Китайские авто — новости и аналитика

Рубрика

04Китайские авто

Китайский автопром и его бренды: рынок, продажи, экспорт.

Китайские автоИсточник: За рулём15 авг. 2026 г.

Leapmotor A10 возглавил рейтинг кроссоверов Китая в июле 2026 года

Опубликован рейтинг самых популярных кроссоверов Китая в июле 2026 года

В июле 2026 года рейтинг самых продаваемых кроссоверов Китая возглавил субкомпактный электрокар Leapmotor A10, сместив с первой строчки привычного лидера. Данные о регистрациях собраны ассоциацией дилеров CADA и ассоциацией CPCA. За пределами КНР модель известна под именем B03X.

Тираж A10 за месяц составил 26 424 машины, цена — от 65,8 до 86,8 тысячи юаней (0,82–1,07 млн рублей). Габариты — 4270 × 1810 × 1635 мм, колесная база 2605 мм, что на 6 см короче знакомого российским покупателям Belgee X50. Базовая версия оснащена электромотором на 95 л.с. и батареей 39,8 кВт·ч (403 км по циклу CLTC), более мощная — 122 л.с., 53 кВт·ч и 505 км запаса хода.

На втором месте — Tesla Model Y с 25 158 регистрациями. Модель собирают на шанхайском заводе Tesla, цена — 263,5–313,5 тысячи юаней (3,27–3,9 млн рублей). Это среднеразмерный пятиместный электрокроссовер с габаритами 4797 × 1920 × 1624 мм и базой 2890 мм. Отдача силовой установки — от 299 до 450 л.с., на выбор две батареи (62,5 или 78,4 кВт·ч), пробег — 593–821 км.

Третью строчку занял BYD Fang Cheng Bao Ti 7 — 20 320 владельцев. Модель доступна в электрическом и последовательно-гибридном исполнении, ранее её показывали на Российско-китайском ЭКСПО в Харбине. Цена — 179,8–239,8 тысячи юаней (2,23–2,97 млн рублей). Размеры — 4999 × 1995 × 1865 мм, база 2920 мм. Электрическая версия развивает 408–700 л.с., батареи на 92–105,7 кВт·ч дают 675–755 км хода. Гибрид использует 1,5-литровый турбомотор на 156 л.с., суммарная отдача — 272–490 л.с., электрический пробег — 135–200 км.

Четвертым идет BYD Yuan Up — 20 275 регистраций, всего на 46 меньше, чем у бронзового призера. Это прямой конкурент Leapmotor A10 по цене 74,8–119,8 тысячи юаней (0,93–1,5 млн рублей). Габариты — 4310 × 1830 × 1675 мм, база 2620 мм. Передний электромотор доступен в вариантах на 95–177 л.с., батарея на 32 кВт·ч дает 301 км, версия с аккумулятором 45,12 кВт·ч — 401 км.

Пятерку замыкает Changan Nevo Q05 с результатом 18 871 единица. Городской кроссовер стоит 79,9–114,9 тысячи юаней (1–1,42 млн рублей), на рынке Казахстана недавно вышел под именем Changan Uni-E. Кузов — 4435 × 1855 × 1600 мм, база 2735 мм, электромотор на 163 л.с. приводит переднюю ось. Батареи на 40,3 и 51,9 кВт·ч обеспечивают 405 или 506 км пробега.

Шестое место у электрического Li Auto i6 — 15 420 машин. Компания столкнулась с нехваткой блоков головной оптики, из-за чего во второй половине июля выпуск урезали на 4 тысячи единиц. Цена — 249,8–269,8 тысячи юаней (3,1–3,34 млн рублей). Заднеприводная версия выдает 340 л.с., полноприводная — до 544 л.с., батарея на 87,3 кВт·ч позволяет проехать 660–720 км.

Седьмое место — BYD Sealion 06 (15 395 регистраций, 129,9–199,8 тысячи юаней, или 1,61–2,48 млн рублей). Кроссовер размером 4810 × 1920 × 1675 мм предлагают в электрической и гибридной версиях. Гибрид сочетает 1,5-литровый ДВС на 101 л.с. и электромотор на 218–238 л.с., батареи на 26,6 или 38 кВт·ч дают 205–310 км электрического пробега. Электроверсия оснащена мотором на 326–367 л.с., запас хода с батареями 69,07 или 82,73 кВт·ч — 605–710 км.

Восьмое место — Toyota Corolla Cross, единственный участник списка без подключаемого гибрида и электрической версии: 14 510 автомобилей по цене 126,8–184,8 тысячи юаней (1,57–2,3 млн рублей). Модель построена на платформе TNGA-C, габариты — 4460 × 1825 × 1625 мм, база 2640 мм. Под капотом бензиновый 2-литровый мотор на 171 л.с. с вариатором, есть и традиционный гибрид, где 158-сильному ДВС помогает электродвигатель на 113 л.с.

Предпоследним идет BYD Song Ultra — 13 955 машин по цене 129,9–179,9 тысячи юаней (1,61–2,23 млн рублей). Размеры — 4850 × 1910 × 1670 мм, база 2840 мм. Гибридная версия использует атмосферный 1,5-литровый мотор на 101 л.с. и электродвигатель на 238 л.с., электрический ход — 205–309 км. Электроверсия развивает 326–367 л.с. и проходит 605–710 км на одной зарядке.

Замыкает десятку BYD Song Pro — 13 757 покупателей, цена 102,8–133,8 тысячи юаней (1,28–1,66 млн рублей). Это

По материалам: За рулём

Китайские автоИсточник: За рулём14 авг. 2026 г.

«АГР» и китайская Defetoo построят завод трансмиссий в Елабуге

В локализацию китайских коробок передач в Татарстане вложат до 4,5 млрд рублей

Российский холдинг «АГР» и китайская компания Defetoo планируют организовать в Елабуге выпуск автомобильных трансмиссий. Совместное предприятие АГТ, зарегистрированное в июле, будет заниматься промышленной сборкой узлов на территории особой экономической зоны.

Статус резидента ОЭЗ позволяет ввозить дорогостоящее оборудование без уплаты пошлин, что упрощает запуск производства. Объём инвестиций в проект оценивается в диапазоне от 2 до 4,5 миллиарда рублей.

Локализация охватывает весь спектр узлов трансмиссии: от сцеплений и коробок передач до раздаточных коробок и карданных валов. Реализация проекта укладывается в обязательства «АГР» по локализации автомобилей, собираемых в России.

По материалам: За рулём

Китайские автоИсточник: Китайские автомобили14 авг. 2026 г.

