Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Chery запускает в Китае компактный электрический кроссовер Fulwin T7 с запасом хода 600 км по цене от 94 900 юаней (~14 000 долларов). Это показывает, что китайские бренды активно демпингуют в бюджетном сегменте электромобилей, что в перспективе может повлиять на доступность таких машин и при…
Chery представила на китайском рынке компактный электрический кроссовер Fulwin T7. Новинка вышла в трёх комплектациях с официальными ценами от 97 900 до 118 900 юаней (примерно 14 430–17 500 долларов). В рамках ограниченной по времени акции раннего бронирования стоимость снижается до 94 900, 105 900 и 115 900 юаней соответственно — базовая версия таким образом оказывается дешевле 15 000 долларов.
Габариты автомобиля — 4 570 мм в длину, 1 852 мм в ширину и 1 694 мм в высоту при колёсной базе 2 700 мм. Снаряжённая масса составляет 1 780 кг, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,286. Во всех версиях установлен один электромотор мощностью до 178 кВт (239 л.с.) с пиковым крутящим моментом 275 Нм; максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Все комплектации оснащены литий-железо-фосфатной батареей Rhino ёмкостью 65,05 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 600 км, заявленный расход энергии — 12,9 кВт·ч на 100 км. Зарядка с 30% до 80% занимает около 20 минут, также предусмотрена внешняя раздача питания мощностью до 6,6 кВт.
В салоне младшие версии используют чип Qualcomm 8155, а топовая комплектация получила Qualcomm 8775, объединяющий функции кокпита и управления автомобилем, с поддержкой 5G. Установлены 8,8-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран 2,5K, работающие на системе Lingxi Smart Cockpit 2.0 с языковой моделью Doubao от ByteDance.
Старшая версия оснащена системой помощи водителю Falcon 500 и 22 датчиками, включая три радара миллиметрового диапазона, семь камер и 12 ультразвуковых датчиков. Система поддерживает помощь на шоссе и более 300 сценариев парковки. По заявлению Chery, высокопрочная сталь составляет 80% кузова, который выполнен по каркасной схеме; предусмотрено девять подушек безопасности.
Fulwin — основной суббренд Chery для рынка новых энергетических автомобилей, охватывающий седаны и кроссоверы с электрическими и гибридными силовыми установками. С выходом T7 бренд вступает в прямую конкуренцию с массовыми моделями начального сегмента с запасом хода 600 км, такими как BYD Yuan Plus. На зарубежные рынки пришлось 69% выручки Chery Auto за первое полугодие, однако снижение курсовых разниц оказало давление на финансовые показатели компании.
По материалам: CnEVPost
BMW iX3 демонстрирует высокий спрос в Китае на этапе предзаказов, несмотря на отсутствие выставочных образцов в шоурумах и длительные сроки ожидания. Это говорит о сильном интересе китайских покупателей к премиальным электромобилям, что может повлиять на доступность и сроки поставок таких моделей.
BMW открыла предзаказ на электрический кроссовер iX3 нового поколения «Neue Klasse» на автосалоне в Чэнду 21 августа. По данным 36KR, модель уже собрала десятки тысяч предварительных заявок, хотя у дилеров пока нет ни одного выставочного образца.
Цены на новинку составляют от 269 900 до 339 900 юаней (примерно 39 700–49 900 долларов). Как рассказали опрошенные изданием дилеры, спрос оказался высоким: в некоторых магазинах ключевых регионов за первую неделю оформили почти по 80 предзаказов. При этом физические демонстрационные машины появятся не более чем в 500 шоурумах по стране лишь к концу октября, поэтому продавцам приходится работать только с брошюрами и цифровыми изображениями. Один из опытных сотрудников BMW заметил, что фактически продают не автомобили, а картинки.
Активный сбор «слепых» заказов указывает на то, что бренд сохраняет сильные позиции, а характеристики модели наконец сопоставимы с продуктами молодых конкурентов из сегмента электромобилей. Топовая комплектация оснащена крупными цилиндрическими батареями и обеспечивает запас хода 919 км по циклу CLTC. Испытания у озера Цинхай подтвердили реальный пробег свыше 800 км.
Во всех версиях iX3 доступна сквозная система автономного вождения, разработанная совместно с Momenta. Интеллектуальный кокпит интегрирован с большими языковыми моделями Alibaba Qwen и DeepSeek для улучшения голосового управления.
Несмотря на ажиотаж, у BMW непростой график поставок. Первая партия машин ожидается в ноябре, однако массовые поставки начнутся только в 2027 году. Некоторым покупателям придётся ждать подтверждения заказа до 31 января 2027 года. При типичном для рынка цикле «от анонса до выдачи» в два месяца пятимесячное ожидание создаёт риск оттока заказов.
