Дайджест и аналитика
Что происходит на авторынке — и что это значит для покупки автомобиля из Китая.
Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.
Рубрика
Премьеры, анонсы и старты продаж новых моделей — от китайских брендов до мировых новинок.
Отечественный бренд TENET рассказал о комплектациях и ценах нового бизнес-седана TENET A8. Новинка будет представлена в двух версиях: «Прайм» и «Ультра» по цене 2 999 000 рублей и 3 499 000 рублей соответственно. Как сообщает пресс-служба автопроизводителя, прием заказов на модель уже открыт.
Бренд TENET раскрыл цены и оснащение нового бизнес-седана A8. Модель выйдет в двух исполнениях — «Прайм» и «Ультра», стоимость которых составит 2 999 000 и 3 499 000 рублей соответственно. Заказы на новинку уже принимаются.
Базовая версия «Прайм» получила 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 275 Нм в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7,5 л на 100 км. В оснащение входят 15,6-дюймовый экран мультимедиа, 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, электропривод багажной двери, атмосферная подсветка салона и электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира. Предусмотрены подогрев всех сидений, светодиодная оптика с динамическими указателями поворота, зеркала с электроприводом и обогревом, бесключевой доступ, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками и 17-дюймовые легкосплавные диски.
За безопасность в «Прайме» отвечают система кругового обзора 540° с HD-камерами, задние парктроники, шесть подушек безопасности, контроль усталости водителя, датчики света и дождя. Лобовое и передние боковые стекла выполнены многослойными.
Старшая версия «Ультра» оснащена 2-литровым турбомотором мощностью 197 л.с. и 375 Нм крутящего момента, работающим с 8-ступенчатым «автоматом». Расход топлива в смешанном цикле — 8,5 л на 100 км. Внешне исполнение отличают двойные патрубки выхлопной системы. Дополнительно доступны панорамная крыша, вентиляция передних сидений, передние парктроники, беспроводная зарядка, видеорегистратор, аудиосистема с 12 динамиками и 18-дюймовые диски. Кресло водителя получило электрическую регулировку поясничного упора и память настроек вместе с зеркалами.
В «Ультре» предусмотрен полный пакет ассистентов ADAS: адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках, мониторинг слепых зон, ассистент смены ряда, удержание в полосе, автономное экстренное торможение, предупреждения о фронтальном столкновении, об опасности открытия дверей и наезде сзади, а также автоматическое переключение дальнего и ближнего света. Все версии оснащены голосовым управлением и телематической системой.
По материалам: Автостат
Гибридный внедорожник BAIC Taitan 700 за 3,1 млн рублей вышел на рынок Китая
На китайском рынке стартовали продажи нового внедорожника BAIC Taitan 700. Автомобиль оценили в 249 800 юаней — по текущему курсу это примерно 3,1 млн рублей. Производитель заявляет сочетание серьёзной проходимости и комфорта, близкого к премиальному.
Габариты машины внушительные: длина 5040 мм, ширина 1959 мм, высота 1926 мм при колёсной базе 2820 мм. Несмотря на размеры, внедорожник способен разворачиваться почти на месте: электроника блокирует одно из задних колёс, и радиус разворота сокращается до 3,4 метра.
В салоне предусмотрены кожаные сиденья с электроприводом, компактный холодильник и потолочный экран диагональю 21,4 дюйма. Установлены два сенсорных монитора по 15,6 дюйма, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, проекционный дисплей, интеллектуальный климат-контроль и система шумоподавления. Над звуком работали специалисты Национального центра исполнительных искусств Китая.
За автономное управление отвечает комплекс от Huawei с лидаром на 896 линий. Система умеет выполнять обгоны, уходить от столкновений и самостоятельно парковаться.
Силовая установка гибридная: ДВС подзаряжает аккумулятор, а электромоторы выдают до 532 л.с. и 625 Нм крутящего момента. Запас хода на электротяге достигает 220 км, полный — 1340 км. Для бездорожья предусмотрены два механически блокируемых дифференциала и центральный с электронной блокировкой, а также 12 автоматических режимов для разных типов покрытия. Амортизаторы имеют регулируемые настройки сжатия и отбоя.
По материалам: За рулём
На тест-драйвах не так часто происходят моменты, когда автомобиль не просто оставляет о себе впечатление, но и даже удивляет, дополняя... Сообщение Вдали от «караванных путей». Наш тест Jetour T2 на «автомате» появились сначала на Китайские автомобили.
Jetour T2 снова оказался на тест-драйве, но на этот раз в иной комплектации: вместо роботизированной коробки под капотом установлен 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Fuzhen 840. Эта трансмиссия считается собственной разработкой концерна Chery и выпускается серийно с 2023 года.
По заявленным характеристикам коробка рассчитана на крутящий момент до 400 Нм, тогда как двухлитровый турбомотор T2 выдает 390 Нм. Первые передачи сделаны короткими — для хорошей тяги на старте и на бездорожье, а седьмая и восьмая ориентированы на трассу: они снижают обороты, расход топлива и шум на высокой скорости. Гидротрансформатор, по впечатлениям автора, позволяет плавнее дозировать тягу на малой скорости, что удобно на камнях, грязи и снегу.
