Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Авторынок России: цены, продажи, дилеры, параллельный импорт — и топливная повестка: бензин, АЗС, ограничения.
По итогам июля 2026 года в России было реализовано 8 612 новых мотоциклов. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК», это на 10,7% больше, чем в июле прошлого года.
Российский рынок новой мототехники продолжает расти: по итогам июля 2026 года в стране было продано 8 612 новых мотоциклов. Это на 10,7% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Данные приводит агентство «АВТОСТАТ» на основе информации АО «ППК» — совместного предприятия «Электронного паспорта» и «АВТОСТАТ».
Почти половина проданной в середине лета техники — 46% — пришлась на пять брендов. Лидером стала марка Regulmoto с результатом 1 387 единиц. Далее с заметным отрывом следуют Voge (834 шт.), Motoland (784 шт.) и Racer (708 шт.). Замыкает пятёрку Rockot, реализовавший в июле 262 мотоцикла.
Среди моделей первую строчку сохранил Motoland XF300 — в июле разошлось 701 таких мотоциклов. В топ-5 также вошли Voge CU (392 шт.), Racer RC 300 (339 шт.), Voge DS (196 шт.) и Regulmoto GTO (181 шт.).
По итогам семи месяцев 2026 года в России реализовано 41 309 новых мотоциклов — это на 13,8% больше, чем за январь–июль 2025-го. Рост рынка фиксируется уже шесть месяцев подряд, единственное снижение было отмечено в январе.
По материалам: Автостат
Toyota Sienta с полным приводом продается в России с ценой от 1,8 млн рублей
На российском рынке параллельного импорта появился японский компактвэн Toyota Sienta. На родине такой автомобиль оценивается примерно в 2 544 300 иен, что по текущему курсу составляет около 1,3 млн рублей. У отечественных продавцов с учётом доставки и обязательных платежей минимальная цена вырастает до 1,8 млн рублей.
Официальных продаж Toyota в России нет, поэтому прямых конкурентов у Sienta не находится. Минивэны в целом стоят заметно дороже: новый семиместный BAW MPV предлагают за 2 469 000 рублей, а более статусный GAC M8 в старых комплектациях — минимум за 5 999 999 рублей, что в три с лишним раза дороже.
Во Владивостоке машину готовы привезти под заказ от 1 800 000 рублей. Комплектация в объявлении не раскрыта, но по фотографиям видно кожаный мультируль и адаптивный круиз-контроль. Также в оснащении — климат-контроль, сенсорный экран мультимедиа, электронный стояночный тормоз, датчики света и дождя, бесключевой доступ, сдвижные боковые двери с электроприводом, подогрев передних сидений и порты USB Type-C.
Под капотом базовой версии — 1,5-литровый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 120 л.с., работающий в паре с вариатором Direct Shift-CVT. Чуть дороже обойдётся гибридная модификация: примерно за 1 830 000 рублей во Владивостоке доставят компактвэн с суммарной отдачей силовой установки в 116 л.с. Схема включает 1,5-литровый бензиновый двигатель на 91 л.с., электромотор и фирменную трансмиссию e-CVT.
У гибридных Sienta ведущие колёса могут быть как передними, так и на обеих осях. Большинство предложений на рынке — переднеприводные, но среди лотов нашлись минимум два полноприводных варианта. Их доставка обойдётся дороже — около 2 370 000 и 2 450 000 рублей соответственно.
По материалам: За рулём
Таксопарки Москвы используют уже 150 электромобилей Umo 5 производства автозавода «Москвич», сообщает Дептранс столицы.
Столичный Дептранс сообщил, что в московских таксопарках сейчас эксплуатируется 150 электромобилей Umo 5, выпускаемых на заводе «Москвич». Эти машины представляют собой переименованную версию китайского хетчбэка GAC Aion Y Plus.
Доля таких электрокаров в общем парке пассажирских перевозчиков пока скромная: всего в такси столицы работает порядка 85–90 тысяч автомобилей. Umo 5 — переднеприводный хетчбэк с двигателем мощностью 204 л.с., батареей на 63 кВт·ч и запасом хода до 400 км на одной зарядке.
В первые месяцы после запуска производства модель предлагалась только такси и каршерингу. С середины июля Umo 5 вышла и на розничный рынок: для частных покупателей цена с учётом скидки по госпрограмме поддержки электромобилей составляет 2 590 000 рублей.
