ИнтерАвтоМеханика-2026: деловая программа и розыгрыш Lada Iskra SW Cross
До завершения выставки «ИнтерАвтоМеханика» остается всего два дня
Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
До завершения выставки «ИнтерАвтоМеханика» остается всего два дня
В «Крокус Экспо» продолжает работу выставка «ИнтерАвтоМеханика-2026», которая проходит с 18 по 21 августа. В залах представлены стенды отраслевых компаний, а деловая программа посвящена практическим вопросам автосервисного бизнеса.
В программе 20 августа — конференция «Автосервис как успешный бизнес», где обсуждаются экономия на складе, переход на «белую» работу, маркировка «Честный знак», расчёт прибыли шиномонтажа и перспективы рынка автозапчастей. Также в этот день пройдёт платный мастер-класс Натальи Вагановой «Управленческий учет автосервиса» в павильоне 2, зал Р.
Для посетителей выставки действует розыгрыш автомобиля Lada Iskra SW Cross. Конкурсную анкету можно получить у любого экспонента, и 20 августа — последний день, когда это ещё возможно. Бесплатный билет на мероприятие оформляется по ссылке от «За рулем».
По материалам: За рулём

Компания BAIC перезапустит продажи в Казахстане. Формально бренд работает здесь уже 20 лет – с 2006 года. Машины можно было... Сообщение Компания BAIC перезапустит продажи в Казахстане. Известны цены на 7 моделей появились сначала на Китайские автомобили.
BAIC готовится к перезапуску продаж в Казахстане. Бренд присутствует на рынке формально с 2006 года, ранее машины реализовывались через официального представителя пекинского автозавода — компанию Sinomost. Сейчас в Алматы доступны внедорожники BJ40 и BJ60, а в прошлом в ассортименте были кроссовер X7, внедорожник BJ80 и электрический седан EU5. Дистрибуцией займется холдинг Allur, а на открытом сайте марки уже опубликованы цены на семь моделей.
Седан U5 Plus, который в России является бестселлером бренда, в Казахстане предложат в двух комплектациях — за 9 490 000 и 11 290 000 тенге (примерно 1,75 и 2,09 млн рублей). Габариты модели — 4660×1820×1480 мм, колесная база 2670 мм. В базовой версии Luxury есть бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, четыре подушки безопасности, камера заднего вида и кожаные сиденья. В исполнении Honor добавляются LED-фары, система кругового обзора 360°, обогрев лобового стекла и руля. Под капотом — атмосферный мотор 1,5 л мощностью 113 л.с. в паре с вариатором, привод передний (в России отдача двигателя составляет 105 л.с.).
Самый компактный кроссовер линейки X35, давно исчезнувший из продажи в РФ, в Казахстане оценен в 10 190 000 и 12 090 000 тенге (1,89 и 2,24 млн рублей). Длина модели — 4325 мм, колесная база — 2570 мм. В базе — полный электропакет, LED-фары и ассистенты водителя, в версии Luxury — дистанционный запуск, обогрев лобового стекла, панорамная крыша с люком. Двигатель — турбомотор 1,5 л на 150 л.с. с вариатором (в РФ отдача была ограничена 136 л.с.).
Средний кроссовер X55, в России самый доступный в линейке, в Казахстане выйдет в трех комплектациях: 11 390 000, 11 990 000 и 14 190 000 тенге (2,1, 2,2 и 2,6 млн рублей). Габариты — 4620×1886×1680 мм, база 2735 мм. Салон выполнен в минималистичном стиле без физических кнопок на передней панели. Базовая версия включает AutoHold, бесключевой доступ, датчик дождя и панорамную крышу; в Luxury добавлены боковые подушки, люк и сервопривод багажника; Premium получил автопарковку, вентиляцию сидений, камеру 360°, ADAS и беспроводную зарядку. Силовая установка — турбомотор 1,5 л на 188 л.с. с 7-ступенчатым «роботом», привод передний (в РФ отдача — 177 л.с.).
Старший кроссовер X7 в Казахстане представлен моделью, которая на других рынках, включая РФ, называется X75. Цены — 12 990 000, 13 790 000 и 16 390 000 тенге (2,4, 2,55 и 3,03 млн рублей). Габариты — 4745×1892×1715 мм, колесная база 2800 мм.
По материалам: Китайские автомобили

Hyundai Motor 20 августа представила новый полноразмерный кроссовер Genesis GV90.
Hyundai Motor 20 августа представила полноразмерный электрический кроссовер Genesis GV90. Модель построена на чисто электрической платформе, которая не допускает установки ДВС. Длина автомобиля — 5,28 м, колесная база — 3,24 м. В подвеске применены пневмобаллоны, обеспечивающие плавность хода; в базе есть подруливающие колеса задней оси и дифференциалы повышенного трения.
Силовая установка включает два тяговых электромотора суммарной мощностью 657 л.с. и крутящим моментом 800 Нм, привод полный. Питание обеспечивает литий-ионная батарея емкостью 123,5 кВт·ч, запас хода на одном заряде — до 500 км.
Базовая версия имеет семиместный трехрядный салон. На вершине гаммы — суперлюксовый вариант GV90 Neolun с четырехместным салоном и кузовом без средних стоек: задние двери распахиваются против хода, как у представительских моделей Rolls-Royce. Задние места оснащены индивидуальными креслами с вентиляцией, массажерами, подогревом и электроприводами, а также раскладывающейся поддержкой голеней.
