Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
Июнь оказался рекордным месяцем по поставкам автомобильных шин из Китая в Россию. За прошлый месяц в РФ было отгружено 2,99 млн покрышек из Поднебесной, в денежном выражении их суммарная стоимость — 85 млн USD. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Таможенного управления КНР.
В июне 2025 года объём ввоза автомобильных шин из Китая в Россию достиг исторического максимума. За месяц в страну отгрузили 2,99 млн покрышек на общую сумму 85 млн долларов, следует из данных китайской таможни.
По сравнению с маем физический объём поставок вырос в 1,8 раза, а в денежном выражении — в 1,9 раза. За первое полугодие совокупный импорт китайских шин в РФ составил 12,7 млн штук — это на 60% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
На фоне резкого роста ввоза Евразийская экономическая комиссия с мая рассматривает введение антидемпинговых пошлин на шины из КНР. По информации «Коммерсанта», ставка может достигать 30% от стоимости продукции. При этом загрузка российских шинных заводов сейчас составляет около половины от доступных мощностей.
По материалам: Дром
Во втором квартале 2026 года средняя ставка по кредиту на новые автомобили почти вернулась к однозначному уровню, остановившись на отметке 10,1%, а сумма автокредита сократилась относительно результатов первого квартала, рассказали "Российской газете" эксперты еКредит (входит в "Авто.ру"). В сегменте машин с пробегом доля одобренных заявок продолжает восстанавливаться и к концу июня достигла…
Во втором квартале 2025 года доля одобренных заявок на автокредиты достигла 77%, что на три процентных пункта выше, чем в предыдущем квартале. Такие данные приводит платформа еКредит.
Средняя сумма автокредита осталась на уровне 1,84 млн рублей, а средняя стоимость автомобиля — 2,76 млн рублей. Средняя ставка по кредитам продолжила снижаться вслед за решениями ЦБ и приблизилась к 10%.
41% заёмщиков вносили первоначальный взнос более половины стоимости машины. Минимальные взносы (до 10% от цены) делали лишь 6% покупателей.
На рынке подержанных автомобилей уровень одобрения вырос с 63% до 68%. Средняя сумма займа увеличилась на 2% — до 1,58 млн рублей, а средняя стоимость автомобиля почти не изменилась, составив 1,92 млн рублей. Средняя ставка по кредитам на машины с пробегом снизилась до 20,17%, что почти на 1,5 процентных пункта ниже показателя первого квартала.
Треть заёмщиков в сегменте подержанных авто выбирали первоначальный взнос в 20–30% от суммы кредита. Более половины стоимости машины сразу оплачивали 14% покупателей. Срок кредитования в 7 лет выбрали более половины заёмщиков этого сегмента.
По материалам: Российская газета
Спрос на вторичном рынке уже сместился в сторону автомобилей экостандарта «Евро-3», но пока потребители в ожидании, что ситуация с топливом восстановится. Если же кризис продлится, то может иметь место тренд покупки второго или третьего автомобиля в семью, адаптированного к топливу более низкого экологического стандарта.
Дефицит качественного топлива и возможное расширение продаж бензина стандарта «Евро-3» заставили участников рынка обсуждать, не переключится ли часть покупателей на возрастные автомобили, менее требовательные к горючему. Мнения опрошенных агентством «АВТОСТАТ» экспертов разделились.
Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский допускает, что в малых городах и сельской местности интерес к машинам старше 15 лет может вырасти — из-за их низкой цены, дешёвого обслуживания и способности работать на некачественном топливе. По его словам, на вторичном рынке уже заметно смещение спроса в сторону автомобилей «Евро-3», но покупатели пока надеются на нормализацию ситуации с бензином. Если кризис затянется, возможен тренд на приобретение второго или третьего автомобиля в семью, адаптированного под топливо более низкого экокласса.
Генеральный директор автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов считает, что массового отката к архаичным моторам ждать не стоит. По его мнению, средний покупатель действительно относится к новым технологиям с настороженностью и скорее выберет атмосферный двигатель с распределённым впрыском старой конструкции, чем современный турбомотор с непосредственным впрыском. Однако обменов свежих машин на модели 20-летней давности, по его словам, не предвидится.
Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков не ожидает роста спроса на автомобили старше 15 лет даже с учётом их приспособленности к менее экологичному топливу. Причина — высокие затраты на техобслуживание и эксплуатацию таких машин.
