На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» представители «За рулем» обсудили с директором по продажам и маркетингу компании «Энгельс Свечи зажигания» Александром Алешиным ситуацию на российском рынке свечей зажигания.
Рынок формируется под влиянием парка автомобилей в стране, который меняется медленно. Около трети машин по-прежнему российского производства. Старые автомобили с недорогими свечами и частой заменой постепенно уступают место более технологичным, где свечи дороже, но служат дольше. Эти процессы уравновешивают друг друга, и рынок держится на уровне примерно 65–70 млн штук в год, развиваясь волнообразно.
Собственное производство в России закрывает около 20% спроса, остальное приходится на импорт, где сейчас лидируют китайские производители. При этом бренды, официально ушедшие из страны, по-прежнему физически присутствуют на рынке в больших объемах. Сравнение структуры рынка 2022 и 2025 годов показало, что доля премиальных свечей известных марок почти не изменилась: хотя эти бренды исключены из списка параллельного импорта, они продолжают поступать по независимым каналам.
Подделок стало существенно больше. Привычка к скидкам и распродажам убедила потребителей, что качественный товар можно купить дешево, чем активно пользуются недобросовестные производители. Примерно половина станций техобслуживания сообщают о столкновении с подделками.
Завод «Энгельс Свечи зажигания» ведет историю с советских времен, когда появился бренд Z. В 1996 году завод приобрела Bosch, и свечи выпускались под марками Z и Bosch для конвейеров мировых автопроизводителей. После ухода Bosch в 2022 году завод сменил владельца, в 2023 году появился бренд Meteor, а в 2024 году предприятие вошло в периметр Cordiant компании Severgroup, добавив в портфолио марку Cordiant. Сейчас завод выпускает свечи под тремя брендами: Z, Meteor и Cordiant. Подделки встречаются под маркой Z — был прецедент с похожим до степени смешения знаком, регистрацию которого удалось снять через Роспатент и ФАС.
Чтобы защититься от подделок, специалисты советуют не гнаться за дешевизной: если продукция известного бренда стоит в разы дешевле — это первый тревожный сигнал. Покупать стоит у проверенных продавцов, указанных официальными партнерами производителя, проверять сертификаты, обращать внимание на упаковку: обязательную маркировку, знак ЕАС, информацию на русском языке и качество полиграфии. На заводе артикул и тип-формулу наносят лазером прямо на упаковку, а индивидуальную упаковку можно вскрыть только один раз — открытая коробка должна насторожить.
Содержание иридия в сплавах для электродов варьируется, и потребитель самостоятельно не сможет проверить, есть ли заявленный металл в свече. Недавнее исследование показало, что у многих производителей вместо иридия используется другой металл, поэтому стоит ориентироваться на публикации и исследования, выбирая бренды, полностью соответствующие заявленным характеристикам.
Подбирать свечу под двигатель лучше с помощью специалистов. Если свечи уже менялись у дилера, по номеру оригинальной свечи в документах можно найти аналог на сайтах производителей или крупных дистрибьюторов.
Для свечей важнее не экологический класс топлива, а его качество и наличие лишних присадок — от класса скорее пострадают другие системы автомобиля. Если после заправки появляются пропуски зажигания или двигатель троит, стоит обратиться в сервис и при необходимости заменить свечи. Даже самый дорогой комплект теперь сопоставим по цене с одной заправкой.
Для простого атмосферного двигателя, например вазовского 1.6, выбор между обычными и иридиевыми свечами зависит от предпочтений: простые требуют более частой замены, иридиевые дороже, но служат дольше. Главное — убедиться, что свечи подходят именно для конкретного двигателя, сверяясь с каталогом производителя, а не подбирая по косвенным признакам.