Отсутствие средних стоек компенсируется дополнительными штампованными балками из высокопрочной стали в порогах и дверях, а также скрытой каркасной конструкцией. Петли задних дверей работают в два этапа: сначала дверь выталкивается из проема, затем распахивается, что позволяет управлять ими независимо от передних. В стандартном GV90 кузов сохраняет средние стойки, а задние двери открываются традиционно.
В четырехместной версии передние кресла на стоянке можно развернуть на 180 градусов — они фиксируются напротив задних пассажиров, образуя лаунж-пространство. Топ-модификация также получила аудиосистему Bang & Olufsen с 25 динамиками, проекционный экран диагональю 25 дюймов и выдвижной дисплей медиакомплекса на 24,6 дюйма. Основными рынками сбыта предполагаются Северная Америка и Ближний Восток, цены пока не объявлены.
По материалам: Дром

Nio отчитается о финансовых результатах за второй квартал 1 сентября. Компания поставила 107 658 автомобилей — рост на 49,4% год к году, но ниже собственного прогнозного диапазона, что может указывать на замедление спроса.
Nio объявила, что представит неаудированные финансовые результаты за второй квартал (период, завершившийся 30 июня) до открытия американского рынка во вторник, 1 сентября. В тот же день в 8:00 по восточному времени США (20:00 в Пекине, Гонконге и Сингапуре) пройдёт конференц-звонок с руководством компании. Трансляция будет доступна на сайте для инвесторов ir.nio.com, а участникам по телефону нужно заранее зарегистрироваться и подключиться за 10 минут до начала.
Дата отчёта чуть раньше прошлогодней: в 2025 году итоги за второй квартал Nio публиковала 2 сентября. Главный вопрос для инвесторов — сможет ли компания показать прибыльность по non-GAAP третий квартал подряд. В первом квартале скорректированная операционная прибыль составила 66,8 млн юаней (около 9,84 млн долларов), выручка выросла на 112,2% год к году до 25,53 млрд юаней, а общая валовая маржа достигла 19,0% — максимума за четыре года.
Поставки во втором квартале оказались слабее ожиданий: реализовано 107 658 автомобилей, что ниже нижней границы собственного прогноза компании в 110–115 тыс. единиц. Тем не менее это на 49,4% больше, чем годом ранее. Слабость была сосредоточена в апреле (29 356 машин), затем продажи восстанавливались помесячно: 37 705 в мае и 40 597 в июне — лучший месячный показатель с начала года. За первое полугодие Nio поставила 191 123 автомобиля, рост на 67,43%.
Структура модельного ряда остаётся ключевым фактором маржи. Третье поколение ES8 обеспечило 33 474 поставки во втором квартале (31,09% от общего объёма). Новый флагманский SUV ES9, продажи которого стартовали 28 мая, добавил 11 703 машины (10,87%). Бренд Firefly реализовал 17 589 автомобилей, а семейный бренд Onvo — 29 124, что на 70,51% больше год к году, с относительно равномерным распределением между моделями L60, L90 и L80.
Deutsche Bank в начале июня ожидал, что Nio сохранит прибыльность по non-GAAP во втором квартале за счёт SUV с более высокой маржой, прогнозируя non-GAAP чистую прибыль около 180 млн юаней. Инвесторы также будут следить за прогнозом компании по поставкам и выручке на третий квартал и её комментариями о цели по прибыльности за весь год.
По материалам: CnEVPost
АВТОВАЗ показал, как создают сиденья для кроссовера Lada Azimut
Кроссовер Lada Azimut станет первой моделью АВТОВАЗа, где кресла получат полный набор электрорегулировок. Как сообщила пресс-служба завода, сиденья будут настраиваться в шести направлениях, а также получат пневматическую поддержку поясницы. Управление всеми функциями возложено на фирменный телематический комплекс.
Поставщиком компонентов выступает компания «АФТ-Сиденья», которая запустила производственную линию полного цикла — от раскройки и сшивания обивок до сборки готового сиденья. Изготовление каркасов полностью автоматизировано.
На первом этапе материал укладывается в несколько слоёв, вакуумируется и раскраивается по лекалам с точностью до миллиметра. Затем следует пошив, где корректность швов и элементы безопасности контролирует машинное зрение. Всего на производстве действуют три уровня проверки: визуальный и тактильный контроль, машинное зрение и лабораторные испытания образцов.
Напомним, что старт производства Azimut запланирован на сентябрь текущего года. Ранее сообщалось о модернизации производственных мощностей АВТОВАЗа в преддверии запуска модели.
По материалам: За рулём

Luxeed RX — купе-кроссовер от бренда, поддерживаемого Huawei, открыл предзаказы по цене от 299 800 юаней (~$44 210). Модель напрямую конкурирует с Xiaomi YU7, имея схожие габариты и целевую аудиторию, что расширяет выбор среди премиальных электрокроссоверов из Китая.
Бренд Luxeed, созданный Huawei совместно с Chery, открыл в Китае предзаказ на новый электрический купе-кроссовер RX. Модель позиционируется как прямой конкурент Xiaomi YU7: габариты и целевая аудитория у них во многом совпадают.
Предзаказ стартовал в двух комплектациях по цене от 299 800 юаней (около 44 210 долларов) и 359 800 юаней. Младшая версия оснащена лидаром в салоне, старшая построена на архитектуре, рассчитанной на автономное вождение уровня L3. Официальный запуск ожидается осенью. Это первый SUV в рамках альянса HIMA, который отошёл от числовых названий в пользу буквенного обозначения.
