Рынок РФ — новости и аналитика

Рубрика

05Рынок РФ

Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Обновлённый Mercedes-Benz C-Class привезут в Россию по параллельному импорту

Обновленный Mercedes–Benz C–Class привезут в Россию: цены от 7 млн рублей

Обновлённый Mercedes-Benz C-Class планируют привозить в Россию по схеме параллельного импорта. О готовности заняться поставками новинки заявили несколько участников рынка, опрошенных Autonews.ru.

Владелец компании AutoCost Эмиль Костюков намерен делать ставку на бензиновые модификации. По его оценке, именно такие версии окажутся наиболее понятными и востребованными у российских покупателей. В первую очередь интерес представляют традиционные исполнения C 200 и C 300.

Группа «Рольф» также рассматривает поставки, но рассчитывает на штучные заказы под конкретного клиента. В компании отмечают, что сочетание параллельного импорта, премиального бренда и кузова седан даёт крайне узкий круг покупателей, поэтому массовых продаж не ожидается.

По срокам: у дилеров первые машины могут появиться после начала отгрузок в Европе, то есть в конце 2026 — начале 2027 года. Впрочем, если покупатель найдётся раньше, автомобиль привезут под заказ сразу, как только станет возможен экспорт. В «Рольфе» закладывают 30–45 дней на дорогу после появления авто в европейских шоурумах. Заявки там начали принимать 18 августа, но между стартом приёма и первыми выдачами обычно проходит несколько месяцев, поэтому реальный срок появления новинки в России — ближе к концу года.

Стоимость в AutoCost оценивают в 7–8 млн рублей за базовые и средние комплектации, более богато оснащённые версии — от 8–9 млн рублей и выше. В «Рольфе» называют схожую сумму — порядка 8 млн рублей.

Ажиотажного спроса участники рынка не ждут. По мнению Костюкова, у C-класса остаётся стабильная аудитория: Mercedes по-прежнему выбирают лояльные клиенты, которые не переходят на китайские бренды и остаются в сегменте немецкой тройки. В «Рольфе» добавляют, что спрос на модель точечный и формируется под конкретный запрос, а цена около 8 млн рублей за седан такого формата заметно сужает аудиторию.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Chevrolet Niva вошла в топ-3 подержанных полноприводников за 700 тысяч рублей

«За рулем» рассказал, чем чревата покупка внедорожника Chevrolet Niva с пробегом

Эксперты «За рулем» назвали Chevrolet Niva одним из трех наиболее удачных вариантов подержанного полноприводного автомобиля в бюджете около 700 тысяч рублей. За такие деньги рассчитывать на свежий кроссовер с приводом на все колеса сложно, но отдельные предложения на рынке встречаются.

В этом бюджете реально найти Chevrolet Niva 2016–2018 годов выпуска. Все такие машины оснащаются единственным доступным силовым агрегатом — безальтернативным для модели. Это проверенный временем жигулевский мотор объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель считается надежным и нетребовательным, запчасти к нему недорогие и доступные. Обратная сторона — динамика у автомобиля скромная, едет он с трудом.

Больше хлопот, чем сам мотор, может доставить навесное оборудование: генератор или приводные ремни. Если машина оснащена кондиционером, стоит проверить его работоспособность — со временем система способна терять герметичность.

Пятиступенчатая механическая коробка передач тоже проста и надежна, однако по ресурсу уступает двигателю, поскольку работает на пределе допустимой нагрузки. Примерно раз в 100–150 тысяч километров требуется замена сцепления, а на пробеге около 200 тысяч может понадобиться новый маховик. При постоянной езде на высоких скоростях быстрее изнашивается пятая передача.

Отдельного внимания требует кузов. Эксперты советуют осматривать его на предмет коррозии, особенно пороги в районе задних дверей, переднюю кромку капота и крышу возле антенны. С возрастом также начинаются проблемы с замком пятой двери. При этом интерьер модели в свое время считался одним из самых качественных среди отечественных автомобилей и неплохо переносит время.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Дром24 авг. 2026 г.

Денежный объём авторынка РФ вырос на 22% при стагнации продаж в штуках

По итогам января — июля объем российского рынка новых легковых автомобилей составил 2,51 трлн рублей, он вырос относительно аналогичного периода 2025 года на 22%, такие данные содержатся в свежем отчете «Газпромбанк автолизинга».

Денежный объём российского рынка новых легковых автомобилей заметно опережает динамику продаж в штуках. По данным «Газпромбанк автолизинга», за январь — июль оборот составил 2,51 трлн рублей, что на 22% больше, чем за тот же период годом ранее.

При этом в натуральном выражении рынок почти стоит на месте: по информации Минпромторга, за семь месяцев продано 119 951 новый легковой автомобиль — рост лишь 1,2% к прошлому году. Расхождение объясняется удорожанием средней цены машины.

Единственный сегмент, где выручка сократилась, — дилеры китайских брендов. На них пришлось 1 трлн 122,7 млрд рублей, что на 7,2% меньше, чем год назад. Причина — плановое замещение части популярных китайских марок российскими прокси-брендами, например Tenet вместо Chery и Jeland вместо Jaecoo.