Вице-президент Chery объяснил, почему разработка Fulwin T7 заняла пять лет

Исполнительный вице-президент Chery Automobile Ли Сюэюн объяснил медленные темпы разработки машин. Топ-менеджер ответил на критику после раскрытия информации о сроках... Сообщение «Не можем идти на компромисс». Топ-менеджер Chery объяснил медленные темпы разработки машин появились сначала на Китайские автомобили.

Исполнительный вице-президент Chery Automobile Ли Сюэюн публично ответил на критику в адрес компании из-за длительного цикла разработки новых моделей. Поводом для обсуждения стал электрический кроссовер Fulwin T7, вышедший на рынок Китая 12 августа. В ходе запуска продаж представители бренда называли разные сроки создания модели: сначала речь шла о четырёх годах, затем фигурировал пятилетний период, включающий два года планирования и три года исследований и разработок.

Пользователи соцсетей сочли такие темпы чрезмерно медленными и сравнивали Chery с другими производителями, в частности с BYD, где на разработку новой машины уходит около полутора лет. Топ-менеджер согласился с тем, что компания выпускает автомобили небыстро, однако пояснил свою позицию: машина — не товар быстрого потребления, а сложный продукт, от которого зависит безопасность миллионов людей. Он должен выдерживать разные дорожные и климатические условия и соответствовать запросам водителей по всему миру, поэтому, по словам вице-президента, идти на компромисс здесь нельзя.

Команда, работавшая над Fulwin T7, сосредоточилась на трёх направлениях, где спешка недопустима: доводка продукта, комплексные испытания и адаптация для глобальных рынков с учётом мнения зарубежных пользователей. Ли Сюэюн заявил, что модель вышла не с опозданием, а в сроки, которые должны быть у любого хорошего автомобиля.

При этом ещё в 2018 году концерн объявлял о сокращении цикла разработки новых машин с 46 до 24 месяцев за счёт перехода на модульные архитектуры. Затянувшаяся история с Fulwin T7, вероятно, стала частным случаем. Одна из возможных причин — стремительное развитие технологий в сегменте электромобилей за последние пару лет: заметно выросли скорость зарядки, запас хода, эффективность силовых установок и поддержка систем автономного вождения. Не исключено также, что руководство хотело выпустить максимально конкурентоспособный продукт.

Модель также выходит на внешние рынки под названием Lepas L6 EV, а её бензиновая версия — стандартный Lepas L6 — легла в основу отечественного кроссовера Tenet Plus L6. Габариты Fulwin T7 составляют 4570 х 1852 х 1694 мм. Переднеприводный электромотор развивает 242 л.с., а батареи ёмкостью 65,05 кВт·ч хватает на 600 км по циклу CLTC. Цены в Китае — от 109,9 до 129,9 тысячи юаней (1,35–1,6 млн рублей).

По материалам: Китайские автомобили

Китайские автоИсточник: CnEVPost14 авг. 2026 г.

Geely Farizon запустила первый зарубежный завод в Индонезии: сошёл первый электромобиль V8E

Geely Farizon запустил первый зарубежный завод в Индонезии, где началась локальная сборка электрического грузовика V8E. Это расширяет присутствие китайских электрокоммерческих брендов в Юго-Восточной Азии, что может повлиять на глобальную конкуренцию в сегменте электрофургонов.

Geely Farizon запустила свой первый зарубежный проект локальной сборки: завод в Индонезии начал работу, и 13 августа с конвейера сошёл первый электромобиль V8E. Предприятие расположено примерно в 80 км к юго-востоку от Джакарты.

Проект реализован по схеме KD (knock-down), когда автомобили собираются из готовых комплектов на месте. Такой подход сокращает сроки поставки, упрощает логистику и снижает операционные расходы по сравнению с ввозом готовых машин — это особенно важно на фоне ужесточения тарифов и требований к локализации в Юго-Восточной Азии.

V8E — полностью электрический грузовой фургон с грузовым отсеком объёмом 8,5 кубометра и запасом хода более 400 км. Машина адаптирована под городские дороги Индонезии, местные логистические сценарии и тропический климат. Компания позиционирует её для доставки на последней миле, грузоперевозок между городом и пригородом и внутригородской логистики.

Geely Farizon вышла на индонезийский рынок в январе 2026 года в партнёрстве с Arista Group, начав с модели SV. В апреле на местной выставке коммерческого транспорта показали V7E и 16-местную пассажирскую версию SV, а в конце июля на автосалоне GIIAS 2026 V8E дебютировала за пределами Китая. На церемонии запуска завода присутствовали руководители Geely Farizon, Arista Group и Handal Indonesia Motor.

В компании отмечают, что намерены не просто поставлять машины в Индонезию, а встроиться в местную промышленную цепочку и вместе с индонезийскими партнёрами выстроить устойчивое локальное производство — от выпуска продукции до послепродажного обслуживания. Индонезийский проект станет стратегическим центром Geely Farizon в АСЕАН, а производственные линии в дальнейшем планируется модернизировать и расширять модельный ряд.

Параллельно в Китае подразделение развивает направление интеллектуальных и крупносерийных машин: в июне заключено партнёрство с сервисом такси Cao Cao Mobility с целью развернуть к 2030 году 100 тысяч робофургонов T6. Также компания строит беспилотные такси для WeRide — в 2026 году планируется поставить 2 тысячи серийных машин GXR, обновлённая версия должна сойти с конвейера в третьем квартале.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost14 авг. 2026 г.

Li Auto L6 преодолел отметку в 400 тысяч поставок: спрос вернуло обновлённое поколение

Li Auto L6 — бестселлер бренда: суммарные поставки превысили 400 тыс. единиц, а обновлённая версия резко оживила спрос — за первую половину августа продано около 9 тыс. машин против 2 716 за весь июль. Это подтверждает высокую востребованность модели на китайском рынке.

Совокупные поставки кроссовера Li L6 превысили 400 тысяч единиц. Модель вышла на рынок 18 апреля 2024 года, то есть рубеж был пройден менее чем за 27 месяцев. По данным на конец июля, суммарный показатель составлял 391 002 автомобиля.

Всплеск спроса связан с обновлённой версией. Новое поколение Li L6 представили 16 июля, а поставки начались 20 июля. Автомобиль доступен в единственной комплектации Ultra по цене 249 800 юаней — столько же стоила и базовая версия предшественника. В стандартное оснащение входят полный привод и собственный чип автопилота Mach M100 производительностью 1280 TOPS. За доплату в 20 000 юаней доступен пакет с двумя такими чипами (суммарно 2560 TOPS) и четырьмя лидарами.