По материалам: Дром
Аналитики «ЛН Дистрибьюция»: спрос на свечи зажигания вырос в 1,4 раза
Российские автовладельцы заметно чаще стали искать свечи зажигания и другие детали системы зажигания на маркетплейсах и в интернет-магазинах. Аналитики ООО «ЛН Дистрибьюция» (владеет брендами LYNXauto, NGN и Ichiro) зафиксировали резкий рост поисковых запросов на онлайн-площадках летом 2026 года.
Динамика по месяцам выглядит так: в мае было зафиксировано 722,6 тысячи запросов, в июне — 812,3 тысячи, а в июле показатель достиг 845,2 тысячи. Для сравнения, годом ранее график был почти плоским: 613 тысяч запросов в мае 2025-го, 608,8 тысячи в июне и 610,5 тысячи в июле.
В компании нынешний всплеск связывают не с сезонностью, а с осознанной реакцией рынка. Коммерческий директор «ЛН Дистрибьюция» Александр Маршалков отмечает, что автовладельцы массово закупают расходники заранее, чтобы избежать проблем с мотором.
Причиной повышенного внимания к деталям зажигания стало постановление правительства от 5 августа, которое вновь разрешило продажу и импорт бензина «Евро-2» и «Евро-3» до 1 июля 2027 года. Документ также отменил ранее действовавшее разрешение на выпуск топлива К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026-го. Теперь АЗС обязаны информировать водителей об экологическом классе топлива.
Как поясняет технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин, высокосернистое топливо приводит к образованию отложений: тяжелые фракции оседают на электродах свечей, создавая сопротивление и мешая искрообразованию. Металлосодержащие присадки для повышения октанового числа ускоряют появление нагара, что в совокупности критически снижает ресурс свечей зажигания.
По материалам: За рулём
Импорт автозапчастей из КНР в РФ за 7 месяцев 2026 года увеличился на 15%
Импорт автозапчастей из Китая в Россию продолжает расти. За первые семь месяцев года объём поставок увеличился примерно на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а суммарная стоимость ввезённых деталей достигла 1,3 млрд долларов. Эти данные привела автоэксперт Юлия Трушкова.
Основной драйвер спроса — растущий парк китайских автомобилей на российских дорогах. Машины требуют регулярного обслуживания и замены расходников, поэтому потребность в оригинальных компонентах автоматически подтягивает объёмы импорта.
Свою роль сыграла и логистика. Китайские производители вкладываются в локализацию, открывают дилерские центры и формируют складские запасы на территории РФ. Это ускоряет и упрощает доставку деталей до сервисов по сравнению с прежними схемами.
Растёт и лояльность к брендам вроде Geely, Haval и Chery: владельцы всё чаще спокойно выбирают оригинальные запчасти из КНР. При этом ассортимент китайских поставщиков давно вышел за рамки поддержки собственного автопарка — детали поставляются и для европейских, и для корейских, и для отечественных моделей. Эта ниша особенно заметно проявилась после ухода многих зарубежных компаний.
По словам Трушковой, выбор в пользу китайских запчастей объясняется не только доступностью, но и оптимальным соотношением цены и качества — переплачивать в разы за европейский оригинал готовы не все.
По материалам: За рулём
Pango Cars: средняя сумма автокредита выросла в июле до 1,3 млн рублей
По итогам июля на рынке автокредитов для подержанных автомобилей заметно сместился спрос в сторону более дорогих машин. Доли ценовых сегментов изменились: на автомобили дешевле миллиона рублей пришлось лишь 21% сделок, столько же — 21% — заняли кредиты на машины в диапазоне от 1,5 до 2 млн рублей.
Средний чек по автокредиту в прошлом месяце составил 1,3 млн рублей, что на 130 тысяч больше, чем в июле 2025 года. Условия кредитования остаются жёсткими: средняя ставка держится на уровне 21% годовых, а средний срок возврата долга — около шести лет. Именно растянутые сроки позволяют заёмщикам распределить подорожавшую покупку во времени и сохранить приемлемый размер ежемесячного платежа.
В марочной структуре спроса лидерство сохраняет Lada с долей 11% всех кредитных сделок. Далее следуют корейские бренды: Kia — 10% и Hyundai — 9%. Среди конкретных моделей чаще всего кредиты оформляли на Lada Vesta, Kia Rio и Hyundai Solaris.
