. В машине предусмотрено 33 отсека для хранения, стандартный багажник на 474 литра, расширяемый до 1308 литров, плюс утопленный отсек на 91 литр.

Дизайн продолжает семейную стилистику A-серии: закрытая решётка радиатора, двухцветный кузов, полускрытые дверные ручки и задние фонари в виде улыбки. Лидар доступен как опция. Модель позиционируется для городских поездок и ориентирована в первую очередь на молодых покупательниц.

A05 станет второй моделью на платформе A после компактного кроссовера A10 и составит конкуренцию BYD Dolphin и Geely Xingyuan. Для сравнения, A10 вышел на рынок в марте по цене от 65 800 до 86 800 юаней и в июне установил рекорд, разойдясь тиражом 26 804 единицы.

Новинка — важная часть плана Leapmotor по достижению годового показателя в 1 млн поставок в 2026 году. В июле компания впервые преодолела отметку в 100 000 проданных за месяц автомобилей (101 267 штук, рост на 102,01% год к году). Однако за семь месяцев накоплено лишь 457 754 поставки — около 46% цели, и для её достижения потребуется в среднем более 108 000 продаж ежемесячно до конца года. Старший вице-президент Сюй Цзюнь 16 июля заявлял, что корректировать годовой план компания пока не намерена, делая ставку на продукцию, маркетинг и каналы продаж. Ранее руководство отмечало, что новые модели, включая A10, обеспечат 60% продаж в 2026 году.

По материалам: CnEVPost

ПравовоеИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

Робот-доставщик поцарапал машину и уехал: кто возместит ущерб

Юрист Шушминцева: наезд робота–доставщика на припаркованное авто не является ДТП

В сети распространился ролик, на котором робот-доставщик задевает припаркованную у жилого дома легковушку и сразу уезжает. Как отмечается, для Москвы, Петербурга, Мурина и Казани такой случай стал первым за всё время эксплуатации подобных аппаратов. При этом курьеры на электросамокатах и велосипедах повреждают чужой транспорт заметно чаще.

Юридически произошедшее ДТП не является. Адвокат Ольга Шушминцева пояснила, что у инцидента отсутствуют ключевые признаки дорожно-транспортного происшествия: автомобиль стоял и в движении не участвовал, а сам робот по техническим параметрам не относится к транспортным средствам.

По сути, речь идёт о порче имущества. Вмятина или царапина на кузове не требует вызова ГИБДД и оформления аварии. Ответственность за ущерб ложится на собственника устройства — именно компания отвечает за все форс-мажорные ситуации.

Робот-доставщик представляет собой беспилотное наземное устройство для перевозки товара от склада до клиента, управляемое автоматикой. В судебной практике уже есть похожие прецеденты с автомобилями, оснащёнными адаптивным круиз-контролем.

Суды в таких делах исходят из жёсткой логики: водитель обязан постоянно контролировать процесс, и перекладывать всё на автопилот, особенно вне экспериментальных зон, недопустимо — отвечать приходится человеку за рулём. Тот же принцип действует и с роботами-доставщиками: сбои в программе — не форс-мажор, а зона риска владельца. Если робот при развороте заденет бампер и уедет по тротуару, это повреждение чужого имущества, за которое отвечает собственник, а не автоматика.

По материалам: За рулём

ПравовоеИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

Кому положена компенсация 50% стоимости полиса ОСАГО

Аналитик Лазарева: Кому из россиян положена компенсация 50% стоимости полиса ОСАГО

Компенсация половины стоимости полиса ОСАГО доступна не всем льготникам — решающим фактором становится запись в индивидуальной программе реабилитации или абилитации (ИПРА). Об этом напомнила руководитель проекта Народного фронта «За права заемщиков» Евгения Лазарева.

Право на федеральную выплату в 50% имеют инвалиды любой группы, дети с инвалидностью, их родители или усыновители, а также опекуны и попечители. Однако одного статуса недостаточно: в ИПРА должно быть прямо указано, что человек по медицинским показаниям нуждается в транспортном средстве. Без такой формулировки возврат средств не одобрят.

