Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Китайский автопром и его бренды: рынок, продажи, экспорт.
«Китайские автомобили» выяснили, какие кроссоверы покупают сами китайцы. Мы составили список из 10 наиболее тиражируемых моделей. Среди них – два... Сообщение Эти кроссоверы покупают сами китайцы. Топ-10 популярных моделей в первой половине 2026 года появились сначала на Китайские автомобили.
Китайские ассоциации CADA и CPCA опубликовали рейтинг самых продаваемых кроссоверов на внутреннем рынке по итогам первой половины 2026 года. Список основан на данных о регистрациях новых машин с января по июнь.
Первое место заняла Tesla Model Y, собранная на заводе в Шанхае. За полгода на учёт встали 172 513 таких электромобилей. В Китае модель стоит от 263,5 до 313,5 тысячи юаней (около 3,05–3,6 млн рублей). Доступны батареи на 62,5 и 78,4 кВт·ч, запас хода — от 593 до 821 км по циклу CLTC. Мощность — от 299 до 450 л.с.
На второй позиции — Li Auto i6 с результатом 120 443 регистрации. Электрический кроссовер продаётся в единственной комплектации за 249,8 тысячи юаней (примерно 2,9 млн рублей), но с опциями цена доходит до 282,9 тысячи юаней. Заднеприводная версия выдаёт 340 л.с., полноприводная — 544 л.с. Запас хода — 660–720 км.
Третье место у бензинового Geely Atlas IV — 110 621 проданный экземпляр. Эта модель известна как прототип Volga K40 для российского рынка. В Китае Atlas IV стоит от 99,9 до 129,9 тысячи юаней (1,15–1,5 млн рублей). Доступны двигатели 1,5 л (181 л.с.) и 2,0 л (218 л.с.), оба с 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом.
Четвёртую строчку занял Xiaomi YU7 — 104 559 регистраций. Кроссовер позиционируется как конкурент Model Y, но уступает ей из-за ограниченных мощностей завода. Цены — от 233,5 до 389,9 тысячи юаней (2,7–4,5 млн рублей). Мощность — от 320 до 1003 л.с., запас хода — 643–835 км.
Пятёрку замыкает Fang Cheng Bao Ti7 (он же BYD Ti7) с показателем 94 417 машин. Цена — 179,8–239,8 тысячи юаней (2,1–2,75 млн рублей). Доступны чисто электрическая версия (408–700 л.с., запас хода 675–755 км) и параллельный гибрид с 1,5-литровым турбомотором и электромоторами суммарной мощностью до 490 л.с.
Шестое место у BYD Sealion 06 — 86 512 покупателей. Цены — 129,9–199,8 тысячи юаней (1,5–2,3 млн рублей). Гибридная версия оснащается 1,5-литровым ДВС на 101 л.с.
По материалам: Китайские автомобили
Chery достигла 20 млн проданных автомобилей, причём треть владельцев находится за пределами Китая. За первое полугодие 2025 года группа экспортировала 943 817 машин (+71,5% г/г). Это подтверждает глобальный рост бренда и увеличивает доступность запчастей и сервиса для российских покупателей.
Китайский автопроизводитель Chery Group объявил о достижении совокупных глобальных продаж в 20 миллионов автомобилей. Юбилейным стал полностью электрический седан Fulwin A9, который поступил в продажу в тот же день. Название модели перекликается с первой машиной Chery, выпущенной в 1997 году, — она же стала первой экспортной моделью компании.
По состоянию на конец июня у Chery насчитывалось почти 19,88 млн клиентов по всему миру, из которых 6,78 млн (около 35%) приходится на зарубежные рынки. Компания удерживает статус крупнейшего китайского экспортёра легковых автомобилей собственных марок на протяжении 23 лет подряд.
Экспорт остаётся главным драйвером роста. В первом полугодии Chery Group поставила за рубеж 943 817 машин — на 71,5% больше, чем годом ранее. Только в июне за границу ушёл 191 062 автомобиль, что стало четвёртым подряд месячным рекордом китайского автопрома по экспорту. В среднем одна машина Chery отправлялась за рубеж каждые 17 секунд.
Особенно динамично растёт европейское направление: с января по июнь в Европе продано 174 000 автомобилей Chery — рост более чем на 212% год к году. В Великобритании компания четыре месяца подряд входила в двойку лидеров по продажам новых машин среди всех брендов, а модель Jaecoo 7 в один из месяцев стала бестселлером.
На внутреннем рынке динамика скромнее: за первое полугодие реализовано 1 357 533 автомобиля — прирост лишь 7,7%. Chery также ускоряет локализацию производства за рубежом. В начале июля компания объявила о возобновлении работы завода Rosslyn в ЮАР, приобретённого у Nissan, с сохранением всех 692 сотрудников. В 2024 году Chery совместно с испанской EV Motors возродила локальный бренд Ebro, создав более 1000 рабочих мест. Штат группы насчитывает 150 000 человек, из них свыше 20 000 — за пределами Китая.
В портфель Chery Group входят бренды Chery, Exeed, Fulwin, iCar и Jetour. Компания работает более чем в 130 странах и регионах.
По материалам: CnEVPost
Momenta, известный разработчик автопилотов, вышел на рынок беспилотных фургонов (robovan). Их машины уже несколько месяцев работают в Сучжоу. Это сигнал, что сегмент автономной доставки в Китае активно развивается, и в будущем такие технологии могут дойти и до коммерческого импорта в РФ.
Китайская компания Momenta, известная как разработчик систем автономного вождения для легковых автомобилей, начала осваивать сегмент грузовых беспилотных фургонов (robovan). Как сообщает 21jingji со ссылкой на информированные источники, машины уже несколько месяцев эксплуатируются в Сучжоу, где расположена штаб-квартира компании.
