Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
BYD запустил в Бразилии первый гибрид местной сборки — Song Pro Super-Hibrido Flex Fuel, работающий на бензине, этаноле или электричестве. Модель может появиться и на других рынках, включая Индию, что расширяет географию доступных гибридных технологий BYD.
BYD представила в Бразилии свой первый гибридный автомобиль местной сборки — Song Pro Super-Hibrido Flex Fuel (Song Pro DM-i Flex). Новинка поступила в дилерские центры страны на следующий день после презентации. Силовая установка модели может работать на электричестве, бензине или этаноле.
Разработка заняла два года, инвестиции в проект составили 100 млн реалов (около $19,6 млн). Запас хода на электротяге — 60 км у версии GL и 120 км у топовой GS. Машину собирают на заводе в Камасари (штат Баия), доля местных комплектующих превышает 50%.
Проект стал первой совместной разработкой инженерных команд BYD в Бразилии и Китае и изначально создавался под бразильский рынок. В компании отмечают, что модель в перспективе может появиться и в других странах, включая Индию, по мере распространения этанолового топлива.
Завод в Камасари, куда BYD вкладывает 5,5 млрд реалов, начал производство в июле 2025 года. Плановая мощность первой очереди — 150 тыс. машин в год, в этом году предприятие рассчитывает выпустить около 180 тыс. автомобилей. На прошлом месяце с конвейера сошёл 100-тысячный электромобиль, число сотрудников превысило 5,5 тыс. человек.
Июль стал для BYD сильнейшим месяцем в Бразилии: продажи удвоились до 23 465 машин против 9 680 годом ранее. Доля рынка составила 9,1%, что вывело компанию на четвёртое место. Модель Dolphin GS возглавила розничные продажи с результатом 5 861 автомобиль. К 2030 году BYD намерена стать самым продаваемым брендом в стране.
По материалам: CnEVPost
Кроссовер Geely с кодовым именем KX21 заметили в Китае во время дорожных испытаний. Данная модель построена на базе параллельного гибрида... Сообщение Geely KX21 заметили в Китае во время дорожных тестов. Это «старший брат» Monjaro появились сначала на Китайские автомобили.
Кроссовер Geely с кодовым обозначением KX21 попал в объективы шпионских камер в Китае. В августе издание Autohome опубликовало снимки закамуфлированного автомобиля, припаркованного на улице. Модель построена на базе полноразмерного гибридного SUV Galaxy M9 и внешне перекликается с Monjaro: прямоугольные блоки головной оптики и крупная решётка радиатора с вертикальными ламелями.
Тестовый экземпляр оснащён пятиспицевыми дисками с шинами 235/50 R20 и монофонарём в задней части. В отличие от версии, показанной в апреле, на крыше этого автомобиля нет сенсора LiDAR, но присутствует система кругового обзора, электропривод складывания зеркал и рейлинги.
Салон также отсылает к Monjaro: на центральном тоннеле установлена фирменная ручка, впервые появившаяся на кросс-купе Tugella. Идею её интеграции приписывают российскому дизайнеру Алексею Дмитриеву. На центральной консоли заметен крупный монитор, который, судя по всему, перенесут из Galaxy M9 — диагональ такого дисплея составляет 30 дюймов. Кресла получили кожаную обивку с перфорацией и выраженную боковую поддержку.
По габаритам KX21, вероятно, совпадёт с M9, чьи размеры составляют 5205 х 1999 х 1800 мм при колёсной базе 3030 мм. В салоне предусмотрено шесть мест в компоновке 2+2+2. Модель официально анонсировали в апреле 2026 года вместе с презентацией традиционной гибридной системы i-HEV. Флагманский вариант этой системы сочетает 2-литровый турбомотор с тепловым КПД 48,41% и электродвигатель пиковой мощностью 313 л.с. Батарея малой ёмкости не предусматривает внешней зарядки — её пополняют ДВС и рекуперация при торможении. В электрическом режиме автомобиль способен двигаться до 66 км/ч, чего, по оценке компании, хватит для городских поездок без запуска бензинового мотора в 80% времени.
Китайские СМИ предполагают, что KX21 станет заменой Monjaro и может выйти на местный рынок под тем же именем. В Поднебесной Monjaro известен как Xingyue L, однако новая модель более чем на 40 см длиннее. Возможен и вариант с переименованием: стандартный Xingyue L может потерять литеру «L», а KX21 унаследовать это название — подобный приём Geely уже применяла с неймингом Cityray. Международное имя кроссовера пока не раскрыто, не исключено появление на внешних рынках под названием Monjaro L.
По материалам: Китайские автомобили
Электромобильный стартап АО «Кама» наращивает темпы отгрузки автомобилей Атом заказчикам — в канале гендиректора проекта Игоря Поваразднюка опубликовали фото и видео с новой партией товарных машин.
