Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
Наше интервью с Алексеем Агуреевым, экспертом по индустриальным коммуникациям и бывшим советником Бу Андерссона на АВТОВАЗе и на UzAuto Motors, было процитировано рядом профессиональных сайтов и вызвало немало противоречивых комментариев. Поэтому мы решили обратиться к Алексею с просьбой продолжить наш разговор.
Бывший советник экс-президента АВТОВАЗа Бу Андерссона Алексей Агуреев в интервью сравнил положение российского автопрома с узбекским. По его словам, ключевое различие — не в объёмах выпуска, а в доступности машин для покупателей внутри страны.
В Узбекистане государство через контролируемую госкомпанию UzAvtoSanoat фактически регулирует цены на автомобили, удерживая их на приемлемом уровне. Это, по мнению Агуреева, обеспечивает стабильный спрос: продукция UzAuto Motors не залёживается у дилеров, а распродаётся по предзаказам ещё до сборки. В 2024 году узбекский завод выпустил 393 200 машин, АВТОВАЗ — 525 525. Однако в России, отмечает эксперт, цены на отечественные автомобили растут, что вызывает недовольство покупателей.
Агуреев привёл статистику за 2025 год: в России произведено 673 000 легковых автомобилей, из них 48% — продукция АВТОВАЗа. При этом продано почти 1 317 000 новых машин. Таким образом, доля российского автопрома составляет менее половины от производства на территории РФ и менее четверти от общего объёма продаж на собственном рынке.
Эксперт также обратил внимание на поток негативных отзывов об отечественных машинах в соцсетях. Он считает, что это не заговор конкурентов, а особенность медиа: негативный контент привлекает больше внимания и охватов. Тем не менее, по его словам, растёт возмущение автолюбителей диспропорцией между ценой и качеством — это касается как продукции АВТОВАЗа, так и новых брендов, появившихся на рынке после 2022 года.
По материалам: Kolesa.ru
Почему на Урале вырос спрос на бензин? Специалисты считают, что на ситуацию в числе прочего сказываются особенности нашей психики - мозг всегда остро реагирует на возможный дефицит.
Специалисты отмечают, что рост спроса на топливо в России во многом вызван психологическими механизмами, а не реальным дефицитом. По словам члена Общероссийской профессиональной психотерапевтической лиги Ларисы Верчиновой, мозг человека эволюционно настроен острее реагировать на угрозу остаться без ресурса, чем на выгоду от спокойного поведения.
Один из ключевых эффектов — социальное доказательство. В ситуации неопределённости люди ориентируются на окружающих, объясняет психолог центра «Каравелла» Вера Золотых. Когда чётких ориентиров нет, человек склонен повторять действия большинства, даже если толпа ошибается.
Дополнительным фактором становится страх упущенной выгоды. Если товар начинают воспринимать как дефицитный, возникает тревога, что другие раскупят всё, а кому-то ничего не достанется. Психиатр Марина Калюжная добавляет, что люди, пережившие дефицит 1990-х годов, реагируют на нехватку товаров особенно остро — срабатывает память поколений.
Психологи рекомендуют не поддаваться панике. Полностью избавляться от тревоги не стоит — в разумных пределах она выполняет защитную функцию. Однако снизить напряжение можно: проверять факты, а не полагаться на пересказы в чатах, и не принимать решений в спешке.
По материалам: Российская газета
По итогам первого полугодия в Россию через таможни Дальнего Востока импортировали 198,6 тысячи автомобилей.
Дальневосточное таможенное управление ФТС подвело итоги первого полугодия по импорту автомобилей. За январь — июнь через таможни Дальнего Востока в Россию ввезли 198,6 тыс. машин. Показатель вырос на 19,6% по сравнению с тем же периодом 2025 года — прирост составил 32,6 тыс. автомобилей.
В статистику вошли только легковые автомобили, ввезённые физическими лицами для личного пользования. Основной объём традиционно пришёлся на Владивостокскую таможню — через неё прошло почти 146 тыс. машин, или 73,6% от общего числа. На втором месте Уссурийская таможня с 42,8 тыс. автомобилей (21,6%).