На автомобили российских брендов покупатели потратили 597 млрд рублей (+21,5%), европейских — 376,3 млрд (+46,4%), японских — 259,3 млрд (+120,3%), южнокорейских — 42,1 млрд (+12,4%), американских — 27,3 млрд рублей (+21,5%).

По материалам: Дром

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Московскому каршерингу 11 лет: от первых сервисов до мирового лидерства

Новое поколение москвичей, возможно, никогда не сядет за руль своего автомобиля. И это нормально

Московский каршеринг отмечает 11 лет с момента появления первого автомобиля сервиса — Hyundai Solaris с номером Е296НХ777. За это время столица прошла путь от разрозненных экспериментов до статуса мирового лидера по размеру парка арендных машин.

Первые сервисы онлайн-аренды появились в Москве ещё в 2013 году, но тогда рынок был незрелым: машины закупались по остаточному принципу, договоры отличались сложным юридическим языком, а вопрос парковки каждый решал самостоятельно. В 2015-м на рынок вышли «Делимобиль», YouDrive и Car5, а мэрия запустила проект «Московский каршеринг» с жёстким визуальным стандартом — оранжевыми элементами на кузове и опознавательным знаком.

В 2016–2018 годах рынок активно рос: к первопроходцам присоединилась BelkaCar, затем вышли ещё семь компаний, а в 2018-м пришёл «Яндекс.Драйв». Операторы закупали Hyundai Solaris и Kia Rio партиями и демпинговали тарифами по 7–9 рублей в минуту. Однако выяснилось, что дешёвая аренда теряет смысл при платной парковке по 380 рублей в час. Разрешить противоречие помогла льготная парковка от правительства Москвы, после чего спрос пошёл вверх.

Переломным стал 2019 год: за двенадцать месяцев парк вырос с 14 500 до 31 000 машин, и к декабрю Москва обошла Токио, впервые официально став мировым лидером по размеру каршерингового парка. Тогда же завершился период демпинга, и на рынке остались компании, сумевшие масштабировать IT-платформы и логистику.

С 1 сентября 2025 года Москва первой в стране ввела единую верификацию пользователей через Mos ID на портале mos.ru. Аренда доступна только совершеннолетним с водительским удостоверением и подтверждённым стажем, передача автомобиля третьим лицам исключена. Нейросети оценивают стиль вождения, в вечерние и ночные часы приложение может предложить тест на внимательность, а за опасную манеру езды предусмотрена блокировка профиля.

Результат работы по безопасности выражен в цифрах: за последние три года число ДТП с участием каршеринга снизилось на 18%, раненых стало меньше на 16%, погибших — на 41%.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Параллельный импорт сдаёт позиции: спрос уходит в бюджетный сегмент

Ввоз автомобилей в РФ в июле вырос на 57%: самые востребованные авто

В июле импорт легковых автомобилей в Россию вырос на 57% и достиг 44,4 тыс. единиц, при этом примерно каждый второй автомобиль ввезён по параллельному импорту. Однако после удачного месяца сегмент начал сдавать позиции: участники рынка называют три основных фактора давления — курс валют, перебои с топливом и снижение покупательской активности.

Цены на машины под заказ уже пошли вверх вслед за валютой. Параллельные автомобили особенно чувствительны к курсу: машина выкупается в момент оформления заказа, поэтому продавец не может компенсировать скачки валюты за счёт складских запасов. Если рубль продолжит слабеть, зарубежные машины станут ещё дороже. При стабилизации рынок способен частично восстановиться.

Спрос смещается в бюджетный сегмент. Интерес к автомобилям с коммерческим утилизационным сбором резко упал — основную массу подзаказных машин составляют «льготники». Покупатели с бюджетом свыше 10 млн руб. всё чаще отказываются от покупок: например, BMW X7 после уплаты утильсбора обходится в 13–15 млн руб. В Китае покупатели ищут машины примерно за 1,1–1,2 млн руб., но найти в этом сегменте известную и ликвидную модель всё сложнее. Более популярные варианты стоят от 1,3–1,4 млн руб. и выше.

Охладел и ажиотаж вокруг электромобилей и гибридов. Ещё полтора месяца назад доступные электрифицированные модели разбирали, но теперь спрос на них заметно упал. Рынок стал рациональнее: клиенты оценивают производителя, технологии, надёжность и перспективы эксплуатации, а не просто наличие розетки. При этом сохраняется интерес к китайским гибридам и электромобилям, чья мощность позволяет ввозить их на льготных условиях.

Среди популярных заказов остаются Kia K5 из Кореи, длиннобазая BMW 3 Series из Китая с мотором B58, а также Audi Q5 из КНР. Часто везут японские Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi ASX — как правило, из Китая. На вторичном рынке из Японии по-прежнему приходят недорогие Toyota Roomy и Suzuki Solio за 800–900 тыс. руб. Сохраняется спрос на максимально доступные авто до 400–500 тыс. руб., но таких предложений становится меньше. Ликвидным вариантом в этом сегменте называют Daihatsu Mira e:S, выходившую около 450 тыс. руб. и подорожавшую из-за курса.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Дром24 авг. 2026 г.