АО «Кама» готовит к передаче очередную партию электромобилей Атом. В телеграм-канале гендиректора проекта Игоря Поваразднюка появились фото и видео, на которых запечатлён автовоз с четырьмя машинами, а также стоянка более чем с десятком товарных Атомов.
На серийных экземплярах производитель устранил неровности сопряжения кузовных панелей, которые были заметны на предсерийных прототипах: зазоры и плоскости элементов кузова теперь выровнены.
Отгрузка машин заказчикам началась в середине июля — в первый день, судя по публикациям Поваразднюка, было передано всего два автомобиля. Сборка Атома ведётся на автозаводе «Москвич».
Атом — четырёхметровый электромобиль собственной разработки АО «Кама» с кузовом без центральных стоек и задними полудверцами, распахивающимися против хода. Проект финансировали КАМАЗ, «Росатом», РФПИ и ряд других компаний.
Машина оснащена электромотором мощностью 204 л.с., приводящим задние колёса. Максимальная скорость — 170 км/ч, запас хода на одном заряде достигает 500 км. Цена модели — 3 980 000 рублей; с учётом госсубсидии на покупку электромобилей в 925 тысяч рублей стоимость снижается до 3 055 000 рублей.
По материалам: Дром
Geely E2 — доступный электрический хэтчбек от китайского бренда — начал приём заказов в Европе по цене около 22 490 долларов, поставки стартуют в сентябре. Это ещё один пример экспансии китайских электромобилей на европейский рынок по конкурентным ценам.
Электрический хэтчбек Geely E2 начал принимать заказы в Европе. Первой страной, где открылись бронирования, стала Бельгия, а поставки клиентам запланированы на сентябрь.
Стартовая цена модели в Бельгии составляет 19 490 евро (22 490 долларов) — это действует в рамках вводного предложения. Стандартная цена без скидки — 21 490 евро (24 800 долларов). Период действия скидки в 2 000 евро не уточняется.
Благодаря акционной цене E2 оказался дешевле конкурента BYD Dolphin Surf, который в Бельгии стартует от 20 475 евро. Для сравнения, Renault 5 стоит от 24 900 евро.
В Китае модель продаётся под названием Geely Xingyuan и в 2025 году стала самой продаваемой машиной страны с результатом 465 775 проданных экземпляров. В первом полугодии 2026 года она вновь заняла первое место, передав владельцам 194 159 автомобилей, по данным China EV DataTracker. На других зарубежных рынках модель также известна как Geely EX2.
В Бельгии E2 доступен в трёх комплектациях: Pro, Max и Ultra. Габариты машины — 4135/1805/1580 мм, колёсная база — 2650 мм, масса — от 1290 до 1365 кг. Автомобиль оснащён 16-дюймовыми колёсами, багажником на 375 литров и передним отсеком на 70 литров. В базе — подогрев сидений, экран диагональю 14,6 дюйма, семь подушек безопасности и многорычажная задняя подвеска.
Версия Pro получила батарею на 35 кВт·ч и запас хода 252 км по циклу WLTP. Комплектации Max и Ultra оснащаются батареей на 47 кВт·ч, обеспечивающей 345 км. Данные о электромоторе не раскрыты; на других рынках машина оснащается одним мотором мощностью 85 кВт (114 л.с.) на задней оси. Ранее E2 уже вышел на рынки Австралии, Бразилии, Беларуси, Казахстана и Таиланда.
По материалам: CarNewsChina
BYD готовится представить обновленный внедорожник YangWang U8L, который обещает поднять понятие "премиальность" на новый уровень. Ожидается выход удлиненной версии Snowcrest Edition, ориентированной на четырех пассажиров.
Китайский бренд YangWang (премиальный суббренд BYD) готовит более роскошную модификацию своего флагманского внедорожника U8L. Главное изменение коснётся салона: вместо пятиместной компоновки появится четырёхместная конфигурация.
На заднем ряду установят два раздельных кресла с вентиляцией, массажем и подставками для ног. Отделка будет выполнена из кожи высокого качества, а для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный экран, отвечающий за климат-контроль и мультимедиа.
Изменения затронут и внешность: в палитру добавят новые цвета с золотистыми акцентами на логотипе, зеркалах, бамперах и задней стойке кузова.
Силовая установка останется гибридной: двухлитровый турбомотор на 272 л.с. работает в связке с четырьмя электродвигателями. Суммарная отдача достигает 1197 л.с., крутящий момент — 1280 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 190 км/ч. Батарея ёмкостью 55,53 кВт·ч обеспечивает запас хода в гибридном режиме до 1000 км.
Дата старта продаж и цена пока не объявлены. По оценкам СМИ, стоимость может составить около 1,8 млн юаней (примерно 21 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения, стандартная версия U8L оценивается примерно в 1,3 млн юаней — более 15 млн рублей.