Оставшиеся 4,8% импорта распределились между Сахалинской, Хабаровской, Читинской, Бурятской и Находкинской таможнями. Доля автомобилей, в отношении которых проводилась корректировка таможенной стоимости, оказалась незначительной — 0,7% (1374 машины).
По материалам: Дром
ФТС РФ: ввоз иномарок физлицами через таможни Дальнего Востока вырос на 19,6%
За первые шесть месяцев 2024 года через таможенные посты Дальнего Востока в Россию ввезли около 200 тысяч автомобилей. Это почти на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Основной объём пришёлся на Владивостокскую таможню — 146 тысяч машин, или примерно три четверти от общего числа. На втором месте Уссурийская таможня с показателем 42,8 тысячи единиц (около 22%). Оставшиеся 5% распределились между отделениями на Сахалине, в Хабаровске, Чите, Бурятии и Находке.
Данные за январь — июнь опубликованы в официальном канале Федерального таможенного управления.
Примечательно, что корректировка таможенной стоимости была применена лишь к 1374 автомобилям — это 0,7% от всего потока. Остальные машины прошли оформление без пересмотра заявленной цены.
По материалам: За рулём
По данным Росстата, за 6 месяцев 2026 года с российских конвейеров сошло 378 тыс. легковых автомобилей, что на 16% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Между тем в июне было выпущено 77,9 тыс. машин – на 73,2% больше, чем год назад.
Росстат подвёл итоги работы российского автопрома за первое полугодие 2026 года. За шесть месяцев с конвейеров сошло 378 тыс. легковых автомобилей — это на 16% больше, чем за тот же период годом ранее. Июньская статистика также показывает рост: 77,9 тыс. машин, что на 73,2% превышает показатель июня 2025 года.
На нескольких предприятиях в отчётный период произошли заметные события. Калининградский «Автотор» запустил сборку новой партии электромобилей АМБЕРАВТО А5. В Шушарах на мощностях «АГР» начали выпускать по полному циклу среднеразмерный кроссовер JELAND J7. Тульский завод Haval в июне отметил выпуск 500-тысячного автомобиля.
С грузовым сегментом ситуация иная. За январь — июнь 2026 года произведено 60,4 тыс. грузовых машин — это на 12,1% меньше, чем в первом полугодии 2025-го. В июне, однако, зафиксирован рост: 13,2 тыс. единиц, что на 27,9% выше результата июня прошлого года.
По материалам: Автостат
Эксперт Целиков: В августе скидки на автомобили будут, но есть нюансы
Опрошенные Autonews.ru участники рынка сходятся в том, что резкого скачка цен на новые автомобили в августе не будет, однако реальная стоимость покупки для клиента всё же вырастет. По оценке главы «Автостата» Сергея Целикова, базовые прайсы останутся стабильными. Независимый эксперт Алексей Тузов допускает колебания в пределах 1–2%, но обращает внимание на сокращение дилерских программ: средняя скидка по трейд-ин может уменьшиться с 200–300 тыс. до 100–150 тыс. рублей, что увеличит итоговый чек на 3–5%.
Николай Иванов из «Рольфа» также не ждёт резкого роста цен на большинство моделей. Исключение — автомобили, ввезённые по параллельному импорту: их стоимость сильнее привязана к курсу валют. Локализованные бренды, по его мнению, смогут дольше удерживать стабильные цены. В пресс-службе «Автодома» прогнозируют иначе: рост на массовые модели на 3–5%, на премиум — до 8%.
И. о. заместителя коммерческого директора ГК «Интерлизинг» Антон Новохатский отмечает, что официальные рекомендованные цены продолжат плавно расти под влиянием инфляции и регуляторных факторов. Производители сознательно избегают резких скачков, чтобы не отпугнуть покупателей перед осенним сезоном. При этом реальная стоимость покупки остаётся под давлением высокой стоимости финансирования.