Выплата не оформляется автоматически и привязана к договору страхования. Получить её может тот, кто сам оплатил полис и указан в документах страхователем, то есть владелец машины. Если договор заключал представитель, компенсация также положена, но при условии, что его вписали в полис в качестве водителя.

Действует и ограничение: деньги выделяются строго на один автомобиль в течение одного календарного года. При этом привилегия не бессрочна. Помимо федеральной казны, отдельные регионы предоставляют дополнительную помощь из местных бюджетов.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат3 авг. 2026 г.

Дилеры назвали главные тренды авторынка в июле

На авторынок в июле влияли отпускной сезон, осторожность покупателей, высокая стоимость кредитов, волатильность курса и сокращение скидок по отдельным востребованным моделям. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов.

Российские дилеры подвели предварительные итоги июля: на продажи давили отпускной сезон, осторожность покупателей, дорогие кредиты, колебания курса и сокращение скидок на отдельные востребованные модели. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказали представители нескольких сетей.

По оценке директора по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николая Иванова, ситуация с топливом заметного снижения спроса не вызвала, а её влияние, вероятно, окажется ограниченным. При этом краткосрочно вырос интерес к гибридным автомобилям.

Коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский отметил, что сезонный фактор и пора отпусков традиционно сказались на продажах, несмотря на продление программ поддержки от производителей и государства. Топливная ситуация и внешние вызовы стали дополнительными сдерживающими факторами. Снижение ключевой ставки не усилило спрос в текущих условиях, хотя такая мера обычно даёт отложенный эффект в срок от трёх недель до месяца. На фоне топливных колебаний сегмент гибридов и электрокаров в июле продолжил рост.

Генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский добавил, что при перебоях с поставками бензина и дизеля покупатели иначе взглянули на гибриды и электромобили. По его словам, один крупный дилер продал электрические машины, простоявшие на стоянке более 400 дней, — это отражает смещение интереса клиентов при проблемах с топливом.

Он также напомнил, что в июне было много корпоративных сделок, которые стороны стремились закрыть до конца квартала. В июле у покупателей другие приоритеты — отпуска и каникулы, поэтому дилеры ожидают активизации спроса ближе к осени. Подробные итоги рынка за июль подведут в ходе онлайн-эфира «АВТОСТАТ Оперативка» 5 августа.

По материалам: Автостат

НовинкиИсточник: Kolesa.ru3 авг. 2026 г.

Toyota обновила Yaris Cross GR Sport и Harrier для японского рынка

Стоимость слегка обновлённых паркетников на домашнем рынке, в Японии, уже известна. Так, за нынешний Yaris Cross GR Sport просят не менее 2 789 600 иен, а за Harrier – 4 396 700 иен.

Toyota объявила о выходе на японский рынок обновлённых версий двух кроссоверов — Yaris Cross GR Sport и Harrier. Продажи стартовали 3 августа 2026 года, цены на домашнем рынке уже объявлены.

Для Yaris Cross GR Sport, ориентированного на 2027 модельный год, изменения коснулись прежде всего оснащения. В стандартную комплектацию теперь входит сенсорный HD-дисплей мультимедийной системы диагональю 10,5 дюйма, а также подогрев передних кресел и рулевого колеса.

Базовый Yaris Cross GR Sport с бензиновым двигателем оценивается минимум в 2 789 600 иен (около 1,42 млн рублей), гибридная версия стоит от 3 169 100 иен (примерно 1,61 млн рублей). Для сравнения, обычный актуальный Yaris Cross на японском рынке стоит от 2 341 900 иен (около 1,19 млн рублей), а гибрид с системой E-Four — 3 355 000 иен (около 1,70 млн рублей).