Ёмкость батареи выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC на электротяге достиг 300 км. Полный запас хода с полным баком — 1250 км, а зарядка с 20% до 80% занимает 12 минут.

Li L6 — самая доступная модель в линейке Li Auto и одна из самых продаваемых в истории бренда. В первый месяц продаж, апреле 2024 года, было реализовано 2381 авто, а пик пришёлся на декабрь того же года — 27 769 единиц. За 2025 год модель разошлась тиражом 166 516 штук, что составило 41% всех поставок компании.

В этом году спрос на прежнюю версию резко упал: покупатели ждали обновления. В июне было продано всего 915 машин — на 94,44% меньше год к году, минимум с момента запуска. В первой половине августа, по данным CnEVPost, реализовано около 9000 единиц против 2716 за весь июль.

Обновление L6 — часть перестройки всей L-серии гибридных кроссоверов Li Auto. Рестайлинг Li L9 вышел 15 мая, а 23 июня дебютировал новый Li L8, переведённый с шести на пять мест. Детали обновления Li L7 пока не раскрыты. Аналитики Deutsche Bank ожидают, что новое поколение L6 станет заметным драйвером продаж компании.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: Kolesa.ru14 авг. 2026 г.

Российский спорткар Shortcut: 495 кг, мотор ВАЗ и почти 200 сил

Популярная формулировка «убийца чего-то известного» в большинстве случаев либо очень наивная, либо ироничная. Но только не в этом случае! Ведь спорткар Shortcut поистине стал «российским Лотусом», сформировав в нашей стране целый сегмент доступных кольцевых гонок.

Российский спорткар Shortcut, построенный по мотивам культового Lotus Seven, за десять лет существования проекта оброс собственной историей и стал основой целого сегмента доступных кольцевых гонок в стране. Организатор автомобильных мероприятий Георгий Вьюнков, владеющий двумя такими машинами, рассказал об опыте их эксплуатации.

Проект начинался с живых прототипов, которые энтузиасты, включая конструктора Глеба Мишугина, непрерывно дорабатывали и показывали спортсменам в поисках инвесторов. Финансирование в итоге обеспечила компания DK Racing Михаила Даева. С тех пор выпущено порядка 120–130 экземпляров, и сегодня Shortcut — одна из самых популярных машин в российской серии кольцевых гонок класса спортпрототипов CN-1600, где также выступают семейства Legend и Midget.

Конструкция повторяет классические решения Колина Чепмена: пространственная рама, минимальная масса, задний привод, открытые колеса и кокпит. Снаряженная масса составляет 495 кг при развесовке 50:50. Вьюнков, который с 2012 года сдает гоночные машины в аренду на автодромах, вспоминает, что после первого теста на трассе MRW эмоции захлестнули его уже на втором круге, а через три месяца он купил пару таких автомобилей в свой парк.

В основе силовой установки — атмосферный 1,6-литровый мотор 21126 из 16-клапанного семейства ВАЗ. Двигатель проходит стандартный цикл доработок: расточка впуска и выпуска, «злые» распредвалы, кованая поршневая, четыре отдельных тросовых дроссельных узла от Toyota Levin/Trueno 1990-х годов вместо единого ресивера. Степень сжатия увеличена, поэтому мотор требует только 100-й бензин. Замер с колес показывает 196 сил — на ранних модификациях было 150. Коленвал и блок остались без изменений.

Трансмиссия на поздних версиях — шестиступенчатая механическая Getrag 6GS от BMW, тогда как раньше использовалась коробка от вазовской «классики». Задний мост — от ВАЗ с главной парой 4,3, усиленный наваренными косынками, в редукторе установлена дисковая блокировка с преднатягом 8 кг. Передняя подвеска — двухрычажка с А-образными рычагами на шаровых шарнирах. Пружины и амортизаторы для Shortcut разработаны и выпускаются специально.

В салоне — почти вертикальный руль без регулировок, рукоятка шестиступенчатой КП и низко установленные полиуретановые ложементы, оклеенные металлизированным скотчем. Пространство для ног увеличено по сравнению с Лотусом и его клонами, что позволило разнести педали и исключить случайное одновременное нажатие. Колеса — 14-дюймовые кованые, резина — полуслики Yokohama Advan 180/56.

По материалам: Kolesa.ru

Китайские автоИсточник: За рулём13 авг. 2026 г.

Volvo S90 2026 года в Китае подешевел почти вдвое из-за слабого спроса

Volvo S90 Smart Luxury Edition подешевел до 2,5 млн рублей из-за низкого спроса

Премиальный седан Volvo S90 2026 года заметно потерял в цене на китайском рынке с момента старта продаж. Флагман, призванный укрепить позиции шведской марки в Поднебесной, столкнулся со слабым спросом.

По данным местных дилеров, изначальная рекомендованная цена версии Smart Luxury Edition составляла 407 тысяч юаней — около 5 миллионов рублей. Сейчас при трейд-ине официальная стоимость снизилась до 230 тысяч юаней (примерно 2,8 млн рублей), а в ряде регионов седан отдают за 205 тысяч юаней, что эквивалентно 2,5 миллиона рублей.

Провал S90 отражает общее ослабление бренда в Китае. За первую половину 2026 года Volvo реализовала там лишь 53 200 машин, а глобальные продажи компании сократились на 8%.

Среди причин охлаждения интереса к флагману эксперты называют устаревшую платформу, скромную техническую начинку и нехватку премиальных опций. Электроника также заметно отстаёт от конкурентов. Главной проблемой многие считают отсутствие уникальности при завышенной цене.

Чтобы исправить ситуацию, Volvo привлекает покупателей ценовыми стимулами и параллельно обновляет руководство своего китайского подразделения.

По материалам: За рулём

Китайские автоИсточник: Китайские автомобили13 авг. 2026 г.

Топ-6 кроссоверов Китая за июль 2026: Leapmotor A10 обошёл Tesla Model Y

Определились самые популярные кроссоверы Китая за июль 2026 года – на них предпочитают ездить сами китайцы. Первое место заняла местная... Сообщение Самые популярные кроссоверы Китая за июль 2026 года. На них ездят сами китайцы появились сначала на Китайские автомобили.

По итогам регистраций за июль 2026 года в Китае составлен рейтинг самых востребованных кроссоверов. Данные о постановке на учёт предоставляют местные отраслевые ассоциации CADA и CPCA. Первую строчку занял относительно новый игрок рынка — субкомпактный электрический Leapmotor A10, который за пределами Китая известен под индексом B03X. За месяц модель разошлась тиражом 26 424 экземпляра.