Возрастная структура остаётся консервативной. Более половины заёмщиков выбирают машины возрастом от 5 до 15 лет: 27% сделок пришлось на автомобили 5–10 лет, ещё 26% — на сегмент 10–15 лет. Машины младше пяти лет заняли 19% рынка, на возрастную категорию 15–20 лет пришлось 18%, а на автомобили старше 20 лет — лишь 6%.
В Pango Cars подтвердили рост среднего бюджета покупки. По оценке компании, покупатели постепенно адаптируются к текущим условиям кредитования, и рынок смещается от минимальной цены к поиску оптимального сочетания стоимости, возраста, состояния автомобиля и ежемесячного платежа. Доступность кредитных программ при этом остаётся ключевым фактором, определяющим структуру спроса на машины с пробегом.
По материалам: За рулём
Декабрь, январь и февраль признаны самыми выгодными для экономии при покупке авто у дилеров
Зимние месяцы — декабрь, январь и февраль — считаются наиболее удачным временем для покупки автомобиля у дилеров с точки зрения экономии. Такую оценку дал исполнительный директор «СберЛизинга» Ашот Ерицян.
В декабре салоны стремятся выполнить годовые планы продаж, поэтому активнее идут на уступки и предлагают покупателям специальные скидки. В январе и феврале на площадках остаются машины предыдущего модельного года, на которые также нередко устанавливают сниженные цены — это позволяет сэкономить без потери качества.
Эксперт отмечает, что ориентироваться только на календарь не стоит. На стоимость и доступность автомобилей влияют и внешние события, например крупные автосалоны. Так, Пекинское международное мотор-шоу в 2026 году проходило с 24 апреля по 3 мая — подобные мероприятия способны изменить ассортимент и ценовую политику брендов.
Учитывать стоит и китайский Новый год: в этом году он отмечался с 17 февраля по 3 марта. В этот период нередко меняется набор доступных моделей и размер скидок, поэтому при планировании покупки лучше следить за актуальными предложениями в реальном времени.
По материалам: За рулём
При взрывном росте числа визитов на станции технического обслуживания (СТО) структура затрат и возрастной портрет парка китайских автомобилей меняются неравномерно. Одни машины дают основной поток, другие - максимальные суммы в заказ нарядах, показало исследование Fit Service.
Сеть автосервисов подвела итоги обслуживания китайских машин за первую половину 2026 года. С января по июль на станции техобслуживания пришлось 38 242 визита таких автомобилей, при этом основную массу — 56,7% — составили машины возрастом до трёх лет.
Средние чеки заметно отличаются в зависимости от возраста автомобиля. Для машин 0–3 лет он составляет 8029 рублей, для группы 4–5 лет — 10 850 рублей, а для автомобилей 6–9 лет — уже 12 263 рубля.
Владельцы китайских авто чаще всего обращаются за стандартным набором услуг: регламентное техобслуживание с заменой масла и фильтров, диагностика ходовой части и подвески, проверка тормозной системы. На более возрастных машинах к этому перечню добавляются замена тормозной жидкости, ремонт элементов подвески и рулевого механизма.
По данным «Автостата», в июле лидерами продаж среди китайских марок стали Geely и Changan — 8340 и 5459 штук соответственно. При этом у Changan с января по июль зафиксировано наибольшее падение продаж среди китайских брендов — минус 24,2%.
На этом фоне доля глобальных брендов (без учёта России, Китая и Беларуси) на российском рынке в июле вернулась к рекордным значениям и составила 15% — это 18,3 тысячи машин из 122 тысяч общих продаж новых автомобилей. Как отметил глава «Автостата» Сергей Целиков, предыдущий максимум этого сегмента был зафиксирован в феврале (15,9%), после чего доля снижалась и в апреле–июне держалась в пределах 12–14%.
По словам Целикова, интерес к альтернативным поставкам не ослабевает: среди таких марок наиболее популярны японские (8,2%), далее следуют немецкие (4,3%) и корейские (1,6%) бренды.
По материалам: Российская газета
На Ставрополье суд вынес обвинительные приговоры членам преступной группировки, которая внедрила на автозаправках собственное программное обеспечение. Благодаря этому в бензобаки машин недоливали до пяти процентов купленного топлива. Раскрыть масштабную аферу, которая длилась годами, смогли сотрудники ФСБ.