Скидочные программы, по словам Целикова, полностью не исчезнут, но станут локальными — под конкретные модели. Самый большой дисконт (до 30%) дают только по госпрограммам, но он доступен лишь на машины российской сборки дешевле 2 млн рублей и при покупке в кредит. Тузов прогнозирует сокращение скидочных программ на 15–20%: импортёры привели склады к «комфортным 1,5–2 месяцам продаж», поэтому дилеры уходят от прямых скидок. Скидки до 10–12%, по его словам, сохранятся только на неликвидные комплектации.
Продажи новых автомобилей в августе, по оценке Целикова, составят около 110–115 тыс. штук — чуть выше июльского уровня. В «Автодоме» более оптимистичны (до 115–130 тыс.), в «Рольфе» сдержаннее (110–115 тыс.). Новохатский упоминает «умеренное оживление»: покупатели стараются закрыть сделки до осени, опасаясь очередного роста цен, но общие объёмы сдерживаются высокими ставками по кредитам и почти исчерпанными лимитами госпрограмм.
На вторичном рынке ситуация лучше. Тузов ожидает рост продаж машин с пробегом на 3–5% по итогам месяца. Особый интерес вызывают европейские и японские бренды возрастом до 5 лет. Новохатский прогнозирует, что августовские показатели на вторичке превысят июльские. В «Автодоме» отмечают, что за первое полугодие в стране перепродали почти 2,9 млн машин (+5,5% к прошлому году), и тренд продолжится. При этом Целиков обращает внимание на проблему: автомобили дороже 3 млн рублей продаются с трудом — продавцам приходится снижать цену на 10–15%, а иногда и на 20–25% от первоначально заявленной.
По материалам: За рулём
Nissan Pathfinder для китайского рынка начали продавать в РФ за 6,23 млн рублей
Российские дилеры начали предлагать Nissan Pathfinder, ввезённый по параллельному импорту. Речь идёт не о привычных для российского рынка версиях, а об автомобилях, собранных для Китая, — они отличаются внешне от известных ранее поколений.
Самый доступный вариант нашёлся у дилера на юге Москвы: семиместный кроссовер чёрного цвета в комплектации Smart Driving оценили в 6,23 млн рублей. В оснащение входят кожаные сиденья с электроприводом, панорамная крыша с люком, крупный экран мультимедийной системы, климат- и круиз-контроль.
Более насыщенная версия Zhizun Edition у другого продавца стоит 6 540 000 рублей. Перечень дополнительных опций в объявлении не раскрывается.
Все предлагаемые машины оснащены 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л. с. в паре с классической автоматической коробкой передач. Привод — полный. Продавцы предоставляют двухлетнюю гарантию с ограничением 100 000 км пробега.
По информации дилеров, на часть автомобилей действуют скидки от 300 до 700 тысяч рублей, что позволяет снизить итоговую цену.
По материалам: За рулём
Эксперт Трандин назвал плюсы и минусы гибридов и электрокаров
Главное преимущество машин с электрической тягой — экономия на топливе. По оценкам владельца группы компаний «Км/ч» Ивана Трандина, гибриды позволяют сократить расход бензина до 50%, а чистые электрокары — до 80%. К этому добавляются экологичность, налоговые льготы в некоторых регионах и возможность законно ездить по выделенным полосам. Особенно выгодны гибриды в городских пробках: на малых скоростях работает электродвигатель, что даёт заметную экономию.
Обратная сторона — дорогое обслуживание, особенно после окончания гарантии. Ограниченная сеть зарядных станций остаётся проблемой для жителей регионов, удалённых от столицы. В холодном климате батарея теряет мощность, а при резком падении спроса ликвидность электромобиля на вторичном рынке может серьёзно упасть — в отличие от привычных бензиновых машин.