A10 — городской кроссовер габаритами 4270 х 1810 х 1635 мм с колёсной базой 2605 мм, что примерно на 6 см короче распространённого в России Belgee X50. Базовая версия оснащена электромотором на 95 л.с. и батареей 39,8 кВт·ч, обеспечивающей 403 км запаса хода по циклу CLTC. Более мощная модификация развивает 122 л.с., получает аккумулятор на 53 кВт·ч и проезжает 505 км. Цены в Китае — 65,8–86,8 тысячи юаней (0,82–1,07 млн рублей).

Привычный лидер сегмента Tesla Model Y опустился на второе место: в июле его выбрали 25 158 покупателей. Для местного рынка электрокар собирают на заводе Tesla в Шанхае. Модель относится к среднеразмерным пятиместным кроссоверам с габаритами 4797 х 1920 х 1624 мм и базой 2890 мм. Мощность силовой установки — 299–450 л.с., на выбор доступны батареи 62,5 и 78,4 кВт·ч, запас хода — 593–821 км по CLTC. Стоимость — 263,5–313,5 тысячи юаней (3,27–3,9 млн рублей).

Третью позицию занял BYD Fang Cheng Bao Ti 7 с результатом 20 320 регистраций. Кроссовер с несущим кузовом доступен в электрическом и последовательном гибридном исполнениях, ранее его показывали на Российско-китайском ЭКСПО в Харбине. Габариты — 4999 х 1995 х 1865 мм, база — 2920 мм, салон пятиместный. Электроверсия выдаёт 408–700 л.с. и оснащается батареями 92–105,7 кВт·ч с запасом хода 675–755 км. Гибридный вариант сочетает 1,5-литровый турбомотор на 156 л.с. с суммарной отдачей 272–490 л.с. и батареями 26,6 или 35,6 кВт·ч, которых хватает на 135–200 км электрического пробега. Цена — 179,8–239,8 тысячи юаней (2,23–2,97 млн рублей).

Всего 46 регистраций отделили BYD Yuan Up от третьего места: компактный электрокроссовер замкнул четвёртую строчку с 20 275 автомобилями. Прямой конкурент Leapmotor A10 стоит 74,8–119,8 тысячи юаней (0,93–1,5 млн рублей). Его габариты — 4310 х 1830 х 1675 мм при базе 2620 мм. Электромотор на передней оси доступен в вариантах 95–177 л.с., батареи — 32 кВт·ч (301 км) или 45,12 кВт·ч (401 км).

Пятую позицию с 18 871 регистрацией занял городской кроссовер Changan Nevo Q05, который за пределами Китая продаётся как Changan Uni-E и недавно появился в Казахстане. Размеры кузова — 4435 х 1855 х 1600 мм, база — 2735 мм. Электромотор всегда передаёт 163 л.с. на переднюю ось, на выбор две батареи — 40,3 и 51,9 кВт·ч, обеспечивающие 405–506 км пробега. Цены — 79,9–114,9 тысячи юаней (1–1,42 млн рублей).

Шестое место досталось полностью электрическому Li Auto i6 с результатом 15 420 экземпляров. Модель могла бы подняться выше, но во второй половине июля компания столкнулась с перебоями поставок блоков головной оптики и сократила выпуск на 4 тысячи единиц, увеличив срок ожидания для клиентов. Габариты i6 — 4950 х 1935 х 1670 мм, база — 3000 мм, салон пятиместный. Заднеприводная версия развивает 340 л.с., полноприводная — 544 л.с. Батарея 87,3 кВт·ч обеспечивает 660–720 км по CLTC. Цена — 249,8–269,8 тысячи юаней (3,1–3,34 млн рублей).

По материалам: Китайские автомобили

Китайские автоИсточник: Автостат13 авг. 2026 г.

«АГР» и Defetoo открыли Центр автомобильных исследований и разработок

Холдинг «АГР» в партнерстве с компанией Defetoo создали Центр Автомобильных Исследований и Разработок (ЦАИР). Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Холдинг «АГР» совместно с компанией Defetoo запустил Центр Автомобильных Исследований и Разработок (ЦАИР). На первом этапе специалисты центра сосредоточатся на локализации автокомпонентов, сертификации машин, проведении испытаний и валидации продукции, а также на внесении инженерных изменений в конструкцию автомобилей и их отдельных систем.

В дальнейшем планируется перейти к проектам по модернизации и рестайлингу автомобилей, разработке элементов кузова и интерьера, обновлению силовых агрегатов и созданию новых моделей для российского рынка.

В составе ЦАИР уже заработал опытно-технический центр, предназначенный для комплексной оценки качества автомобилей. Он позволяет выявлять потенциальные неисправности ещё на стадии разработки и оперативно тестировать узлы и агрегаты.

По материалам: Автостат

Китайские автоИсточник: Дром13 авг. 2026 г.

АГР и Defetoo открыли совместный центр автомобильных разработок

Российский холдинг АГР и его китайский партнер в лице компании Defetoo создали совместный Центр автомобильных исследований и разработок (ЦАИР).

Российский холдинг АГР совместно с китайской компанией Defetoo открыл Центр автомобильных исследований и разработок (ЦАИР). Defetoo выступает поставщиком машинокомплектов, на базе которых АГР собирает автомобили собственных марок Tenet, Tenet Plus, Jeland и Esteo.

Создание центра стало очередным шагом в углублении партнёрства двух компаний. На начальном этапе ЦАИР сосредоточится на локализации компонентов, сертификации транспортных средств, проведении испытаний и валидации продукции, а также на внесении небольших изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей.

В дальнейшем спектр задач центра планируется расширить. В числе перспективных направлений — разработка проектов рестайлинга и модернизации машин, а также создание элементов кузова и салона. В среднесрочной перспективе заявлена разработка новых автомобилей, ориентированных специально на российский рынок.

По материалам: Дром

Китайские автоИсточник: Китайские автомобили13 авг. 2026 г.

Китайские гибриды Geely, Chery, Haval и BYD сравнили в австралийском тесте: итоги

Китайские гибриды Geely EX5 EM-i, Chery Tiggo 7 CHS, Haval H6 Hi4 и BYD Song Pro сравнили в испытании на... Сообщение Китайские гибриды Geely, Chery, Haval и BYD сравнили в испытании. Результат удивил появились сначала на Китайские автомобили.