«Москвич» возобновил производство после трёхнедельного отпуска

Автозавод «Москвич» завершил трехнедельный корпоративный отпуск и 24 августа возобновил производство автомобилей.

Автозавод «Москвич» вернулся к работе после трёхнедельного корпоративного отпуска: производство возобновилось 24 августа. На предприятии вновь собирают кроссоверы Москвич 3, а также модели М-серии — М70 и М90.

Пауза в работе была использована для ремонта и профилактического обслуживания оборудования. В компании подтвердили перезапуск линий после завершения планового перерыва.

Помимо собственных моделей, завод на контрактной основе выпускает электромобили Атом. В этом случае заказчиком выступает АО «Кама», а предприятие получает комиссию за каждый собранный экземпляр.

Наиболее локализованной моделью «Москвича» остаётся кроссовер 3: его кузов сваривают и окрашивают в России, также используется ряд отечественных компонентов — стёкла, шины, бамперы, аккумуляторные батареи и подкрылки.

По материалам: Дром

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Продажи подержанных электромобилей в РФ в июле выросли почти втрое

Целиков: Продажи подержанных электромобилей в России взлетели в три раза

Вторичный рынок электромобилей в России в июле показал рекордный результат: за месяц было зарегистрировано 3646 машин на электротяге. По данным аналитического агентства «Автостат», это в 2,9 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, а прирост к июню составил 2,1 раза.

До июня 2026 года среднемесячные продажи держались на уровне около 1,3 тысячи электрокаров. Исключением был лишь октябрь 2025-го с показателем 2191 машины. Нынешний июльский пик стал максимальным за всю историю наблюдений.

Почти треть июльского объёма пришлась на Nissan Leaf, причём 96% таких машин — с правым рулём. В топ-7 самых продаваемых подержанных электромобилей также вошли Zeekr 001, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Evolute I-Pro, «Москвич 3е» и Volkswagen ID.4.

Рост спроса начался ещё в июне на фоне проблем с топливом. За семь месяцев 2026 года суммарный объём вторичного рынка электромобилей достиг 11,4 тысячи штук — это на 67% больше, чем за январь–июль 2025-го.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём24 авг. 2026 г.

Пять подержанных машин с пробегом 200 000+, которые лучше не покупать

Эксперт Зиновьев перечислил самые проблемные авто на вторичке

Подержанные автомобили с пробегом свыше 200 тысяч километров составляют около 35% предложений на вторичном рынке, и эта доля постепенно увеличивается по мере старения автопарка. При ограниченном бюджете покупатели часто вынуждены рассматривать именно такие машины, хотя часть из них заведомо проблемна. Ниже — несколько моделей, к которым стоит присмотреться особенно внимательно.

Peugeot 308

Главная боль этой модели — бензиновые моторы семейства EP6, которые выпускались до 2015 года. Российские дилеры предлагали 308-й только с двигателями 1.6: атмосферная версия развивала 120 л.с., турбированные — 140 или 150 л.с. Базовый 1.4 на вторичке почти не встречается, дизельных версий тоже немного. Свыше трети таких машин на рынке — с пробегом от 200 тысяч км.

Типичные недуги EP6: масложор уже на небольших пробегах, течи, быстрый износ цепи ГРМ и привода, отказы системы охлаждения. У турбоверсий проблемы выражены ярче, плюс засоряется система вентиляции картера. Некоторые моторы требовали капремонта уже к 100 тысячам км, а до 200 тысяч многие не дожили. Дополнительно больше половины 308-х на вторичке оснащены капризным гидроавтоматом AL4.

Volkswagen Tiguan

Почти половина Тигуанов первого поколения на вторичном рынке — с двигателем 1.4 семейства EA111. Мотор признавали «Двигателем года» в Европе за инновации, но ресурс в этом конкурсе не учитывали. Теоретически агрегат выдерживает 250–300 тысяч км, на практике — не всегда.

Конструкция требовательна к качеству топлива и масла. Даже на АИ-98 на впускных клапанах копится нагар, из-за чего падает компрессия и клапаны прогорают — систему впуска рекомендуют чистить каждые 70 тысяч км. Примерно с таким же интервалом растягивается цепь ГРМ, а её «перескок» приводит к встрече клапанов с поршнями. На АИ-92 возможна детонация с разрушением поршней. Завод трижды менял конструкцию натяжителя цепи, но заметного улучшения не добился и с 2015 года постепенно перевёл модельный ряд на 1.4 семейства EA211 с ременным приводом ГРМ. К этому же сроку довели до ума и роботизированную коробку DQ250.

Opel Astra H

Сама по себе машина живучая, но версия с пятиступенчатым роботом Easytronic (F13 MTA) способна отравить жизнь владельцу. Робот выпускали до 2018 года, он встречается на Астре, Корсе, Мериве и Зафире поколений до 2014 года в сочетании с атмосферным двигателем 1.6.