Momenta основана в 2016 году и входит в число ведущих китайских поставщиков сторонних решений для автономного управления. Системами компании оснащено более 1 млн серийных автомобилей, охватывающих свыше 100 моделей; портфель заказов включает более 210 моделей. 8 июля компания провела листинг в Гонконге, привлечя около 6,8 млрд гонконгских долларов. Ранее Momenta заявляла, что направит примерно 60 % средств от IPO на исследования и разработки, а около 20 % — на коммерциализацию роботакси.
Выход в сегмент автономных грузоперевозок, по мнению аналитиков, позволяет Momenta распределить высокие первоначальные затраты на R&D между разными направлениями. В апреле компания запустила первое производственное применение своей модели мира R7. В перспективе Momenta намерена создать физическую AI-платформу, способную поддерживать масштабное развёртывание легковых авто, робофургонов, робогрузовиков и роботакси, а впоследствии — и робототехники.
Рынок автономных доставщиков в Китае быстро растёт. По данным Китайской федерации логистики и закупок, к концу декабря 2025 года в стране было развёрнуто более 33 000 таких машин. Прогнозируется, что к 2030 году ежегодное производство и продажи могут достичь 860 000 единиц, а общий парк превысит 2 млн. При этом рынок сильно концентрирован: по итогам первого квартала 2026 года лидер Zelos (клиенты включают Cainiao) владел парком более 25 000 фургонов (доля 52,3 %), Neolix — 17 000 (36,2 %). Вместе с Rino тройка крупнейших игроков контролирует свыше 95 % рынка.
Снижение стоимости компонентов подстёгивает развитие отрасли: цены на лидары упали с примерно 100 000 юаней на ранних этапах до уровня 1 000 юаней, а себестоимость материалов автономного доставщика в целом опустилась ниже 100 000 юаней. Однако дальнейшее расширение сдерживается отсутствием единой национальной системы сертификации — местные власти устанавливают собственные правила, и компаниям приходится получать отдельные разрешения для каждого нового города. После завершения общеотраслевой проверки безопасности в конце июня выдача лицензий в ряде городов постепенно возобновляется.
По материалам: CnEVPost
Концерн Ford и китайская компания Geely объявили о создании совместного предприятия на заводе американского концерна в Валенсии, который уже несколько лет работает не на полную мощность. Об этом сообщило агентство Bloomberg.
Ford и китайская Geely договорились о создании совместного предприятия на базе завода Ford в Валенсии (Испания). Американская компания получит контрольный пакет — две трети акций нового предприятия, Geely достанется оставшаяся треть.
В Ford объяснили решение необходимостью адаптироваться к текущей ситуации на европейском рынке, где растёт конкуренция и увеличиваются производственные издержки. Мощности завода в Валенсии рассчитаны на выпуск 450 тысяч автомобилей в год, однако сейчас загрузка составляет лишь около 25%.
Запуск совместного предприятия намечен на первую половину 2027 года — после получения одобрения от регулирующих органов. Сейчас на площадке уже собирают кроссовер Ford Kuga, а в перспективе к нему добавится продукция Geely. Какие именно модели будет выпускать китайская сторона, официально не объявлено; по неофициальным данным, речь может идти об электрическом хэтчбеке EX2.
В планах завода также совместная разработка кроссовера Ford и ещё одной модели из линейки внедорожников Bronco. Подобные альянсы уже работают в Испании: Stellantis и Leapmotor сотрудничают на заводах в Сарагосе и Мадриде, а Chery вместе с испанским брендом Ebro организовала производство на бывшем заводе Nissan в Барселоне.
По материалам: Российская газета
Китайское подразделение аналитического агентства J.D. Power обнародовало ежегодный рейтинг автомобильных брендов с безупречным сервисом за 2026 год, вновь местные производители продемонстрировали достойные результаты, обойдя именитых производителей.
Аналитическое агентство J.D. Power представило результаты ежегодного исследования удовлетворённости клиентов сервисным обслуживанием автомобилей. В основе рейтинга — индекс CSI, который учитывает запись на ремонт, приёмку и диагностику, состояние дилерского центра, стоимость услуг, качество работ и компетентность персонала.
В опросе приняли участие 11 129 владельцев бензиновых машин в возрасте от одного до четырёх лет. Данные собраны по 81 модели от 34 брендов. Средний показатель удовлетворённости вырос на 5 пунктов и составил 794 балла. У премиальных марок медианный результат — 809 CSI, у массовых — 789 баллов.
В премиум-сегменте первое место занял Land Rover (819 баллов). Далее идут Mercedes-Benz (813), Audi (812), Cadillac (811) и Porsche (810).
Среди массовых брендов лидерство поделили китайская Chery и совместное предприятие GAC Honda — обе марки набрали по 817 баллов. Отрыв Chery от Land Rover составляет всего два пункта. Аналитики связывают это с передачей опыта британского бренда в рамках совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover.
На втором месте в массовом сегменте расположилась Geely (815 баллов), на третьем — GAC и Changan (по 812). В десятку также вошли Jetour (804), Hongqi (803), Tank (800), Lynk & Co (793) и Haval (790).
Эксперты J.D. Power отмечают, что китайские марки добились заметного прогресса в сервисе, однако фиксируется снижение качества гарантийного обслуживания: дилеры сокращают вложения в клиентские сервисы из-за давления на маржу. Агентство отказалось от публикации брендов с худшими показателями, чтобы избежать конфликтных ситуаций.
По материалам: Российская газета
Китайский рынок электромобилей (NEV) в июле немного снизится из-за сезонного фактора — ожидается около 980 000 розничных продаж. При этом доля NEV в общих продажах авто вырастет до 64,5%, что говорит о продолжающемся доминировании «зелёных» машин в Китае.
Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала прогноз на июль 2026 года: розничные продажи пассажирских NEV (новых энергетических автомобилей) ожидаются на уровне примерно 980 000 единиц. Это незначительно ниже июньского показателя, что объясняется традиционным сезонным спадом на рынке.