Напомним, что Yaris Cross GR Sport появился в линейке в августе 2022 года. От стандартной версии он отличается иным рисунком радиаторной решётки, переработанной нижней частью переднего бампера с интегрированным воздухозаборником и противотуманками, накладками на задний бампер, 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, красными тормозными суппортами с эмблемой GR и шильдиками на кузове. В салоне — кожаное трёхспицевое рулевое колесо, спортивные сиденья с комбинированной обивкой, иное оформление передней панели, кожаный чехол на рычаге КПП и алюминиевые накладки на педали. У версии также повышена жёсткость кузова, пересмотрены подвеска и усилитель руля.

Обновления Harrier оказались скромнее: во все комплектации добавлена розетка для аксессуаров в багажнике (AC100V, 1500W). Спецверсии Z Leather Package и Z Night Shade получили чёрные внешние декоративные элементы, включая накладки на бамперы. Гибридный Harrier стартует с 4 396 700 иен (около 2,24 млн рублей), средняя версия с E-Four стоит от 5 086 400 иен (около 2,59 млн рублей), топовое исполнение — 5 406 500 иен (около 2,76 млн рублей).

По материалам: Kolesa.ru

Китайские автоИсточник: Российская газета3 авг. 2026 г.

Chery вложит 75 млн долларов в корейского автопроизводителя KGM

Chery стала владельцем около 10% акций KGM (бывший SsangYong). Китайская компания вложила в KGM 75 млн долларов через выпуск конвертируемых облигаций, сообщает Reuters.

Китайский автоконцерн Chery направит 75 млн долларов в капитал южнокорейского производителя KGM. Средства пойдут на развитие совместных проектов, включая работу над брендами и задействование глобальных производственных площадок обеих компаний.

Стратегическое партнёрство между сторонами было оформлено ещё в 2024 году. В 2025-м они анонсировали совместную разработку кроссоверов среднего и полноразмерного сегментов на платформе Chery. Первая модель, над которой работает китайско-корейская команда, должна появиться в начале 2027 года.

Президент Chery International Чжан Гуйбин сообщил, что компания рассматривает выход на рынок США, изучая множество действующих там местных законов и требований. Инвестиции, по его словам, открывают новые возможности для международного сотрудничества.

По материалам: Российская газета

Рынок РФИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

Мировые продажи Nissan за полугодие упали на 6,4%

Аналитик Целиков: глобальные продажи Nissan снизились на фоне роста в РФ

Мировые продажи Nissan в первом полугодии сократились на 6,4% и достигли 1,51 млн автомобилей. Данные привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

На домашнем рынке Японии реализация новых машин марки упала на 1,4% — до 217,2 тыс. единиц. За рубежом снижение оказалось заметнее: минус 7,5%, до 1,29 млн автомобилей.

Наибольший спад зафиксирован в Китае — 15%. Почти сопоставимое падение показала Канада, где продажи сократились на 14%. В Европе результат хуже на 12%. При этом на рынке США продажи Nissan незначительно выросли.

По данным «Автостата», в России за первую половину года на учёт встали 2978 новых Nissan — это в 6,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (473 шт.). Доля российского рынка в общих продажах марки составила лишь 0,2%, поставки идут преимущественно с китайского рынка.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём3 авг. 2026 г.

Июльская ценовая ревизия: кто из автопроизводителей поднял цены, а кто снизил

Шесть автобрендов повысили цены против трех, снизивших стоимость

В июле российские дистрибьюторы активно переписывали прайс-листы: свои цены скорректировали десять компаний. При этом число брендов, повысивших стоимость, более чем вдвое превысило количество тех, кто сделал модели доступнее.

В числе подорожавших оказались белорусские и китайские марки. Belgee добавил от 3 до 6 тысяч рублей к отдельным версиям седана S50 и кроссоверов X50+ и X70. Geely поднял цены на 5 тысяч рублей практически на весь модельный ряд — от компактного Coolray до флагманского Monjaro.

Существеннее выросли ценники у Dongfeng и Foton: их кроссоверы и пикапы прибавили 100–200 тысяч рублей. Премиальный Hongqi повысил цену на компактный кроссовер HS3, а липецкий Evolute увеличил стоимость электрических и гибридных моделей на 100–150 тысяч рублей.