По ликвидности в России пока лидируют гибриды, особенно японских и корейских марок. Выбор таких моделей шире, а покупатели меньше опасаются износа гибридной системы. Владельцам электромобилей, прежде всего китайских брендов, сложнее: спрос на вторичном рынке сдержанный, а перспектива замены дорогой батареи отпугивает многих.
С ростом парка электромобилей и появлением профильных сервисов ситуация, по мнению экспертов, будет улучшаться. Для успешной перепродажи гибрида важны полная сервисная история и честный пробег — это повышает доверие покупателей. Электромобили теряют в цене быстрее из-за стремительного морального устаревания технологий: новые модели с большим запасом хода мгновенно обесценивают старые версии.
По материалам: За рулём
Кроссоверы Honda XR-V из Китая предлагаются в России с ценами от 1,72 млн рублей
На российских классифайдах начали появляться объявления о продаже Honda XR-V, выпущенных совместным предприятием Dongfeng-Honda в Китае. Пока машины ввозят штучно, но цены стартуют от 1,72 млн рублей.
Самая доступная версия Boom Edition во Владивостоке оценена в 1 720 000 рублей. В оснащение входят тканевый салон, кожаный руль, кондиционер, мультимедиа с сенсорным экраном, полностью светодиодная оптика и тёмно-серые литые диски.
Комплектация Love Edition дороже — от 1 984 000 рублей. Она предлагает мультируль, комбинированную отделку сидений (ткань и экокожа), камеру заднего вида, круиз-контроль с ограничителем, электростеклоподъёмники на всех дверях, электропривод зеркал и двойную панорамную крышу.
Цены на поставку под заказ различаются по городам. В Москве кроссовер привезут за 2 169 000 рублей, в Санкт-Петербурге — за 2 263 000, в Улан-Удэ и Перми — за 2 290 000. Жителям Новосибирска, Воронежа и Оренбурга доставка обойдётся в 2 300 000 рублей. Если машина нужна сразу из наличия, в Казани её можно купить за 2 490 000, в Ярославле — за 2 990 000, а в Москве — за 3 190 000 рублей. Последний вариант — версия Thermal Edition с кожаным мультирулем, комбинированной обивкой сидений, электронным ручником с AutoHold, панорамной крышей, бесключевым доступом с кнопкой запуска и системой кругового обзора.
Все Honda XR-V оснащены одинаковым силовым агрегатом: 1,5-литровый 124-сильный атмосферный двигатель серии L15CE с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ работает в паре с вариатором. Привод — только передний.
По данным Китайской Сети качества автомобилей, в начале года эта модель от Dongfeng-Honda вошла в тройку самых надёжных машин китайской сборки.
По материалам: За рулём
Топ-5 самых популярных премиальных автомарок
За первую половину 2026 года в России продано 61 108 новых легковых автомобилей премиального сегмента. Это на 30% больше, чем за тот же период годом ранее, подсчитали в агентстве «Автостат» на основе данных АО «ППК».
Для сравнения: весь российский авторынок за это время вырос лишь на 15%. Доля премиум-класса в общих продажах увеличилась с 8,9% в январе–июне 2025 года до 10% сейчас, отметил заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин.
Лидером сегмента остаётся Exeed, хотя его результат немного снизился: 7950 машин, что на 18% меньше прошлогоднего показателя. На втором месте — Voyah с 7810 проданными автомобилями, рост в 2,8 раза. Третью строчку занимает Tank (7784 шт., минус 5%).
В пятёрку лидеров также вошли BMW (7551 шт., +43%) и Audi (5839 шт., рост в 5,6 раза). Отметку в 5 тысяч машин преодолели Hongqi (5100 шт., +89%) и Mercedes-Benz (5071 шт., +60%). Продажи остальных премиальных брендов заметно скромнее.
По материалам: За рулём
Аналитик Целиков: На складах осталось менее 10 тысяч штук новых Solaris
По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, на начало июля на складах осталось менее 10 тысяч автомобилей бренда Solaris. Речь идёт о машинах, собранных в Санкт-Петербурге в 2024–2025 годах из машинокомплектов Hyundai и Kia.
