Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
Mercedes-Benz готовит локализованный в Китае минивэн VLE, который будет конкурировать с отечественными MPV. В ходе сертификации раскрыты два варианта силовой установки — это значит, что у китайских брендов появится серьёзный премиальный конкурент в сегменте минивэнов.
Китайская версия электрического минивэна Mercedes-Benz VLE прошла процедуру сертификации в КНР, что раскрыло её технические характеристики. Модель, которая в Европе выпускается с июня 2026 года на заводе в Испании, готовится к локальному производству в Китае — одном из ключевых рынков марки.
Сборку китайской версии возьмёт на себя совместное предприятие Fujian Benz, контролируемое Mercedes-Group, BAIC и Fujian Motor Industry. Это же предприятие выпускает V-Class и Vito. В Китае VLE будет доступен в двух модификациях — VLE 300 и VLE 400.
Модель имеет колёсную базу 3340 мм и габариты 5310/2000/1922 мм. Снаряжённая масса варьируется от 3030 до 3220 кг в зависимости от силовой установки, полная масса достигает 3780 кг. Обе версии рассчитаны на семь мест по схеме 2+2+3, оснащаются панорамной крышей, сдвижными задними дверями и системой кругового обзора. Доступны три варианта разношироких шин, углы въезда и съезда одинаковы и составляют 16 градусов.
Базовая VLE 300 получила электромотор ZF EM0047 на передней оси пиковой мощностью 200 кВт (268 л.с.), номинальная мощность — 120 кВт. Старшая VLE 400 — полноприводная, с дополнительным задним двигателем ZF EM0048 мощностью 105 кВт. Суммарная пиковая отдача системы достигает 305 кВт (409 л.с.). Ячейки аккумуляторов для обеих версий поставляет СП CATL-Benz, сборку батарей выполняет Fujian CATL; ёмкость не раскрыта, химия — тройная NMC.
Новинка выходит в быстрорастущий в Китае сегмент премиальных минивэнов. Среди конкурентов — Denza D9 (309 800–600 600 юаней), Voyah Dream (309 900–709 900 юаней), Luxeed V9 (389 800–519 800 юаней), Zeekr 009 (439 000–899 000 юаней), Li Auto Mega (529 800–559 800 юаней), а также Maextro V680 (648 000 юаней) и V800 (766 000–1 016 000 юаней).
По материалам: CarNewsChina
Arcfox подала заявку на версию Beta T1 с поддержкой сменных батарей на системе CATL. Такая схема позволяет продавать автомобиль отдельно от батареи, что может снизить начальную цену для покупателя.
Бренд Arcfox (входит в структуру BAIC Group) подал в Минпром Китая заявку на регистрацию версии электромобиля Beta T1 с поддержкой сменных батарей. Модель появилась в очередной партии документов, опубликованных ведомством в пятницу, — это последний крупный шаг перед допуском машины к продаже на китайском рынке.
Новинка поддерживает схему раздельной продажи автомобиля и батареи: покупатель может приобрести машину без аккумулятора и арендовать его отдельно, что снижает порог входа. На кузове предусмотрен опциональный значок системы Choco-SEB от CATL, то есть Beta T1 присоединится к сети сменных батарей этого производителя. Для Arcfox это продолжение сотрудничества с CATL в данном направлении — аналогичное решение уже применяется на модели Beta S3.
По габаритам версия со сменным аккумулятором практически не отличается от текущей: длина 4 375 мм, ширина 1 860 мм, высота 1 572 мм, колёсная база 2 770 мм. Это пятиместный компактный седан с пиковой мощностью двигателя 95 кВт, максимальной скоростью 150 км/ч и снаряжённой массой 1 555 кг. Используются литий-железо-фосфатные батареи, выпускаемые CATL. Предусмотрены два варианта комплектаций с разным набором датчиков для систем помощи водителю — с тремя и шестью радарами.
Обычная версия Beta T1 вышла на рынок Китая в июне по ограниченной по времени субсидированной цене от 62 800 юаней (около 9 250 долларов), с запасом хода 350 и 450 км. Тогда же Arcfox анонсировал появление версии на 550 км через два месяца. На Beta S3 вариант со сменной батареей стартовал 22 мая по цене от 59 800 юаней в рамках аренды аккумулятора — ниже 79 800 юаней за версию с зарядкой.
Сеть станций замены батарей CATL продолжает расширяться: к концу июня компания построила в общей сложности 2 000 станций Choco в 180 городах 31 провинции Китая. Модели, прошедшие стадию регистрации, обычно поступают в продажу в течение нескольких месяцев. Официальное название, комплектации и сроки запуска версии Beta T1 со сменной батареей Arcfox пока не объявил.
По материалам: CnEVPost
Среди хэтчбеков, седанов, универсалов, минивэнов и спорткаров японской марки Nissan модель Patrol всегда выделялась не только мужественным обликом, но и отменными внедорожными характеристиками. В нашей стране Патруль всегда оставался в тени Тойоты, ведь Land Cruiser во всех его ипостасях давно стал эдаким референсным вездеходом из Японии. Особенно если учесть, что Patrol отнюдь не всегда…
Nissan Patrol отмечает 75 лет конвейерной истории, за которые модель сменила семь поколений. В Японии и на Ближнем Востоке этот внедорожник пользуется особым уважением, а в Австралии ему также отдают должное. При этом в России «Патруль» долгое время оставался в тени Toyota Land Cruiser: модель не всегда официально поставлялась на наш рынок, а её бензиновый V8 отличался большим расходом топлива.