По материалам: Российская газета
Эксплуатация электромобиля в такси: расходы, выгода, перспективы
Весной завод «Москвич» совместно с компанией «Электромобили Мануфэкчуринг» запустил выпуск электромобиля Umo 5. Первые экземпляры передали столичным такси и каршерингу. По сути это китайский GAC Aion Y с доработками: программное обеспечение информационных систем переделано полностью, заложены сервисы Яндекса и голосовой помощник. Основное назначение машины — работа в такси.
Таксопаркам предлагают не просто автомобиль, а сервисный комплекс: обслуживание, склад запчастей и программную поддержку. Позже в медиасистему интегрируют профессиональное приложение для таксистов. В рамках программы «Мой таксопарк» Яндекс предлагает Umo 5 в фирменной раскраске за 3,3 млн рублей (минус субсидия) при обязательстве выполнять не менее 100 заказов в месяц. У дилеров обычная машина стоит 3,5 млн.
Экономика электромобиля в такси складывается из нескольких составляющих. Электрокар не требует замены моторного масла, фильтров, свечей и приводов ГРМ. При годовом пробеге такси в 70–100 тысяч км экономия на расходниках достигает 200 тысяч рублей. Затраты на топливо тоже ниже: компактные электромобили летом расходуют 15–20 кВт·ч на 100 км, зимой около 30 кВт·ч. При цене киловатт-часа 20 рублей на московских зарядных станциях сотня километров обходится в 300–600 рублей, тогда как бензиновая машина в городском режиме при 8–10 л на сотню и цене от 70 рублей за литр — в 560–700 рублей. В год разница достигает 130 тысяч рублей.
У электромобиля нет мотора и коробки передач, которые после 150–200 тысяч км могут потребовать переборки. Специфические узлы — конвертер и мотор-генератор — считаются надежными, поломки редки. Тяговая батарея деградирует, но целиком отказывает редко: батареи, стоящие в выпускаемых в России электромобилях, держат до 4000 циклов зарядки-разрядки, чего хватает примерно на десять лет при ежедневном пробеге 300 км. Техника в таксопарках служит 6–7 лет, средний возраст машин московского такси — 3,2 года.
Государство субсидирует покупку в кредит и лизинг электромобиля, произведенного в России: 35% стоимости, но не более 925 тысяч рублей. Это вдвое сокращает разницу в цене между обычным и электрическим Москвичом 3 — до 1–1,5 млн рублей в зависимости от комплектации. Рядовой владелец при годовых пробегах 15–20 тысяч км отобьет разницу нескоро, а таксопарки при своих пробегах могут вернуть все инвестиции за пару лет. Решения нужно принимать быстро, пока субсидия действует.
По данным на конец 2025 года, в федеральном реестре числились 2000 служб такси, 6100 компаний и 1,3 млн машин, а водителей — 336 тысяч. По некоторым оценкам, пассажирскими перевозками занимаются около 5 млн водителей, для многих это подработка. Роль агрегаторов выполняют 11 тысяч сообществ в соцсетях и мессенджерах, где пассажиры и водители договариваются о поездках.
По материалам: За рулём
Появились технические подробности о кроссовере Haval Н10
Haval показал в Китае новый флагманский кроссовер Н10. Несмотря на внешность с выраженными прямыми гранями, автомобиль построен на несущем кузове. В основе лежит модульная платформа GWM One — та же, что используется у гибрида Wey V9X, представленного весной.
Новинку предложат в двух исполнениях: длиной 5138 мм с двухрядным пятиместным салоном и 5299 мм с тремя рядами сидений на шесть человек. Колесная база в обоих случаях одинаковая — 3000 мм. В списке опций заявлены двухцветная окраска кузова, проекция с дополненной реальностью и откидной монитор на потолке для задних пассажиров, а также термобокс в центральном тоннеле. В состав систем активной безопасности включен лидар, размещенный над лобовым стеклом.
«Десятка» — подзаряжаемый гибрид. Электрический запас хода на батарее емкостью 43 кВт·ч составляет около 180 км. Бензиновый двигатель — объемом 1,5 л и мощностью 167 л. с.
Шасси полноуправляемое. На высокой скорости задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, что улучшает управляемость. При парковке возможны два режима: поворот в противоположную сторону уменьшает радиус разворота, а синхронный поворот позволяет двигаться «крабом», то есть боком, облегчая маневрирование.
О перспективах выхода новинки на российский рынок в представительстве традиционно не говорят, тем более что полностью модель в Китае еще не показана. При этом Н10 мог бы стать более доступной альтернативой готовящемуся к дебюту в России кроссоверу Wey V9X.