Чтобы удержать клиентов, BMW ввела механизм «баллов ожидания»: за каждый день ожидания начисляется 100 баллов программы лояльности. Для пользователя, ждущего до января 2027 года, это около 16 000 баллов, что эквивалентно примерно 4 000 юаней (около 600 долларов). В компании задержку объясняют стремлением к качеству: ряд новых технологий проходит финальную проверку стабильности перед передачей покупателям.
По материалам: CarNewsChina
В России начались продажи кроссовера Volvo EX90 за 13,9 млн рублей
Электрокроссовер Volvo EX90, ввезённый по схеме параллельного импорта, появился у российских дилеров. Первые экземпляры уже находятся в Москве, их поставкой занимается структура Volvo Car M1. Стартовая цена, по данным компании, составляет 13,9 млн рублей.
Для «параллельных» автомобилей у продавца предусмотрена рассрочка, что встречается нечасто. Условия при этом жёсткие: первый взнос — 80% стоимости, оставшуюся часть нужно выплатить в течение года. На машину распространяется локальная гарантия сроком 12 месяцев, которая, как заявляет представитель фирмы, охватывает все возможные неисправности.
Ранее отдельные ретейлеры предлагали EX90 только под заказ, однако сейчас найти кроссовер у других продавцов практически не удалось.
Кроссовер оснащён полным приводом и двумя электромоторами суммарной мощностью 408 л.с. Запас хода на одной зарядке достигает 600 км, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Быстрая зарядка позволяет восполнить батарею с 0 до 80% примерно за полчаса. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова — 0,29.
Внешне EX90 напоминает XC90, но превосходит его по габаритам. Салон трёхрядный, физических кнопок почти нет — управление функциями вынесено на сенсорные панели. У дилера машина доступна в единственной комплектации Plus, куда входят панорамная крыша, камеры кругового обзора, четырёхзонный климат-контроль и набор водительских ассистентов. Есть и система, напоминающая о ребёнке или питомце, оставленном в салоне.
По материалам: За рулём
Li Auto расширяет экспансию за пределы Китая: электрический кроссовер i6 выйдет в Европе в четвёртом квартале, а флагманский L9 появится в Дубае уже в сентябре. Это сигнал, что китайские бренды активно наращивают присутствие на зарубежных рынках, хотя напрямую для российских покупателей эта…
Китайский производитель электромобилей Li Auto расширяет зарубежное присутствие за пределы Центральной Азии. Компания планирует начать продажи электрического кроссовера Li i6 в Европе в четвёртом квартале, а модель Li L9 вывести на рынок Дубая уже в сентябре.
Стратегия по регионам будет различаться. В Европе ставка делается на чисто электрические модели: Li i6 сначала покажут на Парижском автосалоне в октябре, после чего начнутся продажи. Какие именно европейские страны станут первыми, а также цены, планы по объёмам и каналы дистрибуции компания пока не раскрывает.
На Ближнем Востоке и в Центральной Азии приоритет отдан гибридным внедорожникам L-серии с увеличенным запасом хода. Новый Li L9 уже вышел на рынки Казахстана и Узбекистана в июле, а в сентябре модель появится в Дубае — это станет формальным началом продаж на Ближнем Востоке. Параллельно Li Auto заключила стратегическое партнёрство с казахстанской автогруппой Allur для локальной адаптации и сборки существующих моделей.
Компания также наращивает присутствие на рынках с правосторонним движением. До конца года планируется запуск электрического минивэна Li Mega в Гонконге и Сингапуре, а также выпуск версии Li i6 с правым рулём. В перспективе Li Auto намерена выстроить зарубежную систему, охватывающую исследования, разработку продуктов, производство, продажи и сервис.
Руководство отмечает, что будет сохранять премиальное позиционирование, выстроенное на материковом рынке Китая, корректируя темпы экспансии под каждый рынок. В числе приоритетов — соблюдение местных норм, создание сервисных сетей и укрепление узнаваемости бренда. При этом компания признаёт, что геополитическая обстановка и национальные регуляторные политики остаются источниками неопределённости, поэтому действовать намерена осторожно.
Расширение происходит на фоне давления на внутреннем бизнесе: во втором квартале Li Auto поставила 98 330 автомобилей, что на 11,5% меньше год к году, и зафиксировала чистый убыток в 1,7 млрд юаней (около 251 млн долларов). Выручка снизилась на 15,1% до 25,7 млрд юаней. На конец июня компания располагала денежными резервами в 87,5 млрд юаней, которые, по словам менеджмента, пойдут на инновации, развитие технологий и глобальную экспансию. Сейчас на гибриды и электромобили приходится примерно по 50% продаж, но с запуском новых моделей, включая Li i9, доля BEV во втором полугодии должна вырасти.
По материалам: CnEVPost
Chery запускает в Китае модель Fulwin T7 — внутреннюю версию глобального Lepas L6 по цене от 14 300 долларов. Для покупателей из РФ это сигнал о расширении линейки Chery, которая может появиться на российском рынке под другим именем.