Нашлись и те, кто пошёл навстречу покупателям. Bestune снизил цену кроссовера T77 на 102 тысячи рублей, а Jaecoo урезал ценники на топовые версии флагманского J8 на 100–200 тысяч. Полноприводный Changan CS75 Plus New подешевел на 90 тысяч рублей благодаря запуску производства на калининградском «Автоторе».

АВТОВАЗ цены не менял, но увеличил скидки на Lada Largus — покупка стала выгоднее на 50 тысяч рублей. На столько же выросла выгода при приобретении битопливного фургона CNG, работающего на бензине и метане.

По материалам: За рулём

Китайские автоИсточник: Российская газета3 авг. 2026 г.

Завод Haval в России возобновил выпуск кроссоверов после модернизации

В пресс-службе "Грейт Волл Мотор Рус" рассказали "Российской газете" о том, что завод Haval, расположенный в индустриальном парке "Узловая" в Тульской области, вышел из корпоративного отпуска и возобновил выпуск машин.

Завод Haval в России вернулся к работе после плановой паузы. В период остановки на предприятии собирались провести модернизацию: в частности, установить дополнительное автоматизированное оборудование для штамповки и сварки кузовных деталей.

Российское производство Haval действует с 2019 года. Сейчас на площадке выпускают шесть моделей: кроссоверы Jolion, F7, М6 и Dargo, кросс-купе F7x, а также внедорожные версии H3 и H7.

По итогам второго квартала 2026 года в России было продано около 53 тыс. автомобилей всех брендов концерна Great Wall Motor. Суммарный результат за первое полугодие превысил 92,4 тыс. машин.

На долю самого Haval во втором квартале пришлось более 48,4 тыс. проданных автомобилей. За первое полугодие бренд реализовал свыше 84 тыс. машин.

По материалам: Российская газета

НовинкиИсточник: CarNewsChina3 авг. 2026 г.

Jetta M6: первый электромобиль бренда СП FAW-Volkswagen показан в Китае

Jetta M6 — первый полностью электрический седан бренда Jetta от совместного предприятия FAW-Volkswagen, официально представленный в Китае. Это расширение линейки Jetta в сторону электромобилей, что может означать появление новых доступных BEV-моделей на рынке.

СП «Фольксваген» и «ФАВ» официально представило в Китае электрический седан Jetta M6 — первую полностью батарейную модель бренда Jetta. Новинка нацелена на сегмент, где уже конкурируют Xpeng Mona M03 и MG 07, и должна помочь Volkswagen нарастить долю на китайском рынке электромобилей.

Jetta существует как самостоятельный бренд в рамках совместного предприятия с 2019 года и до сих пор выпускала только бензиновые машины для внутреннего рынка Китая. Однако спрос на ДВС в стране сокращается: по данным China EV DataTracker, за первое полугодие 2026 года Jetta реализовала 47 811 автомобилей с бензиновыми двигателями — на 13,1% меньше, чем годом ранее. На этом фоне бренд начал продажи за рубежом и анонсировал переход в сегмент новых энергетических моделей, пообещав выпустить четыре электромобиля для китайского рынка. M6 станет первым из них.

Седан относится к среднеразмерному классу: его габариты составляют 4806×1868×1500 мм при колёсной базе 2820 мм — это на 26 мм длиннее, чем у Xpeng Mona M03. В оснащение входят 18-дюймовые колёса, полускрытые дверные ручки, активная воздухозаборная решётка в переднем бампере, панорамная крыша, система кругового обзора и парктроники спереди и сзади. На официальных снимках топ-версия показана в фиолетовом цвете.

Базовая модификация получит один электромотор мощностью 113 кВт (152 л.с.) и ограничение скорости на отметке 166 км/ч. Более мощная версия оснащается двигателем на 145 кВт (194 л.с.) и разгоняется до 172 км/ч. Снаряжённая масса седана варьируется от 1557 до 1628 кг. Данные о батарее и запасе хода пока не раскрыты.

Конкуренция в китайском сегменте электрических седанов усиливается: госхолдинг SAIC уже начал предпродажи модели MG 07, также ориентированной на соперничество с Mona M03.