Директор по продажам автомобилей с пробегом «РОЛЬФ» Вадим Черноусов отмечает, что топливная ситуация в отдельных регионах может краткосрочно подогреть интерес к подержанным гибридам и электромобилям, но говорить о резком росте спроса на возрастные машины преждевременно. Для покупателя ключевыми остаются состояние автомобиля, стоимость владения, надёжность и прозрачность истории.
Заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев назвал предположение о повышении интереса к возрастным машинам с низкими требованиями к топливу анахронизмом. По его мнению, если дефицит топлива станет долговременным негативным фактором, это скорее приведёт к формированию отложенного спроса и некоторому снижению продаж машин с пробегом.
По материалам: Автостат
Аналитик Целиков: Какие модели гибридных авто стали самыми популярными в РФ
Рост цен на топливо в России изменил структуру спроса на новые автомобили. Как отметил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, покупатели всё активнее обращают внимание на подключаемые гибриды (PHEV).
До недавнего времени безоговорочным лидером этого сегмента был Voyah, но ситуация кардинально изменилась. Поставки марки сократились в 2–3 раза, а её доля на рынке гибридов упала с 30% до менее 10%. Дилеры не успевают восполнять запасы — гибриды Voyah раскупают практически мгновенно.
На первую позицию вышел Geely: за три недели бренд занял около 30% сегмента PHEV. Основной вклад внесла модель EX-5 EM-I — за указанный период на учёт поставили 1643 таких автомобиля. Ещё 120 гибридных Starship 7 были ввезены по параллельному импорту.
Заметно укрепил позиции Evolute I-Space — его доля достигла 15% (911 регистраций за три недели). Уверенно выступили и гибриды GAC: более 500 проданных кроссоверов S7 и S9 обеспечили марке 8,8% рынка. Exeed также показал рост — дилеры реализовали 506 гибридных Exlantix ET и ES, что соответствует доле свыше 8%.
По материалам: За рулём
Названы пять туристических регионов РФ, где уменьшились очереди на АЗС
В разгар летнего сезона 2026 года доступность топлива стала одним из ключевых факторов при выборе маршрута для поездки на машине. В разных регионах ситуация отличается: где-то ограничения уже почти полностью отменили, а где-то они сохраняются.
В Санкт-Петербурге и Ленинградской области, по заявлению губернатора Александра Дрозденко от 28 июля, пик топливного кризиса пройден. Нефтяные компании перестроили логистику, и к 21 июля очереди на заправках в Северной столице практически исчезли. Крупные сети отказались от квот на объём, хотя бензин АИ-100 по-прежнему встречается не на всех АЗС.
В Казани ситуация спокойнее, чем в середине июля, когда у колонок выстраивались длинные очереди. Однако ограничения пока действуют: на сетевых заправках АИ-95 отпускают не более 30 литров на автомобиль, дизельное топливо — до 60 литров. Продажа топлива в канистры запрещена. На независимых АЗС лимитов нет, но цены выше.
На маршрутах Золотого кольца — во Владимирской, Ивановской, Костромской и Ярославской областях — в бак заливают не больше 30–50 литров бензина. Водители, планирующие поездку по этому направлению, стараются заправиться полный бак в Москве, где с топливом проблем практически нет.
На юге страны позитивные изменения. В Липецкой области с 31 июля отменили продажу топлива по чётным и нечётным номерам — губернатор Игорь Артамонов подтвердил, что поставки стабилизировались, очереди сократились. Крупные сети, включая «Газпром», сняли лимиты на южных АЗС. В Сочи бензин есть, но компании с собственной переработкой держат ограничение 30–50 литров. В Крыму режим ЧС, введённый в конце июня, постепенно ослабляется: к 20 июля Минтопэнерго расширило до 86 число заправок со свободной продажей топлива. В Севастополе лимиты составляют от 20 до 40 литров в одни руки, хотя появились и станции без ограничений.
Самая сложная обстановка сохраняется в Республике Алтай. Жёсткие нормативы действуют до 1 сентября 2026 года. В ряде районов, включая Горно-Алтайск, отпускают не более 30 литров бензина и 50 литров дизеля в сутки. На Чуйском тракте топливо есть не везде: на крупных сетевых АЗС цена держится около 80 рублей за литр, но там очереди, а частники продают бензин по 170 рублей за литр.