Всего с конвейера за это время сошло 70,2 тыс. таких автомобилей. Из них продано уже 60,7 тыс. единиц — спрос практически исчерпал предложение. Выпуск машин под маркой Solaris прекратился ещё в декабре прошлого года, последние партии покинули завод в конце 2025-го.
При сохранении текущих темпов продаж оставшихся на складах автомобилей должно хватить максимум до конца 2026 года.
По материалам: За рулём
НБКИ: в июне 2026 года было выдано 100,2 тыс. автокредитов
В июне 2026 года российские банки выдали 100,2 тыс. автокредитов. По сравнению с маем этот показатель сократился на 3% — тогда было оформлено 103,2 тыс. займов. Такие данные приводит Национальное бюро кредитных историй на основе информации от кредитных организаций.
Годовая динамика при этом остаётся положительной: в июне 2025 года объём выдачи составлял 88,9 тыс., то есть за год рост достиг 12,7%. Однако, как отмечают в НБКИ, текущий уровень всё ещё значительно ниже пиковых значений: в июне 2024 года было выдано около 150 тыс. автокредитов — в полтора раза больше.
Среди регионов по абсолютному числу одобрений лидируют Москва (6,86 тыс.), Московская область (6,32 тыс.), Татарстан (4,83 тыс.), Санкт-Петербург (4,55 тыс.) и Башкортостан (3,93 тыс.). В топ-30 субъектов по объёму выдачи наибольшее падение к маю зафиксировано в Ульяновской области (минус 11,9%), Москве (минус 9,9%), Ставропольском крае (минус 8,7%), Кемеровской области (минус 7,6%) и Санкт-Петербурге (минус 7,1%).
В ряде регионов, напротив, отмечен рост. Самый заметный прирост — в Вологодской области (плюс 7%), Тюменской области вместе с ХМАО и ЯНАО (плюс 6,8%), Удмуртии (плюс 6,5%), Кировской области (плюс 5,5%) и Башкортостане (плюс 3,4%).
Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков связывает сдержанную динамику с высокими процентными ставками и общим удорожанием автомобилей, что снижает спрос. Кроме того, банки ужесточили требования к заёмщикам, стремясь минимизировать будущие просрочки.
По материалам: За рулём
«За рулем» сравнил Geely Coolray и Belgee X50+ по комплектациям и ценам
После возобновления продаж Geely Coolray в России 21 мая интерес к модели постепенно растёт, однако до показателей белорусского аналога Belgee X50+ кроссоверу пока далеко. По данным «Автостат Инфо», в мае было реализовано 275 экземпляров Coolray, в июне — 412. Впрочем, майские цифры едва ли показательны, учитывая, что продажи стартовали лишь в конце месяца.
Belgee X50+, который по сути является той же платформой, что и Coolray, в июне разошёлся тиражом 2681 машину. Это позволило модели войти в десятку самых продаваемых автомобилей на российском рынке, по информации аналитического агентства «Автостат».
Разница в цене и выборе комплектаций также заметна. Geely Coolray предлагается в единственной версии оснащения за 2 894 990 рублей — на 5 тысяч дороже, чем на момент рестарта. Доступно три цвета кузова, два из которых добавили уже после начала продаж.
Belgee X50+ имеет четыре уровня оснащения и шесть вариантов окраски. Базовая версия стоит 2 319 990 рублей, топовая — 2 779 990 рублей. Ранее сообщалось, что Belgee X50+ получит цифровую приборную панель, разработанную белорусским холдингом «Горизонт».
По материалам: За рулём
«Авито Авто»: 25% россиян планируют приобрести второе авто в ближайшие два года
Совместное исследование «Авито Авто» и «Авито Рекламы», в котором приняли участие 10 тысяч человек, показало, что 25% россиян планируют приобрести второй автомобиль в течение одного-двух лет. Ещё 4% уже владеют минимум двумя машинами и рассматривают дальнейшее расширение автопарка.