Chery представила в Китае новый электрический компактный кроссовер Fulwin T7. Модель доступна в трёх комплектациях, цены стартуют от 97 900 юаней (около 14 300 долларов) и достигают 118 900 юаней (примерно 17 500 долларов).
Новинка построена на глобальной платформе Chery и технически родственна модели Lepas L6, которая уже продаётся на зарубежных рынках, в том числе в Таиланде и ЮАР. Габариты автомобиля — 4570 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1694 мм в высоту, колёсная база составляет 2700 мм. Доступны колёса диаметром 17 и 18 дюймов, а также шесть вариантов окраски кузова, включая Flame Orange, Mountain Smoke Purple и Cloud Powder Cream.
В салоне установлен 15,6-дюймовый плавающий тачскрин с разрешением 2,5K. Старшие версии оснащаются чипом Qualcomm SA8775 с NPU-производительностью 72 TOPS. Мультимедиа работает на системе Lingxi Smart Cabin 2.0 с голосовым ассистентом на базе Doubao LLM, поддерживаются беспроводные CarPlay, Huawei HiCar и CarLink. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией входят в базовое оснащение, в топовых комплектациях добавлен многорежимный массаж. Спинки кресел складываются в ровную спальную зону размером 1955×1310 мм.
За безопасность отвечает система Falcon 500 с 22 датчиками: тремя радарами миллиметрового диапазона, семью камерами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками. Все версии поддерживают автоматическую парковку более чем в 200 сценариях, а топовые комплектации дополнены дистанционной и валетной парковкой, функцией возврата по траектории на 100 метров и шоссейным автопилотом Highway NOA.
Привод — задний, электромотор развивает 178 кВт (239 л.с.). Батарея «Rhino» ёмкостью 65,05 кВт·ч выполнена по технологии LFP и обеспечивает запас хода 600 км по циклу CLTC. Быстрая зарядка позволяет восполнить заряд с 30% до 80% за 20 минут. Подвеска — McPherson спереди и многорычажная сзади.
По материалам: CarNewsChina
BYD представил в Бразилии новый среднеразмерный пикап Mako с гибридной силовой установкой (PHEV), построенный на платформе Song Plus. Это расширяет линейку BYD в сегменте пикапов, который пока слабо представлен китайскими брендами на зарубежных рынках.
BYD представила в Бразилии свой второй пикап — модель Mako. Новинка относится к среднеразмерному сегменту и дополняет уже выпускаемый пикап Shark. В основе автомобиля лежит платформа Song Plus, а внешность выдержана в стилистике одноимённого кроссовера.
Экстерьер отличает крупная решётка радиатора, светодиодная фара во всю ширину кормы и чёрные защитные элементы кузова в сочетании с тёмными легкосплавными дисками. В салоне установлены цифровая приборная панель и плавающий центральный экран диагональю около 15,6 дюйма. Мультимедиа работает на системе DiLink 100.
Силовая установка построена на гибридной технологии DM пятого поколения. Она включает 1,5-литровый атмосферный четырёхцилиндровый двигатель и электромотор. Двигатель выдаёт 73 кВт (98 л.с.) и 12,4 кг·м крутящего момента, а в сочетании с батареей на 12,9 кВт·ч суммарная мощность достигает 166 кВт (223 л.с.) при 40,8 кг·м. Первая версия получит DHT-трансмиссию и передний привод, однако ожидается и полноприводная модификация с задним электромотором. Силовая установка совместима с этанолом, что учитывает особенности бразильского рынка топлива.
Подвеска — независимая типа MacPherson спереди и многорычажная сзади. Пружины и амортизаторы усилены с расчётом на нагрузку в кузове. В оснащение входят 18-дюймовые колёса (235/60 R18), фаркоп для лёгких прицепов и гидравлический привод крышки багажника. Безопасность дополняют передние парктроники и система кругового обзора на 360 градусов.
Ожидаемая цена — от 200 до 220 тысяч бразильских реалов (39 700–44 100 долларов), что ставит Mako в один ряд с Fiat Toro. Продажи в Бразилии начнутся в сентябре 2026 года. Первые партии будут поставляться из Китая, затем выпуск перенесут на завод BYD в Камасари, где уже собирают Song Pro и Dolphin. Запуск входит в план BYD по выводу пяти разных пикапов для глобальной продуктовой линейки. Название Mako (по-португальски anequim) отсылает к акуле-мако — бренд традиционно называет модели в честь морских обитателей.
По материалам: CarNewsChina
Президент АВТОВАЗа обозначил основные вызовы и задачи на 2026-2027 годы
АВТОВАЗ обозначил приоритеты на 2026–2027 годы. В их числе — расширение линейки Lada, повышение эффективности производства, улучшение качества комплектующих, углубление локализации и перенос научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в Россию.