По материалам: За рулём
КАМАЗ отменил 4–дневный график работы в августе и сентябре
КАМАЗ отказался от режима сокращённой рабочей недели, который планировали ввести ещё в марте. На август и сентябрь предприятие возвращается к стандартному пятидневному графику.
Причина — заметный рост портфеля заказов. На заводе пояснили, что текущих объёмов достаточно для полной загрузки производства в обычном режиме. Среднесуточный темп сборки сейчас составляет около 160 машкомплектов.
Корпоративный отпуск на КАМАЗе завершился 27 июля и продлился две недели вместо запланированных трёх. Сокращение отпуска также связано с увеличением спроса — в первую очередь на грузовики пятого поколения (К5).
В компании отмечают, что стабилизация рынка грузовиков и расширение модельного ряда К5 дали результат: меры по стимулированию продаж начали приносить эффект, и количество заказов на ближайшие месяцы существенно выросло.
По материалам: За рулём
Ситуация на рынке едва ли позволит этому сегменту расти такими темпами дальше
По данным аналитического агентства «Автостат», за первые шесть месяцев 2026 года россияне купили 7729 легковых электромобилей с пробегом. Показатель вырос почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Почти половина вторичного рынка электрокаров — 49% — приходится на три бренда. Лидером стала японская марка Nissan с результатом 1715 проданных машин. На втором месте китайский Zeekr (1240 штук), замыкает тройку немецкий Volkswagen (802 автомобиля).
В топ-5 также вошли американская Tesla и немецкая Audi — 702 и 623 электрокара соответственно.
По материалам: Ведомости — Авто
«Автостат»: рынок б/у электромобилей в РФ в I полугодии вырос на 39,6%
В первом полугодии 2026 года россияне поставили на учёт 7729 подержанных электромобилей. Это почти на 40% больше, чем за аналогичный период годом ранее, подсчитали в агентстве «Автостат».
Почти половина всех сделок (49%) пришлась на три бренда. Лидером стал Nissan — 1715 перепроданных машин. На втором месте китайский Zeekr с результатом 1240 экземпляров, на третьем — Volkswagen (802 автомобиля). В пятёрку также вошли Tesla (702 шт.) и Audi (623 шт.).
Среди моделей безоговорочно доминирует Nissan Leaf: за полгода хэтчбек сменил владельца 1567 раз. Далее с заметным отрывом идёт Zeekr 001 (877 шт.). Третью строчку занял Volkswagen Lavida (528 шт.), четвёртую — Audi Q2 (496 шт.), пятую — Москвич 3е (416 шт.).
Только в июне продажи электромобилей с пробегом выросли на 64% относительно июня 2025-го и достигли 1743 единиц.
По материалам: За рулём
По данным аналитического агентства «Автостат», за первые шесть месяцев 2026 года россияне купили 7729 подержанных электромобилей. Это на 39,6% больше, чем за тот же период годом ранее.
Почти половина всех сделок на вторичном рынке пришлась на три марки. Лидером стал Nissan — 1715 проданных машин. На втором месте Zeekr с результатом 1240 автомобилей, на третьем — Volkswagen (802). В пятёрку также вошли Tesla (702) и Audi (623).
Среди моделей самой востребованной остаётся Nissan Leaf: за январь — июнь реализовано 1567 таких электромобилей. Далее идут Zeekr 001 (877), Volkswagen e-Lavida (528), Audi Q2L e-tron (496) и «Москвич 3е» (416).
Ранее «Автостат» приводил данные за май: тогда было продано 1228 электромобилей с пробегом — на 25% больше год к году. По итогам первых пяти месяцев 2026 года объём вторичного рынка достиг 6000 машин, что на 34% превысило показатель аналогичного периода 2025-го.
По материалам: Ведомости — Авто
Ford стал лидером по сервисным кампаниям в США
Американский автоконцерн Ford к концу июля 2026 года провёл 61 сервисную кампанию — это почти каждый второй отзыв автомобилей в США. Под акции суммарно попало около 13,5 млн машин. Для сравнения: вся отрасль США за тот же период организовала 226 отзывов, охвативших 26 740 225 автомобилей. Таким образом, на долю Ford пришлось более половины всего объёма.