Наибольшую активность проявляют молодые водители. В возрастной группе от 25 до 34 лет купить ещё один автомобиль намерены 37% опрошенных. Среди респондентов 18–24 лет этот показатель составляет 36%, а среди граждан старше 65 лет — лишь 12%.
Почти половина (46%) тех, у кого уже есть несколько машин или кто планирует покупку, выбирают автомобиль с пробегом. На новый автомобиль ориентируются 43%, остальные готовы рассмотреть оба варианта. При этом среди тех, кто твёрдо решил купить вторую машину, доля желающих приобрести новую выше — 50%, тогда как подержанные авто рассматривают 40%.
Основная причина покупки второго автомобиля — потребность членов семьи передвигаться независимо друг от друга (52% ответов). Ещё 24% хотят машину другого класса или с иным типом кузова. Для конкретных задач — перевозок, поездок на дачу или стройку — автомобиль нужен 20% опрошенных. Транспорт «выходного дня» для путешествий и отдыха на природе выбирают 18%.
Самыми популярными вариантами для второй машины стали вседорожник и бюджетная модель для повседневных нужд — каждый из них набрал по 31% голосов. Минивэны, электромобили и гибриды рассматривают по 9% респондентов, премиальные или статусные авто — 6%.
Средний бюджет, который россияне готовы потратить на покупку, составляет около 2,2 млн рублей. До 2 млн рублей планируют уложиться 54% опрошенных: 28% — до 1 млн, 26% — от 1 до 2 млн. От 2 до 3 млн рублей готовы выделить 20%, от 3 до 5 млн — 14%, более 5 млн — 8%. Онлайн-реклама является одним из основных факторов выбора для 20% респондентов, ещё 34% учитывают рекламные предложения, но принимают решение на основе других характеристик.
По материалам: За рулём
Эксперт Шапринский объяснил лидерство Geely EX5 EM-i среди новых гибридов в июне
По итогам июня 2026 года в сегменте новых гибридных автомобилей в России сменился лидер. Согласно данным «Автостата» и АО «ППК», на первое место вышел кроссовер Geely EX5 EM-i — за месяц продано 1083 единицы.
Предыдущий фаворит, Voyah Free, разошёлся тиражом 1082 экземпляра, уступив лидерство всего на одну машину. Разница минимальна, но смена позиций на рынке показательна.
Коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский связывает успех Geely с несколькими факторами. Среди них — адаптация автомобиля к российским условиям, техническое оснащение и цена. Свою роль сыграл и сезонный спрос: перед летом покупатели традиционно активнее присматривают машины для дальних поездок.
В таких поездках важны запас хода и надёжность гибридной системы — именно этими характеристиками EX5 EM-i выделяется. Дополнительный стимул создают дилерские программы: на модель предлагают рассрочку на несколько лет и льготные кредиты.
У Voyah Free, по словам Шапринского, остаются сильные стороны — премиальный имидж, расширенные комплектации и полный привод. Однако в июне фактор адаптации к холодному климату и более доступная цена Geely перевесили премиальность конкурента.
Чтобы удержать первенство, Geely необходимо сохранять доступность, развивать сервисную сеть для гибридов и продолжать климатическую адаптацию. При этом конкуренты активизируются: Evolute i-Space недавно получил полноприводную версию, а в сочетании с господдержкой в виде льготного кредитования и лизинга эта модель способна серьёзно потеснить нынешнего лидера в своём ценовом сегменте.
По материалам: За рулём
Подщеколдин: Корейские бренды вернутся на рынок РФ первыми после снятия санкций
Параллельный импорт позволяет купить в России широкий ряд корейских автомобилей — от бюджетного седана до премиального кроссовера. Ценовой диапазон охватывает 1,6–9 млн рублей в зависимости от модели и комплектации.