К слабым синхронизаторам и подшипникам вторичного вала механической части добавлен болезненный электрогидравлический привод сцепления, ломающийся и по механике, и по электрике. Даже исправный робот склонен к дёрганой работе и требует частых адаптаций, а сцепление в городских режимах доживает до 100 тысяч км редко. Цены на такие машины заманчивы, но лучше доплатить за версию с гидроавтоматом.

Ford Focus III

Половина «третьих» Фокусов на вторичке — с роботом DPS6, известным как PowerShift. Это коробка Getrag 6DCT250 с двумя сухими сцеплениями, которая в нескольких модификациях ставилась на разные марки. Из официально продававшихся у нас моделей её можно встретить на Chery Tiggo 8, правда, в доработанном варианте.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Автостат24 авг. 2026 г.

За 7 месяцев 2026 года россияне потратили на новые авто 2,51 трлн рублей

Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в России и определили его финансовую емкость по итогам 7 месяцев 2026 года. Согласно результатам исследования, за этот период россияне потратили на покупку новых машин 2,51 рублей.

Совместное исследование Газпромбанк Автолизинга и агентства «АВТОСТАТ» показало, что за январь — июль 2026 года россияне потратили на покупку новых легковых автомобилей 2,51 трлн рублей. Это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда сумма составила 2,06 трлн рублей.

Июль стал рекордным месяцем: на новые машины было потрачено 424,2 млрд рублей — впервые в этом году показатель превысил отметку в 400 млрд. В том же месяце реализовано 122,1 тыс. автомобилей, что также стало максимумом 2026 года и первым случаем преодоления 120-тысячной отметки за последние семь месяцев.

Доля премиальных марок в структуре затрат выросла с 24,1% до 25,1%. За семь месяцев продано 73 тыс. таких автомобилей (включая люксовые) на 630 млрд рублей — рост на 26,7% и 26,8% соответственно. Массовый сегмент сократился с 75,9% до 74,9%: реализовано 657,7 тыс. машин (+10,8%) на 1 трлн 881,6 млрд рублей (+20,3%).

Единственной группой брендов, по которой затраты снизились, оказались китайские марки: 1 трлн 122,7 млрд рублей, что на 7,2% меньше год к году. При этом они сохраняют лидерство в структуре финансовой емкости с долей 44,7%, хотя год назад она составляла 58,7%. Затраты на остальные группы выросли: российские бренды — на 71,1% до 597 млрд рублей, европейские — на 46,4% до 376,3 млрд, японские — на 120,3% до 259,3 млрд, корейские — на 12,4% до 42,1 млрд, американские — на 21,5% до 27,3 млрд рублей.

По объему реализации лидируют китайские марки (298,8 тыс. шт.), почти вплотную к ним подошли отечественные (296,8 тыс. шт.) — вместе им принадлежит 81,5% продаж. Доля японских марок в затратах выросла примерно вдвое — с 5,7% до 10,3%, у отечественных — с 16,9% до 23,8%, у европейских — с 12,5% до 15%.

Кроссоверы и внедорожники укрепили позиции: продано 540,5 тыс. машин на 2 трлн 054,9 млрд рублей, что составило 74% в штуках и 81,8% в деньгах (год назад — 68,3% и 77,7%). Доля В-класса, напротив, сократилась с 21,8% до 17,5% в объеме продаж и с 10,3% до 7,9% в деньгах: реализовано 128,1 тыс. таких машин на 198,2 млрд рублей.

В агентстве «АВТОСТАТ» связывают паритет китайских и российских брендов с появлением новых локальных марок, чьи автомобили созданы на базе китайских моделей, — среди них TENET, JELAND, Volga и ESTEO. По оценке Газпромбанк Автолизинга, эта тенденция будет усиливаться.

По материалам: Автостат

Рынок РФИсточник: За рулём23 авг. 2026 г.

Осенью новые авто в РФ подорожают, а скидки сократятся: прогнозы дилеров

Эксперт Целиков рассказал, какие автомобили подорожают в России осенью

Российский авторынок входит в осенний сезон с прогнозами на удорожание новых машин и сокращение скидок. Аналитики и дилеры, опрошенные Autonews.ru, называют главным драйвером роста цен ослабление рубля к мировым валютам.

По оценке главы «Автостата» Сергея Целикова, подорожание будет идти поэтапно: сначала вырастут цены на «параллельные» машины, затем на официально импортируемые модели, и лишь потом — на локализованные иномарки и отечественные автомобили. В премиум-сегменте, где предложение ограничено, прибавка может составить до 4% — речь о «параллельных» Mercedes и Porsche. Электромобили и гибриды также подорожают на 3–4% из-за высокого спроса: по данным Минпромторга, за первые семь месяцев 2026 года этот сегмент вырос на 94,7%, а его доля в продажах почти достигла 9%.

При этом по «официальным» машинам картина иная: коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев прогнозирует стабилизацию или даже небольшое снижение цен — корректировку базовых прайсов на 1–2%. В «Рольфе» ждут роста стоимости новых авто в начале осени в среднем на 3–5% относительно августа, в «Автодоме» — плюс 3–4%. Среди причин, помимо девальвации, — сокращение складских запасов у импортеров и ожидание индексации утильсбора в начале 2027 года.