Доля NEV в общем объёме рынка, по оценкам CPCA, достигнет рекордных 64,5% — против 62,9% в июне. Общие розничные продажи всех пассажирских автомобилей в июле прогнозируются на уровне 1,52 млн единиц, что на 5,1% меньше, чем в июне, и на 16,8% уступает показателю годичной давности.
В CPCA отмечают, что июль традиционно является низким сезоном для китайского авторынка. Сказывается эффект переноса спроса: в июне производители активно стимулировали продажи для выполнения полугодовых планов. Теперь рынок возвращается к уровню, определяемому реальным потребительским спросом. Высокие температуры, ливни и наводнения в ряде регионов снизили посещаемость дилерских центров и затруднили поставки машин.
По данным опроса CPCA, ведущие автопроизводители, на долю которых приходится около 70% рынка, несколько снизили розничные планы на июль по сравнению с июнем. В первой неделе месяца среднедневные продажи составили 34 000 машин, во второй — 39 000, несмотря на экстремальную погоду. Третья неделя показала результат 47 000 автомобилей в день, что несколько слабее обычной сезонной динамики. В четвёртую и пятую недели CPCA ожидает сохранения низкого уровня продаж с падением около 17% год к году.
Временное оживление в июне, по мнению CPCA, было вызвано не реальным улучшением спроса, а акциями, привязанными к полугодовой отчётности, и концентрацией поставок новых моделей. По данным Национального бюро статистики, в первом полугодии розничные продажи потребительских товаров выросли на 1,3% год к году, тогда как продажи автомобилей сократились на 12,6%, оставаясь тормозом для крупных покупок.
NEV демонстрируют большую устойчивость по сравнению с автомобилями с ДВС — благодаря быстрому обновлению модельного ряда и лучшему соотношению цены и качества. В июне розничные продажи машин с ДВС упали на 38,9% год к году, до 591 000 единиц. Высокие цены на топливо ускоряют структурную перестройку рынка, констатируют в CPCA. По итогам первого полугодия розничные продажи пассажирских автомобилей в Китае составили 8,701 млн единиц (минус 20,2% год к году), NEV — 4,704 млн (минус 14,0%) при уровне проникновения 54,1%.
По материалам: CnEVPost
Ford и Geely официально объявили о сделке, которая поможет им ускорить развитие бизнеса в Европе. Будет создано совместное предприятие, в котором доля компании Ford составит 66%, а доля холдинга Geely — 34%. Производственной базой нового СП станет завод Ford в испанском Альмусафесе (пригород Валенсии, столицы одноимённой провинции). Ford будет выпускать здесь два новых кроссовера, один из…
Ford и холдинг Geely официально подтвердили создание совместного предприятия в Европе. Доли распределились следующим образом: 66% получает Ford, 34% — Geely. Производственной площадкой станет завод Ford в Альмусафесе (пригород Валенсии, Испания), который войдёт в состав СП. Запуск предприятия намечен на вторую половину 2027 года после одобрения регулирующих органов.
Завод в Валенсии работает с 1976 года. Ранее здесь выпускались Mondeo, Fiesta, C-Max, Galaxy и S-Max, но все эти модели сняты с производства без прямых наследников. Сейчас предприятие мощностью 500 000 машин в год выпускает только кроссовер Ford Kuga третьего поколения, загрузка конвейера — не более четверти от возможностей.
В рамках СП Ford планирует выпускать в Валенсии два новых кроссовера. Первый — европейская версия Ford Bronco, созданная на модернизированной платформе C2 от Kuga. Она будет отличаться как от китайского Bronco, так и от американского Bronco Sport. Производство стартует в 2028 году. Второй кроссовер Ford, также запланированный к выпуску в 2028 году, разрабатывается совместно с Geely (фактически на платформе Geely). Официально его описывают как многофункциональный семейный автомобиль, технические подробности пока не раскрываются.
Со стороны Geely в Валенсии будут локализованы два кроссовера. Один из них — среднеразмерный Geely EX5 (в Европе известен как Geely E5), который сейчас поставляется из Китая. Второй кроссовер Geely находится в разработке и, вероятно, станет техническим родственником совместного «семейного» кроссовера Ford. Обе модели Geely должны встать на конвейер в 2028 году.
По данным ACEA, за первую половину текущего года продажи Ford в Европе снизились на 15,2% (до 192 373 автомобилей). Холдинг Geely, напротив, нарастил продажи на 8,5% — до 225 350 машин. В перспективе возможно расширение сотрудничества и появление новых моделей, которые позволят загрузить испанский завод полностью.
По материалам: Kolesa.ru
Geely через СП с Ford в Испании получает производственную базу в Европе. Для покупателей из РФ это означает, что китайский бренд укрепляет позиции на европейском рынке, что в перспективе может повлиять на глобальную стратегию Geely и доступность моделей, но напрямую на российский рынок новость не…
Geely Auto договорилась с Ford Motor о создании совместного предприятия в Валенсии (Испания). Завод Ford, одна из крупнейших и наиболее оснащённых производственных площадок в Европе с мощностью около 500 000 автомобилей в год, станет общей производственной базой для обеих компаний. В настоящее время, по данным Bloomberg, предприятие загружено менее чем на четверть от своей мощности.
Согласно заявлению сторон, СП начнёт работу в первой половине 2027 года после получения всех регуляторных одобрений. Первый новый автомобиль сойдёт с конвейера в 2028 году. В структуре собственности Ford получит 66% долей, Geely Auto — 34%.
На мощностях совместного предприятия планируется выпуск пяти моделей. Ford будет производить три мультиэнергетических автомобиля: существующий кроссовер Kuga, компактный внедорожник из семейства Bronco (старт производства в 2028 году) и全新的 кроссовер, разработанный Ford совместно с Geely. Со стороны Geely на заводе будут выпускать две новинки на новых источниках энергии (NEV). Первой моделью китайской марки станет EX5 — этот электромобиль уже представлен в Европе, в Китае он известен как Galaxy E5.