По габаритам RX — средне-крупный купе-кроссовер длиной 5 020 мм, шириной 2 007 мм и высотой 1 585 мм с колёсной базой 3 000 мм. Он построен на платформе Huawei Tuling. Доступны заднеприводная версия с одним мотором мощностью 277 кВт (371 л.с.) и полноприводная с двумя двигателями на 160 кВт и 277 кВт. Модель дебютирует с новой высокопроизводительной электрической силовой установкой Huawei, максимальная частота вращения мотора достигает 21 000 об/мин.
Батареи — на платформе Giant Whale, ёмкости 100,424 кВт·ч, 100,256 кВт·ч и 81,1 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 852 км. Для ассистирования вождения установлен массив из четырёх лидаров и 38 датчиков слияния, включая лидар с 896 каналами и три твердотельных лидара высокой точности. Четыре лидара — редкость для серийных машин: большинство премиальных электромобилей в Китае используют от одного до трёх. Предусмотрены резервные системы питания, связи, восприятия, рулевого управления и торможения для сценариев L3.
Дизайн RX разработал бывший дизайнер Ferrari Вернер Грубер, ранее отвечавший за LaFerrari и FXX-K, а шасси настраивал бывший гендиректор Aston Martin Тобиас Мёрс. В оснащении — 26-дюймовый проекционный дисплей, 16,1-дюймовый центральный экран, кресла с 98 датчиками давления и электрическая перегородка-шторка площадью 1,8 кв. м.
Публичная премьера RX состоится на автосалоне в Чэнду, который открывается 21 августа. Сейчас в линейке Luxeed — седан S7, купе-кроссовер R7 и минивэн V9; с появлением RX их станет четыре. Ранее бренд заявлял о планах выйти на годовые продажи в 1 млн автомобилей к 2030 году.
По материалам: CnEVPost
Топ-5 самых экономичных гибридов в России
Autonews.ru составил подборку из пяти официально продаваемых в России гибридов с самыми низкими паспортными показателями расхода топлива. Речь идет о цифрах, заявленных производителями, а не о результатах реальных дорожных замеров.
Лидером списка стал параллельно-последовательный гибрид Wey 07 с 1,5-литровым турбомотором и двумя электродвигателями на осях. Заявленный расход — 0,7 литра на 100 км, но такая цифра достижима лишь при полностью заряженной батарее, когда машина едет преимущественно на электротяге. При разряженном аккумуляторе показатель вырастает до 6,3 литра. Суммарная мощность установки — 517 л.с., запас хода на электричестве — 201 км, общий — 1140 км. Цены стартуют от 6 599 000 рублей.
Вторую строчку занимает Geely EX5 EM-R — чистый последовательный гибрид, где ДВС не связан с колесами и лишь заряжает батарею. Производитель называет «взвешенный» расход 1 литр на 100 км при преимущественной работе электромотора, а средний показатель — 4,3 литра. Мощность — 218 л.с., запас хода на электротяге — 105 км, общий — 1000 км. Минимальная цена — 3 464 990 рублей.
Третьим идет последовательный гибрид Seres M5 с паспортным расходом 1,2 литра на 100 км — вероятно, также при полном заряде батареи, хотя средние данные при разряженном аккумуляторе компания не публикует. Это один из самых мощных в подборке: 487 л.с. суммарно. Электрический запас хода — 180 км, общий превышает 1200 км. Цены начинаются от 6 590 000 рублей.
Премиальный минивэн Voyah Dream, ставший самым продаваемым в своем сегменте за первые пять месяцев 2026 года, тоже использует последовательную гибридную схему. Производитель публикует только усредненный расход — 5,4 литра на 100 км. Мощность установки — 422 л.с., на электричестве минивэн проезжает 185 км, полный запас хода превышает 915 км. Стоимость — от 7 490 000 рублей.
Замыкает рейтинг кроссовер Evolute i-Space с самыми скромными показателями. Компания не раскрывает расход при полном заряде батареи, называя лишь средние 5,6 литра на 100 км. Переднеприводная версия развивает 218 л.с., полноприводная — 367 л.с. Запас хода на электротяге — 165 км в базовом исполнении и 124 км в полноприводном. Общий запас хода достигает 1250 км с передним приводом и 1000 км с полным. Цены — 2 560 000 и 2 690 000 рублей соответственно.
По материалам: За рулём

Компания Toyota представила модернизированный седан Camry для китайского рынка. Внешне четырехдверка не изменилась, а вот интерьер переделали. Как и прежде, модель бывает только с ДВС или в виде гибрида.
Toyota обновила седан Camry, выпускаемый для китайского рынка. Кузов машины остался прежним, а вот салон подвергся заметной переработке. Модель по-прежнему предлагается только с бензиновым двигателем или в виде гибрида без подзарядки от сети.
Китайская Camry собирается локально на совместном предприятии GAC Toyota. Внешность седана не меняли: в зависимости от комплектации длина составляет 4915 или 4950 мм, ширина — 1840 или 1850 мм, высота — 1450 мм, колесная база — 2825 мм. Доступны диски диаметром 17, 18 или 19 дюймов.