В Ставропольском крае суд вынес приговор по делу о хищении топлива на автозаправочных станциях. На скамье подсудимых оказались 14 человек — менеджеры, операторы АЗС и программисты. По данным следствия, с 2014 по 2017 год под контролем группы находилось 17 заправок, а ущерб от похищенного топлива составил 60 миллионов рублей.
Как установила прокуратура края, фигуранты внедрили в системы управления заправок нештатный программно-аппаратный комплекс, позволявший отпускать топливо с недоливом от трех до пяти процентов. Без специального оборудования выявить такой недолив было практически невозможно. Похищенные нефтепродукты реализовывались за наличные через транзакции, которые не учитывались системами управления АЗС.
Двенадцать из четырнадцати осужденных получили реальные сроки. Организатор проведет 14 лет и 6 месяцев в колонии строгого режима, остальные — от семи до 13 лет лишения свободы. Приговор в законную силу не вступил. В рамках расследования ранее уже выносились решения в отношении других участников группировки. В приговорах отмечалось, что причиной незаконного бизнеса стало несовершенство систем отпуска нефтепродуктов на АЗС, а внедрить вредоносное ПО удалось благодаря сговору с региональными менеджерами нефтяных компаний.
Программный комплекс имел средства защиты от выявления: активация и управление шли через собственный удаленный сервер с уникальным электронным USB-ключом. Установка, обновление и обслуживание компонентов выполнялись только ночью либо удаленно через интернет, без физического присутствия на заправке. Таким образом, недолив можно было включать и отключать дистанционно в любое время.
Эксперты по кибербезопасности пояснили, что контроллер топливораздаточной колонки — это промышленный модуль с открытым сервисным доступом, а не защищенный сервер. Вредоносное ПО представляло собой подмененную прошивку, занижающую показания расходомера. Доступ к контроллерам у операторов и сервисных инженеров штатный, поэтому взламывать ничего не нужно — прошивку устанавливают через сервисный разъем легально. Развитие ИИ снижает порог входа для генерации такого кода, однако требуются глубокие знания архитектуры систем управления АЗС и принципов работы колонок.
Специалисты отмечают, что выявить подобное ПО силами самой компании сложно, особенно при участии сотрудников с полномочиями на изменение настроек. В известных российских делах махинации обнаруживались в ходе оперативной работы правоохранительных органов, а не внутреннего контроля сетей. К основным проблемам безопасности АЗС относят устаревшее оборудование, жестко заданные пароли, уязвимости в специализированном ПО и прямое подключение технологических систем к интернету.
По материалам: Российская газета
Минпромторг: продажи новых авто в РФ за 7 месяцев выросли на 10%
Минпромторг РФ ожидает, что по итогам 2026 года объём российского авторынка останется примерно на уровне 2025-го. Такой прогноз озвучил замглавы ведомства Альберт Каримов, уточнив, что расчёт сделан при прочих равных условиях.
При этом динамика текущего года оценивается ведомством со сдержанным оптимизмом. По словам Каримова, статистика за январь–июль продолжает показывать рост относительно того же периода прошлого года, и этот рост сопровождается структурными изменениями в пользу автомобилей российского производства.
За семь месяцев 2026 года в России реализовано более 815 тыс. новых машин всех сегментов. Это на 10% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
По материалам: За рулём
В Липецкой области в ближайшие одну-две недели не ожидают серьезного улучшения ситуации с бензином. Об этом сообщил губернатор Игорь Артамонов.
В Липецкой области дефицит бензина сохранится ещё одну-две недели. Глава региона Игорь Артамонов пояснил, что область ежедневно получает фиксированный объём топлива, и когда он исчерпывается, заправки вынуждены ждать следующей поставки.
Из-за такого графика возврат к ранее действовавшей в регионе схеме продажи по принципу «чёт-нечет» проблему не решит. Власти ежедневно взаимодействуют с нефтяными компаниями, а также поддерживают контакт с правительством России и Минэнерго.
Регион рассчитывает привлечь все дополнительные объёмы топлива, которые удастся получить, после чего поставки начнут постепенно восстанавливаться. Губернатор попросил жителей по возможности сократить поездки и не создавать лишний спрос на АЗС — в частности, не заправлять полный бак без необходимости, чтобы горючего хватило тем, у кого оно заканчивается.
Транспорт экстренных служб обеспечен топливом, перебоев с его заправкой нет. Артамонов охарактеризовал нынешнюю ситуацию как сложную, но временную.