История модели началась в послевоенной Японии, когда страна восстанавливала разрушенную экономику и дорожную инфраструктуру. Правительство нуждалось в лёгких вездеходах наподобие американского Willys. Аналогичный тендер объявили и США, что подтолкнуло Toyota, Mitsubishi и Nissan к разработке собственных машин. Mitsubishi в 1952 году наладила сборку Jeep CJ3A, Toyota создала внедорожник BJ — будущий Land Cruiser, а Nissan подготовил модель 4W60, технически разработанную с нуля: собственная 3,7-литровая рядная «шестёрка» на 75 л.с., механическая коробка и полный привод с жёстко подключаемым передним мостом.
Тендер выиграла Toyota, и её машина отправилась в Корею, тогда как Nissan 4W60 служил японским фермерам, строителям, медикам, военным, пожарным и полиции. Вездеход отличался максимальной утилитарностью — обилие голого металла, отсутствие комфорта и матерчатая крыша, но при этом надёжность и проходимость позволяли ему проехать практически везде.
В августе 1955 года модель обновилась до 4W61: ветровое стекло сместилось ближе к капоту, а передние сиденья стали асимметричными — пассажирское шире водительского. Вместо мотора NAK появился более современный NB на 92 л.с., который позже уступил место 105-сильному 4,0-литровому агрегату NC.
В октябре 1958 года вышла версия 4W65, получившая новое оперение передней части и собственное имя Patrol, подчёркнутое шильдиками. Техника осталась прежней, но мотор серии Р развивал уже 125 л.с. Эта версия выпускалась около двух лет и официально продавалась только в Японии, поэтому сегодня считается самой редкой и малочисленной.
Во втором поколении модель получила индекс 60, а география присутствия расширилась. Помимо короткобазной версии с колёсной базой 2,2 метра появился удлинённый на 30 сантиметров вариант G60, существовавший и с жёсткой съёмной крышей (KG60). Были предусмотрены версии с левосторонним расположением органов управления (L60 и GL60), длинный вариант Р60, пикап ZG60H и пожарная модификация FH60. В период с 1988 по 1994 год Ford Australia продавал Patrol под названием Ford Maverick, а с 2017 года в США модель предлагается как Nissan Armada.
По материалам: Kolesa.ru
Москвич М70: цены, оснащение, расход топлива, преимущества, недостатки
В редакционном парке «За рулем» впервые за 25 лет появился автомобиль марки «Москвич». Последним представителем бренда здесь был «Святогор» советской эпохи, который хвалили за просторный салон и багажник, но критиковали за частые поломки и дефицит запчастей за пределами столицы.
Новинка — среднеразмерный переднеприводный кроссовер М70, по сути почти полная копия европейского MG HS, созданного на базе Roewe RX5. Обе марки принадлежат концерну SAIC. Сборка ведется на московском заводе в Текстильщиках крупноузловым методом из привозных машинокомплектов.
Для теста выбрали версию с двухлитровым двигателем с чугунным блоком цилиндров и девятиступенчатым гидроавтоматом ZF. Цена такой комплектации «Ультра» — 3,5 млн рублей. Оснащение включает 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Alenza, светодиодные фары, комплекс ассистентов с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе, бесключевой доступ, шесть подушек безопасности, панорамную крышу, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку и зимний пакет с обогревом форсунок, стекла, руля и сидений. Задняя камера подсвечивает препятствия цветом в зависимости от дистанции.
По качеству сборки претензий почти нет: окраска близка к идеалу, двери закрываются четко, люфтящих деталей не обнаружено. Электронный спидометр до 120 км/ч не дает погрешности. Насторожила лишь хрустящая набивка в верхней части спинки водительского сиденья, а на днище остались необработанные антикором участки. Обвес и колесные диски выполнены из черного глянцевого пластика, на котором будут заметны царапины.
Разгон до сотни у М70 занимает 8,4 секунды. Средний расход топлива поначалу составлял 12,5 л/100 км, но после тысячи километров начал снижаться. Двигатель рассчитан на бензин АИ-95. За первые 1600 км пробега на топливо ушло 13 370 рублей, что соответствует 8,33 рубля на километр. На дороге кроссовер едет мягко и бесшумно, ветровое стекло — шумоизолирующее.
По материалам: За рулём
GWM (Great Wall Motors) подала документы на электрический флагманский кроссовер Wey V9X длиной около 5,3 метра с двумя моторами и максимальной скоростью 220 км/ч. Это крупный 6-местный электрокар премиум-класса, который может появиться на рынке и составить конкуренцию другим большим электрическим…
GWM подала в Минпромторг Китая (MIIT) заявку на регистрацию полностью электрической версии флагманского кроссовера Wey V9X. Документы попали в очередную партию новых продуктов, опубликованную ведомством в пятницу.
Электромобиль имеет длину 5 299 мм, ширину 2 025 мм и высоту 1 825 мм при колёсной базе 3 150 мм. Салон рассчитан на шесть мест, а габариты соответствуют длиннобазной версии уже выпущенного гибрида. Снаряжённая масса составляет 2 805 или 2 840 кг, полная — 3 390 кг.
Силовая установка включает два электромотора пиковой мощностью 220 и 320 кВт, максимальная скорость — 220 км/ч. Батарея — никель-кобальт-марганцевый трёхкомпонентный литиевый аккумулятор от Svolt Energy, поставщика, аффилированного с GWM. Запас хода и ёмкость батареи пока не раскрыты.
Wey V9X дебютировал 18 мая в виде подключаемого гибрида в трёх комплектациях от 349 800 юаней (около 51 510 долларов). Гибридная версия оснащена 2,0-литровым турбомотором и системой Hi4, а также 800-вольтовой архитектурой. Запас хода по циклу CLTC на электротяге достигает 470 км, суммарный — до 1 700 км. Тогда же GWM пообещала выпустить до конца года обычную гибридную и электрическую версии.