Австралийское издание Wheels провело сравнительный тест четырёх китайских гибридных кроссоверов: Geely EX5 EM-i, Chery Tiggo 7 CHS, Haval H6 Hi4 и BYD Song Pro. Испытание включало два этапа — замер электрического запаса хода и расхода бензина после полной разрядки батареи.

Маршрут начинался с 6,6 км по дорогам Сиднея, после чего машины вышли на автомагистраль и проехали 693,4 км со средней скоростью 100–110 км/ч. Сначала автомобили шли в чисто электрическом режиме до полного разряда аккумулятора, затем в работу включался бензиновый двигатель.

Электрический запас хода

Лучший результат на электротяге показал Geely EX5 EM-i, который в Австралии продаётся под именем Starray EM-i. Кроссовер проехал 102 км до включения ДВС. Австралийская версия оснащена батареей на 29,8 кВт·ч, тогда как модификация для России получила аккумулятор меньшей ёмкости — 18,4 кВт·ч.

Вторым стал единственный полноприводный участник — Haval H6 Hi4. Заряда батареи на 19,09 кВт·ч хватило на 73 км. Третье место занял BYD Song Pro (в Австралии — Sealion 5) с аккумулятором 18,3 кВт·ч и пробегом 72 км. Замкнул четвёрку Chery Tiggo 7 CHS: его батареи на 18,4 кВт·ч хватило на 69 км. Эксперты отметили у Chery устаревшую мультимедиа и жёсткую подвеску, но это самый доступный участник теста.

Расход топлива

На этапе с разряженной батареей неожиданно лучшим оказался Chery Tiggo 7 CHS — 5,2 л/100 км. При этом он обошёл по экономичности традиционные гибриды, ранее испытанные Wheels, лучший результат которых составлял 5,8 л/100 км. Вторым стал Geely EX5 EM-i с расходом 5,3 л/100 км, третьим — Haval H6 Hi4 (6,2 л/100 км), последним — BYD Song Pro (6,3 л/100 км).

Цены в Австралии: Tiggo 7 CHS — 38 990 австралийских долларов (около 2,27 млн рублей), BYD Song Pro — 41 600 долларов (2,42 млн рублей), Geely EX5 EM-i — 45 000 долларов (2,62 млн рублей), Haval H6 Hi4 — 45 990 долларов (2,67 млн рублей).

Эксперты Wheels заключили, что электрического запаса хода всех участников достаточно для ежедневных поездок: в среднем австралийцы проезжают 37–40 км в день. При этом для полного использования преимуществ гибрида его нужно заряжать ежедневно. Фаворитом испытания издание назвало Chery Tiggo 7 CHS — несмотря на меньший электрический пробег, он показал самый низкий расход топлива и заметно доступнее конкурентов.

По материалам: Китайские автомобили

Китайские автоИсточник: CnEVPost13 авг. 2026 г.

Розничные продажи NEV в Китае в начале августа упали на 17%, доля — до 61,6%

В первую неделю августа розничные продажи новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае снизились на 17%, а проникновение NEV опустилось до 61,6%. Это отражает общее охлаждение китайского авторынка: продажи всех легковых авто за 1–9 августа упали на 22% год к году.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в первую неделю августа розничные продажи новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае остались слабыми. За период с 1 по 9 августа было реализовано 195 тысяч машин — это на 17% меньше, чем годом ранее, и на 4% ниже показателя за аналогичный отрезок прошлого месяца.

Доля NEV в розничных продажах составила 61,6%, что ниже июльского рекорда в 65,1%. Накопленные с начала года розничные продажи NEV достигли 5,864 млн единиц, сократившись на 13% в годовом выражении.

Весь рынок легковых автомобилей в тот же период показал 317 тысяч проданных машин — минус 22% к прошлому году и минус 3% к прошлому месяцу. Совокупные продажи с начала года составили 10,49 млн единиц, что на 20% меньше. В CPCA отмечают, что восстановление рынка идёт медленно: сочетание макроэкономических и отраслевых факторов удерживает показатели на низком стабильном уровне.

На спрос на бензиновые машины продолжает давить рост стоимости владения: в июле мировые цены на нефть поднялись, а внутренние цены на топливо повышались дважды, суммарно почти на 985 юаней (около 145 долларов) за тонну. При этом цены на NEV в последнее время стабильны, и покупатели склонны выжидать.

Оптовая сторона оказалась устойчивее. Оптовые продажи NEV за 1–9 августа составили 195 тысяч единиц — минус 5% год к году, но плюс 5% к прошлому месяцу. Оптовая доля NEV достигла 70,9%, что отражает сохраняющуюся силу экспорта. Накопленный оптовый объём NEV с начала года — 8,443 млн единиц, плюс 7% год к году. Оптовые продажи всех легковых машин составили 276 тысяч единиц, снизившись на 24% год к году, но прибавив 2% к прошлому месяцу.

В CPCA связывают замедление отгрузок бензиновых машин с продлёнными летними производственными паузами у ряда крупных автопроизводителей в начале августа. Потребительская уверенность остаётся осторожной, заметны колебания при крупных покупках. Вместе с тем ассоциация ожидает улучшения ситуации во второй половине августа: приближается сезон возвращения в школы, спрос на небольшие электромобили силён, финансирование программ субсидий при обмене достаточно, а местные меры постепенно смягчаются. По оценке CPCA, август — фаза выхода рынка на дно, и снижение на рынке легковых машин будет постепенно сужаться, создавая основу для традиционного пикового сезона в сентябре и октябре.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost13 авг. 2026 г.

Экспорт NEV из Китая в июле: BYD лидирует с долей 32,2%, Tesla China поднялась на третье место

BYD остаётся лидером экспорта китайских NEV с долей 32,2% (173 721 авто), а Tesla China вышла на третье место с 12,3% (66 330 единиц). Это подтверждает доминирование китайских брендов в экспорте электромобилей.

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) опубликовала июльский рейтинг экспорта новых энергетических автомобилей (NEV). Лидером вновь стала BYD: за месяц компания отгрузила на внешние рынки 173 721 машину, что на 121,7% больше, чем годом ранее, и на 1,7% выше июньского показателя. Доля BYD в экспорте NEV составила 32,2%, хотя месяцем ранее она достигала 34,2%.

На втором месте расположилась Chery с 82 768 экспортированными электромобилями и гибридами — рост на 195,4% к прошлому году и на 12,1% к июню, доля 15,3%. Третью строчку заняла Tesla China: 66 330 машин, что на 143,2% больше год к году и на 83,4% больше, чем в июне. Американский производитель поднялся с четвёртого места на третье, заняв 12,3% рынка.