Интерьер переработан. «Парящий» над передней панелью дисплей мультимедиа, который отличал китайскую версию от седанов для других рынков, сохранился, но стал новым: во всех комплектациях теперь устанавливается тачскрин диагональю 15,6 дюйма вместо прежних 10,25 или 12,3 дюйма. Сенсорную полоску управления климатом под экраном убрали — настройки перенесены в сам дисплей. Обновилась и передняя панель: появилась новая накладка, изменились центральные дефлекторы обдува.
Все версии получили новый приборный экран диагональю 8,8 дюйма (ранее у базовых исполнений был 7-дюймовый, у дорогих — 12,3-дюймовый). На рычаге коробки передач появилась «хрустальная» вставка, мощность беспроводной зарядки для смартфона выросла до 50 Вт. В GAC Toyota также заявили, что в отделке салона стало больше кожи.
В стандартное оснащение входит комплекс Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения, слежения за разметкой и распознавания дорожных знаков. Дорогие версии дополнены панорамным люком, проекционным дисплеем, системой распознавания лиц, подогревом и вентиляцией всех сидений, массажем передних кресел и аудиосистемой JBL с 14 динамиками.
Силовая линейка не изменилась. Базовый вариант — атмосферный бензиновый мотор 2.0 (173 л.с.) с вариатором. Гибридных исполнений два: на базе атмосферников 2.0 и 2.5 с суммарной отдачей 197 и 230 л.с. соответственно. Китайский седан доступен только с передним приводом, тогда как в США у модели есть полноприводная версия. Цена обновленной Camry стартует с 171 800 юаней, что эквивалентно примерно 2,2 млн рублей по актуальному курсу.
По материалам: Kolesa.ru

По итогам первого полугодия 2026 года сеть дилерских центров «Прагматика» реализовала 6 923 автомобиля – как новых, так и с пробегом. Это на 3% превысило показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба компании.
Дилерская сеть «Прагматика» подвела итоги первых шести месяцев 2026 года: за этот период её центры продали 6 923 автомобиля, включая новые машины и транспорт с пробегом. Результат оказался на 3% выше, чем за аналогичный отрезок прошлого года.
Сеть объединяет десять дилерских центров, торгующих новыми легковыми автомобилями марок LADA, Geely, Belgee, Changan (включая суббренд UNI), KNEWSTAR и Evolute. Точки расположены в шести городах Северо-Запада — Санкт-Петербурге, Мурманске, Петрозаводске, Великом Новгороде, Пскове и Великих Луках.
В Санкт-Петербурге доля сети в продажах новых LADA выросла с 37% до 40%. За полгода в городе реализовано почти 2 тысячи машин отечественной марки. В Мурманске продажи LADA прибавили 21% относительно января–июня прошлого года.
Петербургские центры Geely и Changan также показали положительную динамику: рост составил 44% и 16% соответственно. В общем объёме продаж Changan в городе доля «Прагматики» увеличилась с 10% до 15%.
Сегмент автомобилей с пробегом во всех городах превысил 2,5 тыс. единиц. В Санкт-Петербурге продажи в этой категории за первую половину года выросли на 22%, в остальных городах — на 8%.
По материалам: Автостат
Новый автомат и голосовой помощник: Skoda представила обновленную Slavia
Индийский бюджетный седан Skoda Slavia, выпускающийся с 2021 года, прошёл плановое обновление. Кузов сохранил узнаваемые очертания, но многие элементы переработали.
Спереди изменилась решётка радиатора — в неё добавили вертикальные хромированные вставки. Фары по форме остались прежними, однако светодиодная начинка внутри новая, поменялся и бампер. Сзади между фонарями появилась затемнённая полоса с крупным логотипом Skoda, а сами фонари получили динамические указатели поворота. В палитру добавили два новых цвета кузова. Базовыми остались 15-дюймовые колёса, за доплату доступны новые 16-дюймовые диски.
В салоне установили цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма, мультимедийная система может оснащаться экраном 10,1 дюйма. В списке опций появились массаж задних сидений, камеры кругового обзора и голосовой ассистент на базе искусственного интеллекта, через который можно управлять музыкой, звонками и климат-контролем.
Седан построен на локализованной платформе MQB-A0-IN и предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами. Базовый объёмом 1,0 литра выдаёт 115 л.с. и 178 Нм; ранее он работал с шестиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом, теперь автомат заменили на восьмиступенчатый. Топовый 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм по-прежнему агрегатируется с семиступенчатой DSG, а версии с этим двигателем наконец получили задние дисковые тормоза вместо барабанных.
Цену обновлённой Slavia Skoda пока не раскрыла. До рестайлинга седан в Индии стоил от 1 млн рупий, что на 19 августа 2026 года примерно равно 890 тысячам рублей. При ввозе в Россию модель проходит по льготной ставке утилизационного сбора, поэтому не исключено её появление на российском рынке через параллельный импорт.
По материалам: За рулём

Кроссовер Geely Monjaro получит продвинутый гибрид EM-i для глобального рынка. Речь идёт о параллельной системе, где ДВС имеет прямую связь... Сообщение Кроссовер Geely Monjaro получит продвинутый гибрид EM-i. Его сертифицировали в Казахстане появились сначала на Китайские автомобили.
Geely готовит к выходу на глобальный рынок гибридную версию кроссовера Monjaro с системой EM-i. Это параллельная гибридная установка, в которой бензиновый двигатель сохраняет прямую механическую связь с колёсами. Премьера новинки ожидается в конце августа, а первые тизерные изображения международный офис марки опубликовал 19 августа.