Самым доступным вариантом стал седан Kia Pegas за 1,6 млн рублей. Оснащение скромное: тканевый салон, кондиционер, две подушки безопасности и электростеклоподъемники. Двигатель — 1,4 л (95 л.с.) с автоматом и передним приводом. Чуть дороже, от 1,8 млн, предлагается кроссовер Kia KX1 с тем же мотором, но форсированным до 100 л.с., вариатором и передним приводом. В его оснащении — сенсорный дисплей, климат-контроль и камера заднего вида.
В сегменте от 2 до 4 млн рублей выбор шире. Седан Hyundai Elantra стоит от 2 млн (в среднем около 2,3 млн). В базе — электронные ассистенты, круиз-контроль и несколько режимов движения. Кроссовер Kia Sportage доступен от 3,4 млн рублей. Доступны моторы 2,0 л (150 л.с.) и 1,5 л (200 л.с.), автомат, передний или полный привод. В оснащение входят датчик усталости водителя и система предупреждения о выезде из полосы.
Дороже 4 млн — крупные кроссоверы и премиум. Hyundai Santa Fe пятого поколения с квадратным дизайном стоит от 5,5 млн рублей. Двигатели — 2,0 л (247 л.с.) или 2,5 л (194 л.с.), автомат, полный привод. Флагманский Genesis GV80 оценивается от 9 млн рублей. В салоне — объединённый сенсорный экран приборной панели и мультимедиа, сенсорное управление климатом, «хрустальный» селектор трансмиссии. Единственный мотор — 2,5 л (304 л.с.), автомат, полный привод.
Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин считает, что корейские марки вернутся на российский рынок официально первыми после отмены санкций. Представительства брендов в стране продолжают работу, хотя прямые поставки пока не налажены. Единственный корейский бренд, продающийся в РФ легально с заводской гарантией с весны 2025 года, — KGM (бывший SsangYong).
По материалам: За рулём
Эксперт Бабушкин: с бензином Евро-3 моторное масло нужно менять в 2 раза чаще
Технический директор компании LYNXauto Андрей Бабушкин дал рекомендации водителям, которые вынуждены заправляться бензином экологического класса Евро-3. Такое топливо отличается повышенным содержанием серы, что создаёт дополнительные риски для двигателя.
При сгорании сернистого бензина образуются кислоты, которые разрушают структуру моторного масла и лишают его моющих свойств. Из-за этого привычные интервалы замены смазки теряют смысл. По словам специалиста, даже качественная синтетика на таком топливе сохраняет ресурс не более пяти тысяч километров пробега.
Бабушкин советует при выборе масла обращать внимание на показатель TBN — щелочное число. Именно этот параметр отвечает за нейтрализацию кислотной среды, которая разъедает детали двигателя.
Страдают и свечи зажигания. Тяжёлые фракции топлива Евро-3 быстро образуют нагар и токопроводящий налёт, из-за чего свечи выходят из строя за несколько тысяч километров. Эксперт рекомендует сократить интервал их замены вдвое. Пропуски зажигания опасны тем, что несгоревшее топливо попадает в катализатор и может его расплавить.
Топливная система также испытывает повышенную нагрузку. Смолы и механические примеси в дешёвом бензине быстрее забивают фильтр. Менять его, по мнению эксперта, нужно в два раза чаще, чтобы не перегружать топливный насос.
Дополнительно Бабушкин советует раз в 15–20 тысяч километров проводить принудительную промывку инжектора профессиональными составами на станции техобслуживания. Для профилактики сернистых отложений на стенках камеры сгорания он рекомендует регулярно использовать топливные присадки.
По материалам: За рулём
Спрос на подержанные гибриды в России вырос на 60% в июне
По данным «Авто.ру», спрос на подержанные гибридные автомобили в России заметно вырос. В июне 2025 года интерес к таким машинам оказался на 30% выше, чем в январе, и на 60% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Доля гибридов на вторичном рынке за год увеличилась с 1,6 до 2%. Почти треть текущих предложений в этом сегменте приходится на автомобили возрастом от 3 до 7 лет. Именно в этой возрастной группе произошли наиболее заметные изменения.