«Автомат» работает в связке с интеллектуальным полным приводом XWD шестого поколения от BorgWarner с электронной блокировкой заднего дифференциала. Алгоритм работы меняется в зависимости от выбранного внедорожного режима, предусмотрен и ручной режим с подрулевыми лепестками.
За выбор характера автомобиля отвечает поворотная шайба на центральном тоннеле. В стандартном режиме используются сбалансированные настройки двигателя, коробки и привода; Eco делает реакции на газ спокойнее, Sport обостряет отклик акселератора и дольше удерживает пониженные передачи. Для бездорожья предусмотрены режимы Snow, Mud/Sand и Rock, корректирующие работу коробки, стабилизации и привода XWD. Отдельно есть интеллектуальный алгоритм X Smart Mode, в котором автомобиль сам адаптирует настройки под дорожные условия.
Для сложных участков предусмотрены низкоскоростной внедорожный круиз-контроль и система контроля при преодолении брода глубиной до 700 мм. Маршрут теста пролегал на плато Асы под Алматы: горная дорога с промоинами и острыми камнями, по словам автора, была пройдена играючи на стандартном режиме полного привода, с парой легких вывешиваний, которые автомобиль преодолел самостоятельно.
По материалам: Китайские автомобили
После снятия в прошлом году с производства Nissan GT-R заднеприводное купе Nissan Z (в Японии — Nissan Fairlady Z) выполняет роль старшего спорткара в модельном ряду Nissan. Актуальный Nissan Z поколения RZ34 дебютировал в 2021 году, а 2026-й стал для него годом обновления. В США рестайлинговый Nissan Z был представлен ещё в марте, теперь же встречаем обновлённую праворульную «зетку» для Японии.
Nissan представил в Японии обновлённый заднеприводный спорткар Fairlady Z — праворульную версию модели, которая в США уже была показана в марте. Машина поколения RZ34 выпускается в Японии, но основным рынком для неё остаются США, а в Европе модель официально не продаётся.
Японская версия по набору обновлений не отличается от американской, различаются лишь названия комплектаций. Их четыре: Fairlady Z, Version S, Version ST и Nismo. Все, кроме Nismo, получили новый передок в ретро-стиле с эмблемой Z вместо логотипа Nissan (на корме шильдик марки сохранён), свежие варианты окраски и новый дизайн колёсных дисков.
В подвеске применены однотрубные амортизаторы увеличенного диаметра, которые, по заявлению производителя, одновременно улучшили плавность хода и управляемость. Изменена конструкция бензобака — добавлена камера для стабильной подачи топлива при сильных боковых перегрузках. Система автоматического аварийного торможения теперь распознаёт велосипедистов.
Двигатель прежний — битурбированный 3,0-литровый V6 VR30DDTT. На базовых версиях он выдаёт 405 л.с. и 475 Нм, на Nismo отдача повышена до 420 л.с. и 520 Нм. В салоне появилась бежевая кожаная обивка (кроме Nismo), обновлена стартовая анимация 12,3-дюймового экрана с ретроспективой всех поколений Z, а для смартфонов предусмотрен лоток с беспроводной зарядкой, магнитным креплением и активным охлаждением.
Главное изменение — все версии, включая Nismo, теперь доступны как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 9-ступенчатым «автоматом», причём выбор коробки не влияет на цену. Ранее Nismo шла только с АКП. У Nismo своя МКП с короткоходным рычагом и улучшенной избирательностью, а двигатель в связке с ней получил особые настройки для более быстрой реакции на газ и более сочного звука выхлопа. Подвеска этой версии перенастроена под более лёгкий передок, установлена новая рулевая рейка. Независимо от коробки на Nismo ставятся более мощные и лёгкие передние тормоза от снятого с производства GT-R с составными дисками.
Базовый обновлённый Fairlady Z в Японии стоит от 5 737 600 иен (около 3,04 млн рублей), версия Nismo — от 9 752 600 иен (около 5,17 млн рублей).
По материалам: Kolesa.ru
«За рулем» проверил новый кроссовер Volga K50 на серьезном бездорожье
Кроссовер Volga K50, представляющий собой адаптированную версию Geely Monjaro, испытали на песчаном бездорожье. Внешность, конструкция и салон у машины те же, что у исходной модели, но цена ниже: за топовую комплектацию «Престиж» просят 4,5 млн рублей, что на 400 тысяч меньше.
При этом от привычек владельцев Monjaro отказываться не стоит: штатной металлической защиты днища у K50 нет — картер прикрывает лишь пластиковый пыльник. Клиренс составляет те же 200 мм, а селектор трансмиссии расположен на привычном месте.
По словам эксперта «За рулем» Юрия Тимкина, в песчаном карьере кроссовер показал себя неожиданно уверенно. Он без труда поднялся на самую высокую дюну, причем легче всего машина едет не в режиме «Песок», а в режиме «Оффроуд»: в нем принудительно блокируется межосевая муфта, чего соперники делать не позволяют. На полпути можно было остановиться и спокойно продолжить восхождение.
В пользу K50 играют быстрая и четкая имитация межколесных блокировок и заявленные 20 см клиренса — по меркам кроссоверов солидный арсенал.