Для Geely это первое производственное предприятие в Европе. Локализация выпуска позволит компании обойти европейские пошлины на электромобили китайского производства и сократить расходы на логистику. Экспорт остаётся ключевым драйвером роста Geely: за первую половину 2026 года компания продала за рубежом 474 228 автомобилей, что на 158% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Переговоры между сторонами шли несколько месяцев. Ещё в феврале Reuters сообщал о возможном партнёрстве, а в мае испанские СМИ писали о планах Geely занять одну из сборочных линий завода. Сотрудничество Ford и Geely имеет давнюю историю: в 2010 году китайская компания приобрела у Ford шведский бренд Volvo Cars.
По материалам: CnEVPost
Ford и Geely создают совместное предприятие в Испании для выпуска электромобилей для Европы. Для покупателей из РФ это пока не имеет прямого значения, но может усилить конкуренцию среди китайских брендов и косвенно повлиять на доступность технологий и моделей Geely на других рынках.
Ford Motor Company и Geely Automotive Holding Ltd. объявили о создании совместного предприятия на базе завода Ford в Валенсии (Испания). Доли распределены следующим образом: 66% остаётся у Ford, 34% получает Geely. Запуск СП ожидается в первой половине 2027 года после получения одобрения регуляторов, а первый новый автомобиль сойдёт с конвейера в 2028-м.
Производственной площадкой станет завод в Валенсии — один из крупнейших и наиболее технологичных в Европе, с мощностью около 500 000 машин в год. Предполагается, что коллаборация позволит повысить загрузку мощностей, ускорить разработку продуктов и сократить издержки. Для местной экономики это означает создание дополнительных рабочих мест в автосекторе.
В рамках СП сохранится выпуск текущей модели Ford Kuga. С 2028 года запланировано расширение линейки: новое компактное внедорожное исполнение в семействе Ford Bronco, а также全新 Ford-кроссовер, разработанный совместно с Geely (дизайн остаётся за Ford). Со стороны Geely на заводе начнут выпускать два автомобиля на новых источниках энергии, в том числе модель EX2 (на китайском рынке известна как Geely Xingyuan) — одну из самых продаваемых в линейке бренда.
Партнёрство призвано ускорить продуктовую экспансию Ford в Европе и одновременно продвинуть стратегию локализации Geely на континенте. В первом полугодии 2026 года зарубежные продажи Geely Automotive достигли 474 000 единиц, что на 158% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По материалам: CarNewsChina
J.D. Power назвало автомобильные бренды с лучшим сервисом в 2026 году
Китайское подразделение J.D. Power представило ежегодный рейтинг удовлетворённости сервисным обслуживанием автомобилей за 2026 год. Исследование, которое агентство проводит уже 26 лет, основано на опросе владельцев машин возрастом от года до четырёх лет. В этот раз в выборку попали 11 129 владельцев бензиновых автомобилей, данные собраны по 81 модели от 34 брендов.
Индекс Customer Service Index (CSI) складывается из шести параметров: запись на обслуживание, приёмка и диагностика, состояние сервисного центра, цены, качество работ и профессионализм персонала. Средний показатель CSI вырос на 5 пунктов, достигнув 794 баллов. У премиальных марок медиана составила 809 баллов, у массовых — 789 баллов.
В премиум-сегменте первое место занял Land Rover с результатом 819 CSI. Далее идут Mercedes-Benz (813 CSI), Audi (812 CSI), Cadillac (811 CSI) и Porsche (810 CSI). В массовом сегменте лидерами стали Chery и совместное предприятие GAC Honda — обе марки набрали по 817 баллов. Отрыв Chery от премиального Land Rover минимален, что эксперты связывают с заимствованием опыта британской марки в рамках совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover.
На втором месте среди массовых брендов — Geely с 815 CSI. Третью строчку поделили GAC и Changan (по 812 баллов). Выше среднего показали себя Jetour (804 CSI), Hongqi (803 CSI), Tank (800 CSI), Lynk & Co (793 CSI) и Haval (790 CSI). Агентство с недавнего времени перестало публиковать результаты марок с самыми низкими показателями, чтобы избежать конфликтных ситуаций.
В J.D. Power отмечают, что общий уровень удовлетворённости сервисом продолжает расти, однако есть и тревожные сигналы. Зафиксировано снижение качества гарантийного обслуживания — дилеры сокращают инвестиции в клиентоориентированные сервисы из-за давления на прибыль. Кроме того, на фоне роста онлайн-продаж традиционное «живое» обслуживание заметно ухудшилось.
По материалам: За рулём
Xpeng выходит на рынок Бахрейна с четырьмя моделями (X9, G9, G6, P7+), расширяя присутствие в регионе Персидского залива. Параллельно компания объявила о выпуске 200-тысячного G6 — это сигнал о росте масштабов производства, что в перспективе может повлиять на доступность и сервисную поддержку…
Китайский производитель электромобилей Xpeng официально начал продажи в Бахрейне. На местный рынок вышли четыре модели: минивэн X9, кроссоверы G9 и G6, а также седан P7+. Об этом компания сообщила в своём аккаунте в Weibo.
В рамках церемонии запуска в Бахрейне Xpeng передал клиенту 200-тысячный экземпляр кроссовера G6 по всему миру. Мероприятие посетили посол КНР в Бахрейне Ни Жуци и представители местных властей.
Модель G6 дебютировала в Китае в июне 2023 года и стала одной из ключевых в линейке Xpeng. По данным CnEVPost, за первое полугодие 2026 года в КНР продано 31 327 таких машин — около 19% от общего объёма поставок компании. Сейчас G6 представлен более чем в 50 странах и регионах, включая Европу, Юго-Восточную Азию, Северную Африку, Латинскую Америку и страны Персидского залива.