По материалам: За рулём
Dongfeng Nissan анонсирует NX7 — четвёртую модель N-серии и второй кроссовер после NX8. Наличие LiDAR на крыше указывает на продвинутые системы помощи водителю, что может быть интересно покупателям, ищущим современные технологичные SUV из Китая.
Совместное предприятие Dongfeng Nissan анонсировало новую модель NX7, которая станет четвёртой в электрифицированной серии N. В тизере, опубликованном в среду, показана лишь передняя часть автомобиля: разделённые фары, световая полоса во всю ширину кузова и подсвечивающийся логотип бренда по центру. Главная деталь — заметный блок лидара на крыше, указывающий на наличие продвинутых систем помощи водителю.
Судя по названию, NX7 дополнит линейку SUV вместе с NX8. Ожидается, что модель получит функции навигационного ассистента для шоссе и города, а также интеллектуальную автоматическую парковку — по аналогии с возможностями NX8. Не исключено, что NX7 будет доступен как в чисто электрической, так и в гибридной версии с увеличенным запасом хода, при этом цена окажется ниже, чем у NX8.
NX8 вышел на рынок 8 апреля со стартовой ценой от 159 900 юаней (около 23 560 долларов) до 209 900 юаней. После вычета стимулирующих мер цена ограниченного периода стартует с 149 900 юаней. Габариты NX8 — 4 870 мм в длину, 1 920 мм в ширину и 1 680 мм в высоту при колёсной базе 2 917 мм. Автомобиль построен на 800-вольтовой платформе на карбиде кремния и использует литий-железо-фосфатные батареи CATL с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C.
После выхода NX7 в серии N будет по две новинки в сегментах седанов и SUV. Сейчас линейка включает электрический седан N7, гибридный седан N6 и кроссовер NX8. Розничные продажи серии N в июне достигли 9 316 единиц — рост на 50,53% год к году и на 16,06% к маю, по данным CPCA. За первое полугодие накопленные продажи составили 33 590 машин, а с начала продаж в апреле прошлого года — 86 359 единиц. Рекорд месячных продаж был установлен в августе прошлого года, когда реализация достигла 10 148 автомобилей.
По материалам: CnEVPost
BYD представила YangWang U8L Snowcrest Edition с ценой около 21 млн рублей
Флагманский внедорожник премиального суббренда BYD YangWang готовится получить версию, ориентированную на максимальный комфорт задних пассажиров. В модификации U8L Snowcrest Edition от удлинённой базы решили отказаться от третьего ряда сидений: вместо заднего дивана установлены два раздельных капитанских кресла с выдвижными подставками для ног, вентиляцией и массажем. Рядом размещён отдельный дисплей для управления климатом и мультимедиа, а салон отделан дорогой кожей.
Экстерьер также получил статусные детали: новая палитра кузова с золотыми акцентами на логотипе, корпусах зеркал, бамперах и задней стойке. При открытии двери на пороге загорается логотип Snowcrest Edition, аналогичные метки нанесены на бардачок, дверные панели, сиденья, подголовники и центральный подлокотник. Интерфейс мультимедийной системы, как ожидается, можно будет настроить под эту версию.
Техническая начинка осталась прежней. Автомобиль построен на платформе e⁴ с подвеской Disus-P, которая способна удерживать кузов даже при потере колеса. В арсенале — режим движения «крабом» и «танковый разворот». Силовая установка гибридная: двухлитровый турбомотор мощностью 272 л.с. дополнен четырьмя электродвигателями, суммарная отдача достигает 1197 л.с. и 1280 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 190 км/ч. Батарея ёмкостью 55,53 кВт·ч обеспечивает запас хода до 1000 км на одной заправке.
Китайские медиа оценивают новинку примерно в 1,8 млн юаней — это более 21 млн рублей по текущему курсу. Для сравнения, стандартный удлинённый U8L сейчас стоит около 1,3 млн юаней, или свыше 15 млн рублей. Официальные цены и дата старта продаж пока не объявлены.
Сам U8L отличается от базового U8 пропорциями: длина составляет 5400 мм, ширина — 2049 мм, высота — 1921 мм, колёсная база — 3250 мм. Изменены остекление, пороги и колёсные арки, установлены колёса нового дизайна, кузов окрашен в два оттенка. Сзади появилась двухсоставная крышка багажника без закреплённой запаски, но с площадкой для номерного знака.
По материалам: За рулём
Полноценной премьеры компакта придётся подождать до автосалона в Париже, который пройдёт в октябре 2026 года.
Компания smart Automobile (совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely) раскрыла внешность будущего ситикара smart #2 нестандартным способом — через серию муралов на зданиях в разных городах мира. Изображения с дизайном новинки появились в Шанхае, Гонконге, Буэнос-Айресе, Мельбурне, Берлине и Париже.