По материалам: За рулём
Nissan Motor запустила на внутреннем рынке Японии продажи обновленной версии заднеприводного купе Z. В Стране восходящего солнца модель называется Fairlady Z.
Nissan Motor начала продажи в Японии обновленного заднеприводного купе Fairlady Z — так на внутреннем рынке называется модель Z. Публичный показ машины состоялся еще в январе, теперь автомобиль дошел до покупателей.
Внешность купе переработали: передний бампер получил новую форму с разделенным на два сегмента воздухозаборником. Легкосплавные диски окрашены в черный цвет с отфрезерованным ободом, а в палитре кузова появился темно-зеленый металлик Unryu Green. По замыслу дизайнеров, эти изменения приблизили стилистику модели к Nissan Z поколения S30 образца 1969 года. Новый бампер также улучшил аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления снизился на 1%, прижимная сила на переднюю ось выросла на 3,3%.
Инженеры переработали шасси. Владельцы прежней версии жаловались на слишком жесткую подвеску, настроенную под треки и скоростные трассы, но неудобную в городе. В модернизированном купе диаметр амортизатора увеличен с 40 до 45 мм, что сделало ход более плавным — машина лучше справляется с неровностями и небольшими выбоинами.
На все версии Fairlady Z Nismo ставятся улучшенные дроссельная заслонка и система зажигания, благодаря чему двигатель острее реагирует на педаль газа. Передние тормозные диски на Nismo заменены на двухсоставные от R35 GT-R — это снизило неподрессоренную массу. Суппорты остались прежними, но их корпус теперь окрашивается в более яркий красный оттенок.
Купе оснащено 3,0-литровым битурбированным V6 VR30DDTT мощностью 405 л.с. и крутящим моментом 475 Нм. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или 9-диапазонным автоматом. В версии с АКП предусмотрены два режима движения — standard и sport; спортивный повышает приемистость двигателя и трансмиссии, делает точнее рулевое управление и включает особые настройки системы динамического контроля. Цена обновленного Nissan Fairlady Z в Японии — от 5 737 600 иен (около 3,1 млн рублей).
По материалам: Дром
Цены отечественного седана Tenet A8 на базе китайского Chery Arrizo 8 Pro назвали для России. Автомобиль станет доступен к покупке... Сообщение Цены седана Tenet A8 назвали для России. Комплектации и характеристики появились сначала на Китайские автомобили.
Для России раскрыли цены и комплектации седана Tenet A8, построенного на базе китайского Chery Arrizo 8 Pro. Модель будет предлагаться в двух исполнениях — «Прайм» и «Ультра». Стартовая цена составляет 2 999 000 рублей, топовая версия оценена в 3 499 000 рублей. О дате начала продаж объявят отдельно.
Серийный выпуск седана налажен на заводе холдинга «АГР» в Шушарах, где также собирают автомобили марок Jeland и Esteo. Официальная презентация новинки прошла 27 августа.
Tenet A8 позиционируется как седан бизнес-класса с габаритами 4757 х 1832 х 1469 мм и колёсной базой 2770 мм. Внешность отличают крупная решётка радиатора, агрессивный бампер, трапециевидные блоки головной оптики и монофонарь сзади.
Базовая версия «Прайм» оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 275 Нм в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод только передний. Разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, смешанный расход — 7,5 литра на 100 км. В оснащение входят 17-дюймовые диски, светодиодные фары, шесть подушек безопасности, система кругового обзора, задние парктроники и датчики дождя. В салоне установлены 10,3-дюймовая цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный монитор с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль, атмосферная подсветка, электропривод передних кресел и аудиосистема на шесть динамиков.
Версия «Ультра» получила 2-литровый двигатель с отдачей 197 л.с. и 375 Нм, работающий с 8-ступенчатой АКП. Первую «сотню» такой седан набирает за 9 секунд, расход — 8,5 литра на 100 км. Дополнительно предлагаются 18-дюймовые диски, красные тормозные суппорты, панорамная крыша, вентиляция передних кресел, передние парктроники, электропривод поясничного упора водительского кресла, беспроводная зарядка, видеорегистратор и аудиосистема на 12 динамиков. Также в этой комплектации доступен полный пакет ассистентов ADAS с адаптивным круиз-контролем, автономным экстренным торможением, удержанием в полосе, автоматическим переключением света и мониторингом слепых зон.
Уже в базе предусмотрены обогревы всех сидений, руля, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок. Кузов и скрытые полости обработаны воском, днище защищено антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами. Палитра кузова включает три оттенка.
По материалам: Китайские автомобили
Ожидается, что полностью «зелёный» вариант появится у следующего поколения внедорожника британской марки, а оно, вероятно, дебютирует не раньше 2030 года.
Британская компания JLR, по данным The Times, сдвигает сроки выхода следующего поколения Land Rover Defender минимум на два года. Вместе с этим откладывается и появление полностью электрической версии внедорожника: её дебют теперь ожидается не раньше 2030 года.
Причиной переноса названа необходимость сократить расходы, которые выросли в том числе из-за повышения пошлин на импорт автомобилей в США. Напомним, что Defender поставляется в Штаты с завода в Словакии.