V9X стал первой серийной моделью на новой платформе Global One S и позиционируется как люксовый шестиместный флагман с ИИ-функциями. Все комплектации включают закрытую двухкамерную пневмоподвеску и систему задних колёс с большим углом поворота, в салоне — крупный двойной экран и кресла с эффектом невесомости.
В прошлом месяце GWM открыла приём заказов на пятиместный Wey V8X — ещё одну модель на платформе Global One S, ориентированную на управляемость. В июле экспортные продажи GWM выросли на 50,93% год к году до 62 015 машин, тогда как продажи на внутреннем рынке упали на 27,23%.
По материалам: CnEVPost
На российский рынок вышел гибридный вариант рамного внедорожника Tank 400. Комплектация «Техно Премиум» оснащена силовой установкой мощностью 394 л.с., емкой... Сообщение В России стартовали продажи гибридного Tank 400. У этой модели нет прямых конкурентов появились сначала на Китайские автомобили.
В российской гамме рамного внедорожника Tank 400 появилась гибридная модификация «Техно Премиум». Бензиновая версия «Премиум» продаётся на рынке с начала 2025 года, и теперь к ней добавилась машина с последовательной гибридной схемой.
Силовая установка объединяет 2-литровый турбомотор (231 л.с.) и электродвигатель (163 л.с.), встроенный в корпус 9-ступенчатой автоматической трансмиссии. Пиковая мощность достигает 394 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Налогооблагаемая мощность составляет 299 л.с. Внедорожник массой 2865 кг разгоняется до 100 км/ч за 6,8 с, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Литий-ионная батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч размещена под полом багажника и обеспечивает до 110 км хода на электротяге. Зарядка возможна через разъём стандарта GB/T: быстрая постоянным током до 53 кВт и медленная переменным до 6,6 кВт. Предусмотрена выдача питания внешним приборам мощностью до 3,3 кВт, что позволяет использовать машину как мобильный источник энергии. Расход топлива заявлен на уровне 8,4 л/100 км по циклу NEDC, топливный бак уменьшен до 70 л против 80 у бензиновой версии.
Внедорожник сохранил раму лестничного типа, интеллектуальный полный привод, понижающую передачу, блокировки всех дифференциалов и 12 режимов движения, включая «Эксперт». Брод глубиной до 800 мм преодолевается без проблем, дорожный просвет — 224 мм. Объём багажника — 566 л, при сложенном заднем ряду — 1803 л, в отделении есть розетка на 220 В.
От бензиновой версии гибрид внешне почти не отличается, но получил выдвижные электро-подножки вместо фиксированных. В оснащение входят 18-дюймовые диски, автопарковка, проекционный экран, массаж и память водительского кресла, адаптивный круиз-контроль. Салон отделан кожей Наппа, есть премиальная аудиосистема с сабвуфером, активное шумоподавление, трёхзонный климат-контроль и панорамная крыша. Мультимедиа с дисплеем 16,2 дюйма поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, сервисы «Яндекс Авто» и обновления «по воздуху». Через приложение GWM доступно дистанционное управление, а интеграция с «Домом с Алисой» позволяет голосом запускать двигатель, включать обогрев сидений и проверять статус дверей.
Для российских условий предусмотрены омыватель камеры заднего вида, электронный ограничитель скорости, бачок стеклоомывателя на 4,5 л и полный «зимний» пакет с подогревами сидений, руля, стёкол, зеркал и форсунок.
Цена гибрида — 6 999 000 рублей, что на 700 тысяч дороже бензиновой версии (6 299 000 рублей). Для гибрида действуют скидки по трейд-ин в 200 и 250 тысяч рублей. Прямых конкурентов у модели на рынке нет: схожие по формату Esteo V27 (5 750 000 рублей), Deepal G318 (5 650 000 — 6 000 000 рублей) и Rox 01 (8 350 000 — 8 510 000 рублей) по сути являются кроссоверами.
По материалам: Китайские автомобили
Пока что японская марка показала лишь один тизер анонсированного концепта, его премьера пройдёт на следующей неделе.
Acura анонсировала концепт, который станет предвестником нового гибридного кроссовера RDX. Премьера шоу-кара состоится на следующей неделе в рамках ежегодного мероприятия Monterey Car Week в Калифорнии. Название концепта производитель пока не раскрывает.
В компании заявили, что грядущий шоу-кар знаменует новую эру в дизайне Acura. Над новым языком оформления работал главный дизайнер марки Ясутаке Цучида. Ожидается, что этот стиль ляжет в основу будущих моделей бренда, начиная с кроссовера RDX Hybrid четвёртого поколения, который должен появиться в ближайшие годы. Более точную дату дебюта обещают объявить позже.
На опубликованном тизере видно, что у концепта задние фонари выполнены в виде расходящихся в стороны половинок крупной буквы «X». Между ними на багажной двери размещена подсвечиваемая надпись с названием бренда. В отличие от прототипа, показанного в мае 2026 года, у нового шоу-кара на корме есть дополнительные световые элементы.
Напомним, о работе над новым RDX Hybrid компания сообщила ещё в январе 2026 года, тогда же был показан первый тизер. В мае материнская Honda Motor представила трёхлетнюю стратегию развития, одним из экспонатов которой стал безымянный прототип нового гибридного кроссовера Acura. Предположительно, тот шоу-кар намекал на внешность RDX четвёртого поколения, хотя в компании это не подтверждали.
Текущий паркетник третьей генерации выпускается с 2018 года и пережил два обновления — осенью 2021-го и летом 2024-го. Производство актуального SUV на заводе East Liberty Auto в Огайо планируется завершить в течение 2026 года. На американском рынке RDX 2026 модельного года стоит от 45 100 долларов, топовая версия оценивается минимум в 54 850 долларов. Подробностей о гибридной установке и цене будущей новинки пока нет.