Мировая премьера компакта состоится в октябре 2026 года на автосалоне в Париже. Модель станет наследником двухместного fortwo, снятого с производства в 2023-м. О планах выпустить новый ситикар стало известно ещё в 2024 году, а в начале осени 2025-го марка опубликовала первые тизеры и объявила название — smart #2. В апреле 2026-го в Китае показали одноимённый концепт, а месяц назад производитель продемонстрировал закамуфлированный прототип.
Судя по новым изображениям, у трёхдверки классические для ситикара пропорции: покатый капот, округлая головная оптика, крупный безрамочный центральный воздухозаборник с горизонтальными штрихами в нижней части переднего бампера и пара боковых вертикальных воздуховодов. В оснащение войдут расширенные колёсные арки, чёрные пластиковые накладки на нижней части боковин, зеркала на отдельных ножках, почти круглые фонари, диффузор со светоотражателем и спойлер в верхней части багажной двери.
В основе smart #2 лежит платформа ECA (Electric Compact Architecture). Длина новинки — 2792 мм, что на 97 мм больше, чем у fortwo третьего поколения (2695 мм). Радиус разворота — 6,95 метра, как у предшественника.
Ранее марка показала эскизы интерьера: изогнутая S-образная передняя панель, трёхспицевое мультирулевое колесо, виртуальная приборка, круглые дефлекторы вентиляции в виде турбин. На слитном сиденье-скамье для водителя и пассажира размещён блок управления стеклоподъёмниками и блокировкой дверей.
Новинка будет только электрической: единственный мотор установят на задней оси, подвеска — полностью независимая пружинная. Ёмкость тяговой батареи — 35,7 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP — около 300 км, что примерно вдвое больше, чем у электроверсии fortwo третьего поколения. Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает менее 20 минут.
Основным рынком для ситикара должна стать Европа. По предварительным данным, в Великобритании цена составит от 20 до 25 тыс. фунтов стерлингов (примерно 2,17–2,71 млн рублей по текущему курсу).
По материалам: Kolesa.ru
Компания Mercedes-Benz прогнала по Северной петле Нюрбургринге новейший электрический Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+. Стараниями опытного пилота Кевина Бергера тяжёлому спортседану удалось пройти круг за 7 мин 32,070 с.
Электрический Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ показал на Северной петле Нюрбургринга круг за 7 минут 32,070 секунды. Заезд прошёл 28 июля при температуре воздуха +24°C и асфальта +30°C, за рулём находился пилот Кевин Бергер.
Новинка дебютировала в июле на Фестивале скорости в Гудвуде, а продажи стартуют до конца августа. В линейке Mercedes-AMG батарейный CLA 45 становится младшей моделью: бензиновый хот-хэтч A 45 S 4Matic+ вскоре снимается с производства, наследника у него не будет.
Силовая установка состоит из трёх моторов — одного на передней оси и двух на задней. Пиковая отдача достигает 680 л.с. и 1759 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,0 секунды, максимальная скорость с пакетом AMG Dynamic Plus — 270 км/ч. Батарея ёмкостью 94 кВт·ч обеспечивает запас хода 670 км по циклу WLTP.
Среди особенностей — программная надстройка Predictive Performance Manager (PPM), которая распределяет мощность и энергию с учётом профиля конкретной трассы, включая Нюрбургринг. К минусам модели относят снаряжённую массу 2280 кг и невозможность долго удерживать пиковую мощность.
В пресс-службе Mercedes-Benz время называют лучшим в своём классе, однако сам класс не уточняется. В официальной таблице рекордов Нордшляйфе автомобиль числится в категории прототипов и предсерийных машин, где занимает последнюю строчку. Если считать его серийным, то по габаритам (длина 4742 мм, колёсная база 2790 мм) он попадает в классы Compact cars или Mid-range cars, в электромобильном сегменте которых таких категорий пока нет.
Для сравнения: бензиновый седан Audi RS 3 проходил круг за 7 минут 33,123 секунды, то есть электрический CLA 45 оказался быстрее. Лучшее время в классе Compact cars принадлежит BMW M2 — 7 минут 25,068 секунды, в классе Mid-range cars — BMW M4 CSL с результатом 7 минут 18,137 секунды.
По материалам: Kolesa.ru
Флагманский внедорожник японской марки разделит рамную конструкцию и систему S-AWC с пикапом Mitsubishi L200.
Mitsubishi продолжает раскрывать детали внедорожника Pajero пятого поколения. В свежем тизере производитель показал фрагменты лонжеронной рамы и подвески будущей новинки. Мировая премьера модели назначена на 2 сентября.
Новый Pajero будет построен на рамной платформе, общей с актуальным пикапом L200 (на ряде рынков — Triton). От грузовика внедорожник получит шасси с необходимыми доработками. В компании заявляют, что подвеска обеспечивает устойчивость на дороге и проходимость на пересечённой местности с крупными неровностями, одновременно подавляя вибрации для комфорта в поездке.