Президент компании Максим Соколов пояснил, что завод выпускает столько машин, сколько удаётся реализовать на рынке, который меняется под влиянием ряда факторов. Таким образом, объёмы производства напрямую привязаны к спросу.
Главной премьерой 2026 года станет кроссовер Lada Azimut. Серийный выпуск модели стартует в сентябре, а до конца года автомобили должны поступить к дилерам.
По материалам: За рулём
Changan начал распродажу Uni–K 2024 года в России со скидкой 100 тысяч рублей
Changan запустил на российском рынке акцию на кроссоверы Uni-K 2024 года выпуска. Прямая скидка составляет 100 тысяч рублей и распространяется на все три комплектации — «Люкс», «Техно» и «Техно+». На машины 2025 модельного года выгода не распространяется.
Цены с учётом скидки: «Люкс» — 4 439 900 рублей, «Техно» — 4 599 900 рублей, «Техно+» — 4 629 900 рублей. Во всех случаях размер скидки одинаковый — ровно 100 тысяч.
Все версии оснащаются одним и тем же силовым агрегатом: 2,0-литровым турбомотором мощностью 226 лошадиных сил. В паре с ним работают восьмиступенчатый автомат Aisin и система полного привода Nextrac от BorgWarner.
По габаритам Uni-K близок к Nissan Murano и Lexus RX: длина — 4865 мм, ширина — 1948 мм, высота — 1695 мм, колёсная база — 2890 мм.
Ранее, в июле, бренд уже проводил распродажу гибридных Uni-K iDD 2023 года выпуска. Тогда покупателям предлагали скидку 900 тысяч рублей от розничной цены.
По материалам: За рулём
В нем будет предложено включить в электронный паспорт машины обязательные данные о пробеге и ДТП
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) рассчитывает в 2027 году передать на рассмотрение Госдумы или правительства законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств. Как рассказал президент РоАД Алексей Подщеколдин, с текстом документа уже ознакомились в Роспотребнадзоре и Минпромторге.
Концепция законопроекта «О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств» была представлена в Общественной палате РФ 26 августа. Она предполагает расширить перечень сведений, вносимых в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Помимо базовых данных, в документ предлагается добавлять цену, показания одометра, информацию о ДТП и техобслуживании, обременениях и их снятии, статусе беспилотного автомобиля, а также данные о фактической утилизации и компании, которая её выполнила.
Цель инициативы — сформировать цифровую историю машины от выпуска до утилизации. По словам Подщеколдина, за время эксплуатации автомобиль нередко меняет нескольких владельцев, и покупатели на вторичном рынке сталкиваются с нехваткой полной информации, например о нахождении машины в залоге. Вице-президент РСПП Сергей Мытенков на мероприятии в ОП отметил, что при техосмотре пробег в диагностическую карту сейчас записывают со слов владельца.
По данным «Автостата», в 2025 году было продано 6,24 млн автомобилей с пробегом — на 3% больше, чем годом ранее, и это лучший результат почти за 20 лет ведения статистики. Координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы Сергей Лобарев оценил число случаев, когда владельцы сталкиваются с проблемами из-за незнания истории машины, в десятки тысяч по стране. Наиболее частая из них — скрученный пробег: в среднем за 16 лет эксплуатации автомобиль меняет пять владельцев, и не каждый знает реальный износ.
По мнению источника, знакомого с работой авторынка, инициатива в первую очередь затронет неофициальных перекупщиков, которые иногда скрывают от покупателей информацию о залоге или неоформленных ДТП. Автоюрист Лев Воропаев допускает, что целью законопроекта может быть и защита самих дилеров: статья 19 закона «О защите прав потребителей» позволяет предъявлять к ним требования даже после истечения гарантии при существенном недостатке, а судебная практика знает случаи взыскания многомиллионных сумм.
Идея законопроекта впервые была озвучена РоАД в письме министру Антону Алиханову ещё в 2024 году. Тогда дилеры указывали на межотраслевые противоречия на протяжении жизненного цикла автомобиля и на проблему «потребительского экстремизма», позволяющего получать компенсации более чем в три цены транспортного средства. На презентации в ОП эта тема не поднималась.
По материалам: Ведомости — Авто
Юрист Воропаев: после ДТП водителю в первую очередь нужно найти свидетелей
Автоюрист Лев Воропаев назвал три действия, которые стоит выполнить водителю сразу после ДТП, чтобы защитить свои интересы и избежать лишних расходов.
Первым делом нужно остановиться, выйти из машины и найти свидетелей происшествия. По словам юриста, показания очевидцев часто играют решающую роль при установлении виновника, даже если есть видеозапись.
На видеорегистратор полагаться целиком не стоит — устройство есть не у всех участников. Если запись всё же имеется, отдавать её инспекторам ГИБДД сразу не рекомендуется: до консультации с автоюристом этого делать не следует, поскольку кадры могут быть использованы против водителя.