По материалам: Kolesa.ru
В США состоялась премьера бензиновой топ-версии Super Bee масл-кара Dodge Charger актуального поколения LB. Версия Super Bee ориентирована на трек, но на ней можно ездить и по дорогам общего пользования. Под капотом — 3,0-литровая рядная бензиновая «битурбошестёрка» Hurricane, форсированная до 608 л.с.
В США представили бензиновую топ-версию масл-кара Dodge Charger актуального поколения LB — Super Bee. Новинка рассчитана в первую очередь на трек, но допущена и к эксплуатации на дорогах общего пользования. В ближайшее время она станет самой мощной среди бензиновых Charger.
За основу взята версия Scat Pack с 3,0-литровой рядной «битурбошестёркой» Hurricane, 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и полным приводом. На Super Bee двигатель получил более производительные турбокомпрессоры Garrett с избыточным давлением 2,1 бара, улучшенное охлаждение, модернизированный впуск и новую спортивную выхлопную систему. Пиковая мощность выросла до 608 л.с., максимальный крутящий момент остался прежним — 720 Нм. Разгон до 60 миль/ч занимает 3,6 с, четверть мили (402 м) машина проезжает за 11,8 с.
Снаружи версию отличают пчелиная графика, новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, выступающая губа сплиттера и более крупный спойлер на багажной двери. В салоне — новые передние кресла с развитой боковой поддержкой, контрастная отделка, руль с меткой центрального положения и увеличенные подрулевые лепестки.
В подвеске применены адаптивные двухклапанные амортизаторы, увеличены жёсткость пружин, заднего стабилизатора и сайлент-блоков рычагов, усилены задние полуоси. Тормоза мощнее, чем у Scat Pack: по кругу стоят вентилируемые 406-миллиметровые диски с фиксированными суппортами Brembo (6-поршневые спереди, 4-поршневые сзади). Колёса — 20-дюймовые кованые, обутые в шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3 размерности 305/35 ZR 20.
Среди ездовых режимов появились Drag, Track и RWD — принудительное отключение подачи мощности на переднюю ось. Функция Race Prep усиливает охлаждение двигателя перед заездом, Line Lock позволяет буксовать перед резким стартом, а Torque Reserve обеспечивает максимально мощное ускорение с места. Для записи заездов предусмотрен видеорегистратор с частотой 60 кадров в секунду.
Название Super Bee впервые появилось в 1968 году на спортивной версии купе Dodge Coronet, в 1971-м его присвоили одной из модификаций Charger, затем имя переехало в Мексику для местных моделей. В 2000-х «супер-пчела» вернулась в США и с тех пор обозначает спецверсии Charger. В актуальном поколении Super Bee предложат как в трёх-, так и в пятидверном кузове. Цена и точный тираж пока не объявлены — выпуск будет ограниченным.
По материалам: Kolesa.ru
Китайский минпромторг поделился первыми официальными фотографиями нового Volkswagen ID.Era 5X - первого кроссовера с полностью электрической силовой установкой.
Volkswagen рассекретил внешность своего первого полностью электрического кроссовера. Новинка станет первой серийной моделью, построенной на платформе Compact Main Platform (CMP), которую немецкий концерн разрабатывал совместно с китайской компанией Xpeng.
Согласно сертификационным документам, длина автомобиля составляет 4560 мм, ширина — 1896 мм, высота — 1630 мм, а колесная база — 2815 мм. Под капотом — один электромотор мощностью 210 лошадиных сил, питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея производства CATL.
В базовое оснащение войдут колесные диски диаметром 17, 18 или 19 дюймов, панорамная крыша, рейлинги, несколько вариантов бамперов и цветов кузова, включая двухцветную окраску в стиле Maybach. Модель также получит лидар и продвинутую систему полуавтономного управления.
Цены и остальные характеристики пока не раскрываются.
По материалам: Российская газета
В России объявили цены и комплектации нового кроссовера Umo 8. Полноприводный гибрид доступен для предварительного заказа в двух версиях. Их... Сообщение В России объявили цены и комплектации кроссовера Umo 8. Как он оснащается появились сначала на Китайские автомобили.
В России открыт предзаказ на полноприводный гибридный кроссовер Umo 8 — вторую модель локального бренда, созданного компанией EVM совместно с «Яндексом». Автомобиль доступен в двух комплектациях, цены стартуют от 4,99 млн рублей.
Umo 8 собирается на заводе «Москвич» на базе гибридного кроссовера GAC S7, который продается в России с весны. Техническая начинка и габариты у машин совпадают: длина 4900 мм, ширина 1950 мм, высота 1780 мм, колесная база 2880 мм, салон рассчитан на пять мест. Внешне модели различаются только эмблемами и шильдиками.
По конструкции это последовательный гибрид: турбомотор 1.5 работает исключительно как генератор. Два электромотора суммарно развивают 340 л.с., налогооблагаемая мощность — 122 л.с. Батарея емкостью 36,3 кВт·ч позволяет проехать до 125 км на электротяге, суммарный запас хода по циклу WLTC заявлен на уровне 867 км. Предусмотрена раздача электроэнергии внешним потребителям мощностью 3,3 кВт.