Дилеры отмечают, что осенью дисконты начнут сокращаться. В «Рольфе» объясняют это состоянием складов: в отличие от прошлого сентября, когда рынок входил в сезон с избыточными запасами и распродажами, сейчас запасы сбалансированы, и снижать цену нет необходимости. Быстрее всего дорожают «параллельные» иномарки, чья цена напрямую привязана к валюте. Уже с середины августа по ряду моделей выгода по трейд-ину уменьшилась на 20–45%. В маркетплейсе Fresh резервов для плановых скидок не видят, а в «Автодоме» собираются сворачивать акции на востребованные и дефицитные модели. Целиков при этом считает, что максимальные скидки по-прежнему можно получить на менее популярные модели и дорогие комплектации.

Серьезного падения рынка новых автомобилей не ожидают. В «Автодоме» прогнозируют сентябрьские продажи на уровне 110–130 тыс. штук, называя главным барьером роста утильсбор. Гуреев напоминает, что сентябрь традиционно дает высокую потребительскую активность, хотя общий объем рынка останется ниже показателей до 2022 года, а на продажи может повлиять решение ЦБ по ключевой ставке. По расчетам Целикова, в августе в России реализуют 110–115 тыс. автомобилей — с некоторым замедлением к июню–июлю.

Осенью скорректируются цены и на вторичном рынке. В «Рольфе» колебания называют умеренными, в «Автодоме» готовятся к росту цен на вторичке без резких скачков из-за переориентации спроса на более доступные модели. Гуреев предпосылок к резкому подорожанию подержанных авто не видит, но прогнозирует рост этого рынка в сентябре на 10%. В июле россияне купили 122 092 новые машины — лучший результат за 2026 год, на 1,2% больше, чем годом ранее. Средняя стоимость нового авто в июле поднялась до 3,51 млн рублей (+9% к прошлому году), а вторичный рынок обновил рекорд в 548,7 тыс. проданных машин, хотя в годовом выражении это минус 3,3%; цена машины с пробегом выросла на 1% — до 1,17 млн рублей.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём23 авг. 2026 г.

Топливный дефицит: когда начнется отпуск бензина после приезда бензовоза

Самые важные для автомобилистов события — в новом выпуске «Разборки недели»

Водители, столкнувшиеся с дефицитом топлива, пытаются заранее рассчитать, успеют ли заправиться. Специалисты приводят ориентиры: если на АЗС подъехал бензовоз, отпуск бензина начнется не раньше чем через час — заливка топлива в резервуар занимает 45–60 минут.

Средний объем топлива в бензовозе составляет 30–40 тонн, чего хватает на 600–800 автомобилей. При непрерывной работе колонок в условиях ажиотажного спроса такой объем распродается за 5–6 часов.

Вице-премьер Александр Новак сообщил, что правительство совместно с регионами и компаниями постоянно отслеживает ситуацию. Уже введен запрет на экспорт нефтепродуктов и начат их импорт. Кроме того, в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов вернется к работе после ремонта, что должно заметно улучшить обстановку.

На фоне дефицита активизировались мошенники, продающие несуществующее топливо через фишинговые сайты со скидкой 20–30%. Ссылки на фальшивые ресурсы распространялись через соцсети. Только с 15 по 20 августа злоумышленники похитили у россиян с банковских карт почти четыре миллиона рублей.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём23 авг. 2026 г.

Пять самых экономичных гибридов в России: от 0,7 до 5,6 л на 100 км

Названо 5 самых экономичных гибридов, продающихся в России: расход от 0,7 до 5,6 л на 100 км

Autonews.ru составил подборку из пяти гибридных моделей, официально продающихся в России, с самыми низкими паспортными показателями расхода топлива. Важная оговорка: все цифры заявлены производителями и не отражают результаты реальных дорожных тестов.

Лидером рейтинга стал кроссовер Wey 07 с параллельно-последовательной гибридной установкой: 1,5-литровый турбомотор работает в паре с двумя электродвигателями — по одному на каждой оси. Заявленный расход — 0,7 литра на 100 км, но достижим он только при полностью заряженной батарее, когда машина едет преимущественно на электротяге. При разряженном аккумуляторе аппетит вырастает до 6,3 литра. Суммарная мощность — 517 л.с., запас хода на электричестве — 201 км, общий — 1140 км. Цены стартуют от 6 599 000 рублей.

Вторую строчку занимает Geely EX5 в версии EM-R. В отличие от прежнего EM-i, это уже чистый последовательный гибрид: ДВС не крутит колеса, а только заряжает батарею. Производитель заявляет «взвешенный» расход 1 литр на 100 км — по сути, та же история, что у Wey при преимущественной работе электромотора. Средний расход Geely называет без оговорок — 4,3 литра на сотню. Установка развивает 218 л.с., запас хода на электричестве — 105 км, общий — ровно 1000 км. Минимальная цена — 3 464 990 рублей.