Очередная кампания затронула две люксовые модели — Ford Explorer 2026–2027 модельных годов (64 409 экземпляров) и Lincoln Aviator тех же лет выпуска (15 170 единиц). Всего 79 579 автомобилей. Причина — дефект системы памяти сидений.
Электропривод некорректно считывает данные о положении спинки из сохранённых настроек. Спинка может неожиданно откинуться назад, когда в машине никого нет — например, при дистанционном открытии дверей, запуске двигателя с ключа или просто при приближении владельца. Если в этот момент на втором ряду сидит пассажир, движущаяся спинка способна ограничить пространство для ног или задеть человека. Система обнаружения препятствий и реверса в таком сценарии не срабатывает, что повышает риск защемления или травмы.
Этот случай — лишь один из 61 отзыва Ford за неполный год, но он иллюстрирует масштаб проблемы. Общий тираж неисправных машин затрагивает практически все популярные линейки бренда.
По материалам: За рулём
Эксперты «Авторусь-Сколково» и NGN объяснили, когда стоит бояться запчастей из КНР
Страх перед китайскими запчастями во многом основан на устаревших стереотипах, считают эксперты сервисного центра «Авторусь-Сколково» и компании NGN. По их мнению, ключевое значение имеет не страна производства, а репутация конкретного бренда и наличие официальных каналов поставок.
Руководитель сервисного центра «Авторусь-Сколково» Габриел Галоян отмечает, что надпись «made in China» давно не является показателем низкого качества. Он рекомендует ориентироваться на узнаваемость марки и её историю на рынке — проверенные производители не уступают аналогам из других стран.
С компонентами для самих китайских автомобилей ситуация различается в зависимости от сегмента. Директор компании NGN Александр Маршалков выделяет два сценария. Для массовых ходовых моделей запчасти доступны под заказ без длительного ожидания. Сложности возникают с премиальными или нишевыми машинами, которые ввозятся в страну штучно — Zeekr, Xiaomi, Denza. Централизованных поставок запчастей для них нет, и владельцам приходится решать вопросы самостоятельно.
В таких случаях формируются профильные клубы и закрытые чаты, где участники обмениваются контактами продавцов, списками аналогов и проверенными мастерами. Маршалков подчёркивает, что это проблема параллельного импорта в целом, а не конкретных моделей.
Спрос на обслуживание китайских автомобилей заметно растёт. По данным сети автосервисов, за первую половину 2026 года зафиксировано 38 242 визита машин из КНР — против 25 302 за аналогичный период годом ранее. Средний чек за шесть месяцев составил 9787 рублей, что говорит об умеренных расходах на содержание таких автомобилей, за исключением редких экземпляров.
По материалам: За рулём
У жителей Нефтекамска появился уникальный шанс стать обладателем настоящей "капсулы времени" - Toyota Land Cruiser 2015 года выпуска, который практически не использовался. Объявление о продаже японского внедорожника было размещено на одном из популярных классифайдов.
В России появилось объявление о продаже Toyota Land Cruiser 2013 года выпуска с минимальным пробегом. За 11 лет внедорожник проехал лишь 3 500 километров.
Продавец утверждает, что всё это время машина находилась в гараже и сохранилась в состоянии, близком к тому, в котором покинула дилерский центр. Под капотом установлен 4,5-литровый дизельный двигатель мощностью 249 лошадиных сил. Автомобиль оснащён автоматической коробкой передач и полным приводом.
Стоимость внедорожника установлена в 12 миллионов рублей.
По материалам: Российская газета
По итогам первого полугодия в России продали 260,4 тысячи новых легковых автомобилей с полноприводной конструкцией. Их доля от общего объема продаж новых легковушек достигла 42,8%, что является историческим рекордом, об этом сообщает «Автостат».
За первое полугодие 2026 года в России было реализовано 260,4 тыс. новых легковых автомобилей, оснащённых полным приводом. Как подсчитали в аналитическом агентстве «Автостат», доля таких машин в общем объёме продаж новых легковушек составила 42,8% — это максимальный показатель за всю историю наблюдений.
Прежний рекорд по доле полноприводных автомобилей был установлен годом ранее — в 2025 году он равнялся 39,5%. Таким образом, за год этот сегмент прибавил более трёх процентных пунктов.