В январе 2026 года Xpeng представил обновлённую версию G6 для китайского рынка. Автомобиль оснащается фирменным чипом Turing AI, а за доплату доступен расширенный пакет ассистентов вождения. Кроме того, G6 стал первой моделью, для которой Xpeng наладил локальную сборку за рубежом: в прошлом месяце в Малайзии на заводе партнёра EP Manufacturing Bhd выпустили первый собранный на месте G6. Это третья зарубежная сборочная площадка компании после Индонезии и Австрии. Такой подход позволяет избегать крупных капитальных вложений на начальном этапе.
Xpeng активно расширяет международное присутствие. Долгосрочная цель компании — довести долю зарубежных продаж до половины глобального объёма в ближайшие десять лет. Ранее менеджмент ожидал, что начиная со второго квартала 2026 года международные операции будут приносить более 20% выручки.
По материалам: CnEVPost
Chery запустила производство iCar V23 в Малайзии (мощность завода — 100 000 машин в год). Это укрепляет позиции бренда в Юго-Восточной Азии, но напрямую на российский рынок и цены для покупателей из РФ пока не влияет.
Chery начала локальную сборку электрического внедорожника iCar V23 на новом заводе в Малайзии. Первый серийный экземпляр уже сошёл с конвейера, сообщила компания.
Модель представляет собой угловатый полностью электрический SUV, ориентированный на молодую аудиторию. В Малайзии iCar V23 доступен в двух версиях: заднеприводной с одним электромотором мощностью 100 кВт и полноприводной с двумя моторами суммарной отдачей 155 кВт и пиковым крутящим моментом 292 Н·м. Цены на момент старта продаж в ноябре 2025 года составляли от 119 800 до 132 800 ринггитов ($29 320–$32 480).
Для сравнения, китайская версия iCar V23 заметно мощнее: 185 кВт на двухколёсном приводе и 335 кВт на полном. Полноприводный вариант разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Запас хода — 401, 501 или 550 км, а цены в Китае начинаются от 122 800 юаней ($18 130).
Новый завод Chery расположен в Automotive High-Tech Valley в штате Селангор на участке площадью 81 гектар. Строительство началось в феврале 2025 года. Первоначальная мощность предприятия — 100 000 автомобилей в год с возможностью расширения до 300 000. Оставшаяся территория отведена под поставщиков компонентов, а также под учебные и исследовательские центры.
Ранее у Chery уже был сборочный завод в Малайзии, где выпускались модели Jaecoo J7 и Omoda C9 для местного рынка. Помимо Chery, в Малайзии локализовали производство или объявили о таких планах BYD, Geely, Xpeng, SAIC MG и GWM. В частности, Xpeng наладил выпуск кроссовера G6 через партнёрство с местной компанией.
По материалам: CnEVPost
Geely займёт часть простаивающих мощностей завода Ford в Испании. Для покупателей авто из Китая это сигнал, что китайские бренды продолжают глобальную экспансию, но напрямую на цены и доступность машин в РФ эта новость не влияет.
Китайский автопроизводитель Geely Auto договорился о взятии в эксплуатацию части завода Ford в Испании. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на информированные источники.
Речь идёт о предприятии Ford в Альмусафесе, недалеко от Валенсии. Сейчас там выпускают кроссовер Ford Kuga, однако мощности загружены менее чем на четверть — при годовой ёмкости в 450 тысяч машин. Geely будет собирать автомобили на одной из простаивающих линий завода.
Ожидается, что премьер-министр Испании Педро Санчес объявит о сделке в ходе визита на предприятие в четверг. Представитель правительства подтвердил планы Санчеса, но от дальнейших комментариев отказался.
Переговоры между Geely и Ford шли несколько месяцев. Ещё в феврале Reuters писал, что стороны обсуждали возможное партнёрство с разделением технологий и производственных затрат, включая использование европейских заводов Ford для сборки машин Geely под европейский рынок.
В мае испанское издание La Tribuna de Automoción сообщало, что Geely займёт линию Body 3 и будет выпускать на ней новую энергетическую модель на платформе GEA. Предположительно, речь о локализованной европейской версии компактного хэтчбека Geely EX2 (в Китае известен как Xingyuan) с гибридными, подзаряжаемыми гибридными и чисто электрическими силовыми установками.
Локализация производства в Европе позволит Geely обойти пошлины Евросоюза на электромобили китайского производства и сократить расходы на логистику. Кроме того, это сигнал дилерам и покупателям о долгосрочных планах компании на европейском рынке.
У Geely и Ford давние связи: 16 лет назад китайская компания приобрела у Ford Volvo Cars. Сотрудничество также отражает стремление Санчеса усилить роль Испании в европейском автопроме. Премьер активно привлекает китайских производителей, предлагая им производственную базу в обход тарифов ЕС. Ранее Chery совместно с испанским брендом Ebro возродила бывший завод Nissan в Барселоне, а Stellantis и CATL анонсировали строительство завода по выпуску батарей в Сарагосе с инвестициями €4,1 млрд.
По материалам: CnEVPost
Китайское подразделение китайского агентства J.D. Power назвало автомобильные бренды с лучшим сервисом в 2026 году. Местные марки опередили международных производителей... Сообщение В Китае назвали бренды с лучшим сервисом. В лидерах марки, работающие в России появились сначала на Китайские автомобили.
Китайское подразделение J.D. Power представило ежегодный рейтинг удовлетворённости клиентов сервисным обслуживанием (Customer Service Index, CSI) по итогам 2026 года. Исследование проводится уже 26 лет подряд. В этот раз в нём участвовали 11 129 владельцев бензиновых автомобилей возрастом от года до четырёх лет — данные собраны по 81 модели от 34 брендов.
Средний показатель CSI по рынку вырос на 5 пунктов и составил 794 балла. У премиальных марок медианный результат достиг 809 баллов, у массовых — 789. В J.D. Power отметили, что для большинства клиентов решающее значение имеет качество услуг, и именно в этой сфере китайские бренды показали наибольший прогресс.