По материалам: Российская газета
Банк ПСБ стал акционером АО «Кама» — компании, выпускающей российский электромобиль «Атом». Кредитная организация приобрела 16,98% акций предприятия примерно за 10 млрд рублей.
В банке вложения в «Атом» назвали стратегическим шагом в развитии электромобильности в России. По словам вице-президента ПСБ Никиты Душкина, участие в капитале «Камы» сочетает признаки стратегической и финансовой инвестиции: ставка делается на проект и его ключевых партнёров — «Камаз» и «Росатом», чей опыт, как ожидается, поможет достичь запланированных финансовых показателей и вывести проект на IPO с последующим развитием в публичном статусе.
«Атом» — проект «Камы», основанной летом 2021 года. Машина собирается на заводе «Москвич». Среди основных инвесторов — генеральный директор «Камаза» Сергей Когогин, сам «Камаз» и бизнесмен Рубен Варданян.
Ранее коммерческий директор «Камы» Александр Костылев сообщал, что старт продаж электромобиля намечен на апрель 2026 года. В июле разработчик передал первые машины покупателям, оформившим ранние предзаказы.
По материалам: Ведомости — Авто
Объемы ввоза автозапчастей и автокомпонентов из Китая в Россию по итогам января — июля достигли 1,3 млрд USD, они выросли относительно аналогичного периода 2025 года на 15%, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на оценки дилерского холдинга «Рольф». В компании отмечают, что это рекордный показатель.
Импорт автозапчастей и автокомпонентов из Китая в Россию за январь — июль достиг 1,3 млрд долларов. По данным дилерского холдинга «Рольф», это на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и является рекордным показателем.
В консалтинговой группе SBS рост связывают с увеличением парка китайских машин в стране: такие автомобили требуют регулярного обслуживания и ремонта. При этом, как отмечает директор по сервису «Рольфа» Юлия Трушкова, китайские детали массово покупают и владельцы европейских, южнокорейских и российских брендов.
Самые востребованные группы китайских запчастей — фильтры, колодки, тормозные диски, элементы подвески и системы охлаждения, перечисляет руководитель сервисного направления Fresh Auto Владимир Андреев. По его словам, многие потребители не готовы платить втрое больше за европейскую деталь с той же функцией. Качество и ресурс китайских комплектующих выросли настолько, что отдельные поставщики даже обещают компенсировать переборку двигателя, если их запчасть станет причиной поломки.
Параллельно дорожают сами детали. В «Рольфе» фиксируют рост цен на 20–30% и видят предпосылки для дальнейшего удорожания. Сеть Fit Service отмечает подорожание запчастей для популярных моделей на 15–20%. Во Fresh оценивают рост цен с начала года по август в 5–10%, связывая его с инфляцией, усложнившейся логистикой и расходами на маркировку.
Fit Service также сообщила, что за первое полугодие число визитов владельцев китайских автомобилей на СТО выросло на 51% относительно того же периода прошлого года. Доля марок из КНР в структуре клиентов сети увеличилась с 6% до 8%, причем 57% клиентов — владельцы машин возрастом до трех лет. Телеграм-канал Mash предположил, что частая потребность в ремонте связана с бензином пониженного экокласса, который в 2026 году разрешили производить и продавать в России.
По материалам: Дром
В нашей стране числится 5,6 млн единиц автомобильной техники, принадлежащей юридическим лицам, что составляет 10,1% от общего количества. Такие данные содержатся в отчете «Корпоративный парк ТС в РФ на 01.07.2026 г.», подготовленном экспертами агентства «АВТОСТАТ».
По данным отчёта «Корпоративный парк ТС в РФ на 01.07.2026 г.», подготовленного агентством «АВТОСТАТ», в России на юридических лиц оформлено 5,6 млн единиц автомобильной техники — это 10,1% от всего парка страны.
Наибольшее число машин, принадлежащих компаниям, сосредоточено в сегменте легковых автомобилей: на 1 января 2026 года таких насчитывалось 2,37 млн экземпляров. Следом идут грузовики — 1,9 млн единиц зарегистрировано на корпоративных клиентов. В сегменте лёгкой коммерческой техники (LCV) юрлицам принадлежит 1,08 млн машин, а меньше всего — среди автобусов, где их 0,25 млн штук.
При этом именно в автобусном парке доля юридических лиц максимальна: на них оформлено 74,8% всех автобусов, тогда как на физических лиц приходится лишь 25,2%. Среди грузовиков компаниям принадлежит более половины парка — 53,8%, а в сегменте LCV — примерно каждый четвёртый автомобиль (27%). Наименьшая доля юрлиц зафиксирована среди легковых машин — 5%.