Базовая версия «Макс» включает 20-дюймовые диски, панорамную крышу, вентиляцию всех сидений, беспроводную зарядку смартфона на 50 Вт, доводчики дверей, камеры кругового обзора 360° и пакет «теплых» опций. Медиасистема получила экран диагональю 15,6 дюйма, 12 динамиков, сервисы «Яндекса» и голосового ассистента «Алису», с помощью которого можно управлять навигацией, музыкой, массажем сидений, люком и климатом. Также заявлены обновленные «Яндекс Карты» с онлайн-светофорами, вывод маршрута на проекционный дисплей и удаленное управление голосом через «Яндекс Станцию» (Home-to-Car). В базе есть адаптивный круиз-контроль и набор водительских ассистентов, а также фирменное мобильное приложение. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, в отличие от GAC S7, не заявлены.
Топовая версия «Ультра» дополнительно оснащается системой автоматической парковки, кожей наппа и замшей в отделке, матричными фарами с настраиваемой анимацией, массажем второго ряда, 27-дюймовым проекционным дисплеем и аудиосистемой с 22 динамиками мощностью 1640 Вт. Двойные стекла установлены и на передних, и на задних дверях. Доступно семь вариантов окраски кузова, включая матовые и версии с черной крышей, а также три цвета интерьера.
На сайте Umo цены указаны с учетом скидки по госпрограмме в 925 тысяч рублей: «Макс» стоит 4 990 000 рублей, «Ультра» — 5 490 000 рублей. Без субсидии цены составляют 5 915 000–6 415 000 рублей, что слегка выше, чем у поставляемого из Китая GAC S7 (5 899 000–6 249 000 рублей). Первые автомобили частные клиенты получат в октябре.
По материалам: Китайские автомобили
Стоимость посвежевшего заднеприводного купе на домашнем рынке уже известна, стартовый ценник – 2 936 000 иен (эквивалентно примерно 1,53 млн рублей по текущему курсу).
Toyota анонсировала обновление заднеприводного купе GR86 для японского рынка. Приём заказов на посвежевшую двухдверку у местных дилеров стартует 28 августа 2026 года.
Внешних изменений немного: в палитру модели вернулся серый цвет Solid Gray, который ранее предлагался в 2017 году лишь в течение полугода. Теперь он доступен как опция. Топовая комплектация RZ получила доработанный салон — пересмотрены переключатели и красно-чёрный декор, повышено общее качество отделки.
Технические доработки затронули управление дроссельной заслонкой: оно переработано для более деликатного контроля ускорения при выходе из поворотов и движении по покрытиям с низким коэффициентом трения, включая мокрые и заснеженные дороги. Также модернизировано управление электроусилителем руля — изменения основаны на опыте участия в гонках серии Super Taikyu и, по заявлению компании, устраняют нестабильность в скоростных поворотах и на неровностях.
Для версий с шестиступенчатой механикой изменён алгоритм переключения с пятой на четвёртую передачу, что обеспечивает более плавный вход в поворот на пределе возможностей. Комплекс ассистентов EyeSight теперь использует три камеры вместо двух: широкоугольную стереокамеру и сверхширокоугольную монокулярную, что расширяет угол обзора и ускоряет срабатывание систем.
Техника осталась прежней: четырёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 2,4 литра выдаёт 231 л.с. и 249 Нм крутящего момента, работая в паре с 6МКП или шестиступенчатым автоматом. Цены на домашнем рынке уже объявлены: базовая версия RC стоит от 2 936 000 иен (около 1,53 млн рублей), средняя SZ — 3 195 000–3 293 000 иен (примерно 1,67–1,72 млн рублей), топовая RZ — 3 518 000–3 616 000 иен (около 1,84–1,89 млн рублей) в зависимости от коробки передач.
По материалам: Kolesa.ru
Компания GAC готовится запустить в продажу свой новый SUV. Модель предложат с гибридной установкой и полным приводом.
Концерн GAC провёл на домашнем рынке отдельную презентацию внедорожника Trumpchi Yue 7 и уже начал принимать на него заявки. Ранее модель показывали весной на Пекинском автосалоне. Полный список характеристик и цены производитель пока не раскрыл, зато рассекретил интерьер и оснащение.
Новинка построена на раме, интегрированной в кузов, и оснащена пневмоподвеской, адаптивными амортизаторами и тремя блокировками дифференциалов. Внешность — брутальная: прямоугольный кузов, массивные бамперы, крупные колёсные арки и распашная дверь багажника, на которой можно разместить запасное колесо или «рюкзак». По бокам от основных блоков фар стоят квадратные светодиодные секции, а вместо привычной эмблемы на плашке между фарами — крупная надпись GAC. Задние фонари выполнены в форме «песочных часов». В арсенале также заявлен автопилот с лидаром над лобовым стеклом.
Габариты внедорожника: длина 5045 мм с учётом запаски, ширина 2004 мм, высота 1933 мм, колёсная база 2900 мм. Предусмотрены 20-дюймовые диски, паспортный дорожный просвет достигает 310 мм. Угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 33 градуса. Объём багажника пока не назван.
В пятиместном салоне перед водителем установлена приборная панель из трёх небольших экранов, а показатели дублирует узкое табло почти во всю ширину передней панели, размещённое вплотную к лобовому стеклу. По центру — планшет мультимедиа диагональю 15,6 дюйма с искусственным интеллектом. Под главным дисплеем и в верхней части двухэтажного тоннеля есть физические кнопки, там же — крупная шайба, лоток беспроводной зарядки и подстаканники. В подлокотнике спрятан холодильник, перед передним пассажиром — открытая полка, предусмотрены крепления для телефона и рации. Кресла имеют подогрев, вентиляцию и массаж, аудиосистема насчитывает 20 динамиков.
Yue 7 — подзаряжаемый гибрид с полным приводом. Силовая установка включает бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 170 л.с.; про электрическую часть компания пока не рассказывала. По данным китайских СМИ, два электромотора полноприводной версии вместе выдают 544 л.с., а доступны будут батареи ёмкостью 28,3, 38,88 или 45,97 кВт·ч. Цены в Китае ожидаются в сентябре, после освоения домашнего рынка модель должны отправить на экспорт.