Отдельное внимание эксперт советует уделить схеме ДТП. Каждую цифру и каждое измерение в ней стоит проверять, особенно когда оформлением занимаются аварийные комиссары. Лучше, чтобы схему составлял инспектор ГИБДД, но и в этом случае водителю нужно следить за тем, что попадает в протокол, — именно схема становится основой доказательной базы.
По материалам: За рулём
Под капотом у новой версии пикапа китайской марки располагается турбодизель Isuzu объёмом 2,5 литра, работающий в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом ZF.
Changan анонсировала для российского рынка новую модификацию пикапа Hunter Plus с дизельным двигателем. Сейчас модель продаётся в единственной комплектации «Люкс» с бензиновым мотором, а новую версию марка позиционирует как «рабочую лошадку» в отличие от «бизнес-пикапа» на бензине.
Под капотом дизельной версии — турбодизель Isuzu объёмом 2,5 литра, соответствующий экоклассу Евро-5. Мощность пока не раскрыта, но максимальный крутящий момент составляет 400 Нм и доступен уже с 1800 об/мин. В компании отмечают, что такая характеристика обеспечивает уверенное трогание под нагрузкой и удержание тяги на затяжных подъёмах. В паре с мотором работает восьмиступенчатый гидромеханический автомат ZF.
Дизельному пикапу доступны пять ездовых режимов — Эко, Комфорт, Спорт, Снег и Внедорожный. В оснащение входят блокировка заднего межколёсного дифференциала, вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях, помощники при подъёме и спуске. Задняя подвеска построена на пятилистовых рессорах, рассчитанных на постоянную работу с грузом: грузоподъёмность достигает 975 кг, дорожный просвет — 231 мм.
Заводская подготовка под фаркоп с электрической розеткой упрощает установку тягово-сцепного устройства. Пикап способен буксировать прицеп с тормозами массой до 2500 кг, для чего предусмотрены система стабилизации прицепа и специальный режим контроля движения с прицепом.
Габаритная длина автомобиля — 5350 мм, ширина — от 1930 до 1980 мм, высота — от 1865 до 1895 мм, колёсная база — 3180 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1600 × 1595 мм при высоте бортов 500 мм, топливный бак вмещает 80 литров, двухрядный салон рассчитан на пятерых. От бензиновой версии дизельная отличается чёрной дугой безопасности в кузове с интегрированным стоп-сигналом.
Остальное оборудование прежнее: задние датчики парковки, светодиодная оптика, обогрев зеркал, камера кругового обзора с «прозрачным шасси», видеорегистратор, круиз- и климат-контроль, подогрев передних кресел, 7-дюймовая приборка, тачскрин мультимедиа диагональю 12,3 дюйма, фронтальные и боковые подушки безопасности. Цена дизельной версии и дата старта продаж будут объявлены позже; рекомендованная розничная цена бензинового пикапа 2026 года выпуска составляет 4 069 900 рублей.
По материалам: Kolesa.ru
Константин Галаган: дешевое моторное масло приводит к капремонту двигателя
Попытка сэкономить на моторном масле может обернуться затратами на капитальный ремонт двигателя, которые в десятки раз превышают выгоду от покупки дешёвой смазки. Как отмечают специалисты, проблема обычно не в самой цене, а в том, что бюджетный продукт часто не соответствует заявленным характеристикам и теряет защитные свойства раньше положенного срока.
Разрушение силового агрегата развивается постепенно. Сначала внутри мотора появляются отложения и лаковые плёнки, растёт расход масла, затем ускоряется износ сопряжённых деталей, страдают цепной привод и турбонаддув. В итоге экономия нескольких тысяч рублей на обслуживании приводит к необходимости вложить сотни тысяч в ремонт.
Отдельная ловушка — ориентация только на индекс вязкости вроде 5W-30. Составы с одинаковой вязкостью могут существенно различаться по допускам автопроизводителей, спецификациям API и ACEA, а также по присадочному пакету, который занимает от 15 до 25% объёма и отвечает за моющие и защитные свойства.
Турбированные двигатели предъявляют к маслу особые требования: защита цепи газораспределения, борьба с нагаром и предотвращение самовоспламенения смеси на низких оборотах (LSPI). Продукт, не отвечающий этим критериям, не обеспечивает должной безопасности агрегата.
При этом принцип «чем дороже, тем лучше» тоже не работает: дорогое, но неправильно подобранное масло может оказаться бесполезным или даже вредным. Надёжную работу двигателя гарантирует соблюдение пяти ключевых условий выбора. При грамотном подходе масло средней ценовой категории справляется со своими задачами.
По материалам: За рулём
Эксперт Плетнев: 6 деталей, которые ломаются первыми из–за дешевого бензина
Экономия на топливе может обернуться дорогим ремонтом: директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» Сергей Плетнев назвал шесть узлов автомобиля, которые сильнее всего страдают от некачественного бензина.