Третий в списке — Seres M5, тоже последовательный гибрид, где ДВС и электромоторы не связаны напрямую. Паспортный расход — 1,2 литра на 100 км, и эта цифра, судя по всему, также предполагает полностью заряженный аккумулятор; средний расход при разряженном компания не раскрывает. По мощности Seres один из сильнейших в подборке — 487 л.с. суммарно. Электрический запас хода — 180 км, общий — более 1200 км. Цены стартуют с 6 590 000 рублей.

Премиальный минивэн Voyah Dream в первые пять месяцев 2026 года стал самым продаваемым в своем сегменте. У него тоже последовательная гибридная установка, но компания публикует только усредненные данные — официальный средний расход 5,4 литра на 100 км. Мощность — 422 л.с., на электротяге минивэн проезжает 185 км, полный запас хода превышает 915 км. Стоимость стартует от 7 490 000 рублей.

Замыкает список кроссовер Evolute i-Space. Расход при полном заряде батареи компания не раскрывает, называя лишь средние 5,6 литра на 100 км. Переднеприводная версия выдает 218 л.с., полноприводная — 367. На электротяге в базовом исполнении можно проехать 165 км, в полноприводном — 124. Общий запас хода — до 1250 км с передним приводом и до 1000 с полным. Цены: 2 560 000 рублей за передний привод и 2 690 000 за полный.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём23 авг. 2026 г.

Полный привод за 700 тысяч: три варианта на вторичном рынке

Эксперт Виноградов перечислил 3 надежных полноприводника с пробегом

Бюджет в 700 тысяч рублей не позволяет рассчитывать на новый кроссовер, однако на вторичном рынке за эти деньги ещё можно найти полноприводные автомобили. Свежими и премиальными они не будут, но базовые задачи выполнять способны. В подборке — три таких варианта с пробегом, с указанием слабых мест и ожидаемых расходов.

Третье место занимает Suzuki Grand Vitara второго поколения 2008–2009 годов. Это довольно надёжный компактный внедорожник, хотя в таком возрасте уже проявляются естественные неисправности. Почти все машины оснащены бензиновыми атмосферными моторами. Двухлитровый агрегат на 140 л.с. прост и надёжен, но цепь ГРМ редко выхаживает больше 200 тысяч км, а катушки зажигания требуют регулярной замены — их лучше обновить сразу после покупки.

Более мощный двигатель J24B выдаёт 169 сил, однако отличной динамики от него ждать не стоит. Он тоже достаточно надёжен, но цепь ГРМ не отличается живучестью, а алюминиевая головка блока чувствительна к перегреву. Изредка встречаются трещины в блоке цилиндров.

В продаже есть версии и с механикой, и с четырёхступенчатым автоматом. Оптимальным выбором считается именно автомат: коробка Aisin AW 03-72LE крайне надёжна и при должном уходе спокойно проходит до полумиллиона километров. Её проблемы сводятся к естественному износу фрикционов на большом пробеге.

Второе место — Chevrolet Niva. За 700 тысяч можно найти экземпляры 2016–2018 годов, что делает её относительно свежим вариантом. Все машины оснащены единственным безальтернативным двигателем и коробкой передач. Старый жигулёвский мотор объёмом 1,7 л и мощностью 80 л.с. надёжен и неприхотлив, но едет такая Нива с трудом. Зато сам двигатель ходит долго, а запчасти дёшевы и доступны.

Больше хлопот может доставить навесное оборудование — генератор или качество приводных ремней. Если машина с кондиционером, стоит проверить его работоспособность: со временем система может потерять герметичность. Пятиступенчатая коробка проста и надёжна, но по ресурсу уступает двигателю из-за работы на пределе допустимой нагрузки. Примерно раз в 100–150 тысяч км требуется замена сцепления, на пробеге около 200 тысяч может понадобиться новый маховик. При постоянной езде на высоких скоростях быстро изнашивается пятая передача.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: Ведомости — Авто23 авг. 2026 г.

Росстат: две трети российских семей владеют легковым автомобилем

По итогам 2025 года легковой автомобиль имели в собственности две трети российских домохозяйств. Данные приводит Росстат.

В среднем на 100 домохозяйств приходилось 68 машин — на одну больше, чем годом ранее. При этом в сельской местности уровень автомобилизации выше: 75 автомобилей на 100 домохозяйств против 65 в городах.

Росстат также отметил рост числа семей, владеющих мотоциклами: в 2025 году на 100 домохозяйств приходилось два мотоцикла, тогда как в 2024-м — один.

Отдельные данные касаются рынка новых транспортных средств: в июле 2026 года его объём вырос на 26,4% год к году и достиг 127 607 штук, по информации Минпромторга. При этом в 2025 году российский рынок легковых и лёгких коммерческих автомобилей впервые за десять лет сократился в денежном выражении — на 7,8%, до 13,8 трлн рублей.

По материалам: Ведомости — Авто

Рынок РФИсточник: За рулём23 авг. 2026 г.

Россияне всё чаще выбирают гибриды: продажи в июне выросли в полтора раза

«СберАвто»: спрос на автомобили-гибриды в РФ продолжает увеличиваться

Онлайн-продажи электромобилей и гибридов в России заметно ускорились: в июне 2026 года их суммарный показатель на платформе «СберАвто» более чем в полтора раза превысил итог предыдущих пяти месяцев. В сервисе отмечают, что спрос продолжает расти.