Geely опустилась на четвёртую позицию с 60 584 единицами: рост к прошлому году составил 591,8%, но к июню показатель снизился на 1,6%. Далее следуют Changan (26 200 машин, плюс 74% к июню), SAIC Passenger Vehicle (24 778, минус 19% к июню), Leapmotor (17 569, плюс 281,5% год к году), SAIC-GM-Wuling (13 199), GWM (10 162) и Xpeng (9 700, плюс 28,8% к июню).

По итогам семи месяцев BYD сохраняет лидерство с 943 051 экспортированным NEV (плюс 80,8% год к году) и долей 34%. За ней следуют Chery (373 069, плюс 170,7%), Geely (336 001, плюс 599,7%), Tesla China (295 324, плюс 130,1%) и SAIC Passenger Vehicle (149 554).

В общем экспорте легковых автомобилей, включая машины с ДВС, в июле первое место заняла Chery с 199 092 единицами и долей 21,7%. BYD стала второй (173 721, 18,9%), Geely — третьей (106 220, 11,6%). За январь–июль в этом сегменте лидирует Chery с 1 130 649 машинами и долей 21,9%.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost13 авг. 2026 г.

BYD лидирует на рынке NEV Китая в июле с долей 23,5%, Tesla выпала из топ-10

В июле BYD удерживает лидерство на китайском рынке новых энергетических автомобилей с долей 23,5%, тогда как Tesla выпала из топ-10. Nio показала рост розничных продаж на 70,5% год к году, сохранив 8-е место. Это отражает усиление конкуренции среди китайских брендов.

По итогам июля BYD сохранила лидерство на китайском рынке новых энергетических автомобилей (NEV), тогда как Tesla выпала из первой десятки после двух месяцев подряд на пятой позиции. Данные розничных продаж опубликовала Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA).

Розничные продажи BYD в сегменте NEV в июле составили 223 461 автомобиль — на 18,6% меньше, чем годом ранее, и на 0,5% ниже июньского уровня. Доля компании выросла до 23,5% с 22,3% в июне, что позволило ей ещё сильнее оторваться от ближайшего конкурента. На втором месте Geely с 105 526 проданными машинами (11,1% рынка), на третьем — Leapmotor с 83 698 единицами и долей 8,8%.

Leapmotor показал наибольший месячный прирост среди топ-10: продажи выросли на 83,9% год к году и на 15,6% к июню. В июле компания впервые за месяц поставила более 100 тысяч автомобилей по всему миру — 101 267 штук. Далее в рейтинге расположились Changan (59 907), SAIC-GM-Wuling (48 967), HIMA (45 422), Chery (39 079), Nio (35 842), SAIC Passenger Vehicle (31 471) и Xiaomi EV (31 267).

Розничные продажи Nio в июле выросли на 70,5% год к году, что позволило марке сохранить восьмое место. У SAIC Passenger Vehicle годовой рост составил 341,6%. Tesla реализовала в Китае 27 249 машин и покинула десятку лидеров; Li Auto и Xpeng также не попали в список.

За семь месяцев BYD занимает первое место с 1 214 340 проданными NEV и долей 21,4%. Tesla China за январь–июль реализовала 266 204 автомобиля (минус 12,4% год к году), заняв шестую позицию с долей 4,7%.

В общем рынке легковых автомобилей, включая машины с ДВС, BYD в июле также стала первой с долей 15,3%. Совместные предприятия продолжают испытывать давление: продажи FAW-Volkswagen упали на 33,9% год к году, SAIC-Volkswagen — на 41,9%. По итогам января–июля BYD вышла на первое место в общем рейтинге с долей 11,9%, обойдя Geely (1 181 990 машин, 11,6%).

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost12 авг. 2026 г.

Чэндуское автошоу откроется 21 августа: 120 брендов, 1600 машин и мировые премьеры

Чэндуский автосалон откроется на следующей неделе: почти 120 брендов и 1 600 автомобилей на площади 220 000 кв. м. Это первое крупное автошоу Китая во втором полугодии, где стоит ожидать премьер новых моделей, которые затем появятся и на российском рынке.

29-я Чэндуская международная автомобильная выставка пройдёт с 21 по 30 августа в выставочном центре Western China Expo City в провинции Сычуань. Это первое автошоу уровня A во второй половине года в Китае: экспозиция займёт 220 тысяч квадратных метров, на ней будут представлены почти 120 отечественных и зарубежных брендов и около 1600 автомобилей.

Мероприятие входит в пятёрку китайских выставок уровня A и считается индикатором спроса на юго-западе страны, а также важной площадкой для автопроизводителей перед пиком сезонных продаж. BYD получит отдельный групповой павильон в зале 9, где на медиа-дне состоится мировая премьера седана Da Han — первого флагмана D-класса в линейке Dynasty. Здесь же будут представлены Denza, Fang Cheng Bao и Yangwang, а на открытой площадке пройдут демонстрации: беспилотный дрифт Denza Z9GT и проверка аварийного всплытия Yangwang U8.

Альянс HIMA под руководством Huawei выступит всеми пятью брендами — Aito, Luxeed, Stelato, Maextro и Shangjie. Флагманские минивэны Maextro V800 и V680 впервые покажут на автосалоне, публичные премьеры также ждут Luxeed RX и Stelato V8. Xiaomi впервые выставит рядом электрическую и гибридную линейки, включая внедорожники Sky Nomad N90 Max и N70 Max. Nio соберёт модели всех трёх брендов — Nio, Onvo и Firefly — на одном стенде H202 в зале 2. Xpeng привезёт G9L в электрической и супергибридной версиях, Leapmotor покажет A10 и A05, вышедшие накануне, а Avatr 07L и новый IM L6 дебютируют на выставке.

Chery выступит пятью брендами — Chery, iCar, Zongheng, Exeed и Jetour, с мировой премьерой Exeed EX6. GWM представит новый Tank 300, Wey V8X и GWM H10, а Galaxy от Geely привезёт Galaxy Cruiser 700 и полностью электрический седан Galaxy TT. Зарубежные марки ускоряют электрификацию: новый удлинённый Mercedes-Benz GLE SUV дебютирует в мире и впервые откроется для тест-драйвов, удлинённая версия BMW Neue Klasse iX3 начнёт предзаказы, а AUDI покажет новые версии E5 Sportback и E7X.