В премиум-сегменте первое место занял Land Rover с 819 баллами. Далее расположились Mercedes-Benz (813 баллов) и Audi (812). В пятёрку также вошли Cadillac (811) и Porsche (810).
Среди массовых марок лидерство разделили Chery и совместное предприятие GAC Honda — обе марки набрали по 817 баллов. Отставание Chery от лидера премиум-сегмента Land Rover составило всего два балла. Второе место заняла Geely с результатом 815 CSI. Третью строчку поделили GAC и Changan — по 812 баллов.
Выше среднего по отрасли показали также Jetour (804), Hongqi (803), Tank (800), Lynk & Co (793) и Haval (790). J.D. Power с недавнего времени не публикует данные брендов с низкими результатами, чтобы избежать конфликтных ситуаций.
В ходе исследования эксперты зафиксировали снижение качества гарантийного обслуживания. Дилеры на фоне давления на прибыль сокращают вложения в клиентский сервис, что создаёт риск падения долгосрочной лояльности. Кроме того, развитие онлайн-каналов негативно сказывается на качестве очного обслуживания.
По материалам: Китайские автомобили
В Китае розничные продажи NEV (электромобилей и гибридов) за первые три недели июля снизились на 4%, но их доля на рынке достигла 63%. Это говорит о том, что даже при общем спаде спроса «зелёные» авто продолжают вытеснять традиционные машины — тренд, который в перспективе повлияет и на ассортимент…
Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) опубликовала данные за 1–19 июля: розничные продажи новых энергетических автомобилей (NEV) составили 485 тыс. единиц. Это на 4% меньше, чем годом ранее, и на 6% уступает показателю предыдущего месяца. Падение оказалось заметно скромнее, чем у всего авторынка в целом, что указывает на относительную устойчивость сегмента.
Проникновение NEV в рознице за указанный период достигло 63%, оптовое — 68,1%. С начала года совокупные розничные продажи NEV в Китае составили 5,19 млн машин — минус 13% к аналогичному периоду прошлого года. Высокий уровень проникновения во многом объясняется продолжающимся сжатием рынка бензиновых автомобилей.
За три недели июля в Китае произвели 250 тыс. чистых бензиновых легковых машин — обвал на 56% год к году и на 17% к предыдущему месяцу. Выпуск гибридов и подключаемых гибридов (219 тыс. единиц) сократился на 16% год к году и на 1% к июню.
Оптовые отгрузки NEV производителями за 1–19 июля достигли 509 тыс. единиц — плюс 5% год к году, но минус 14% к предыдущему месяцу. Накопленный объём оптовых продаж NEV с начала года — 7,296 млн машин (+5% год к году).
Общий рынок пассажирских автомобилей остаётся в традиционном «мёртвом сезоне». Розничные продажи за 19 июля составили 770 тыс. машин — на 16% меньше, чем год назад, и на 4% меньше, чем месяцем ранее. С начала года реализовано 9,47 млн автомобилей (минус 20% год к году). Падение усугублялось от недели к неделе: в третью неделю июля среднедневные продажи упали на 18% год к году против 15% и 16% в первую и вторую недели соответственно.
В CPCA отметили, что на спрос давят традиционный летний спад, чемпионат мира по футболу и жара, снизившие посещаемость дилерских центров. Отсутствие праздничных дней и ценовая война первой половины года усилили выжидательную позицию покупателей. Тем не менее структурные драйверы сохраняются: выпускные покупки и семейные поездки обеспечили некоторый отложенный спрос, а программа трейд-ин на уровне страны поддержала розницу в среднеценовом сегменте. NEV за счёт обновлений модельного ряда, стимулов и лучшего соотношения цены и качества продолжают компенсировать резкое падение продаж бензиновых машин.
Оптовые отгрузки всех пассажирских автомобилей за 1–19 июля составили 747 тыс. единиц (минус 17% год к году и минус 14% к июню). CPCA связывает слабость опта с переносом спроса из-за июньских распродаж производителей и высокой базой прошлого года. Затоваренные склады давят на денежные потоки дилеров, снижая их готовность пополнять запасы; большинство брендов предпочли сократить выпуск. На конец июня 2026 года запасы в дилерской сети составляли 3,43 млн машин — примерно 62 дня продаж, что выше уровней 2023 и 2024 годов. Из них 790 тыс. единиц приходилось на склады производителей, торгующих только NEV.
По материалам: CnEVPost
BYD наращивает штат на 9000+ сотрудников на фоне роста глобального спроса. Для покупателей из РФ это косвенно означает, что китайский автогигант продолжает активно расширять производство и экспансию, что в перспективе может укрепить его позиции на мировом рынке, включая российский.
Китайский автопроизводитель BYD объявил о масштабном наборе персонала на своей производственной базе в зоне специального сотрудничества Шэньшань (Шэньчжэнь — Шаньтоу). Компания планирует закрыть свыше 9000 вакансий на заводе компонентов Ebu и предприятии по сборке автомобилей Xiaomo. Требуются операторы, технические специалисты, контролёры качества и управленцы.
Набор затронет несколько подразделений. Подразделение BYD 11-е (парк Xiaomo) ищет 4800 человек — штамповщиков, обойщиков, складских работников. 15-е подразделение (Xiaomo) набирает 1200 сотрудников на должности сборщиков, сварщиков и специалистов по вспениванию. Ещё 2000 человек требуется 15-му подразделению на площадке Ebu — операторы, наладчики станков и сварщики.
Уровень оплаты различается в зависимости от квалификации. Операторы общего профиля могут рассчитывать на 5000 юаней (около 700 долларов) в месяц. Специалисты технических профессий — сварщики, электрики — получают до 10 000 юаней (1500 долларов). Зарплата старших техников и конструкторов пресс-форм достигает 15 000–20 000 юаней (2200–2900 долларов) в месяц.