По словам директора по работе с партнерами «СберАвто» Вячеслава Гамаюнова, меняется сам подход покупателей: гибридные версии всё чаще попадают в сравнение наряду с бензиновыми. При этом сегмент ещё формируется — многие популярные модели появились на рынке лишь в течение последнего года.

Главным драйвером называют расширение предложения. Сейчас доступны как компактные, так и крупные кроссоверы, пяти- и семиместные машины, модели из разных ценовых категорий — такого разнообразия гибридов раньше не было. Дополнительный аргумент — универсальность: в городе машина едет на электротяге, а в дальней поездке не зависит от зарядной инфраструктуры, что актуально для России с её неравномерной сетью станций.

Спрос виден и в структуре продаж. В июле на платформе «СберАвто» доля гибридов составила 55% от общего объёма продаж GAC и 34% у Geely. Среди официально доступных в России моделей по фактическому спросу выделяются Voyah Free, Evolute i-Space, GAC S7 и Geely EX5.

Накануне стало известно о старте продаж новой версии Geely EX5 EM-R с последовательной гибридной силовой установкой. Новинка доступна в двух комплектациях по цене от 3,46 млн и 3,81 млн рублей соответственно.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём22 авг. 2026 г.

В Россию привезли китайский Nissan Qashqai Glory: цены от 1,66 млн рублей

В РФ в продаже появился Nissan Qashqai Glory из КНР по цене от 1,66 млн рублей

На российском рынке появился новый Nissan Qashqai, выпускаемый специально для Китая. Там модель носит имя Glory, а в РФ её предлагают как по предзаказу, так и из наличия. Самый доступный вариант оценивается в 1 660 000 рублей — по такой цене кроссовер готовы привезти во Владивостоке и Артёме.

Речь идёт о комплектации Leading: салон отделан эко-кожей, предусмотрены люк в крыше, мультируль, климат-контроль, мультимедиа с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и запуск двигателя кнопкой. Всего в продаже находится около трёхсот таких машин.

Цены заметно различаются по городам. Заказ в Москве обойдётся в 1 750 000 рублей, в Находке — в 1 860 000. В Иркутске, Красноярске, Хабаровске, Ростове-на-Дону и Чебоксарах ориентир — примерно 1 900 000 рублей. В Новосибирске, Благовещенске, Тюмени, Нижнем Новгороде, Омске, Санкт-Петербурге, Уфе и ряде других городов доставку готовы выполнить за 2 100 000 рублей. Для сравнения, российский Tenet T4L стартует от 2 279 000 рублей, а Belgee X50+ белорусской сборки — минимум 2 319 990 рублей.

На складах кроссоверы тоже встречаются. В Кирове, Кемерово и Набережных Челнах новый Qashqai Glory отдают за 2 300 000 рублей. В Красноярске, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Смоленске, Челябинске, Воронеже, Казани, Москве, Санкт-Петербурге и других городах цены выше, причём у дилеров они нередко превышают 3 000 000–3 500 000 рублей.

Технически все предложенные машины одинаковы: под капотом 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 140 л.с., знакомый по Nissan X-Trail, Renault Koleos и прежнему Qashqai. Трансмиссия — вариатор Xtronic, привод только передний. Glory для Китая выпускает совместное предприятие Dongfeng-Nissan. По сравнению с кроссовером, который раньше собирали в Петербурге, у него полностью другой передок в актуальном фирменном стиле Nissan, иные 18-дюймовые колёсные диски и задние фонари с сегментированным рисунком.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём22 авг. 2026 г.

Livan опровергла слухи об уходе из России на фоне падения продаж

Бренд Livan не планирует покидать российский рынок, несмотря на низкие продажи

Российское представительство китайской марки Livan опровергло информацию о возможном уходе бренда с рынка РФ. В компании заверили, что таких планов нет, однако более подробных комментариев от представителей марки пока не поступало.

Поводом для слухов, судя по всему, стали слабые продажи. По данным «Автостат Инфо», в июле официальные дилеры Livan передали российским покупателям всего восемь автомобилей: пять компакт-кроссоверов X3 Pro и три среднеразмерных кроссовера X6 Pro.

Ещё хуже ситуация с седаном С-класса Livan S6 Pro — в июле он не нашёл ни одного покупателя, а всего с начала года таких машин продано 17. Суммарно с января 2026 года марка реализовала в России 284 автомобиля, тогда как за аналогичный период прошлого года — 1104 единицы.

Ранее издание «За рулём» включило Livan в пятёрку брендов, наиболее быстро сокращающих своё присутствие на российском рынке.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём22 авг. 2026 г.