Нюансы обслуживания автомобилей, оформленных на юрлица, планируется обсудить на конференции «Сервис корпоративных парков 2026», которую «АВТОСТАТ» проведёт 27 августа в Санкт-Петербурге.
По материалам: Автостат
По итогам июля банки в России выдали 105 тысяч автокредитов на сумму 165 млрд рублей. Об этом сообщает консалтинговая группа Frank RG.
В июле российские банки выдали 105 тысяч автокредитов на общую сумму 165 млрд рублей, подсчитали в консалтинговой группе Frank RG. Показатели в штуках и в деньгах движутся в противоположные стороны: количество договоров сократилось на 5,66% по сравнению с июлем 2025 года, тогда как денежный объём вырос на 4,96%.
Разнонаправленная динамика объясняется заметным удорожанием среднего чека. По новым автомобилям средний размер кредита за год увеличился на 6,2%, по подержанным — на 24%.
Из общего числа выданных займов 62,5 тысячи пришлось на покупку новых машин — это на 12,7% меньше, чем годом ранее. Сегмент подержанных автомобилей, напротив, показал рост: 42,9 тысячи кредитов, что на 6,81% больше. В денежном выражении объём выдачи на новые авто составил 101 млрд рублей, снизившись на 7,25% относительно июля 2025-го.
Средняя ставка по всем автокредитам в июле достигла 13,8% годовых. При покупке новых машин она заметно ниже — 10,2%, поскольку её понижают стимулирующие программы дилеров и дистрибьюторов, а также льготные государственные программы. Для подержанных автомобилей средняя ставка составила 18,8% годовых.
По материалам: Дром
В Минпромторге России планируют, что объемы авторынка по итогам нынешнего года сохранятся на уровне значений 2025-го. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра промышленности и торговли Альберта Каримова.
В Минпромторге ожидают, что итоговые объёмы российского авторынка в 2026 году не выйдут за рамки показателей предыдущего года. Такую позицию озвучил замглавы ведомства Альберт Каримов.
По его словам, за первые семь месяцев текущего года продажи новых автомобилей в стране оказались выше, чем за тот же отрезок 2025-го. При этом рост, как отметил чиновник, сопровождается сдвигом структуры рынка в сторону машин отечественной сборки.
Схожий прогноз ранее давали в агентстве «АВТОСТАТ»: там полагают, что по итогам года реализация новых легковых автомобилей может остаться на уровне прошлогодней и составить около 1,33 млн штук.
Для сегмента коммерческого транспорта эксперты агентства подготовили три сценария. В базовом варианте продажи во всех категориях могут сократиться на 10% относительно 2025 года, в оптимистичном — остаться на прежнем уровне, а в пессимистичном — упасть сразу на 20%.
Оценки по легковым автомобилям на второе полугодие приведены в отчёте «Прогноз российского рынка новых легковых автомобилей на 2026 год (ежемесячный мониторинг)».
По материалам: Автостат
Японские Toyota и Mazda показали наибольший рост продаж на российском рынке новых легковых автомобилей в июле 2026 года. Первая марка заняла восьмое место в рейтинге самых популярных машин, вторая - девятое.
В июле россияне приобрели 3724 новых Toyota и 3090 Mazda. По сравнению с июлем 2025 года продажи Toyota выросли на 35,8%, Mazda — на 448,8%. За семь месяцев в стране реализовано 20 356 Toyota и 14 821 Mazda, рост составил 86,4% и 669,9% соответственно, по данным «Автостата».
Весь прирост обеспечили две модели — кроссоверы Mazda CX-5 и Toyota RAV4. На долю CX-5 пришлось более 94% июльских продаж марки Mazda. Дилеры привозят машины китайской сборки в версиях с моторами до 160 лошадиных сил: на такие двигатели утильсбор составляет всего 3400 рублей, тогда как при чуть более мощном агрегате сбор вырастает до 800 тысяч рублей, что делает покупку невыгодной.
Эксперты связывают спрос с лояльностью аудитории: владельцы Toyota и Mazda при смене автомобиля часто возвращаются к привычным маркам, воспринимая их как эталон надёжности. При этом в центральной части России, особенно в Москве и регионах до Урала, правый руль остаётся стоп-фактором, поэтому интерес вызывают именно машины китайской сборки, а не автомобили с японского рынка.