Промышленный парк BYD в Шэньшане считается ключевым «суперзаводом» компании. Здесь выпускают средне- и высокобюджетные модели, включая Fang Cheng Bao Tai 7, а также экспортные версии Song Plus и Song Pro. В прошлом году предприятие произвело более 300 000 машин. После выхода на полную мощность годовой объём выпуска в денежном выражении может составить 220 миллиардов юаней (32,4 миллиарда долларов).
Расширение штата связано с резким ростом международного спроса. В 2025 году BYD продал за рубежом 1,05 миллиона легковых автомобилей и пикапов — на 145% больше, чем годом ранее. За первое полугодие 2026-го overseas-продажи достигли примерно 789 400 единиц (+70% год к году). Целевой показатель на весь 2026 год — 1,5 миллиона машин.
Параллельно BYD развивает локальное производство в других странах. Завод в Бразилии недавно выпустил 100-тысячный электромобиль, там работает более 5500 человек. В венгерском Сегеде строится первый европейский завод компании. Тайский завод в Районге, ставший первой зарубежной сборочной площадкой BYD, уже выпускает пять моделей: Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i и Sealion 6 DM-i.
По материалам: CarNewsChina
Nio поставила 130-тысячный ES8 третьего поколения, причём последние 10 000 машин разошлись всего за месяц. Это говорит о восстановлении темпа поставок модели до уровня 10 000 в месяц, что позитивный сигнал для поклонников бренда и тех, кто рассматривает Nio к покупке.
Компания Nio объявила о доставке 130-тысячного экземпляра ES8 третьего поколения. Юбилейным автомобилем стала пятиместная версия, отгрузки которой стартовали 10 июля 2026 года. Машину передали владельцу в городе Цзиньхуа (провинция Чжэцзян).
Третье поколение ES8 вышло на рынок в конце сентября 2025 года. Отметка в 120 000 единиц была пройдена 22 июня 2026 года — спустя 275 дней после начала продаж. Таким образом, очередные 10 000 машин были реализованы всего за месяц, что указывает на возвращение темпа поставок к уровню около 10 000 автомобилей в месяц.
В июне 2026 года Nio отгрузила 8969 ES8, что на 21,85% меньше майского результата. Это прервало семимесячную серию, когда ежемесячные поставки модели превышали 10 000 штук. Аналитики Deutsche Bank связывали снижение с тем, что часть покупателей отложила приобретение в ожидании пятиместной версии.
Пятиместный ES8 был официально представлен 9 июля. Его цена с аккумулятором — 382 800 юаней (около 56 350 долларов), что на 5,9% дешевле трёхрядной модификации. При оформлении подписки на батарею (BaaS) стоимость снижается до 274 800 юаней.
За первое полугодие 2026 года розничные продажи ES8 составили 78 618 единиц. По данным Nio, модель заняла первое место в Китае как в сегменте крупных внедорожников, так и в ценовой категории от 400 000 юаней. С появлением пятиместной версии семейство ES8 теперь включает как пяти-, так и шести- и семиместные конфигурации.
Третье поколение ES8 — высокомаржинальная модель, которая вносит значительный вклад в финансовое оздоровление Nio. Средняя цена сделки основного бренда Nio в июне достигла 443 000 юаней. Deutsche Bank ожидает, что компания выйдет на безубыточность по non-GAAP уже во втором квартале 2026 года благодаря продажам дорогих моделей.
По материалам: CnEVPost
По итогам 6 месяцев 2026 года в Казахстане было выпущено 96 089 единиц автомобилей и прочей техники. Это на 34,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит «Казахстанский автомобильный союз».
За первое полугодие 2026 года казахстанские автозаводы выпустили 96 089 единиц автомобильной и специальной техники, что на 34,4% превышает показатель аналогичного периода 2025-го. Данные опубликованы «Казахстанским автомобильным союзом».
Основной прирост обеспечило производство легковых машин: их собрано 88 886 штук — плюс 37,2% к прошлому году. Выпуск автобусов вырос на 27,6% (1 466 единиц), спецтехники — на 45,1% (557 единиц), прицепов и полуприцепов — на 4,5% (1 758 штук). Единственным сегментом, показавшим спад, стали грузовики: 3 422 единицы, что на 1,2% меньше, чем годом ранее.
Крупнейшим производителем по итогам полугодия стал Allur, выпустивший 34 560 машин. На втором месте — Astana Motors Manufacturing Kazakhstan с 25 678 автомобилями. Замыкает тройку Hyundai Trans Kazakhstan, с конвейера которого сошло 19 530 транспортных средств (20,7% от общего объёма). Остальные заводы произвели менее 10 тысяч единиц каждый.
По брендам лидирует Hyundai — 19 500 собранных автомобилей. Далее следуют Chevrolet (17 941 шт.), Kia (11 705 шт.), Changan (9 724 шт.) и Chery (8 032 шт.).
По материалам: Автостат
Deutsche Bank начал аналитическое покрытие Seyond (поставщик лидаров для Nio) с рекомендацией «покупать», прогнозируя рост акций на 60%. Аналитики ожидают, что выручка Seyond вырастет почти в пять раз — до $718 млн к 2028 году, когда компания должна выйти на прибыль. Для покупателей авто из Китая…
Аналитики Deutsche Bank начали аналитическое покрытие компании Seyond (Гонконгская биржа, тикер 2665) — поставщика лидаров для Nio. Банк присвоил акциям рейтинг «покупать» с целевой ценой 4,00 гонконгских доллара, что предполагает потенциал роста около 60% от текущего уровня.
Seyond занимает четвёртое место среди китайских производителей лидаров с долей 15% на рынке ADAS-лидаров КНР по итогам первых пяти месяцев года. Deutsche Bank прогнозирует, что отгрузки лидаров компании вырастут с 332 тыс. единиц в 2025 году до 2,8 млн единиц в 2028-м — это соответствует среднегодовому темпу роста в 104%.