По материалам: Kolesa.ru
Новый гибридный седан SAIC Volkswagen ID. ERA 5S станет первым седаном Volkswagen в мире с функцией городского NOA (навигационного автопилота). Старт предзаказов намечен на 11 августа — это расширяет выбор гибридных седанов с продвинутыми системами помощи водителю на китайском рынке.
SAIC Volkswagen объявила о старте предзаказов на гибридный седан ID. ERA 5S с 11 августа. Это вторая модель в линейке ID. ERA: первой был удлинённый внедорожник ID. ERA 9X. По планам компании, официальные продажи новинки начнутся в третьем квартале.
Седан позиционируется как среднеразмерный подключаемый гибрид. Габариты модели — 4836 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1505 мм в высоту, колёсная база составляет 2766 мм. Данные соответствуют заявке, поданной в Министерство промышленности и информационных технологий КНР в мае.
Силовая установка построена на 1,5-литровом гибридном агрегате: двигатель выдаёт 80 кВт, тяговый электромотор — пиковые 130 кВт. Автомобиль оснащён литий-железо-фосфатной батареей, ячейки для которой поставляет Rept Battero Energy Co Ltd. Запас хода на чистой электротяге по циклу WLTC достигает 120 км, суммарный — более 2000 км. Расход топлива при разряженной батарее составляет 2,82 литра на 100 км.
ID. ERA 5S стал первым седаном Volkswagen в мире с функцией городского NOA. За интеллектуальное вождение отвечает система Xingyun Zhixing, которая поддерживает NOA на шоссе и в городе, автоматическую парковку, парковку с водителем и удалённо, а также функцию повторения траектории движения задним ходом.
Экстерьер выполнен в быстбек-профиле с закрытой передней частью. В оформлении — светодиодная полоса во всю ширину кузова, подсвечивающийся логотип и полускрытые дверные ручки. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера 20 июля.
В названии модели «5» указывает на позиционирование в средне-верхнем сегменте, а «S» означает одновременно Sedan и Smart. Компактный кроссовер ID. ERA 5X, который станет первой моделью Volkswagen на платформе CMP, в линейку пока не входит.
По материалам: CnEVPost
Бренд Esteo объявил в России старт продаж нового гибридного внедорожника V27. Модель, представленная в единственной комплектации, уже доступна для приобретения... Сообщение В России стартовали продажи Esteo V27. На внедорожник дают скидку по госпрограмме появились сначала на Китайские автомобили.
В России начались продажи гибридного внедорожника Esteo V27. Новинка доступна в единственной комплектации в официальных дилерских центрах марки, а также через цифровые сервисы на сайте бренда. Базовая цена составляет 5 750 000 рублей без учёта выгод.
Модель построена на базе iCar V27, дебютировавшего год назад в Арабских Эмиратах. Изначально автомобиль планировали вывести на российский рынок под брендами iCaur или Neus, однако в итоге он вошёл в линейку новой марки Esteo. Сборка налажена на заводе холдинга «АГР» в Сестрорецке.
По габаритам и формату новинка близка к гибридному Deepal G318: длина — 5045 мм, ширина — 1976 мм, высота — 1894 мм, колёсная база — 2900 мм, снаряжённая масса — 2408 кг. Внедорожник оснащён последовательной гибридной системой Golden REEV, где 1,5-литровый турбомотор работает генератором, подзаряжая тяговую батарею. Два электромотора суммарно выдают 456 л.с. и 505 Нм, налоговая мощность — 152 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 с, запас хода по циклу WLTP заявлен на уровне 890 км. Ёмкость батареи — 34,31 кВт·ч, топливный бак — 60 л, для зарядки предусмотрен разъём CCS2.
Из внедорожного арсенала — интеллектуальный полный привод i-AWD, девять режимов движения, дорожный просвет 220 мм и возможность преодоления брода глубиной до 600 мм. При разработке учтены особенности российского климата: усиленная антикоррозийная обработка кузова, батарея CATL и система терморегулирования, поддерживающая работу АКБ при низких температурах.
В оснащение единственной комплектации входят 21-дюймовые диски, обивка сидений перфорированной кожей, двухзонный климат-контроль, система ароматизации, вентиляция передних кресел, доводчик двери багажника, камеры кругового обзора 540°, панорамная крыша с эффектом «звёздного неба» и полный пакет «тёплых» опций. Мультимедиа включает центральный экран на 15,6 дюйма, процессор Snapdragon 8155, встроенную навигацию, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Pioneer с 15 динамиками и сабвуфером. Есть телематические сервисы Esteo и режим кемпинга с раздачей электроэнергии внешним потребителям до 6 кВт. Также предусмотрены адаптивный круиз-контроль и набор водительских ассистентов. Доступно пять цветов кузова: белый, серый, чёрный, зелёный и бежевый.
С учётом скидки по госпрограмме (925 тысяч рублей) и выгоды по трейд-ин (160 тысяч рублей) цену можно снизить до 4 665 000 рублей. Основным конкурентом в сегменте назван гибридный Deepal G318, который также собирается в России и стоит 5,65–6,0 млн рублей, а с госскидкой — до 4,72–5,07 млн рублей. Другие подзаряжаемые гибриды этого ценового диапазона (GAC S7, Umo 8, Voyah Free) не имеют подобного внедорожного оснащения, а более крупный Rox 01 и рамный Tank 400 стоят заметно дороже.