На этом фоне сократилась доля переднеприводных машин. По итогам января — июня 2026 года она впервые за длительный период опустилась ниже 60%, остановившись на отметке 57%.
Суммарно за первые шесть месяцев 2026 года на российском рынке было продано 608 618 новых легковых автомобилей. Это на 14,8% больше, чем за аналогичный период 2025-го.
По материалам: Дром
Суд назначил тюремные сроки членам группы, которая организовала схему по недоливу топлива на АЗС Ставропольского края в период с 2014 по 2017 год.
Суд вынес приговор участникам преступной группы, занимавшейся хищением топлива через недолив на автозаправочных станциях Ставропольского края. Преступная схема действовала с 2014 по 2017 год.
В состав сообщества входили менеджеры АЗС, программисты, хакеры и операторы заправок. Они разработали и установили на 17 АЗС региона нештатный программно-аппаратный комплекс, который вмешивался в работу топливораздаточного оборудования. Система позволяла отпускать клиентам меньше топлива, чем оплачено, при этом штатные средства защиты и учёта не фиксировали нарушение.
Недолив составлял от 3 до 5 процентов — без специального оборудования выявить его было практически невозможно. Общий ущерб от действий группы оценили в 60 млн рублей.
Организатор схемы приговорён к 14 годам и 6 месяцам колонии строгого режима. Ещё 11 фигурантов получили от 7 до 13 лет лишения свободы. Двое осуждённых отделались условными сроками.
По материалам: Дром
За 6 месяцев 2026 года в России было реализовано 260,4 тыс. новых легковых автомобилей, оснащенных полным приводом. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК», это составляет 42,8% от общего объема российского авторынка и является историческим рекордом.
По итогам первого полугодия 2026 года доля проданных в России новых легковых машин с полным приводом достигла 42,8%. Как подсчитали в агентстве «АВТОСТАТ», за январь — июнь было реализовано 260,4 тыс. таких автомобилей.
Этот показатель стал рекордным за всю историю наблюдений. Предыдущий максимум был зафиксирован годом ранее — в 2025 году доля полноприводных моделей составляла 39,5%. Таким образом, в 2026 году отметка в 40% была преодолена впервые.
На этом фоне снизилась доля переднеприводных автомобилей. По итогам полугодия она составила 57%, опустившись ниже 60% впервые за длительное время. Продажи машин с полным приводом выросли на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как переднеприводных — лишь на 3%.
Задний привод остаётся нишевым вариантом: на такие автомобили пришлось лишь 0,2% рынка.
По материалам: Автостат
Несмотря на официальный уход Hyundai из России, любовь отечественных автолюбителей к корейским машинам не угасла. На радость поклонникам седанов, Hyundai Elantra вновь появилась на российском рынке по привлекательной цене.
На российский рынок вернулся седан Hyundai Elantra седьмого поколения после рестайлинга. Машины ввозят по параллельному импорту из Китая, Казахстана и Южной Кореи. Купить их можно как из наличия, так и под заказ.
Самая доступная версия — комплектация Smart — оценивается в 1 610 000 рублей. В оснащение входят цифровая приборная панель, мультифункциональный руль, кондиционер, запуск двигателя с кнопки, электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold, камера заднего вида с парктрониками, датчики света и дождя, а также 17-дюймовые литые диски.
В Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Кургане и Владивостоке цены на аналогичные комплектации начинаются от 1 785 000 рублей и доходят до 2 656 000 рублей.
Основная масса предложений — китайской сборки: под капотом 1,5-литровый атмосферник мощностью 115 л.с., работающий в паре с вариатором. Реже встречаются корейские версии с двигателем Smartstream объёмом 1,6 литра (128 л.с.) и тем же типом трансмиссии.
По материалам: Российская газета
Все чаще и чаще российские госструктуры не отказывают себе в приобретении дорогостоящих китайских моделей, завезенных в нашу страну, а не собранных на российских заводах.
Российские госструктуры продолжают приобретать китайские внедорожники Tank, ввозимые из КНР, а не собираемые в России. Формально к госзакупкам допускаются только автомобили с высокой локализацией, однако механизм обхода существует: руководитель учреждения направляет в Минпромторг заявку с обоснованием, что под нужные теххарактеристики нет российского аналога. Ведомство такие просьбы, как правило, одобряет. Некоторые силовые структуры и вовсе освобождены от этой процедуры.