Совместный бренд Chery и Jaguar Land Rover Freelander впервые появится в Чэнду с первой серийной моделью Freelander 8. SAIC Volkswagen представит мировые премьеры ID.ERA 8X и ID.ERA 5X, а ID.ERA 5S — первая модель бренда с городским NOA — выйдет официально. Ioniq V, первая модель премиального электробренда Beijing Hyundai, начнёт предзаказы в первый день выставки. Производственная версия Epicland X9, совместного флагмана Dongfeng и Huawei, поступит в поставки, Jetta покажет концепт Jetta X и электрический Jetta M6. Локально собранные Volvo EX90, Zeekr X и Lynk & Co Z20 также будут в экспозиции. Для сравнения: закрывшееся 7 июня Шэньчжэньское автошоу, второе уровня A в 2026 году, собрало 810 тысяч посещений и 39 253 заказа на автомобили.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost12 авг. 2026 г.

Xiaomi EV в июле поставила 31 267 машин — 39% годового плана

Xiaomi EV в июле поставила 31 267 автомобилей — это 39% от годового плана в 550 000 единиц. Чтобы достичь цели, компании нужно в среднем почти 67 000 поставок в месяц за оставшиеся 5 месяцев, что почти вдвое превышает текущий темп.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июле Xiaomi EV поставила 31 267 автомобилей. Показатель вырос на 2,68% год к году, но снизился на 9,99% по сравнению с июнем. Это четвёртый месяц подряд, когда поставки превышают 30 тысяч машин, хотя годовой рост практически остановился.

Результаты двух моделей разошлись. Седан SU7 в июле разошёлся тиражом 21 044 единицы — на 3,09% больше, чем в июне, что прервало двухмесячную серию падений. При этом год к году поставки SU7 сократились на 13,79%. Кроссовер YU7, напротив, заметно ослаб: 10 223 машины, что на 28,63% меньше июньского уровня, хотя в годовом выражении рост составил 69,20%.

За первые семь месяцев года Xiaomi EV суммарно поставила 216 322 автомобиля — на 14,83% больше, чем годом ранее. Это лишь 39% от годового плана в 550 тысяч машин. Чтобы достичь цели, компании потребуется в среднем почти 67 тысяч поставок ежемесячно в оставшиеся пять месяцев — более чем вдвое выше текущего темпа.

Ключевым фактором второго полугодия станет новая линейка Sky Nomad. 30 июля Xiaomi официально представила свою вторую серию автомобилей — первый выход бренда в сегмент электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV). Семиместный флагман N90 Max получил предпродажную цену 299 900 юаней (около 44 180 долларов), пятиместный N70 Max — 259 900 юаней. Обе модели должны выйти в сентябре.

Цены оказались ниже, чем у Tesla Model Y L (339 000 юаней), что ставит новинки в прямую конкуренцию с продукцией Li Auto и Aito (при поддержке Huawei). По оценке китайского издания Cailian от 5 августа, предзаказы на серию Sky Nomad могли превысить 100 тысяч единиц, хотя официальных данных на этот счёт нет.

Агрессивная ценовая политика поначалу встревожила инвесторов: акции Xiaomi в Гонконге 31 июля падали на 11% в течение дня, закрывшись снижением на 7,28%. Аналитики Deutsche Bank во главе с Ван Бином связали стратегию ценообразования с давлением на Xiaomi по наращиванию продаж.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CnEVPost12 авг. 2026 г.

Продажи Tesla в Китае в июле упали до 27 249 машин, экспорт из Шанхая — рекордный

Tesla Shanghai в январе–июле экспортировала 295 324 автомобиля — рост на 130% год к году, что уже превышает весь объём экспорта за 2025 год. При этом поставки на внутренний рынок Китая в июле упали до 27 249 машин, что говорит о переориентации завода на экспортные рынки.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июле Tesla поставила в Китае 27 249 машин — на 32,91% меньше, чем годом ранее, и на 48,51% ниже июньского показателя. Это второй месяц подряд, когда продажи компании на китайском рынке падают в годовом выражении.

При этом экспорт с шанхайского завода достиг рекордного уровня: за месяц за границу ушло 66 330 автомобилей, что на 143,24% больше, чем в июле прошлого года, и на 83,38% больше июньского результата. Показатель превысил прежний максимум в 54 504 машины, зафиксированный в октябре 2022 года.

Экспорт составил 70,88% оптовых продаж Tesla в Китае — самая высокая доля с января, когда она достигала 73,26%. Благодаря поставкам на внешние рынки общий оптовый объём Tesla China в июле вырос до 93 579 автомобилей, что на 37,85% больше год к году и является лучшим июльским результатом в истории компании.

В разбивке по моделям Model Y в Китае разошлась тиражом 25 158 единиц (минус 18,23% год к году), обеспечив 92,33% локальных продаж. Поставки Model 3 составили всего 2 091 машину — спад на 78,77%. В экспортной структуре баланс был более равномерным: за рубеж ушло 31 652 Model 3 и 34 678 Model Y, рост год к году — 159,51% и 130,08% соответственно.

За первые семь месяцев года Tesla поставила в Китае 266 204 автомобиля — на 12,44% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Model Y показала 197 671 машину (минус 2,27%), Model 3 — 68 533 (минус 32,66%). Шанхайский завод за январь–июль экспортировал 295 324 автомобиля, что на 130,12% больше год к году и уже превышает весь объём экспорта за 2025 год (226 034 машины).

Розничные продажи новых энергетических автомобилей в Китае в июле составили 951 000 единиц, включая 647 000 чистых электромобилей. Доля Tesla на рынке NEV опустилась до 2,87%, а на рынке BEV — до 4,21%; оба показателя стали минимальными с октября 2025 года.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: CarNewsChina12 авг. 2026 г.

Waymo ввезла в США более 3200 роботакси Zeekr, несмотря на пошлину 102,5%

Waymo продолжает ввозить китайские роботакси Zeekr в США, несмотря на пошлины в 102,5%, что показывает устойчивый спрос на китайские электромобили даже при высоких барьерах. Для покупателей из РФ это косвенно подтверждает конкурентоспособность китайских электрокаров на мировом рынке.

Alphabet принадлежащий Waymo суммарно ввез в США более 3200 роботакси на базе Zeekr, несмотря на действующую пошлину в 102,5%. Об этом сообщает Forbes. Только в 2026 году было зафиксировано свыше 2600 таких поставок, а в августе на интеграционной площадке Waymo в Месе (Аризона) одновременно находилось более 500 машин.

Роботакси под названием Ojai собирает Zeekr — электромобильный бренд группы Geely — в Нинбо (Китай). В таможенных и отраслевых документах модель проходит под кодовым обозначением CM1e, при этом получателем груза Waymo в декларациях не значится. В 2026 году Ojai начали возить пассажиров в Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе.