Внедорожник оснастят системой полного привода Super-All Wheel Control (S-AWC), знакомой по топовым версиям L200/Triton. Она включает межосевой самоблокирующийся дифференциал с возможностью принудительной блокировки или размыкания, а также понижающую передачу. Пикапу доступны семь ездовых режимов: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.
Ранее тизеры уже приоткрыли оформление передней части: световой рисунок головной оптики, силуэт кузова и виртуальный щиток приборов, который в компании называют «мультиметр». Он будет показывать показания альтиметра, компаса, а также в реальном времени углы наклона и крена автомобиля и распределение крутящего момента.
У Pajero пятого поколения будет традиционный пятидверный кузов с «оквадраченными» формами и Т-образными ходовыми огнями, почти смыкающимися по центру передней части. Производство новинки наладят на заводе в Таиланде, где сейчас выпускается родственный пикап. Позже в линейку бренда войдут ещё как минимум две модели с именем Pajero.
По материалам: Kolesa.ru
Концерн Ford принял стратегическое и весьма непростое решение отказаться от производства массовых бюджетных автомобилей в США. Теперь компания сосредоточится на более дорогих и нишевых моделях. Об этом заявил глава компании Джим Фарли.
Ford намерен сместить акцент в сторону дорогих автомобилей, которые покупатели смогут активно дооснащать аксессуарами. Такой подход, по замыслу компании, позволит наращивать дополнительную маржу за счет продажи допоборудования.
Ключевыми моделями в новой стратегии станут пикапы семейства F-серии, внедорожники Bronco и спорткары Mustang. Именно эти машины, как отмечается, пользуются спросом у клиентов, готовых вкладываться в их доработку.
Фактически Ford уже уходит из нижнего ценового сегмента. Самым доступным легковым автомобилем марки вне пикапов остается кроссовер Bronco — если не учитывать снятый с производства Escape.
По данным CarScoops, в разработке находится электрический пикап стоимостью около 30 тысяч долларов, а также четырехдверная версия Mustang. Ранее сообщалось, что Ford стал лидером по числу отзывных кампаний в США.
По материалам: Российская газета
Белорусско-китайское совместное предприятие «Белджи» официально подтвердило, что до конца 2026 года вернет на российский рынок компактный кроссовер Belgee X50 (лицензионная копия Geely Coolray SX11).
Белорусско-китайское СП «Белджи» официально объявило о планах вернуть на российский рынок компактный кроссовер Belgee X50 — лицензионную версию Geely Coolray SX11. Возвращение модели запланировано до конца 2026 года, при этом в компании говорят о подготовке «бюджетного кроссовера» на её базе.
Официальный дистрибьютор Belgee рассматривает запуск производства и продаж упрощённой и доступной версии бестселлера X50 для российского рынка уже в текущем году. В этом случае линейка бренда в РФ будет насчитывать четыре модели: седан S50, кроссовер X70, а также компактные кроссоверы X50+ и X50.
В начале августа канал «Автопоток» опубликовал неофициальные снимки «бюджетного кроссовера» на базе SX11. По этим данным, машина получит 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,5 л мощностью 122 л.с. и 6-диапазонную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Однако в «Белджи» заявили, что запечатлённый на шпионских фото автомобиль не предназначен для продажи в России — его будут предлагать на рынках других стран ЕАЭС. Примечательно, что на машине стоят эмблемы Geely, а не Belgee.
Исходный X50 оснащался 3-цилиндровым бензиновым турбоагрегатом отдачей 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач. Ранее сообщалось, что модель вернётся в российскую гамму Belgee в модифицированном виде.
Сейчас начальной моделью в линейке бренда является Belgee X50+, который отличается от X50 обновлённым экстерьером, новым салоном и силовым агрегатом: 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. в связке с 7-ступенчатым «роботом». X50+ предлагается официальными дилерами по цене от 2,3 млн рублей.
По материалам: Дром
Кроссовер Geely Coolray с атмосферным мотором мощностью 122 л.с. и «автоматом» заметили в России. Автомобиль находился в учебном центре марки... Сообщение Geely Coolray с атмосферным мотором заметили в России. Какие перспективы у этой модели? появились сначала на Китайские автомобили.
В учебном центре Geely в Москве заметили кроссовер Coolray с атмосферным двигателем. Модификацию легко отличить по внешности первой генерации модели: в салоне установлен классический селектор КПП и компактный 8-дюймовый экран.
Несмотря на появление автомобиля в России, в пресс-службе Geely заявили, что продажи этой версии в РФ не планируются. Модель ориентирована на рынки других стран ЕАЭС, прежде всего Казахстана.