Нынешний Defender (серии L663) выпускается с 2020 года в версиях 90 и 110. Позже к ним добавились удлинённый вариант 130 и топовая модификация Octa, а в июле 2026 года модель получила очередной пакет обновлений, включая технические. По информации издания, задержка нового поколения связана и с коммерческим успехом текущей модели: ежегодно дилеры продают около 110 тыс. экземпляров, что составляет примерно треть всех продаж марки.
Параллельно JLR продолжает работу над более компактной новинкой в семействе Defender. Ранее сообщалось, что «младшая» модель на платформе EMA получит только электрическую силовую установку, однако теперь предполагается, что её оснастят гибридной техникой. Подробностей о такой установке пока нет. Возможное название новинки — Defender Sport, но официально производитель его не подтверждал.
Вероятным фактором пересмотра планов по гибриду мог стать недостаточно высокий, по мнению производителей, спрос клиентов на электромобили. Ранее также стало известно, что JLR совместно со Stellantis планирует выпускать модели под маркой Defender для рынка США, и одна из новинок может оказаться родственной классическому Jeep Wrangler.
По материалам: Kolesa.ru
Пикап Changan Hunter Plus получил в России дизельную модификацию
Changan пополнила гамму пикапа Hunter Plus дизельной модификацией. Под капотом новинки — 2,5-литровый турбодизель производства Isuzu, который уже на 1800 об/мин выдает пиковые 400 Нм крутящего момента. В паре с мотором работает восьмиступенчатый автомат ZF.
Задняя ось опирается на пятилистовые рессоры, что позволяет нагружать кузов до 975 кг. Дорожный просвет составляет 231 мм. В базовое оснащение вошли дисковые тормоза на обеих осях, блокировка дифференциала и ассистенты помощи при подъеме и спуске.
Предусмотрено пять режимов движения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег» и «Внедорожный». Для буксировки подготовлен фаркоп с электрической розеткой — максимальная масса прицепа достигает 2500 кг.
Внешне дизельную версию отличают черная дуга безопасности со стоп-сигналом и светодиодные фары. Габариты пикапа: длина 5350 мм, ширина от 1930 до 1980 мм, высота от 1865 до 1895 мм, колесная база — 3180 мм.
Сроки начала продаж, цены и комплектации для российского рынка пока не объявлены.
По материалам: За рулём
Компания «Соллерс» объявила о начале продаж пикапов Sollers ST8 (СТ8) с новым бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией. Данная модификация уже доступна у официальных дилеров в двух версиях: «Люкс» и «Премиум» с обновленным интерьером по рекомендованной розничной цене 3 200 000 рублей и 3 300 000 рублей соответственно, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
«Соллерс» запустила продажи пикапа ST8 в новой модификации с автоматической трансмиссией. Автомобиль уже появился у официальных дилеров в двух исполнениях — «Люкс» и «Премиум», рекомендованные розничные цены составляют 3,2 млн и 3,3 млн рублей соответственно.
Под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 224 л.с. с крутящим моментом 390 Нм — такой же агрегат применяется на модели ST9. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой АКПП на гидротрансформаторе, предусмотрено ручное переключение передач. За проходимость отвечают полный привод Part-time, механическая блокировка заднего дифференциала и дорожный просвет 210 мм.
Сборка налажена в Ульяновске в парке новых технологий «Соллерс» с использованием российских компонентов: раздаточной коробки, оцинкованного металла для кузовных деталей, элементов безопасности и блоков управления.
В базовое оснащение «Люкс» входят светодиодная оптика, подогреваемые зеркала с электрорегулировкой и складыванием, электроусилитель руля, круиз-контроль, кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедиа с 10,4-дюймовым экраном, камера заднего вида и парктроники спереди и сзади.
Версия «Премиум» дополнительно получила систему камер кругового обзора на 360 градусов и люк в крыше с электроприводом. В перечень систем безопасности входят ABS, ESC, ассистент старта в гору и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
По материалам: Автостат
Три новинки премиального бренда Zeekr от компании Geely появятся в Казахстане до 2026 года. Речь идёт о полностью электрическом универсале... Сообщение Три новинки Zeekr появятся в Казахстане до конца 2026 года. Электромобиль и два гибрида появились сначала на Китайские автомобили.
Казахстанский дистрибьютор Zeekr, компания Orbis Auto, анонсировал расширение модельного ряда бренда: до конца 2026 года на местный рынок выйдут три новые модели. Это электрический универсал Zeekr 7GT европейской спецификации, а также два гибридных кроссовера — флагманский Zeekr 9X и более компактный Zeekr 8X, построенные на модульной архитектуре SEA-S.
После выхода новинок линейка марки в Казахстане вырастет до шести моделей: четыре электромобиля и два гибрида. Сейчас в ассортименте Zeekr — лифтбэк 001, городской кроссовер X и среднеразмерный SUV 7X. Бренд присутствует на рынке страны с 2023 года; за это время из официальных поставок машины марки получили более 1400 владельцев. Сеть насчитывает четыре дилерских центра в Алматы, Астане и Шымкенте.