Доля китайских запчастей в сервисах выросла вчетверо: что не так с деталями привычных брендов

«Иногда деталь невозможно установить»: что происходит на рынке автозапчастей

Доля китайских запчастей в ассортименте одного из автосервисов выросла минимум в четыре раза по сравнению с 2022 годом. Если раньше на них приходилось 5–7% всех деталей, то теперь — 20–25%. Технический эксперт Андреев отмечает, что реальный показатель может быть выше: всё зависит от методики подсчёта. Если учитывать детали мировых брендов, выпускаемые на заводах в КНР, доля способна достичь 50%. Например, ряд немецких производителей фильтров давно перенёс основное производство в Китай.

Рост объясняется двумя факторами. Во-первых, китайские автомобили заняли значительную часть рынка новых машин, и для их владельцев деталь из КНР — это заводской оригинал, а не компромисс. Во-вторых, мировые бренды запчастей массово покинули российский рынок: так, Bosch закрыл собственные заводы и ушёл. Привычная инфраструктура поставок, выстраивавшаяся годами, разрушилась, а каналы дистрибуции теперь работают иначе.

По словам эксперта, сегодня 30–40% запчастей прежних брендов вызывают вопросы. Речь не обязательно о подделках, но качество стало хуже прежнего. Раньше при получении на склад японских свечей NGK или немецких фильтров Mahle в подлинности сомнений не возникало, а при проблемах можно было напрямую обратиться к представителю компании. Теперь детали завозятся сложными путями.

Контрафакт не всегда скрыт: иногда его видно по упаковке, шрифту на корпусе или неаккуратному виду детали. Опаснее всего подделки, внешне почти неотличимые от оригинала. Поддельный ремень ГРМ вместо положенных 60–80 тыс. км пробега может порваться уже после 2 тыс. км и привести к капремонту мотора. Контрафактные свечи зажигания способны разрушиться от давления и температуры, повредив поршни и цилиндры осыпавшейся керамикой. Если у новой помпы проворачивается крыльчатка, двигатель перегревается, а современные моторы чувствительны к перегреву.

Даже внешне неотличимая копия уступает оригиналу по качеству: тормозные колодки снашиваются вдвое быстрее и обильно пылят. Кто и где производит такой контрафакт, неизвестно — возможно, это кустарное производство в Китае, тогда как крупные фабрики не стесняются маркировки Made in PRC. На складах российских поставщиков китайские детали занимают примерно 80–90% ассортимента для ремонта легковых машин. Самые ходовые позиции — фильтры, тормозные колодки и диски, детали подвески и элементы системы охлаждения.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём22 авг. 2026 г.

Регистрации MG в РФ упали до двух машин за июль

Китайские автомобили: продажи бренда MG в России сократились почти до нуля

За июль в России было зарегистрировано всего два новых автомобиля китайской марки MG — оба оказались лифтбеками MG 6. Данные приводит «Автостат Инфо».

При этом в актуальной российской линейке бренда числится семь моделей: помимо двух лифтбеков, это седан, три кроссовера, два внедорожника и электрический родстер. На официальном сайте марки в РФ в наличии значится 65 машин, тогда как на крупных классифайдах предложения о продаже новых MG отсутствуют полностью.

Российский представитель бренда ситуацию пока не комментировал. Происходящее может быть как признаком скорого сворачивания деятельности, так и паузой перед расширением присутствия на рынке.

Ранее сообщалось, что марка Kaiyi, которой на фоне низких продаж прочили скорый уход из РФ, везет в страну новый кроссовер.

По материалам: За рулём

Рынок РФИсточник: За рулём21 авг. 2026 г.

Эксперт объяснил, когда доплата за улучшенный бензин оправдана

Эксперт Родионов рассказал, когда переплата за улучшенный бензин оправдана

Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов объяснил, в каких случаях доплата за премиальное топливо действительно оправдана. Улучшенный бензин, как правило, представляет собой обычный АИ-95 с пакетом присадок — моющих, антиокислительных и защитных. На разных заправках он продаётся под разными названиями, но октановое число при этом часто остаётся тем же, что и у базового АИ-95.

Цифры на колонке — 92, 95, 98 или 100 — отражают лишь стойкость к детонации, а не чистоту или моющие свойства топлива. Если производитель автомобиля предписывает АИ-95, заливать более высокооктановый бензин смысла нет: он не добавит мощности и не защитит мотор.

Одна заправка улучшенным топливом ощутимого результата не даст — присадки работают только при регулярном использовании, а их эффект сводится к профилактике загрязнений, а не к росту мощности. Доплата оправдана для машин с турбодвигателем и непосредственным впрыском, которые большую часть времени эксплуатируются в городе: короткие поездки, пробки и простой на холостом ходу создают условия для образования отложений.

Впрочем, обойтись можно и без премиального топлива. При регулярном обслуживании в надёжном сервисе, проверенной заправке и стабильной работе двигателя достаточно обычного АИ-95 по нормам производителя. Более рациональный вариант — заливать улучшенный бензин эпизодически, раз в несколько заправок или перед дальней поездкой.

Важно понимать, что улучшенное топливо не устраняет неисправности: оно бессильно против забитых форсунок, изношенных свечей, засорённого фильтра, проблем с катушками зажигания и падения компрессии. Если машина дёргается, потеряла тягу, плохо запускается или вырос расход — сначала нужна диагностика, а не смена топлива.

По материалам: За рулём

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.