В зоне риска — свечи зажигания, топливные форсунки, фильтры, бензонасос, каталитический нейтрализатор и датчики кислорода. Из-за присадок и неполного сгорания на свечах быстро образуется нагар, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе мотора на холостом ходу.
Форсунки забиваются смолами и примесями: распыл теряет точность, а в запущенных случаях детали перестают закрываться и заливают цилиндры. Топливный фильтр и насос засоряются взвесью и водой, из-за чего насос работает на пределе и часто выходит из строя.
Каталитический нейтрализатор и датчики кислорода повреждаются из-за серы и металлосодержащих добавок — падает эффективность системы и появляются ошибки по выхлопу.
Специалист рекомендует выбирать проверенные АЗС с репутацией: разница в цене на топливо несопоставима со счетами за ремонт форсунок, катализатора или всей топливной системы.
По материалам: За рулём
Президент и гендиректор Hyundai Motor Company Хосе Муньос сегодня представил весьма амбициозный план развития компании до 2030 года. Hyundai продолжит развиваться как глобальная компания и намерена в ближайшие годы добиться роста своего бизнеса на всех крупнейших рынках планеты.
Hyundai Motor Company представила стратегию развития до 2030 года. Глава компании Хосе Муньос озвучил целевые показатели: глобальные продажи должны достичь 5,55 млн автомобилей в год, что соответствует примерно 6% мирового рынка. Для сравнения, в 2025 году компания реализовала 4,14 млн машин. Операционная маржа к концу десятилетия должна превысить 9%.
Достичь этих цифр планируется за счёт более чем ста новых и обновлённых моделей. Больше всего их выйдет в Северной Америке — 58, ещё 49 предназначены для Южной Кореи, 26 — для Индии и 22 — для Китая. Производственные мощности вырастут на 1,27 млн машин в год, причём основной прирост придётся на Северную Америку (плюс 500 тысяч) и Индию (плюс 320 тысяч).
Североамериканский рынок назван приоритетным. Для него подтверждено семейство рамных автомобилей, предвестником которого стал концепт-внедорожник Hyundai Boulder, показанный в апреле на автосалоне в Нью-Йорке. На рамной платформе также появятся среднеразмерный пикап и лёгкие коммерческие машины, однако сроки их выхода пока не объявлены.
Ещё одна анонсированная новинка — кроссовер Hyundai Santa Fe EREV с запасом хода более 965 км. Его представят в первой половине 2027 года, сборку организуют на заводе HMMA в Монтгомери (штат Алабама). Аббревиатура EREV означает plug-in гибрид последовательного типа: двигатель внутреннего сгорания не связан с колёсами механически, а работает как генератор, заряжая тяговую батарею, тогда как колёса приводятся электромоторами. Такие установки широко распространены в Китае, но у Hyundai силовых агрегатов этого типа ранее не было. EREV-версию получит и одна из моделей Genesis, какая именно — пока не раскрывается.
К 2030 году электрифицированные автомобили (электромобили и все виды гибридов) должны составить 60% продаж Hyundai Motor против 23% в 2025 году. Бренд Genesis нацелен на 350 тысяч машин в год, спортивное подразделение Hyundai N — на 100 тысяч. Продажи электромобилей в Европе должны превысить 420 тысяч машин в год (в 2025-м — 116 тысяч), а продажи в Китае — вырасти до 500 тысяч против 130 тысяч годом ранее.
По материалам: Kolesa.ru
Производитель пылесосов Dreame Technology закрыл автомобильное подразделение
Китайский производитель бытовой техники Dreame Technology, известный прежде всего пылесосами, свернул своё автомобильное подразделение. Все ранее показанные концепты так и остались на стадии макетов.
Сворачивание направления началось ещё в мае: компания приступила к сокращению штата, который на пике достигал примерно тысячи специалистов. В январе 2026 года Chery официально опровергла слухи о совместном с Dreame производстве электромобилей.
Показанные компанией образцы оказались лишь макетами без технической проработки. С осени 2025 года по весну 2026-го Dreame представила четыре концепта: два из них повторяли облик Bugatti Chiron и Rolls-Royce Cullinan, ещё два — электрокроссовер мощностью 1903 л.с. и суперкар с ракетными ускорителями.
Ранее сообщалось, что в планах Dreame Technology был выпуск «самого быстрого автомобиля в мире».
По материалам: За рулём
Актуальный российский рынок находится в рамках среднего долгосрочного тренда – от 100 до 140 тысяч продаваемых автомобилей в месяц. В... Сообщение «С этой реальностью нам еще жить». Все больше китайских автомобилей уходит с дилерской гарантии появились сначала на Китайские автомобили.
На пленарной сессии выставки MIMS Automobility в Санкт-Петербурге исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов представил актуальную картину российского авторынка. По его данным, рынок удерживается в рамках среднего долгосрочного тренда — от 100 до 140 тысяч проданных машин в месяц, а в свободной продаже доступно 887 моделей.