Универсал Zeekr 7GT для Казахстана будет поставляться в европейском исполнении, тогда как в Китае продаётся более мощная версия под названием 007 GT. Габариты модели — 4817 × 1910 × 1465 мм при колёсной базе 2900 мм. Автомобиль построен на платформе PMA2+ с высоковольтной системой 800 В. Доступны две батареи — на 75 и 100 кВт·ч, мощность варьируется от 422 до 646 л.с. в зависимости от привода. Запас хода составляет 519–655 км, а зарядка с 10% до 80% занимает 13 минут.
Гибридный кроссовер Zeekr 8X вышел на китайский рынок в апреле 2026 года и уже анонсирован для ряда глобальных рынков. Стандартная версия имеет габариты 5100 × 1998 × 1780 мм и колёсную базу 3069 мм, салон рассчитан на 5 или 6 мест. В Китае также доступно спортивное исполнение Dawn с увеличенными до 5108 и 2026 мм длиной и шириной. Базовая модификация использует параллельный гибрид: 2-литровый мотор в связке с двумя электродвигателями суммарной мощностью 898 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Версия Dawn с тремя электромоторами выдаёт 1401 л.с. и разгоняется до «сотни» за 2,96 секунды. На выбор предлагаются батареи на 55,1 и 70 кВт·ч, электрический запас хода — 318–410 км.
Флагманский Zeekr 9X уже вышел на рынок Узбекистана, а в странах Европы на модель начали принимать заказы. Габариты SUV — 5239 × 2029 × 1819 мм, колёсная база — 3169 мм. Силовая установка совпадает с младшим 8X: стандартная версия оснащается 2-литровым двигателем и двумя электромоторами на 898 л.с., а модификация Hyper развивает 1401 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды. Даты премьер, комплектации, технические характеристики и цены для Казахстана будут объявлены дополнительно.
По материалам: Китайские автомобили
Классифайды предлагают Volkswagen Polo Plus из параллельного импорта за 1,45 млн рублей
На российских классифайдах появился хэтчбек Volkswagen Polo Plus, изначально созданный для китайского рынка. Автомобиль сходит с конвейера совместного предприятия SAIC–Volkswagen, а сейчас его можно заказать во Владивостоке.
В Китае модель стартует с 90 900 юаней — это примерно 1,1 млн рублей. Российские продавцы просят за машину 1,45 млн рублей.
В этом ценовом сегменте доступна версия Enjoy 2023 года. Под капотом — атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 113 л.с., работающий в паре с проверенной 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Заявленный средний расход топлива — 5,9 литра на 100 км.
Из оснащения заявлены аналоговая приборная панель с монохромным экраном бортового компьютера, мультимедиа с сенсорным дисплеем, мультируль, кондиционер, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя. Также в списке — круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев и электропривод зеркал, а также 15-дюймовые легкосплавные диски.
По материалам: За рулём
Комплектации 7-местного кроссовера VGV U70 Plus от крупнейшего китайского производителя грузовиков Sinotruk раскрыли в России. Автомобиль с 1,5-литровым турбированным двигателем... Сообщение Комплектации VGV U70 Plus раскрыли в России. Как будет оснащаться 7-местный кроссовер появились сначала на Китайские автомобили.
В России раскрыли оснащение нового 7-местного кроссовера VGV U70 Plus, который станет третьей моделью бренда на местном рынке. Новинка от китайского производителя грузовиков Sinotruk будет доступна в двух комплектациях — «Стиль» и «Ультра».
По сути U70 Plus представляет собой обновлённую версию уже знакомой модели U70 Pro. От предшественника его отличает изменённая решётка радиатора, выполненная в стиле старшей модели U75 Plus. Габариты автомобиля — 4825×1870×1700 мм при колёсной базе 2800 мм, в салоне три ряда сидений на семь человек. Подвеска полностью независимая: спереди стойки Макферсон, сзади многорычажная система с двухступенчатыми амортизаторами. Дорожный просвет составляет 200 мм, объём багажника варьируется от 201 до 1800 литров. Снаряжённая масса — 1660 кг, полная — 2105 кг, топливный бак вмещает 58 литров, допускается использование АИ-92.
Обе версии оснащаются передним приводом и 1,5-литровым турбомотором с непосредственным впрыском мощностью 146 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Нм. В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка с двойным «мокрым» сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд, максимальная скорость — 185 км/ч, средний расход топлива — 7,5 литра на 100 км.
Автомобиль адаптирован под российские условия: предусмотрены антикоррозийная обработка, защита днища и картера, амортизаторы капота, русифицированные таблички и подготовка под установку фаркопа. Базовая комплектация «Стиль» включает светодиодную оптику, противотуманные фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги и тонировку задней полусферы. В салоне — сиденья из чёрной экокожи, цифровая приборная панель и сенсорный HD-экран мультимедиа диагональю 10,25 дюйма. Тачскрин работает на Android и поддерживает установку приложений от «Яндекс».
В базовое оснащение также входят электрорегулировки сиденья водителя, три режима движения, круиз-контроль, задние парктроники с камерой, аудиосистема на четыре динамика, бесключевой доступ и запуск с кнопки, а также зимний пакет с обогревом сидений первого ряда, руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и зеркал. За безопасность отвечают кузов из высокопрочной стали с борсодержащими стойками, передние подушки и набор электронных ассистентов, включая системы стабилизации, помощи при подъёме и спуске, предотвращения опрокидывания и датчики давления в шинах.