Ряд участников рынка считает нынешний всплеск временным. Покупки совершают в основном те, у кого есть полная сумма наличными: на японские авто нет дешёвых кредитов и заводских скидок. Если накопления иссякнут или государство повысит налоги на ввоз, продажи могут резко упасть, а такие модели, как CX-5 и RAV4, снова станут редким товаром.
Доля автомобилей глобальных брендов (без учёта России, Китая и Беларуси) на рынке новых легковых машин в июле вернулась к рекордным 15% — россияне купили 18,3 тыс. таких машин. Общий объём импорта новых легковых моделей до трёх лет составил 44,4 тыс. единиц, что на 57% больше, чем годом ранее. Почти половина альтернативного импорта (46%) идёт напрямую из Китая, главным транзитным каналом остаётся Киргизия (31%), далее следуют Япония (7%), Беларусь (6%) и Южная Корея (5%).
По материалам: Российская газета
Доля автокомпонентов из КНР в импорте превысила 50%, а поставки выросли до $1,3 млрд
Импорт автомобильных комплектующих из Китая в Россию впервые превысил половину всего объёма ввозимых запчастей. По предварительным подсчётам, за первые семь месяцев года поставки достигли 1,3 млрд долларов, что на 15% больше, чем годом ранее.
Основной драйвер роста — увеличение парка китайских автомобилей, которым требуется регулярное обслуживание. Свою роль сыграли и старение автопарка, и уход западных брендов: более 70% машин в стране старше десяти лет, и их владельцы всё чаще отдают предпочтение доступным деталям вместо дорогих европейских оригиналов.
По оценкам участников рынка, китайская продукция перестала восприниматься как компромиссный вариант. Качество заметно подтянулось, и по таким позициям, как фильтры, колодки и элементы подвески, разница с премиальными аналогами почти не ощущается.
Цены на комплектующие с начала года выросли в среднем на 15–30% из-за инфляции и усложнения логистики. Тем не менее китайские детали остаются востребованными: в 90% случаев нужную запчасть удаётся найти без проблем, тогда как доставка оригиналов из Европы по альтернативным каналам может занять месяц и более.
Отраслевые источники ожидают дальнейшего роста спроса: китайские производители активно открывают в России склады и дилерские центры, укрепляя позиции во всех сегментах автосервиса.
По материалам: За рулём
Спрос на автомобили бренда Lynk & Co, входящего в состав концерна Geely, на российском рынке демонстрирует стремительный рост. За первые семь месяцев 2026 года отечественные автолюбители приобрели 1907 единиц продукции этой марки, что в десять раз превышает показатель за аналогичный период прошлого года.
Основной вклад в продажи Lynk & Co в России вносит флагманский гибридный кроссовер 900: на эту модель приходится около 95% всех регистраций бренда за рассматриваемый период, или 1818 автомобилей.
По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, покупатели сосредоточены преимущественно в столичном регионе. На Москву и Московскую область приходится более 65% продаж: в столице зарегистрировано 980 машин (50,9%), в Подмосковье — 275 (14,4%).
Жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области приобрели 117 и 10 автомобилей соответственно, что составляет около 7% от общероссийского объёма. Среди других регионов, где бренд пользуется спросом, — Краснодарский край (77 машин), Татарстан (48), а также Свердловская (40), Самарская (28), Ростовская (28) и Воронежская (24) области.
По материалам: Российская газета
В Краснодарском крае продолжается контроль за ценами на автомобильное топливо. Об этом сообщили в пресс-службе регионального УФАС России.
Краснодарское управление Федеральной антимонопольной службы вынесло предупреждения четырём автозаправочным станциям. Поводом стали ситуации, в которых изменение цен могло указывать на злоупотребление доминирующим положением на рынке.
Владельцы АЗС не устранили нарушения в установленный срок, поэтому теперь им грозит привлечение к ответственности, в том числе в виде оборотного штрафа. В ведомстве пояснили, что такие меры направлены на предотвращение необоснованного роста цен и защиту интересов потребителей.
Антимонопольная служба ведёт ежедневный мониторинг цен как в розничном, так и в мелкооптовом сегменте рынка нефтепродуктов. При обнаружении признаков недобросовестного поведения продавцов применяются меры антимонопольного регулирования. Участников рынка призывают придерживаться принципов ответственного ценообразования.
По материалам: Российская газета