Основным драйвером остаются кроссоверы и внедорожники: за семь месяцев 2026 года на них пришлось 74% реализованных автомобилей. Лидером по объёму стал сегмент SUV-C — 214 тысяч единиц, почти 30% рынка, где за первенство борются 102 модели, из них 42 китайские. Лучший результат здесь у кроссовера Tenet T7. В сегменте SUV-D (21% рынка, 134 модели, 69 китайских) первенствует Haval M6, продажи с января по июль составили 153,2 тысячи единиц. В бюджетных нишах B и SUV-B по-прежнему доминирует продукция Lada — Granta и Niva Travel. В дорогом сегменте SUV-E (120 моделей, 49 с китайскими логотипами) сильнейшие позиции у Voyah Free: продажи за семь месяцев — 57 тысяч машин, доля 7,8%.
Аналитик отметил, что рынок пока идёт в плюс, но прогнозирует скорое падение. Доля автомобилей, произведённых в России, на конец июля достигла 62%. Неожиданно заметную долю в 9% набрали электромобили и гибриды: июль к июню в сегменте NEV показал рост почти вдвое, что во многом связано с дефицитом топлива на заправках.
Массовый сегмент занимает 90% рынка — с января по июль продано 657,9 тысячи единиц, рост к прошлому году 10,9%. Сильнее прибавил «премиум»: +26,5%, до 73 тысяч машин. Рост обеспечили автомобили параллельного импорта, прежде всего Audi и Mercedes-Benz. Среди премиальных китайских брендов продажи Lynk & Co выросли в десять раз, также хорошо покупали официально поставляемые Avatr, Voyah и Hongqi. При этом в дорогой нише уже заметно охлаждение: после повышения утильсбора реализация Lixiang упала вдвое, в минус ушли 17 брендов.
Парк китайских автомобилей в России достиг 3,4 млн единиц против 504 тысяч в 2015-м и 3,15 млн год назад. Их доля на вторичном рынке выросла с 2% в 2022-м до 6% сегодня. Парк взрослеет и уходит с дилерской гарантии, что повышает спрос на запчасти и техобслуживание.
Директор «Национального Агентства Промышленной Информации» Татьяна Арабаджи представила расчёт стоимости владения для Avatr 12 (6 990 000 рублей), Tenet T7 (2 735 000 рублей) и Lada Iskra (1 277 000 рублей) при эксплуатации в Москве, среднегодовом пробеге 15 тысяч км и общем пробеге 45 тысяч км. Потеря стоимости за год составила почти 43% у Lada, 47% у Tenet и 66% у Avatr. Доля топлива — 27%, 16% и 4% соответственно. На техобслуживание, амортизацию запчастей и замену шин у Lada приходится чуть более 10%, у Tenet — 12%, у Avatr — более 13%. По данным агентства, главная статья затрат — потеря стоимости (30–50%), топливо съедает 25–30%, каско — 13–20%, а на ТО и шиномонтаж приходится лишь 9,5–15%.
По материалам: Китайские автомобили
Changan Automobile анонсировал скорый старт продаж в России новой версии пикапа Hunter Plus — она оснащена 2,5-литровым турбодизелем Isuzu.
Changan Automobile готовит к выходу на российский рынок новую модификацию пикапа Hunter Plus с дизельным двигателем. Анонсированная версия получит 2,5-литровый турбодизель производства Isuzu.
Сейчас Hunter Plus продаётся в РФ только с бензиновым агрегатом: это 2,0-литровый турбомотор мощностью 226 л.с. и крутящим моментом 390 Нм. У дизельной версии крутящий момент выше — 400 Нм, тогда как мощность производитель не раскрывает; ориентировочно она составляет около 150 л.с. или несколько больше.
Турбодизель будет работать в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задняя подвеска такой модификации — пятилистовые рессоры. Грузоподъёмность автомобиля заявлена на уровне 975 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа достигает 2500 кг.
Стоимость новинки объявят позднее. Для сравнения, бензиновый Changan Hunter Plus сейчас доступен у дилеров от 3 970 000 рублей.
По материалам: Дром
Гибридный кроссовер Evolute i-Space 4x4 в России лишился скидки 175 тыс. рублей
Российский бренд Evolute изменил условия покупки гибридного кроссовера i-Space 4x4: из прайс-листа убрали прямую скидку в 175 000 рублей. В результате машина подорожала почти на 5%.
Рекомендованная розничная цена модели не изменилась и составляет 3 890 000 рублей. Ранее с учётом скидки полноприводный пятиместный гибрид можно было приобрести за 3 715 000 рублей.
Сэкономить по-прежнему можно через госпрограмму льготного автокредитования. При оформлении займа в банке-участнике субсидия достигает 35% от рекомендованной цены, но не превышает 925 000 рублей. В таком случае кроссовер обойдётся в 2 965 000 рублей.