Ojai построен на архитектуре SEA-M, которая восходит к концепту Zeekr M-Vision, представленному в 2022 году специально для программы автономного райдхейлинга Waymo. Машина оснащена электрической системой на 800 В, батареей на 93 кВт·ч и одним задним электромотором мощностью 200 кВт (268 л.с.). Кузов получил раздвижные двери без центральной стойки, а рулевое и тормозное управление построены на резервированных системах drive-by-wire и brake-by-wire.

В Китае производят кузов, батарею и электрическую трансмиссию, тогда как автономное оборудование и ПО Waymo устанавливают уже в США. Ojai использует систему шестого поколения Driver, представленную Waymo в 2026 году: четыре лидара, шесть радаров и 13 камер. В компании отмечали, что упрощённая конфигурация призвана снизить стоимость и расширить возможности системы.

Таможенные декларации оценивают заводскую стоимость шасси CM1e примерно в 38 000–38 500 долларов за машину. С учётом пошлины 102,5% расчётная стоимость шасси достигает около 78 000 долларов. Waymo раскрыла стоимость оборудования Gen 6 примерно в 25 000 долларов, что в сумме даёт около 103 000 долларов за машину с автономным оборудованием до финальной интеграции в США. Итоговая стоимость интеграции не раскрывается, поэтому 103 000 долларов не следует считать полной ценой готового Ojai.

Для сравнения, предыдущие машины Waymo на базе Jaguar I-Pace оценивались примерно в 200 000 долларов за единицу, включая около 75 000 долларов за сам автомобиль и 125 000 долларов за автономное оборудование. На этих цифрах оценка в 103 000 долларов примерно на 48,5% ниже.

Потребительская версия Zeekr Mix на той же платформе вышла на китайский рынок в 2024 году по цене 41 200 долларов. По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года продажи Mix в Китае составили всего 4 единицы против 7837 у 007 GT, 5817 у 9X и 3935 у 8X. Использование китайских машин Waymo также вызвало критику в Вашингтоне: сенатор Берни Морено на слушаниях в феврале 2026 года призвал ограничить китайские автомобильные компоненты и партнёрства.

По материалам: CarNewsChina

Китайские автоИсточник: CnEVPost12 авг. 2026 г.

Продажи NEV в Китае в июле выросли на 23,7%, экспорт — в 1,5 раза

Продажи новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае в июле выросли на 23,7% и впервые превысили 60% от всех продаж новых авто, а экспорт вырос в 1,5 раза. Это говорит о растущей доле электромобилей на китайском рынке и усилении их экспансии на внешние рынки.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в июле продажи новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае достигли 1,561 млн единиц, что на 23,7% больше, чем годом ранее. При этом относительно июня показатель снизился на 5%. Производство NEV за месяц составило 1,576 млн единиц, прибавив 26,8% в годовом выражении.

Доля NEV в общих продажах новых автомобилей в июле впервые превысила 60% и составила 60,4%. Совокупная доля за первые семь месяцев года также впервые перешагнула отметку в 50%. Данные CAAM учитывают электромобили на батареях (BEV), подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили на топливных элементах.

Продажи BEV в июле составили 1,072 млн единиц — рост на 32,2% год к году, но снижение на 6,1% к июню. Выпуск BEV второй месяц подряд превышает 1 млн единиц. Продажи PHEV достигли 489 тыс. единиц, увеличившись на 8,4% в годовом выражении и сократившись на 2,2% к предыдущему месяцу.

Экспорт NEV в июле достиг 553 тыс. единиц, увеличившись в 1,5 раза год к году. Благодаря этому общий экспорт автомобилей из Китая второй месяц подряд превышает 1 млн единиц. За первые семь месяцев выпуск NEV составил 9,014 млн единиц, продажи — 9,007 млн, оба показателя выросли почти на 10% год к году.

Общий рынок автомобилей в июле составил 2,584 млн единиц — минус 0,3% год к году и минус 8% к июню. Внутренние продажи автомобилей упали на 23,6% год к году до 1,541 млн единиц. Продажи традиционных бензиновых машин на внутреннем рынке сократились на 45,7% до 533 тыс. единиц, тогда как внутренние продажи NEV снизились лишь на 2,8% до 1,008 млн единиц. За семь месяцев внутренние продажи NEV составили 6,099 млн единиц, что на 11,8% меньше год к году.

Заместитель генерального секретаря CAAM Чэнь Шихуа отметил, что июль традиционно является низким сезоном продаж: поток посетителей в шоурумах и заказы естественным образом снижаются. Часть спроса была реализована ранее в ходе продвижения в середине года, а на офлайн-продажи повлияли жара, тайфуны и наводнения в ряде регионов.

По материалам: CnEVPost

Китайские автоИсточник: Российская газета12 авг. 2026 г.

Geely Xingyuan возглавил месячный рейтинг продаж электромобилей в Китае

На китайском рынке среди самых продаваемых моделей доминируют автомобили на альтернативных источниках энергии. Лишь одна машина с традиционным бензиновым двигателем сумела попасть в десятку лидеров в июле - это Toyota Corolla Cross, занявшая последнее, десятое место с объемом продаж 14 510 единиц. Остальные девять позиций рейтинга заняли автомобили на новых источниках энергии (NEV), среди…

В Китае подвели итоги продаж электромобилей за месяц: лидером рейтинга стал Geely Xingyuan, разошедшийся тиражом 32 306 экземпляров. Эта модель удерживает первую строчку с прошлого года.

Второе место занял Leapmotor A10 с результатом 26 424 проданных авто. Третью позицию замыкает Tesla Model Y — 25 158 машин. При этом американский электрокроссовер оказался самым дорогим в десятке: его официальные цены варьируются от 263 500 до 313 500 юаней, что эквивалентно примерно 3,23–3,84 млн рублей.

Далее в списке расположились Xiaomi SU7 (21 044 экземпляра), Fang Chengbao Ti 7 (20 320 шт., доступен в версиях BEV и гибрид), BYD Yuan Up (20 275 шт.), Changan Qiyuan Q05 (18 871 шт.), Li Auto i6 (15 420 шт.) и BYD Sea Lion 06 (15 395 шт., также выпускается в двух вариантах — электрическом и гибридном).

По материалам: Российская газета

Загружаем материалы…

Заметки подготовлены редакцией PILICAR по материалам открытых источников (ссылка на первоисточник — в каждом материале). Дайджест-карточки цитируются с указанием источника и активной ссылкой (ст. 1274 ГК РФ). Редакционные пояснения и оценки — мнение редакции, не является рекомендацией.