Основными драйверами аналитики называют быстрое проникновение лидаров в Китае, рост объёмов и расширение клиентской базы за пределами основного заказчика Nio, а также возможности в сегменте робототехнических лидаров. В 2025 году на Nio пришлось около 95,4% отгрузок ADAS-лидаров Seyond. Дальнобойная серия Falcon используется во всех моделях основного бренда Nio, а серия Robin — в автомобилях суббренда Onvo.
По оценке Deutsche Bank, рынок ADAS-лидаров в Китае вырастет с 3,3 млн единиц в 2025 году до 50 млн единиц в 2030-м (CAGR 72%). Ожидается, что доля систем автономного вождения уровня L2+ и выше увеличится с 29% в 2025 году до 88% к 2030-му. Этому способствует снижение стоимости компонентов: средняя цена ADAS-лидара Hesai упала с 11 000 юаней в 2021 году до примерно 1660 юаней в 2025-м, а в 2026-м может опуститься до 1200 юаней.
Дополнительным стимулом станет обязательный национальный стандарт для систем L3/L4, вступающий в силу 1 июля 2027 года. Он требует безопасного выполнения манёвра снижения риска даже в сложных условиях (яркий свет, ливень, плотный туман или отказ одной камеры), что подстегнёт спрос на многолидарные конфигурации. Такие модели, как Li L9, Nio ES9, Zeekr 9X и Aito M9, уже переходят от одного фронтального лидара к схемам с несколькими датчиками, включая лидары слепых зон. Флагманский внедорожник Nio ES9 оснащён тремя лидарами Seyond.
Seyond также развивает партнёрства с 17 другими автопроизводителями и разработчиками систем автономного вождения, среди которых GAC, SAIC, Dongfeng и Leapmotor. Бизнес робототехнических лидаров расширяется: клиентами выступают производители газонокосилок (Positec, Husqvarna), робофургонов, робогрузовиков, роботакси и решений для умной инфраструктуры. Deutsche Bank ожидает, что на робототехнические лидары придётся 14–19% отгрузок Seyond в 2026–2028 годах.
Выручка компании, по прогнозам банка, вырастет почти в пять раз — до $718 млн к 2028 году, когда Seyond должна выйти на прибыль. Операционный денежный поток станет положительным уже в 2026 году ($55 млн), а свободный денежный поток — не ранее 2028-го ($56 млн) из-за капитальных затрат на расширение мощностей. Среди рисков аналитики называют сильную зависимость от одного заказчика, давление на маржинальность со стороны покупателей и конкурентных решений, а также быстрое технологическое развитие рынка лидаров.
Во втором квартале Seyond отгрузила около 271,1 тыс. лидаров — рост на 385% год к году. Совокупные отгрузки за первое полугодие превысили 450 тыс. единиц. Компания основана в 2016 году, вышла на Гонконгскую биржу в декабре 2025-го через слияние со SPAC, став третьим производителем лидаров, разместившимся в Гонконге. Текущая годовая производственная мощность — 1,2 млн единиц, в планах добавить ещё 1 млн единиц в течение года.
По материалам: CnEVPost
Шанхай обеспечил 11% розничных продаж Nio в Китае за первое полугодие — это подчёркивает высокую концентрацию спроса на премиальные электромобили в мегаполисах. Для покупателей из РФ это косвенный сигнал, что бренд остаётся востребованным в своём ключевом регионе, что может влиять на стабильность…
За январь — июнь 2026 года компания Nio Inc реализовала в Шанхае 20 736 автомобилей в розницу. Эта цифра составляет примерно 10,88% от общих розничных продаж компании в Китае за тот же период, которые достигли 190 648 машин. Данные опубликованы в материале WeChat-аккаунта, связанного с администрацией шанхайского района Цзядин.
Суммарные продажи трёх брендов Nio — Nio, Onvo и Firefly — в Шанхае с начала деятельности превысили 150 000 автомобилей. Отметка была пройдена 8 июля. Глобальная штаб-квартира Nio находится в районе Цзядин, а производственные мощности — в Хэфэе (провинция Аньхой).
Одним из ключевых драйверов продаж в Шанхае стал выход в сегмент крупных внедорожников. В первом полугодии модели ES8 и ES9 (бренд Nio), а также L80 и L90 (бренд Onvo) заняли в совокупности более 60% шанхайского рынка больших SUV. ES8 удерживает позицию самой продаваемой модели в этом классе в Шанхае восемь месяцев подряд с момента старта поставок. Доставки пятиместной версии начались 10 июля. Флагманский ES9 преодолел отметку в 10 000 поставок по стране в течение 30 дней после запуска, а в Шанхае его совокупные поставки превысили 1000 единиц.
В сегменте шанхайского рынка SUV дороже 300 000 юаней (около 44 170 долларов) совокупные поставки моделей Nio ES6 и EC6 превысили 60 000 машин. Обе модели занимают первое место в своей категории с 2023 года, включая как автомобили с ДВС, так и электромобили. В премиальном сегменте седанов суммарные поставки ET5 и ET5 Touring в Шанхае превысили 30 000 единиц.
Совокупные поставки Onvo L60 с сентября 2024 года превысили 100 000 машин, причём более трети покупателей перешли с автомобилей традиционных люксовых брендов или заменили их. Бренд Firefly за первое полугодие поставил 29 172 автомобиля — рост на 271,9% год к году. Его доля на китайском рынке премиальных малолитражек дороже 100 000 юаней превысила 55%.
Параллельно Nio расширяет зарядную инфраструктуру. В Шанхае компания эксплуатирует 214 станций замены батарей — больше, чем в любом другом городе Китая. Совокупное количество замен аккумуляторов в городе достигло примерно 12,7 млн.
По материалам: CnEVPost