Топовая версия «Ультра» дополнена боковыми подушками безопасности и спортивными элементами экстерьера. В интерьере появляются панорамная крыша с люком, электропривод двери багажника и складывания зеркал, подогрев сидений второго ряда, дополнительная подсветка и аудиосистема на шесть динамиков. Опционально доступна отделка салона коричневой экокожей.
Точная дата выхода и цены новинки пока не объявлены. Для сравнения, текущая модель U70 Pro продаётся от 2 579 900 до 2 794 900 рублей, а U75 Plus — от 2 999 900 до 3 199 900 рублей.
По материалам: Китайские автомобили
За обновленный внедорожник Lada Niva Legend придется отдать от 1,2 млн рублей
АВТОВАЗ начал поставки обновлённой трёхдверной Lada Niva Legend дилерам. Ключевое изменение — новый 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с., который заменил прежний 1,7-литровый агрегат. Сборка новинки стартовала в Тольятти 20 июля, первые машины уже замечены на автовозах.
Ориентировочные цены озвучил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. Базовая версия без кондиционера оценивается примерно в 1,2 млн рублей. Комплектация «Люкс» с кондиционером, обогревом сидений и литыми дисками стоит 1 309 000 рублей. Топовые исполнения «Урбан» и «Урбан Блэк» — 1,34 и 1,36 млн рублей соответственно, по данным дилерских центров бренда.
Инженеры существенно переработали автомобиль: в конструкции насчитывается более 160 новых и модернизированных деталей. Впервые в истории модели Нива появились водительская подушка безопасности и двухсторонняя горячая оцинковка кузова для защиты от коррозии. Также улучшена передняя подвеска и установлены новые тормоза.
Официальный прайс-лист пока не опубликован, продажи обновлённой Lada Niva Legend должны начаться в ближайшее время.
По материалам: За рулём
Sollers запустил продажи новой модификации пикапа ST8 ульяновского производства — в ней используются 2,0-литровый бензиновый турбомотор и 8-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором.
Sollers вывел на рынок новую версию ульяновского пикапа ST8 с 2,0-литровым бензиновым турбомотором и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Двигатель развивает 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента, в трансмиссии предусмотрено ручное переключение передач.
ST8 представляет собой лицензионную копию китайского JAC T8, чьё шасси, в свою очередь, восходит к конструкции Toyota Hilux образца 22-летней давности. У пикапа сохранён полный привод с жёстким подключением передней оси (part-time) и механическая блокировка заднего межколёсного дифференциала.
Новинка доступна в двух фиксированных комплектациях. Версия «Люкс» включает светодиодную оптику, подогрев и электропривод зеркал, электроусилитель руля, круиз-контроль, кожаную отделку салона, подогрев передних сидений, климат-контроль, медиасистему с 10,4-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида и парктроник. Её цена — 3 200 000 рублей.
Исполнение «Премиум» дополнено системой камер кругового обзора и люком в крыше, стоимость — 3 300 000 рублей. Во всех комплектациях установлены две подушки безопасности, АБС, ESP и система помощи при трогании в гору.
Грузоподъёмность пикапа составляет 900 кг, внутренние длина и ширина грузовой надстройки — 1520×1520 мм, высота бортов — 470 мм.
По материалам: Дром
Гибридный пикап BYD Mako на базе кроссовера Song Plus официально представили для рынка Бразилии. Страна Южной Америки станет первой точкой... Сообщение Пикап BYD Mako на базе Song Plus представили официально. Все подробности о новинке появились сначала на Китайские автомобили.
Гибридный пикап BYD Mako официально дебютировал на бразильском рынке. Премьера состоялась в рамках ежегодного автофестиваля на автодроме Интерлагос в Сан-Паулу. По данным местных СМИ, это первая модель бренда, разработанная специально для Бразилии, и выпускать её планируют исключительно на местном заводе.
Производственный комплекс BYD в Бразилии рассчитан на 150 тысяч автомобилей в год. Сейчас там собирают электрокар Dolphin Mini (Seagull), гибридный седан King (Chazor) и кроссовер Song Pro. Новинка максимально унифицирована с линейкой Song: задние двери Mako повторяют детали уже выпускаемого в Бразилии Song Pro, а передняя часть — головная оптика, капот, крылья и передние двери — во многом схожа с пикапом Song Plus.
Точные габариты модели не раскрываются, но ориентировочная длина составляет 4,8 метра при колёсной базе 2,9 метра. Объём кузова — 1000 литров, заявленная грузоподъёмность — 750 кг. В движение пикап приводит параллельная гибридная установка из 1,5-литрового атмосферного мотора и электродвигателя суммарной отдачей 226 л.с. и 400 Нм. Пока доступен только переднеприводный вариант, но в перспективе модель получит и полноприводную версию — ранее аналогичную модификацию предлагал кроссовер Song Plus.