Продажи полноприводной версии i-Space стартовали в январе. Модель собирают на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Заднюю ось приводит отдельный электромотор, распределение момента между осями электроника выполняет автоматически в зависимости от дорожных условий.
Гибридная силовая установка с электродвигателем на задней оси выдаёт 367 лошадиных сил и 470 Нм крутящего момента. Питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 25,1 кВт·ч. При полностью заряженной батарее и заполненном 50-литровом бензобаке запас хода по циклу WLTC достигает 1000 километров, средний расход топлива — 5,6 литра на 100 км.
Кроссовер поддерживает быструю зарядку постоянным током через разъём CCS2 и медленную через Type2. Восстановление заряда с 30% до 80% занимает около 20 минут.
В августе Evolute уже повышал цены на электрический i-Joy второго поколения — обе комплектации прибавили по 150 000 рублей, что соответствует росту на 4,7–5%. В ближайшей перспективе линейку марки пополнят электрический кроссовер i-Sky и его гибридная версия.
По материалам: За рулём
Эксперт Целиков: Volga может стать одним из самых популярных брендов нв рынке РФ
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков считает, что марка Volga вряд ли войдет в число лидеров продаж по итогам текущего года. Причина — старт реализации моделей пришелся только на июнь, и наверстать отставание за оставшиеся месяцы будет сложно.
По мнению эксперта, ключевой момент сейчас — отсутствие сбоев во взаимодействии с технологическим партнером. При этом все три модели бренда находят спрос у покупателей, и если ценовая политика останется привлекательной, динамика продаж сохранится.
Volga K40 предлагается в трех комплектациях стоимостью 2,75, 3,05 и 3,8 млн рублей. Volga K50 оценивается в 4,2, 4,5 и 4,65 млн рублей в зависимости от версии. Базовая комплектация Volga C50 стоит от 2,9 млн рублей, средняя — 3,15 млн, максимальная — 3,3 млн рублей.
По материалам: За рулём
Li Auto выпустит обновлённый минивэн Mega 2 сентября с поворотными сиденьями, столиками и крупным потолочным светильником. Ожидаемая цена около 80 000 долларов — это премиальный сегмент, что стоит учитывать при оценке бюджета на покупку.
Li Auto анонсировала обновлённый электрический минивэн Li Mega: премьера в Китае назначена на 2 сентября. Глава компании Ли Сян заявил, что модель делает ставку на концепцию «дом вдали от дома» — салон должен напоминать гостиную.
Главное новшество — продольный потолочный светильник, протянувшийся между вторым и третьим рядами сидений. Он призван обеспечить яркое освещение всего салона. Второй ряд, как и прежде, оснащён поворотными и сдвижными креслами, а в центре установлен складной стол. По данным анализа Yiche, направляющие сидений стали длиннее, появилось зеркало на потолке, а задняя панель климат-контроля на центральной консоли превратилась в сенсорный экран. Сиденья получили ромбовидную прострочку и логотип «Home» на подголовниках — это указывает на сохранение комплектации Home, тогда как судьба версии Ultra пока неясна.
Цены на обновлённую версию не объявлены. Текущий Mega продаётся в комплектациях Ultra и Home за 529 800 и 559 800 юаней (около 78 800 и 83 300 долларов) соответственно; ожидается, что рестайлинг останется в диапазоне около 80 000 долларов.
Технически минивэн получил небольшой прирост мощности и ёмкости батареи при неизменном запасе хода. Два электромотора выдают суммарно 413 кВт (553 л.с.), а тяговая батарея — тернарный NMC-пакет «Qilin» от CATL на 108 кВт·ч, обеспечивающий до 710 км пробега. Автомобиль построен на платформе 800 В и поддерживает зарядку 5C: за 10 минут запас хода пополняется на 500 км. Габариты новинки — 5 355/1 965/1 850 мм при колёсной базе 3 300 мм, снаряжённая масса — 2 925 кг. Подвеска — двухрычажная спереди и многорычажная сзади с двухкамерной пневмосистемой.
Mega остаётся спорной моделью для китайского рынка: ещё при запуске в конце 2023 года пользователи сети высмеивали её кормовую часть. Это также первый электромобиль Li Auto, ранее выпускавшей только гибридные SUV с увеличенным запасом хода. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года компания поставила 336 экземпляров Mega — почти в десять раз меньше пиковых 3 277 машин в сентябре 2025 года. Спад связывают с громким возгоранием автомобиля в Шанхае в конце октября 2025 года, после которого Li Auto объявила отзыв около 11 000 машин из-за риска термического разгона батареи. Ли Сян в своём посте в Weibo назвал критику «шумом» и выразил надежду, что новый салон сделает Mega «самым важным автомобилем в жизни покупателей».
По материалам: CarNewsChina