По материалам: Китайские автомобили
В Китае Geely Cityray получил заметные изменения во внешности. Министерство промышленности страны раскрыло подробности о рестайлинговом кроссовере, который готовится к старту продаж.
Кроссовер Geely Cityray получил обновлённую внешность. В ходе фейслифтинга производитель увеличил решётку радиатора и сделал передний бампер более выразительным, сохранив при этом узнаваемый фирменный стиль модели.
Изменения коснулись и кормы: вместо прежних фонарей установлен более лаконичный блок, а на бампере появились хромированные накладки, стилизованные под выхлопную систему. В списке опций теперь доступны затемнённая крыша и панорамное остекление, а также три варианта дизайна колёсных дисков.
Под капотом остаётся 1,5-литровый турбомотор BHE15-EFZ мощностью 181 лошадиная сила. Сведения о коробке передач и типе привода пока не раскрыты — вероятно, они сохранятся прежними: семиступенчатый «робот» и передний привод.
Актуальная версия Cityray представлена на российском рынке в четырёх комплектациях, стартовая цена — от 2,6 млн рублей.
По материалам: Российская газета
Новая версия седана Geely Preface с приставкой TCR в имени получила двигатель мощностью 290 л.с. Она почти в два раза... Сообщение Geely Preface TCR получил двигатель на 290 л.с. Это вдвое мощнее седана для России появились сначала на Китайские автомобили.
Китайский минпром выдал разрешение на серийный выпуск «горячей» версии седана Geely Preface с приставкой TCR в названии. Новинка предназначена для внутреннего рынка КНР и отличается от модификации, которая продаётся в России и легла в основу Volga C50.
Спортивный седан получил двухлитровый турбомотор с индексом BHE20-PFZ, который выпускает компания Aurobay — часть совместного предприятия Geely и Renault Horse Powertrain. Отдача агрегата достигает 290 л.с., что делает эту версию самым мощным серийным Preface за всю историю модели. Для сравнения, гоночный Preface TCR, на котором команда Cyan Racing выступает в мировом чемпионате кузовных автомобилей, развивает 350 л.с.
Максимальная скорость серийной версии — 220 км/ч. Снаряжённая масса составляет 1550 кг, максимально допустимая — 2050 кг. Автомобиль оснащается 19-дюймовыми дисками, шины допускаются в размерностях 255/35 и 245/35, в том числе Pirelli P Zero. Передняя и задняя колеи равны 1636 и 1618 мм соответственно.
Внешне версию TCR отличают полный антихром и спортивный обвес: агрессивный передний бампер с боковыми воздуховодами и функциональным спойлером, боковые юбки и спойлер на крышке багажника. На кузове размещены эмблемы TCR, а на передней оси установлены крупные красные тормозные суппорты с надписью Preface.
Габариты седана — 4825 х 1910 х 1460 мм при колёсной базе 2800 мм. Он на 30 мм шире и на 9 мм ниже актуальной для России версии. Данные о типе привода и коробке передач пока не раскрыты.
Российский Geely Preface доступен в комплектациях «Люкс» и «Флагман» по цене от 3 329 990 до 3 434 990 рублей без учёта скидок. С учётом специальных выгод стоимость снижается до 3 079 990 – 3 184 990 рублей. Такая машина оснащается двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с., семиступенчатым «роботом» и передним приводом.
По материалам: Китайские автомобили
Компактный кроссовер Tenet T4 завершил свой жизненный цикл. Но на смену ему сразу пришла модель, которая визуально почти ничем не отличается от предшественника, но есть нюансы.
Компактный кроссовер Tenet T4L, пришедший на смену модели T4, заметно вырос в габаритах. Колесная база увеличилась на 40 мм — до 2650 мм, кузов удлинился на 186 мм (до 4506 мм), а высота достигла 1701 мм, при этом крыша поднялась на 20 мм. Ширина осталась прежней — 1828 мм.
Увеличение длины кузова позволило нарастить багажник: его объем вырос со 135 литров до 475 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда — до 1500 литров. Правда, от полноразмерной запаски пришлось отказаться — теперь в комплекте идет докатка. Зато багажник по умолчанию оснащен горизонтальной шторкой.
Силовая установка осталась прежней: 1,5-литровый турбомотор с чугунным блоком цилиндров развивает 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента. Работает он в паре с шестиступенчатым преселективным роботом с двумя мокрыми сцеплениями 6DCT260, рассчитанным на момент до 260 Нм.
В салоне приборная панель объединена в моноблок с экраном мультимедиа — обе диагонали по 10,25 дюйма. Приборка имеет три предустановленных дизайна. Мультимедийная система поддерживает беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, а базовые функции управляются физическими кнопками. Блок климата выполнен в виде отдельной сенсорной панели, в центральной консоли есть охлаждаемый ящик и нижняя полка с зарядными портами и 12-вольтовой розеткой. Водительское сиденье регулируется в шести направлениях, пассажирское — в четырех, обе регулировки механические.
На ходу кроссовер порадовал настройками подвески: спереди — традиционный МакФерсон, сзади — многорычажка. Отмечаются минимальные крены в поворотах и почти полное отсутствие продольной раскачки. Есть два режима движения — «Эко» и «Спорт», причем в спортивном на руле появляется дополнительное реактивное усилие. Коробка имеет ручной режим и позволяет полноценно тормозить двигателем.
Средний расход в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км при топливном баке объемом 51 литр. Кузов оцинкован. Из опций доступна телематика с дистанционным контролем и удаленным запуском — первые три года без абонентской платы.
По материалам: Российская газета
На российский рынок вышла гибридная версия внедорожника TANK 400 «Техно Премиум». Рекомендованная розничная стоимость новинки составляет 6 990 000 рублей, сообщается на сайте медиацентра Great Wall Motor. Таким образом, в нашей стране автомобиль доступен в двух версиях - бензиновой «Премиум» и гибридной «Техно Премиум».