Данные о тяговой батарее не раскрываются. Предположительно, ёмкость аккумулятора будет такой же, как у Song Plus, — 26,6 кВт·ч, что обеспечивает около 99 км электрического запаса хода. В салоне установлено пять сидений, центральная консоль оснащена крупным «парящим» экраном и цифровой приборной панелью, на тоннеле разместились селектор КПП и блок физических кнопок. Большую часть интерьера закрыли плёнкой, пояснив, что показанный образец не является серийным.
Старт продаж Mako в Бразилии намечен на октябрь или ноябрь этого года. Ориентировочная цена — 170–200 тысяч реалов (2,8–3,25 млн рублей). Основным конкурентом на местном рынке станет пикап Fiat Toro длиной 4954 мм с такой же грузоподъёмностью 750 кг: он оснащается 1,3-литровым турбомотором с 48-вольтовым стартером-генератором мощностью 176 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», есть и 2,2-литровая дизельная версия той же мощности. Цена Toro без скидок стартует от 177,5 тысячи реалов (2,9 млн рублей).
По материалам: Китайские автомобили
Компания Mitsubishi вот-вот выведет на американский рынок электрический паркетник Eclipse Sportback, то есть клона актуального Nissan Leaf. Как и предполагалось, технику модель с «тремя бриллиантами» разделила с местной версией ниссановской пятидверки.
Mitsubishi опубликовала новые официальные снимки электрического паркетника Eclipse Sportback EV, который готовится к выходу на рынок США. Модель построена на базе актуального Nissan Leaf третьего поколения, дебютировавшего летом прошлого года и превратившегося из хэтчбека в купеобразный кроссовер. Первые изображения новинки Mitsubishi показала ещё в июне, тогда же стало известно её название.
Внешне Eclipse Sportback EV не повторяет донорский Leaf дословно: у модели собственные бамперы, на планке, объединяющей фары-бумеранги, появились скошенные «штрихи», изменён и рисунок задних фонарей. При этом объёмные 3D-фонари, положенные топовой версии Leaf, Mitsubishi не достались. Паркетник оснащается 18-дюймовыми колёсами.
Салон практически идентичен ниссановскому, за исключением эмблемы на руле. Для Eclipse Sportback EV заявлены только топовые дисплеи диагональю 14,3 дюйма каждый, тогда как базовый Leaf в США имеет экраны по 12,3 дюйма. Под центральным тачскрином расположен ряд сенсорных кнопок, между передними креслами предусмотрена беспроводная зарядка для смартфона. В оснащение также входят панорамная электрохромная крыша с возможностью затемнения отдельных секций и аудиосистема Bose: десять динамиков в старших версиях и шесть — в самой простой.
Технически кроссовер повторяет американский Leaf: переднеосевой электромотор мощностью 217 л.с. и батарея ёмкостью 75 кВт·ч. Обе модели оснащены разъёмом NACS, дающим доступ к сети Tesla Supercharger.
Выход Eclipse Sportback EV на американский рынок ожидается в ближайшее время, цены пока не объявлены. Для ориентира: исходный Leaf без учёта налогов и доставки стоит от 29 990 долларов. При этом спрос на кроссоверный Leaf в США невысок — по данным Nissan, с января по июнь было продано всего 1684 экземпляра. Недавно Mitsubishi также представила обновлённый план развития в США, в котором заявлено ещё несколько новых моделей.
По материалам: Kolesa.ru
Новый флагманский кроссовер JELAND J8 ожидается в дилерских центрах ориентировочно в начале четвертого квартала нынешнего года. Точную дату старта продаж новинки объявит бренд. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов.
Флагманский кроссовер JELAND J8, как ожидается, появится у дилеров в начале четвертого квартала текущего года. Точную дату начала продаж бренд объявит отдельно.
По словам директора департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николая Иванова, ценовой ориентир для новинки достаточно понятен: J8 является российской версией модели JAECOO J8, поэтому и стоимость предполагается сопоставимой. JAECOO J8 в 2026 модельном году стартовал от 4,29 млн рублей.
В своем ценовом сегменте JELAND J8 считается одним из наиболее плотно укомплектованных автомобилей. Основными конкурентами модели называют Geely Monjaro и Volga K50, а в шорт-лист покупателя в этом бюджете также попадают GAC GS8 и Changan CS95. При этом, как отмечает эксперт, основной объем продаж бренду обеспечивают не флагманы, а кроссоверы J6 и J7 в массовых ценовых сегментах.
Полноразмерный JELAND J8, как и другие модели марки, будет выпускаться на заводе холдинга «АГР» в Шушарах (Санкт-Петербург). Под капотом установлен 2-литровый турбированный двигатель мощностью 249 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Кроссовер оснащен интеллектуальной системой полного привода с функцией управления вектором тяги и адаптивной подвеской с электронным управлением жесткостью амортизаторов.
По материалам: Автостат
Nio Firefly анонсирует шестую спецверсию модели, которая выйдет 28 августа. Это продолжение стратегии бренда по выпуску небольших партий дизайнерских вариантов для поддержания интереса рынка — покупателям стоит ждать очередную ограниченную серию с уникальным оформлением.
Бренд Firefly, принадлежащий Nio, намекнул на выпуск новой спецверсии своего компактного электромобиля. Анонс ожидается в пятницу, 28 августа.