По материалам: CarNewsChina

ТехнологииИсточник: Российская газета3 авг. 2026 г.

Mercedes возвращает физические кнопки в салоны автомобилей

Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил, что компания не будет полностью заменять кнопки сенсорными панелями, так как автомобильная промышленность зашла слишком далеко в этом направлении.

Mercedes-Benz намерена вернуть физические кнопки в салоны своих автомобилей. По словам представителей компании, практика уже применяется на рулевом колесе, и её будут расширять там, где это оправдано.

В компании признают, что часть технологических решений внедрялась ради самих технологий, а не ради удобства водителей. При этом в Mercedes подчёркивают, что не собираются полностью отказываться от цифровых панелей — речь идёт о сочетании экранов и физических органов управления.

Тенденция к возврату кнопок наблюдается и у других производителей. Глава Ferrari Бенедетто Винья отметил, что сенсорные клавиши распространились во многом из-за экономии на производстве, и компания также планирует увеличить долю физических элементов управления. Аналогичные намерения, по данным CarScoops, озвучили представители Hyundai и Volkswagen.

По материалам: Российская газета

НовинкиИсточник: CnEVPost3 авг. 2026 г.

Li Auto представила обновлённый Li L9 в Узбекистане и расширяет присутствие в Центральной Азии

Li Auto расширяет присутствие в Центральной Азии, запуская обновлённый L9 в Узбекистане. С момента выхода на рынок в октябре 2025 года бренд уже выбрали более 5 056 местных семей, что говорит о растущем спросе на китайские электромобили в регионе.

Китайский производитель электромобилей Li Auto официально представил обновлённый флагманский внедорожник Li L9 в Узбекистане. Презентация прошла 30 июля на площадке Humo Arena в Ташкенте, сообщила компания в понедельник.

Li Auto вышла на рынок Узбекистана в октябре 2025 года — это одна из отправных точек её зарубежной экспансии. За это время автомобили бренда выбрали более 5 056 местных семей. Компания работает в стране через дилерские группы Control Auto, Vector, Aster и Sultanov Motors, открыв официальные центры продаж и сервиса в Ташкенте, Самарканде и Бухаре. Сейчас действуют четыре магазина, в ближайшее время планируется запуск ещё двух розничных центров.

Новое поколение Li L9 поступило в продажу в Китае 15 мая по цене от 459 800 юаней (около 67 720 долларов). Модель оснащена гибридной системой третьего поколения с увеличенным запасом хода: до 350 км на чистой электротяге по циклу WLTC и до 1 370 км в комбинированном режиме. В стандартную комплектацию входят активная пневмоподвеска на 800-вольтовой архитектуре, система steer-by-wire и заднее рулевое управление. В салоне установлен панорамный экран диагональю 29 дюймов и платформа Qualcomm Snapdragon 8797.

Для узбекского рынка Li Auto провела отдельную калибровку под местные дорожные условия, климат и стандарты зарядки, чтобы обеспечить надёжность в условиях высоких температур и пыли. Вместе с технологической компанией Yandex производитель адаптирует мультимедийную систему: в автомобиль интегрированы навигация и данные о трафике Yandex Maps, а также сервисы Yandex Music и Kinopoisk. Поддерживаются взаимодействие на местном языке, адаптация протоколов зарядки и оптимизация картографических данных.

Покупатели через официальные каналы получают заводскую гарантию, сертифицированный ремонт, поставку оригинальных запчастей, техническую поддержку и регулярные OTA-обновления ПО. В мае Li Auto провела в Узбекистане первое мероприятие для владельцев, собрав отзывы пользователей для улучшения адаптации продукта.

Совокупные продажи серии L превысили 1,3 млн единиц по всему миру, а поставки Li L9 перешагнули отметку в 300 000 автомобилей в июле. Модель впервые вышла на рынок в июне 2022 года. В июле Li Auto поставила по всему миру 30 468 автомобилей — на 0,86% меньше год к году, что заметно лучше июньского падения на 14,84%. Ранее в июле обновлённый Li L9 запустили в Казахстане, где компания договорилась с местной группой Allur о локализованной сборке на заводе в Костанае — это первая зарубежная производственная площадка бренда. Во втором полугодии Li Auto также планирует выйти на европейский рынок электромобилей.