На российском рынке стартовали продажи гибридной версии внедорожника TANK 400 «Техно Премиум». Рекомендованная розничная цена новинки — 6 990 000 рублей. Теперь модель доступна покупателям в двух исполнениях: бензиновом «Премиум» и гибридном «Техно Премиум».
Силовая установка сочетает бензиновый двигатель на 231 л.с. и электромотор с максимальной отдачей 163 л.с. Суммарная пиковая мощность достигает 394 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, а расход топлива в смешанном цикле составляет 8,4 л/100 км.
Литий-ионная батарея емкостью 37,1 кВтч размещена под полом багажника и защищена от ударов на бездорожье. Запас хода на чистой электротяге — до 110 км. Быстрая зарядка постоянным током поддерживает мощность до 53 кВт, медленная переменным — до 6,6 кВт. Подзарядка возможна и в движении от ДВС или за счет рекуперации. Автомобиль также умеет питать внешние устройства мощностью до 3,3 кВт в течение 8,5 часа.
Внедорожник построен на раме лестничного типа и оснащен интеллектуальным полным приводом, понижающей передачей, блокировкой всех дифференциалов и 12 режимами движения, включая «Эксперт» с индивидуальной настройкой. Объем багажника варьируется от 566 до 1 803 литров.
В оснащении — натуральная кожа Наппа, аудиосистема с сабвуфером, активное шумоподавление, двухслойные стекла, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша и шторки на задних дверях. Мультимедиа с 16,2-дюймовым дисплеем включает онлайн-сервисы Яндекс Авто и голосового ассистента. В «зимний пакет» вошли подогрев всех сидений, руля, стекол, зеркал и форсунок омывателя, а также омыватель камеры заднего вида и увеличенный до 4,5 литра бачок стеклоомывателя.
Кузов доступен в четырех оттенках: «Зеленый Ольхон», «Черный Богдо», «Серебристый Сихоте» и «Серый Куштау». Интерьер предлагается в черном или черно-красном исполнении.
По материалам: Автостат
Компания «Евраком» из Балашихи разработала вэн представительского класса на базе Sollers SP7 елабужского производства.
Компания «Евраком» из Балашихи представила переоборудованный вэн представительского класса на базе Sollers SP7, который выпускается в Елабуге. Проект доработки машины инженеры компании разработали самостоятельно, там же наладят и мелкосерийное производство таких автомобилей.
Задняя часть салона доступна в нескольких вариантах оснащения — на два или четыре пассажирских места. Все исполнения прошли сертификацию по нормам России и других стран ЕАЭС. В топовой версии сзади устанавливаются два раздельных кресла повышенной комфортности с широким набором регулировок и выдвижной поддержкой голеней.
Специалисты «Евракома» также создали перегородку между передней и задней зонами салона, в которую встроен 42-дюймовый телевизор. Вэн дополнительно оснащается аудиосистемой высокого класса и планшетом с собственной программой управления салоном.
Цена представительского вэна на базе Sollers стартует от 8 млн рублей, версия, показанная на фото, оценивается в 11,5 млн рублей. Для сравнения, стандартный Sollers SP7 с семиместным салоном стоит от 5 075 000 рублей.
Напомним, что SP7 собирают в России по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. Модель оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 237 л.с., который работает в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач и передним приводом.
По материалам: Дром
На рынке Поднебесной вскоре появится первый полностью электрический кроссовер Jetour TX. Об этом стало известно из свежего каталога министерства промышленности... Сообщение Первый электрический. Минпром КНР рассекретил новый кроссовер Jetour TX появились сначала на Китайские автомобили.
Первый полностью электрический кроссовер Jetour TX прошёл регистрацию в каталоге министерства промышленности КНР, что открывает ему путь к серийному производству и выходу на китайский рынок. Продажи новинки ожидаются в четвёртом квартале 2026 года.
Модель впервые показали в апреле 2026 года на Пекинском автосалоне, а в июне того же года её продемонстрировали на конференции Jetour Party Box. На китайском рынке автомобиль также будет продаваться под названием Tourer. По габаритам новинка сопоставима с кроссовером Jetour X50.
Экстерьер выполнен в лаконичной стилистике: закрытая передняя часть, обычные дверные ручки и традиционные зеркала. Передняя и задняя оптика решены в едином стиле — каждый блок состоит из четырёх круглых светодиодных колец на чёрном глянцевом основании с надписью Jetour.
Габариты машины: 4475 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1700 мм в высоту при колёсной базе 2735 мм. С рейлингами высота увеличивается до 1710 мм, а с пластиковым боксом на двери багажника длина кузова достигает 4605 мм. В салоне предусмотрено пять мест. Снаряжённая масса варьируется от 1777 до 1875 кг, полная — от 2187 до 2285 кг. Углы въезда и съезда составляют 20 и 22 градуса, доступны колёса 225/60 R18 и 225/55 R19.
В оснащение войдут шесть подушек безопасности, система ассистентов вождения Falcon Pilot 500, чипсет Qualcomm Snapdragon 8155 и камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота».
Будут доступны две версии: заднеприводная с одним электромотором TZ18XYA1 мощностью 272 л.с. (200 кВт) и полноприводная с системой XWD, восемью режимами движения и дополнительным передним двигателем YS180XS080 на 102 л.с. (75 кВт). Суммарная отдача топовой версии — 374 л.с., максимальная скорость — 180 км/ч. Ранее сообщалось, что тяговая батарея ёмкостью 67 кВт·ч обеспечит запас хода более 500 км.
По материалам: Китайские автомобили