Первым рынком для модели, по всей видимости, станет Казахстан: там уже завершена сертификация автомобиля. Кроссовер получил одобрение типа транспортного средства под названием Geely Galaxy Monjaro EM-i, действующее до 17 августа 2029 года. Сборку наладят на заводе «СарыаркаАвтоПром», входящем в структуру холдинга Allur.
Внешне гибрид почти не отличается от бензиновой версии — отличительным признаком станет лючок зарядного порта на заднем крыле со стороны водителя. Габариты модели составляют 4800 × 1895 × 1700 мм при колёсной базе 2845 мм. При этом гибрид построен на новой платформе GEA Evo, тогда как бензиновый Monjaro использует архитектуру CMA. Та же «тележка» лежит в основе флагманского полноразмерного кроссовера Galaxy M9.
Под капотом разместился 1,5-литровый двигатель BHE15-MZF производства Aurobay Technology мощностью 144 л.с., рассчитанный на топливо АИ-92. Переднеприводная версия получит один электромотор на передней оси с 30-минутной мощностью 75 л.с., а вариант с полным приводом e-AWD — дополнительный мотор на задней оси с отдачей 20 л.с. Пиковые показатели электродвигателей не раскрываются.
Ёмкость тяговой батареи также не объявлена. Известно, что переднеприводное исполнение получит небольшой аккумулятор, которого хватит на 92 км электрического пробега, тогда как версия с AWD сможет проехать без запуска бензинового мотора до 130 км.
Гибридный Monjaro EM-i войдёт в линейку бренда Geely Galaxy, которую в Казахстане развивает Allur. Сейчас в неё входят модели EX5 EM-i, EX5, EX2, Cityray и Preface. Бензиновый Monjaro, в свою очередь, относится к модельному ряду марки Geely, дистрибьютором которой выступает Orbis Auto.
По материалам: Китайские автомобили

Перспективный кроссовер Azimut станет первой моделью Lada, которая получит полный электропривод регулировок сидений, об этом сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.
Кроссовер Azimut станет первой моделью Lada с полностью электрифицированными регулировками передних сидений. Об этом сообщила пресс-служба АВТОВАЗа. Кресла получат шесть направлений настройки и пневматическую поддержку поясницы.
Поставщиком выступит тольяттинский завод «АФТ-Сиденья». До 2023 года предприятие входило в структуру французского автокомпонентного концерна Faurecia. Производство организовано по полному циклу: изготовление каркасов полностью автоматизировано, обивочный материал укладывается в несколько слоёв, вакуумируется и раскраивается по лекалам с точностью до миллиметра.
При пошиве работу оператора контролирует машинное зрение — оно следит за качеством швов и проверяет элементы безопасности, включая прошивку мест крепления боковых подушек.
Товарный выпуск Azimut начнётся в сентябре. Модель длиной 4,5 метра построена на усиленной платформе Весты, но имеет оригинальный кузов — более высокий, что упрощает посадку и высадку. 14 июля АВТОВАЗ раскрыл детали о модернизированных двигателях 1.6 и 1.8, которые первыми получит именно Azimut. Позже в гамме появится 1,5-литровый бензиновый турбомотор от внешнего поставщика.
По материалам: Дром

Overseas revenue accounted for 69% of Chery Auto's H1 revenue, but lower foreign-exchange gains weighed on its financial performance. For details, please visit CnEVPost (cnev.co).
Крупнейший китайский автопроизводитель по объёму экспорта Chery Auto отчитался о снижении прибыли в первом полугодии 2026 года, несмотря на заметный рост выручки за рубежом. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров компании, составила 8,57 млрд юаней (около 1,26 млрд долларов), что на 11,7% меньше, чем годом ранее. Прибыль за период достигла 9,02 млрд юаней против 9,91 млрд юаней в прошлом году, маржа чистой прибыли — 6,3%.
Выручка за полугодие выросла на 1,2% и составила 143,28 млрд юаней, оставшись практически на прежнем уровне. При этом валовая прибыль увеличилась на 25,1% до 23,04 млрд юаней, а валовая маржа поднялась с 13,0% до 16,1%. В компании пояснили, что улучшение связано с расширением зарубежного бизнеса, где продажи приносят более высокую маржу, чем на внутреннем рынке.
Снижение прибыли объясняется факторами, не связанными с основной деятельностью. Прочие доходы и прибыли упали на 27,1% до 6,03 млрд юаней — в основном из-за сокращения валютных доходов. Расходы на исследования и разработки выросли на 28,3% до 6,67 млрд юаней, средства направлялись на технологии электрификации, платформы, ассистирующее вождение и умные кокпиты. Административные расходы увеличились на 24,1% до 3,29 млрд юаней, налог на прибыль — на 18,6% до 2,22 млрд юаней. Доля прибыли от совместных предприятий и ассоциированных компаний сократилась на 37,9% до 437 млн юаней.
Выручка с зарубежных рынков достигла 98,97 млрд юаней, увеличившись на 51,0% и составив около 69% от общей выручки. По состоянию на 30 июня Chery управляла 12 крупными производственными площадками по всему миру, включая три за рубежом. Выручка от бизнеса новых энергетических автомобилей выросла на 63,8% до 59,28 млрд юаней, а её доля в общей выручке поднялась с 25,6% до 41,4%. Выручка от автомобилей с ДВС упала на 24,8% до 69,51 млрд юаней.