Сертифицированный в ЕАЭС Coolray оснащён 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 122 л.с., аналогичным агрегатам Emgrand IV и Belgeе S50. Трансмиссия — 6-ступенчатый гидротрансформатор. В ряде других стран версия с «атмосферником» доступна с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором. Габариты кроссовера — 4330 × 1800 × 1609 мм.
Салон упрощённой версии удешевлён: используются более доступные материалы, уменьшен сенсорный экран, исчез блок физических кнопок под ним. Сиденья обтянуты экокожей с тканевыми вставками, на втором ряду нет центрального подголовника и подлокотника.
Ранее сообщалось, что в России может появиться упрощённая версия кроссовера Belgee X50 — возможно, именно с атмосферным мотором. В таком случае отказ от продаж аналогичной модификации Coolray выглядит логичным, чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями.
Сейчас в России официально представлен новый Coolray с турбированным двигателем в единственной комплектации «Эксклюзив» по рекомендованной розничной цене 2 914 990 рублей; с учётом временных выгод стоимость снижается до 2 764 990 рублей.
По материалам: Китайские автомобили
Прием заказов на свежий электрический паркетник Luxeed с эффектным дизайном откроют уже в этом месяце. По предварительным данным, модель будет доступна с задним или полным приводом.
Электрический кроссовер Luxeed RX, совместный проект Chery и Huawei, приближается к старту продаж: прием предварительных заказов в Китае планируют открыть до конца августа. Марка уже распространила дополнительные фирменные изображения новинки.
Внешность паркетника выдержана в спортивном ключе: приземистый силуэт, рельефные боковины и агрессивные бамперы. На двери багажника размещены два спойлера, предусмотрены 21-дюймовые колесные диски и желтые тормозные суппорты. Над лобовым стеклом установлен лидар — комплекс водительских ассистентов и электроника, как и у других моделей альянса HIMA, разработаны Huawei.
Габариты новинки: длина 5020 мм, ширина 2007 мм, высота 1585 мм, колесная база 3000 мм. Объем багажника пока не раскрыт. Интерьер марка официально не показывала, однако на шпионских снимках тестового образца видны трехспицевый руль и крупный отдельный экран мультимедийной системы.
Согласно сертификату, внесенному в базу китайского Минпрома в июне, Luxeed RX предложат в двух исполнениях. Моноприводная версия оснащается 377-сильным электромотором, который, по предварительным данным, установлен на задней оси. Полноприводный вариант суммарно выдает 594 л.с. В зависимости от модификации доступны батареи емкостью 81,1 кВт·ч, 100,25 кВт·ч или 100,4 кВт·ч.
Основными конкурентами модели на китайском рынке называют Xiaomi YU7 и Voyah Passion S.
По материалам: Kolesa.ru
Белорусский бренд Belgee рассматривает запуск производства и продаж для авторынка РФ упрощенной и доступной версии кроссовера X50 уже в нынешнем году. Об этом порталу Autonews.ru сообщили в представительстве марки.
Белорусская марка Belgee прорабатывает возможность вывода на российский рынок упрощённой и более доступной модификации кроссовера X50. По данным представительства бренда, запуск производства и продаж такой версии может состояться уже в текущем году.
Модель X50 уже знакома покупателям: её выпуск начался в 2023 году на заводе «Белджи» в Беларуси. Весной этого года на смену прежней версии пришла обновлённая X50+, главным отличием которой стал четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра, заменивший прежний трёхцилиндровый мотор той же ёмкости.
Сейчас X50+ предлагается в четырёх комплектациях. В базовое оснащение входят светодиодные фары, рейлинги, мультируль и круиз-контроль. Топовая версия дополнительно получает интеллектуальный круиз-ассистент, набор активных помощников водителя, дистанционный запуск и боковые подушки безопасности.
По материалам: Автостат
В ближайшие месяцы компания Audi представит новую младшую модель под названием A2 e-tron. Реальной новизны будет немного, поскольку Audi A2 e-tron — это технический клон дебютировавшего в апреле Volkswagen ID.3 Neo. Сегодня были опубликованы официальные фотографии Audi A2 e-tron в камуфляжной оклейке и раскрыты некоторые технические подробности.
Audi готовит к выходу новую младшую модель A2 e-tron. По сути это технический клон Volkswagen ID.3 Neo, представленного в апреле, — новинка построена на платформе MEB+ с 400-вольтовой архитектурой и унифицирована с ID.3 Neo и рестайлинговым Cupra Born по силовой структуре кузова и большинству компонентов.
Название отсылает к легендарному алюминиевому однообъёмнику Audi A2, выпускавшемуся с 1999 по 2005 год. С историческим предком новинку роднит лишь профиль кузова с покатой кормой и разделённым надвое стеклом багажной двери. Опубликованы официальные фото машины в камуфляже и часть технических данных.
Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,24, расход энергии — 12,8 кВт·ч/100 км. Вместо удобных дверных ручек ID.3 Neo здесь установлены подоконные курки, что, по заявлению Audi, слегка улучшает аэродинамику. Интерьер официально не раскрыт, но европейские журналисты уже получили доступ к тестовым машинам: салоны были укрыты плёнкой, которую они сняли. Физических кнопок в салоне заметно меньше, чем у VW ID.3 Neo, а двухэкранное табло с толстыми рамками напоминает iPad первого поколения.
На предпремьерный тест-драйв предоставили одномоторную заднеприводную версию мощностью 140 кВт (190 л.с.) с литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 61 кВт·ч, из которых доступны 58 кВт·ч. Запас хода не раскрыт — у аналогичного ID.3 Neo он достигает почти 500 км по WLTP. Максимальная мощность зарядки — 105 кВт, что считается низким показателем для премиального электромобиля образца 2026 года.
Ожидаются также менее и более мощные одномоторные версии (до 240 кВт), а старшая литий-никель-марганец-кобальтовая батарея на 84 кВт·ч позволит заряжаться на мощности 183 кВт. Будет и полноприводная двухмоторная топ-версия без подробностей. Спортивная подвеска доступна и для младших версий, но журналист Autocar назвал её откровенно жёсткой. Цена пока неизвестна — вероятно, она будет заметно выше, чем у VW ID.3 Neo, который в Германии стартует с 33 995 евро.
По материалам: Kolesa.ru
Toyota Motor провела легкое обновление кроссовера Yaris Cross в версии GR Sport. Речь идет о модели в спецификации для внутреннего рынка Японии.
Toyota обновила кроссовер Yaris Cross в исполнении GR Sport для японского рынка. Изменения затронули прежде всего оснащение салона.
Во всех комплектациях теперь устанавливается медиасистема с 10,5-дюймовым экраном HD-класса. В базовое оснащение добавили подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также обеззараживатель воздуха в салоне Nanoe X. Снаружи перемены минимальны: корпуса боковых зеркал и антенна окрашены в чёрный цвет.
На японском рынке Yaris Cross GR Sport доступен с двумя силовыми установками. Бензиновая версия оснащается двигателем 1.5 мощностью 120 л.с., работающим в паре с бесступенчатым вариатором; привод — передний или полный.
Гибридная модификация построена вокруг того же бензинового мотора: ДВС выдаёт 91 л.с., электромотор — 80 л.с., система работает по параллельной схеме. Привод передний или полный типа e-Four, где на задней оси установлен дополнительный электродвигатель отдачей 5,3 л.с., подключающийся при трогании или недостаточном сцеплении.
В Японии обновлённый Yaris Cross GR Sport стоит от 2 789 600 иен (около 1,5 млн рублей).
По материалам: Дром
Корейская компания готовит третье поколение своего компактного кроссовера. Благодаря имеющимся шпионским фотографиям у нас есть возможность представить, как будет выглядеть этот автомобиль.
Hyundai готовит к выходу третье поколение компактного кроссовера Kona. В конце прошлого месяца в сети появился снимок новинки почти без камуфляжа, на основе которого уже сделаны первые рендеры будущей модели.
Кузов нового паркетника выполнен в угловатом стиле, перекликающемся с актуальным Santa Fe и электрической линейкой Ioniq. Передняя часть насыщена деталями и гранями, а главным элементом остаётся фирменная «двухэтажная» оптика: основные блоки света встроены в бампер, сверху — вытянутые во всю ширину габаритные огни с внутренними элементами. Передние стойки замаскированы, как у Santa Fe, а кузов визуально стал крупнее нынешней версии.
Дверные ручки выполнены под естественный хват, задние стойки частично окрашены в цвет кузова, сохраняя эффект «парящей» крыши. Корма пока не раскрыта: на замаскированных прототипах видны лишь высоко расположенные фонари и ниша номерного знака в нижней части крышки багажника. Кроссовер также получил колёсные диски нового дизайна.
Первое поколение Kona дебютировало в 2017 году на платформе, общей с Hyundai i20, европейским Kia Rio и кроссовером Kia Stonic. Сейчас на конвейере вторая генерация, премьера которой состоялась в начале 2023 года. Несмотря на то что с тех пор прошло около трёх с половиной лет, корейцы уже готовят полностью новый автомобиль.
Ожидается, что новинка получит атмосферный бензиновый мотор объёмом 2,0 литра, турбированный 1,6-литровый двигатель и гибридную версию на его основе. Сохранится и полностью электрический вариант: у нынешнего поколения он предлагается с 156-сильным электромотором в базе и 218-сильным в топовой версии, запас хода — от 392 до 490 км по циклу WLTP. Премьера нового Kona ожидается в ближайшие месяцы.
По материалам: Kolesa.ru