По материалам: CnEVPost

НовинкиИсточник: Китайские автомобили3 авг. 2026 г.

Jetta M6: первый электромобиль марки показали на официальных изображениях

Новый седан Jetta M6 от совместного предприятии FAW-Volkswagen показали на официальных изображениях в Китае, начав подготовку к старту продаж. Данная... Сообщение Новый седан Jetta M6 показали на официальных изображениях. В чём его уникальность появились сначала на Китайские автомобили.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen опубликовало официальные изображения нового седана Jetta M6 — первой полностью электрической модели бренда. Премьера знаменует смену курса марки: в начале 2026 года Jetta получила больше самостоятельности от Volkswagen Group и анонсировала пять новых моделей, четыре из которых будут электрическими. M6 стал первым серийным автомобилем этой «зелёной» волны.

На снимках седан показан в матовом фиолетовом оттенке. В оформлении оконной линии сочетаются хромированные и чёрные элементы. Автомобиль оснащён полускрытыми дверными ручками, единым блоком фонарей и узкой головной оптикой. В переднем бампере размещены активный воздухозаборник и пара воздуховодов. Базовая версия получит 17-дюймовые колёса, а на изображениях — 18-дюймовые диски с шинами Linglong Sport Master 215/50.

В оснащение входят парктроники спереди и сзади, бесключевой доступ, система кругового обзора и камеры контроля слепых зон. На снимках экстерьера просматривается интерьер: руль необычной формы с усечённой верхней плоскостью, цифровая приборная панель и крупный «парящий» сенсорный экран. На заднем ряду предусмотрен центральный подголовник.

Габариты кузова составляют 4806 × 1868 × 1500 мм при колёсной базе 2820 мм. Снаряжённая масса варьируется от 1557 до 1628 кг в зависимости от версии. Начальная модификация оснащена электромотором TZ220XYEBL мощностью 154 л.с. с максимальной скоростью 166 км/ч. Более мощная версия получила двигатель TZ220XYEBJ на 197 л.с. и разгоняется до 172 км/ч. Данные о тяговой батарее и запасе хода пока не раскрыты.

Разрешение на массовый выпуск седан уже получил от минпрома КНР. Параллельно марка расширяет присутствие за рубежом: официальные продажи вскоре стартуют в Казахстане и Узбекистане. В России Jetta присутствует с 2024 года, однако продажи остаются скромными — за первую половину 2026 года, по данным «Автостат Инфо», реализовано 612 автомобилей, что на 53,4% меньше, чем годом ранее.

По материалам: Китайские автомобили

Китайские автоИсточник: Дром3 авг. 2026 г.

Chery купила 10% акций корейской KGM (бывшая SsangYong)

Китайский концерн Chery Automobile последние годы находится в стадии бурного развития и экспансии. Очередной эпизод этих процессов — Chery приобретает 10% акций корейской KGM (бывшая SsangYong Motor).

Китайский автоконцерн Chery Automobile вошёл в капитал корейского производителя KGM (ранее SsangYong Motor), приобретя 10% его акций. Сделка принесёт корейской компании 75 млн долларов на развитие.

Помимо финансового вливания, стороны договорились о партнёрстве в области разработки и выпуска автомобилей. Сотрудничество между компаниями началось ещё в октябре 2024 года, когда было подписано соглашение об использовании корейской стороной ряда платформ Chery.

В апреле 2025-го партнёрство расширили: компании договорились совместно создавать базы для среднеразмерных и крупных кроссоверов. Теперь сотрудничество вышло на уровень участия Chery в уставном капитале партнёра.

В KGM рассчитывают, что доступ к гибридным технологиям Chery ускорит разработку и запуск в производство новых моделей.

По материалам: Дром

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.