Крупнейшим потребителем Tank остаётся Федеральная служба охраны: в марте её центральный аппарат запросил 30 машин Tank 500, ещё по одной — в мае и июне. Подразделения ФСБ приобрели 12 Tank 500 и 9 Tank 300. Структуры МВД наскребли девять внедорожников: по два уехали в Севастополь, Северо-Кавказский федеральный округ и крымский Центр хозяйственного и сервисного обеспечения МВД, ещё два — в гараж Главного центра административно-хозяйственного и транспортного обеспечения МВД, один — в управление по Санкт-Петербургу и области.
Войсковые части тоже не отстают: часть № 35690 взяла шесть Tank 500, часть № 44710 — три Tank 500 и один Tank 300, часть № 49911 — один Tank 300. Среди гражданских ведомств лидируют Хозяйственное управление кабинета министров Татарстана (шесть Tank 500) и автобаза правительства Ставропольского края (пять). По одному Tank 500 приобрели Казанский государственный медицинский университет, Российский федеральный ядерный центр, «Роскапстрой», управление Ленинградского военного округа, Всероссийский центр карантина растений и НИИ «Эфир» (структура Росимущества). Главное управление МЧС по Санкт-Петербургу также взяло один Tank 500.
Tank 300 с прошлого года собирают в Калининграде, но с января по июнь на учёт встало лишь 123 российских образца. Все перечисленные юрлица приобретали машины китайского производства — баллов локализации для обычной процедуры госзакупок у калининградской версии, по всей видимости, недостаточно.
Параллельно госструктуры закупают импортные гибридные минивэны Wey 80 (бренд Wey, как и Tank, принадлежит Great Wall). По одному такому автомобилю получили Главное управление МВД по СКФО, учебный центр минфина Ставропольского края и автобаза правительства Ставропольского края. Автобаза правительства Ленинградской области взяла два Wey 80 — в январе и апреле. В мае минивэн поставили на баланс Центральной войсковой комендатуры Росгвардии, в июне — санаторий «Железноводск» (структура МВД) и Главный центр административно-хозяйственного и транспортного обеспечения МВД.
По материалам: Дром
Цены на частных АЗС продолжают снижаться. Об этом представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС) заявили на совещании у вице-премьера РФ Александра Новака, говорится на сайте правительства.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) доложила о снижении стоимости топлива на независимых автозаправочных станциях. Соответствующее заявление прозвучало на совещании у вице-премьера Александра Новака, сообщается на сайте правительства.
В рамках контроля за ценообразованием на топливном рынке ФАС выдала 52 предупреждения и возбудила 28 уголовных дел.
По итогам встречи Новак поручил профильным ведомствам, региональным властям и участникам отрасли продолжить меры по обеспечению внутреннего рынка нефтепродуктами и мониторингу цен.
По материалам: Российская газета
По результатам первого полугодия агентство «АВТОСТАТ» пересмотрело прогнозы авторынка на 2026 год. Так, по рынку легковых автомобилей прогноз остался на уровне прошлого года, а по коммерческому транспорту его откорректировали вниз.
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» по итогам первого полугодия пересмотрело ожидания по российскому авторынку на 2026 год. Прогноз по легковым автомобилям остался на уровне прошлого года, а по коммерческому транспорту его понизили.
По базовому сценарию продажи новых легковых машин в 2026 году могут составить около 1,33 млн штук — столько же, сколько в 2025-м. Такой результат возможен, если во втором полугодии сохранится баланс между позитивными и негативными факторами. Заместитель начальника отдела аналитики «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарёв полагает, что во втором полугодии рынок останется стабильным, а ежемесячные продажи не опустятся ниже 115 тыс. автомобилей.
Среди факторов, способных поддержать рынок, Пушкарёв называет возможное смягчение денежно-кредитной политики ЦБ и расширение локализованного производства. К сдерживающим факторам он относит сохранение или ужесточение политики Банка России, рост курсов валют до уровней официального прогноза Минэкономразвития, а также дефицит топлива и повышение цен на него.
По коммерческому транспорту базовый прогноз предполагает снижение продаж на 10% во всех сегментах относительно 2025 года. Оптимистичный сценарий — сохранение уровня прошлого года, пессимистичный — падение на 20%. Как отмечает Пушкарёв, рынок комтранса зависит от развития отраслей экономики. В 2026 году официально ожидался рост за счёт внутреннего спроса и инвестиций, но сейчас в экономике заметны признаки стагнации.