Китайские бренды за год нарастили своё присутствие среди трёх-семилетних гибридов с 6 до 31%. Активность китайских производителей повлияла и на общие характеристики рынка: средний возраст подержанного гибрида снизился с шести до пяти лет, а средний пробег — с 83 тыс. до 68 тыс. км.
Среди гибридов возрастом 3–7 лет доминируют китайские премиум-бренды. Лидером по средней цене за первое полугодие стал Voyah Free — 4,07 млн рублей. Далее следуют Voyah Dream (5,44 млн) и Aito M5 (3,72 млн).
В сегменте до 3 млн рублей уверенные позиции сохраняют японские модели. Самый доступный вариант — Nissan Note за 1,37 млн рублей. Toyota Prius оценивается в среднем в 2,15 млн, Toyota Corolla — 2 млн, Toyota Camry — 2,68 млн. Единственный китайский представитель в этой пятёрке — Chery Tiggo 8 Pro e+ со средней ценой 2,52 млн рублей.
По материалам: За рулём
Депутат Свищев предупредил о мошеннических приложениях с информацией по АЗС
На фоне роста стоимости топлива и очередей на АЗС злоумышленники начали распространять вредоносные программы, маскирующиеся под сервисы с информацией о ценах на бензин и загруженности заправок. Об этом предупредил депутат Госдумы Дмитрий Свищев.
По словам парламентария, на приём к нему регулярно приходят граждане, пострадавшие от такой схемы. Они самостоятельно устанавливают на телефон приложение, которое на первый взгляд кажется безобидным и полезным. В действительности это троян, дающий мошенникам доступ к устройству и банковским счетам. Двое жителей Кузбасса уже потеряли в общей сложности около 80 тысяч рублей.
При установке программа запрашивает разрешение на доступ к контактам, сообщениям и файлам. Пользователь, не вчитываясь, соглашается, после чего утилита в фоновом режиме передаёт злоумышленникам логины, пароли и смс-коды для подтверждения операций. Собрав данные, мошенники получают доступ к банковским сервисам и выводят средства. Жертва обычно замечает пропажу, когда видит пустой баланс или заблокированную карту.
Свищев подчеркнул, что мошенники не взламывают телефон — они убеждают пользователя установить программу самостоятельно. Депутат рекомендовал не скачивать приложения по ссылкам из смс, мессенджеров или сомнительных сайтов, даже если они кажутся полезными. Стоит проверять разработчика, отзывы и запрашиваемые разрешения.
Если подозрительное приложение уже установлено, необходимо немедленно заблокировать карту через мобильный банк или по телефону горячей линии, удалить программу и сменить пароли — в первую очередь в банковских приложениях и на портале «Госуслуги». После этого следует обратиться в полицию, сохранив данные о переводе: номер карты, сумму, дату и получателя.
По материалам: За рулём
По итогам 6 месяцев 2026 года через таможни Дальневосточного управления физлицами в РФ было импортировано 198,6 тыс. транспортных средств. Это на 19,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщается в официальном канале MAX Федерального таможенного управления.
За первые шесть месяцев 2026 года физические лица ввезли через таможни Дальневосточного управления почти 200 тысяч транспортных средств. Показатель достиг 198,6 тыс. единиц, что на 19,6% превышает результат аналогичного периода годом ранее. Данные опубликованы в официальном канале MAX Федерального таможенного управления.
Основной объём оформления традиционно пришёлся на Владивостокскую таможню — через неё прошло 146 тыс. машин, или 73,6% от общего числа. На втором месте Уссурийская таможня с долей 21,6% (42,8 тыс. автомобилей). Оставшиеся 4,8% распределились между таможнями Сахалина, Хабаровска, Читы, Бурятии и Находки.
В сообщении ФТС также указано, что процедура корректировки таможенной стоимости затронула лишь 0,7% ввезённых машин — это 1 374 транспортных средства.
По материалам: Автостат