Денежные средства и их эквиваленты составили 63,42 млрд юаней, увеличившись на 35,1% по сравнению с концом 2025 года. Банковские кредиты и прочие заимствования снизились с 15,92 млрд до 10,00 млрд юаней, а финансовые расходы сократились на 62,1% до 549 млн юаней за счёт погашения кредитов. Соотношение долга к активам составило 81,7%.
За первое полугодие Chery продала 1 275 076 автомобилей, что на 7,8% больше год к году. Продажи в июле достигли 261 876 машин, увеличившись на 24,7%. Во втором полугодии компания планирует расширять модельный ряд, укреплять позиции брендов и наращивать инвестиции в разработку технологий нового поколения, продолжая глобальную экспансию.
По материалам: CnEVPost

Топ-менеджеры китайских автомобильных компаний высказались по поводу выпущенных в спешке машин. Поводом стал образовавшийся в последнее время стереотип о том,... Сообщение В Китае топ-менеджеры автокомпаний высказались о «созданных в спешке машинах». Проблема реальна? появились сначала на Китайские автомобили.
В китайском автопроме развернулась дискуссия о темпах разработки новых моделей. Поводом стал распространённый в соцсетях стереотип о том, что местные концерны выпускают новинки в ущерб тестированию и доводке. Тема вызвала резонанс, и руководители ряда брендов публично прокомментировали свою позицию.
Одной из первых высказалась Chery. Вице-президент компании Ли Сюэюн признал, что темпы разработки марки действительно уступают конкурентам, однако компромиссы здесь недопустимы: машины должны выдерживать разные дорожные и климатические условия и отвечать требованиям покупателей по всему миру. На выпуск кроссовера Fulwin T7, недавно поступившего в продажу в Китае, у компании ушло пять лет.
В Geely Automobile сообщили, что цикл разработки новинок в среднем занимает от трёх до пяти лет. Продукция проходит испытания на 16 полигонах, в тестовом парке числится более 10 тысяч машин, а их суммарный годовой пробег превышает 100 млн км. В концерне уверены, что такой подход гарантирует безопасность конструкции. Впрочем, в экосистеме Geely встречались и проблемы с качеством: у Zeekr 9X из первых партий трескался задний редуктор из-за магниевого сплава, не рассчитанного на зимнюю эксплуатацию, что приводило к утечке охлаждающей жидкости.
Председатель Xpeng Хэ Сяопэн заявил, что кроссовер G9L, представленный в Китае, разрабатывался три года и набрал 6,74 млн км тестового пробега в 26 странах и регионах, поэтому «поспешно выпущенным» его назвать нельзя. Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь отметил, что за 36 лет работы концерн не выпустил ни одного «сырого» автомобиля, и подкрепил слова видеороликом об испытаниях.
Председатель Voyah Лу Фан признал, что темпы разработки действительно выросли, но объяснил это ростом эффективности каждого цикла. Он сравнил процесс с междугородним маршрутом: если раньше на него уходило несколько дней, то теперь поезд на магнитной подушке преодолевает его за несколько часов, и никто не называет такие поездки поспешными. Ускорение циклов связывают с развитием готовых модульных решений — масштабируемых архитектур, электрических систем и комплексов помощи водителю. Так, Geely перешла на модульный каркас сидений, позволяющий адаптировать кресла под разные компоновки салона.
По материалам: Китайские автомобили
Skoda Karoq: преимущества, неисправности и глюки
Skoda Karoq выпускается с 2017 года и представляет собой компактный кроссовер длиной 4382 мм. В России модель официально появилась в начале 2020 года в нижегородской сборке, позже на рынок попадали машины из разных источников, включая китайскую версию с увеличенной на 50 мм колесной базой и длиной. На вторичном рынке 81% предложений приходится на переднеприводные варианты.
У российской версии доступен атмосферный двигатель 1.6 (110 л. с.), знакомый по моделям Polo и Rapid. Он склонен к подтеканию сальников и раннему расходу масла из-за особенностей конструкции отводящих каналов. Ремень ГРМ первичной комплектации выдерживает около 100 тысяч км, но требует контроля. В остальном агрегат надежен и способен пройти свыше 300 тысяч км.
Турбомотор 1.4 (150 л. с.) после модернизации получил ременный привод ГРМ и избавился от раннего масложора. Из-за непосредственного впрыска ему противопоказан бензин АИ-92. При нормальном обслуживании ресурс превышает 250 тысяч км. Слабым местом остается водяная помпа в едином модуле с термостатом, которая может потечь до 100 тысяч км.
Двигатель 1.6 сочетается с живучей механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом AQ160 (Aisin TF-60SN). Мотор 1.4 работает с восьмиступенчатым автоматом AQ300 (Aisin TG-80LS) либо роботом DQ381 с двумя мокрыми сцеплениями. Полный привод доступен только с роботом, ресурс которого около 300 тысяч км. Узел сцеплений, скорее всего, потребует замены в районе 150 тысяч км, возможны отказы мехатроники. Учащенная замена масла каждые 40 тысяч км вместо предписанных 60 замедляет износ, а каждые 20–30 тысяч км желательна диагностика управляющей электроники.
Автоматы считаются беспроблемными и ходят 200–250 тысяч км до переборки, хотя теплообменник обычно требует прочистки раньше — многие владельцы заменяют его внешним радиатором.