Базовый прогноз по рынку лёгких коммерческих автомобилей (LCV) — 79 тыс. машин, оптимистичный — 88 тыс., пессимистичный — 70 тыс. По словам Пушкарёва, после 2022 года рост в этом сегменте обеспечивала электронная торговля, но сейчас этот драйвер исчерпан. Рынок среднетоннажных грузовиков (MCV) в базовом сценарии составит 11 тыс. машин против 12,3 тыс. в 2025 году, в оптимистичном — 12,3 тыс., в пессимистичном — 10 тыс.
Прогноз по тяжёлым грузовикам (HCV) — 42 тыс. единиц в базовом сценарии (в 2025 году было 46,9 тыс.). Оптимистичный вариант — около 47 тыс., пессимистичный — 38 тыс. Пушкарёв поясняет, что рынок тяжелой техники привязан к инвестиционной активности и госпрограммам, финансирование по которым в этом году резко сократилось. Кроме того, завершилась перестройка логистики на восточные направления, и дополнительная потребность в седельных тягачах отпала. Ситуацию усугубило перенасыщение рынка китайскими грузовиками, массово купленными в лизинг в 2023–2024 годах, — последовали возвраты, склады лизинговых компаний переполнились, а продажи с дисконтом обрушили рынок новой техники. Также сказывается высокая ключевая ставка ЦБ (в июле она снизилась лишь до 14%), тогда как активные продажи тяжелых грузовиков, по данным участников лизингового рынка, возможны при ставке не выше 12%.
По материалам: Автостат
Эксперты оценили перспективы возвращения японских брендов в РФ к 2027 году
Несмотря на уход официальных представительств в 2022 году, японские автомобили продолжают пользоваться устойчивым спросом у российских покупателей. Машины ввозятся по параллельному импорту, и дилеры отмечают, что интерес к ним не ослабевает.
В январе 2022 года, последнем месяце полноценной работы японских брендов в РФ, лидером продаж была Toyota — 6126 реализованных машин. На втором месте оказался Nissan (4254), на третьем — Mitsubishi (2054). Далее следовали Mazda (1906), Lexus (563), Subaru (332) и Suzuki (331). Самой популярной моделью стал Toyota RAV4 (2762 продажи), за ним — Nissan Qashqai (1874) и Toyota Camry (1746).
Сейчас через параллельный импорт в страну поставляются актуальные поколения этих моделей. Toyota RAV4 шестого поколения с мотором 2.0 л (171 л.с.) предлагается от 4 млн рублей — машины везут в основном из Китая, где их выпускает СП FAW и Toyota. Nissan Qashqai с двигателем 2.0 л (140 л.с.) после реформы утильсбора получил льготный тариф, что опустило цену до 3 165 000 рублей за версию 2026 года, и дилеры активизировали поставки.
Абсолютным бестселлером среди «параллельных» японцев дилеры называют Mazda CX-5: 150-сильный мотор также не попадает под повышенный утильсбор, цена стартует от 3 845 000 рублей за 2026 год. На рынке конкурируют японская и китайская сборки модели. Сложнее ситуация с Mitsubishi Outlander: поставки практически заморожены, а из-за высокого утильсбора цены на единичные экземпляры 2025 года начинаются от 7,3 млн рублей. При этом Suzuki Jimny за 3 890 000 рублей чувствует себя уверенно — компактный внедорожник с мотором 1.5 л (102–105 л.с.) регулярно завозится из Японии и Индии.
Опрошенные представители дилерских сетей сходятся во мнении, что доверие к японским маркам сохраняется, но о скором возвращении официальных продаж говорить не приходится. По оценке Анны Уткиной из «Автодома» и «АвтоСпецЦентра», даже при благоприятном сценарии возвращение возможно не ранее 2027 года. Среди ключевых препятствий — риск вторичных санкций, необходимость сертификации моделей для РФ, восстановление дилерской сети и сервисной инфраструктуры. Регистрация товарных знаков в Роспатенте с 2026 года, по её словам, направлена на защиту интеллектуальной собственности, а не на скорое возобновление продаж.
По материалам: За рулём