В тизере, опубликованном в Weibo, использованы мотивы южного побережья Италии, лета и моря, а также итальянское слово «spiaggia» (пляж). Ролик передаёт курортную атмосферу — волны, цитрусовые и прогретые солнцем ткани, — но кузов автомобиля в нём не показан. Других подробностей бренд пока не раскрыл.
Новинка станет шестой спецверсией Firefly. Ранее марка выпускала лимитированные серии Nomadic Maillard, Night Creature, Pegasus Rhapsody, Retro-Futurism и Pixel Player, тиражи которых составляли от 99 до 666 экземпляров. Такие версии обычно отличаются от базовых эксклюзивными цветами кузова, декалями, колёсами и деталями интерьера, тогда как силовая установка остаётся прежней.
Вышедшая в июне спецверсия Pixel Player была ограничена 333 машинами и стоила 135 800 юаней (около 20 020 долларов) — на 13,4% дороже стартовой цены обычной модели. Она разошлась менее чем за восемь часов после открытия продаж. В июле Firefly запустила дизайн-ориентированную серию Halo: её первая модель Habitat стоила 133 300 юаней.
Частые выпуски спецверсий позволяют Firefly поддерживать интерес к бренду без запуска полностью новых моделей, а также проверять реакцию покупателей на разные дизайнерские темы и ценовые надбавки. В июле Firefly поставила 5 771 автомобиль — на 143,9% больше год к году, но на 16,9% меньше, чем в июне. За первые семь месяцев года поставки составили 34 943 машины, а суммарно с момента запуска — 74 357. С 7 августа бренд впервые получил доступ к сети станций замены батарей Nio пятого поколения, что сняло прежнее ограничение, связанное с короткой колёсной базой модели.
По материалам: CnEVPost
В августе официальный дистрибьютор концерна Changan в Беларуси объявил о старте официальных продаж сразу двух новых электромобилей суббренда Nevo –... Сообщение Бренд Nevo от Changan начал работать в Беларуси. Названы цены на седан A05 и кроссовер Q05 появились сначала на Китайские автомобили.
Суббренд Nevo концерна Changan официально вышел на белорусский рынок: в августе дистрибьютор объявил о старте продаж двух электромобилей — седана A05 и кроссовера Q05. Запуск совпал с моментом, когда таможенные льготы на ввоз новых электрокаров в Беларусь уже исчерпаны, поэтому в прайс-листах учтена 15-процентная пошлина, но НДС пока не начисляется.
Базовая версия седана A05 стоит от 56 900 BYN (около 1 590 000 RUB), кроссовер Q05 в начальной комплектации AIR — от 54 800 BYN (примерно 1 530 900 RUB). Покупатели у официального дилера получают заводскую гарантию на 3 года или 100 000 км и полноценное сервисное обслуживание.
Разница в стартовых ценах объясняется комплектациями. Доступный Q05 AIR оснащён батареей на 40,3 кВт·ч и запасом хода 405 км (CLTC), тогда как A05 за 56 900 BYN — хорошо упакованный электрокар с аккумулятором 53,6 кВт·ч и запасом хода 530 км (CLTC). Версия Q05 Pro+ с батареей 51,9 кВт·ч и запасом хода 506 км (CLTC) стоит уже 61 800 BYN (1 726 450 RUB). Топовый кроссовер Q05 Ultra+ с батареей CATL 51,9 кВт·ч обойдётся в 66 800 BYN (1 866 130 RUB), а максимальная комплектация седана A05 Ultra — в 59 900 BYN (~1 673 300 RUB). Таким образом, в сопоставимых версиях кроссовер закономерно дороже седана.
Седан A05 — переднеприводный электрокар D-класса с габаритами 4785 × 1840 × 1470 мм и колёсной базой 2765 мм. Он оснащён двигателем на 143 л.с., батареей CATL на 53,6 кВт·ч, Bi-LED фарами и 17-дюймовыми дисками. В салоне — парящая консоль, цифровые экраны, люк, климат- и круиз-контроль, беспроводная зарядка, Wi-Fi и панорамный обзор 540°. До запуска в серию модель прошла более 5 млн км испытаний при температурах от −52°C до +50°C.
Кроссовер Q05 (SUV-C) отмечен титулом «Лучший автомобильный дизайн года» по версии A'Design Award. Все версии для Беларуси оснащены электродвигателем мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Обе батареи CATL (40,3 или 51,9 кВт·ч) поддерживают быструю зарядку стандарта 3C — 30–80% за 15 минут. В салоне — переднее кресло Zero Gravity с массажем и вентиляцией, панорамная крыша площадью 1,8 м², багажник объёмом 540 л (до 1380 л со сложенными сиденьями), автопилот L2, 86-канальный LiDAR и автопарковка.
Силовая капсула Q05 на 80,3% состоит из высокопрочной стали, а в зонах программируемой деформации применена сталь горячей штамповки с пределом прочности 1500 МПа. Разработанный совместно с CATL литий-железо-фосфатный аккумулятор жёстко интегрирован в несущую структуру кузова, защищён многослойной нижней бронёй и герметизирован по стандарту IP67.
По материалам: Китайские автомобили