Подвеска различается по типу привода: у монопривода сзади торсионная балка, у полного — многорычажная схема. Стойки стабилизатора хилые и на плохих дорогах выходят из строя каждые 15–30 тысяч км, у задней многорычажки слабоваты сайлентблоки. До 100 тысяч км типичны поломки замка багажника и блока ЭРА-ГЛОНАСС, которые меняли по гарантии. Клиренс составляет 160–164 мм, а система старт-стоп отключается только на одну поездку.
По итогам краш-теста Euro NCAP 2017 года модель получила пять звезд: водитель и пассажир — 93%, ребенок — 79%, пешеход — 73%, системы содействия безопасности — 58%. Самое массовое предложение на вторичке — Karoq 1.4 АКП 4×2. Среди альтернатив за те же деньги — Haval F7/F7x, Kia Sportage, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.
По материалам: За рулём

По итогам июля 76,7% от японского экспорта в Россию пришлось на автомобили и автозапчасти, сообщает ТАСС со ссылкой на Минфин Страны восходящего солнца.
В июле доля автомобилей и автозапчастей в японском экспорте в Россию достигла 76,7%. Такие данные приводит Министерство финансов Японии, на них ссылается ТАСС.
При этом динамика двух категорий оказалась разнонаправленной. Отгрузки готовых автомобилей выросли на 39,9% по сравнению с июлем 2025 года, тогда как поставки автозапчастей сократились на 12%.
В денежном выражении детальную разбивку японское ведомство не публикует. Известно лишь, что общий товарооборот между двумя странами в июле составил 600,8 млн долларов — в эту сумму включены как поставки из Японии в Россию, так и обратные отгрузки.
Основной статьёй российского экспорта в Японию остаётся сжиженный природный газ.
По материалам: Дром

Автомобильный завод Haval, расположенный в Тульской области, планирует увеличить производственную мощность до 200 тысяч автомобилей в год. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора по производству предприятия Сергея Живова.
Тульский завод Haval готовится к существенному расширению выпуска. Сейчас предприятие рассчитано на 150 тысяч машин в год, но в перспективе мощность планируется довести до 200 тысяч автомобилей ежегодно.
Сейчас с конвейера сходит 660 автомобилей в сутки. Уже в октябре за счёт запуска третьей смены суточный объём вырастет до 850 машин. Дополнительный прирост должен обеспечить ввод новых цехов по выпуску компонентов, запланированный на следующий год.
На площадке продолжается монтаж оборудования и пусконаладка новых производств. Основной запуск локализованных автокомпонентов намечен на 2027 год в рамках специнвестконтракта. В планах — цеха коробок передач и шасси по полному циклу, производство деталей интерьера, а также литейное производство, где будут изготавливать блоки цилиндров и корпуса коробок передач. Первый этап завершится уже в этом году запуском цеха трансмиссии.
По оценке руководства, доля Haval на российском рынке составляет 12–13%, что позволяет бренду входить в тройку лидеров. Рост производства, как ожидается, приведёт к увеличению доли рынка и работе на склад. Дополнительным фактором поддержки бренда станет допуск ряда моделей к работе в такси.
По материалам: Автостат

BYD’s Fang Cheng Bao Formula S liftback and the Formula S GT wagon started taking pre-orders in China ahead of the Chengdu Auto Show 2026. The post BYD’s Fang Cheng Bao Formula S lineup started taking pre-orders in China appeared first on CarNewsChina.com.
Бренд Fang Cheng Bao (FCB), входящий в структуру BYD, открыл предзаказ на две новые модели линейки Formula S — лифтбек и универсал GT. Приём заявок стартовал за день до открытия автосалона в Чэнду 2026 года. Цены на обе машины заявлены в диапазоне от 230 до 280 тысяч юаней (примерно 34 175–41 610 долларов).
Изначально FCB позиционировался как «жёсткий» внедорожный бренд под эгидой BYD. Его автомобили за рубежом продаются под марками Denza и BYD. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года Fang Cheng Bao поставил на внутреннем рынке 29 613 машин. Новая серия Formula S нацелена на более широкую аудиторию покупателей.
Лифтбек Formula S отличается габаритами 5060/1967/1483 мм при колёсной базе 2960 мм. В оснащение входят каплевидные фары, активный воздухозаборник, лидар на крыше, полускрытые дверные ручки и спортивный диффузор. Базовая версия получила LFP-батарею на 76,744 кВт·ч и один электромотор мощностью 245 кВт (329 л.с.), запас хода по циклу CLTC — 720 км. Дальнобойный вариант оснащается батареей 92,093 кВт·ч и мотором на 300 кВт (402 л.с.), запас хода — от 830 до 900 км в зависимости от комплектации. Доступна и полноприводная версия с двумя моторами суммарной мощностью 490 кВт (657 л.с.).
Универсал Formula S GT повторяет стилистику лифтбека, но отличается увеличенным багажником и электрическим фаркопом. Машина способна буксировать прицеп массой до 500 кг. Габариты — 5025/1967/1483 мм. Базовая комплектация идёт с батареей 92,093 кВт·ч: заднеприводная версия с мотором на 300 кВт проезжает 800–850 км, полноприводная на 490 кВт — до 730 км по циклу CLTC.
Салон обеих моделей схож: крупный сенсорный экран на передней панели, селектор передач за трёхспицевым рулём двойной D-формы, беспроводная зарядка, блок физических кнопок и пара подстаканников на центральном тоннеле. Также предусмотрены спортивные передние кресла, цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Не исключено, что лифтбек и универсал Formula S выйдут на зарубежные рынки под брендом Denza — их внешность перекликается со спорткаром Denza Z, ранее показанным в Великобритании на фестивале в Гудвуде.
По материалам: CarNewsChina

Бренд Jetour начал продажи обновленного кроссовера Shanhai L7 Plus 2027 модельного года. Модель доступна в шести комплектациях по цене от... Сообщение Бренд Jetour начал продажи улучшенного кроссовера Shanhai L7 Plus. Цены и изменения появились сначала на Китайские автомобили.
Jetour вывел на рынок обновлённый гибридный кроссовер Shanhai L7 Plus 2027 модельного года. Новинка доступна в шести комплектациях, цены стартуют от 119 900 юаней и доходят до 169 900 юаней (примерно 1,5–2,1 млн рублей по текущему курсу).
Главное изменение — появление на крыше лидара, которого раньше не было. Он достался только двум топовым версиям, остальные исполнения останутся без него. За работу интеллектуальных систем отвечает чип Qualcomm 8650 с производительностью 200 топс. В основе — система Falcon 700, знакомая по проектам роботакси: она использует лидар, 11 камер, 12 ультразвуковых радаров и ещё 27 датчиков. В список вошли активные ассистенты, включая экстренное торможение на низкой скорости MEB, автоматическое экстренное рулевое управление AES и систему MAA, предотвращающую случайное нажатие на педаль газа.
Техническая часть тоже изменилась. Младшие версии получили новый атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 112 л.с., которого ранее не было. В паре с одним электромотором суммарная отдача достигает 363 л.с. и 417 Нм. Старшие «лидарные» исполнения оснащаются 1,5-литровым турбомотором на 156 л.с., а вместе с электродвигателем установка выдаёт 408 л.с. и 500 Нм. В обоих случаях батарея ёмкостью 32,7 кВт·ч обеспечивает 220 км хода на электротяге; в гибридном режиме запас хода у топ-версий достигает 1700 км. Привод — только передний.
Ранее Shanhai L7 Plus предлагался исключительно с 156-сильным турбомотором, суммарная мощность системы составляла 360 л.с. Помимо батареи на 32,7 кВт·ч была доступна и версия с аккумулятором на 18,7 кВт·ч, дававшая 121 км на электричестве и 1630 км в гибридном режиме.
Модель построена на базе глубоко модернизированной версии X70L, известной на некоторых рынках как Soueast S08 (в России не представлена). Габариты — 4810 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1705 мм в высоту, колёсная база 2820 мм. Доступны пяти- и семиместная компоновки. Салон выполнен в минималистичном стиле: передняя панель почти без физических кнопок, управление вынесено на центральный дисплей, перед водителем — виртуальная приборная панель и двухспицевый мультируль.
В оснащение входят голосовой помощник, аудиосистема с 12 динамиками, электрические регулировки сидений с 32 режимами, кресла с эффектом «нулевой гравитации», массаж, обогрев и вентиляция передних сидений, встроенный холодильник и климат-контроль. Основные конкуренты чаще предлагают полный привод хотя бы в топовой комплектации, тогда как у новинки его нет.
По материалам: Китайские автомобили
Что делать, если залили некачественный бензин: признаки, режим движения и споры с АЗС
Некачественное топливо в баке обычно даёт о себе знать сразу после заправки: появляются вибрации, падает мощность, при нажатии на газ слышно звонкое цоканье. Идеальный вариант в такой ситуации — доставить машину на сервис эвакуатором, чтобы мотор как можно меньше работал на сомнительном горючем.
Если эвакуатор недоступен, стоит оценить характер неисправности. Возможно, в бак попал просто низкооктановый бензин, не подходящий для конкретного двигателя. Тогда до нормальной заправки можно доехать и своим ходом, но с большой осторожностью: сильная детонация способна разрушить мотор.
Звук детонации напоминает постукивание молоточков по металлу и проявляется при резком нажатии на газ. Чтобы избежать капремонта, нужно исключить режимы с высокой нагрузкой на низких оборотах: плавно трогаться, неспешно разгоняться и держать обороты в районе 2500–3000 об/мин. В таком щадящем режиме разрушительных последствий обычно удаётся избежать.
Если топливо явно низкооктановое, его можно немного «подправить» октан-корректором — такие флаконы продаются почти в любом магазине при АЗС. Поможет и канистра с нормальным бензином, в идеале — с «сотым», если она есть в багажнике.
На платной магистрали можно рассчитывать на помощь аварийного комиссара. Нужно прижаться к отбойнику, включить аварийку, надеть жилет, выставить знак и позвонить по номеру, указанному на талоне или дорожных указателях. Комиссар, скорее всего, приедет и без звонка — стоящая на автобане машина считается происшествием. Возможно, в бак зальют пять литров горючего. Накажут ли за вынужденную остановку, заранее сказать сложно.
В остальных случаях выручает смартфон: можно дозвониться до ближайшего автосервиса или вызвать такси из соседнего города, водитель которого, возможно, поделится бензином — разумеется, не бесплатно.
Споры с АЗС по поводу негодного топлива обозреватель «За рулем» называет занятием для хорошо подготовленных спорщиков: у обычного потребителя шансов на победу почти нет, а разбирательство может затянуться на недели и месяцы. Практичнее просто объезжать подозрительные заправки стороной.
По материалам: За рулём