Обозреватель «За рулем» Михаил Колодочкин считает, что подготовку автомобиля к холодам логичнее завершать в октябре, пока у многих российских водителей еще остается неделя бабьего лета. По его мнению, ряд процедур, которые принято относить к зимним, удобнее и дешевле выполнить именно сейчас.
Отдельное внимание автор уделяет аккумулятору. Если батарея уже отслужила свой срок, заменить ее стоит до прихода морозов — вместе с холодами обычно растут и цены на АКБ.
Ориентиры по ресурсу такие: обычные батареи в среднем работают 4–5 лет, AGM — примерно 5–6 лет, а более дорогие изделия по TPPL-технологии — от 8 до 12 лет. При этом на практике аккумулятор может протянуть и десять лет, а может выйти из строя уже в первую зиму, поэтому оценивать нужно реальное состояние конкретной батареи и помнить о ее возрасте.
Колодочкин предупреждает и о подделках: на рынке часто встречаются АКБ с привлекательной ценой, примерно вдвое ниже, чем у остальных. Внешне это обычная батарея, но производитель экономит на количестве свинцовых пластин, а на этикетке указывает недостоверные параметры. Фактическая емкость оказывается заметно ниже заявленной, а плотность тока — выше допустимой, и в холода такой аккумулятор служит недолго.
«За рулем» также публикует перечень признаков, по которым можно заранее понять, что батарея скоро выйдет из строя, и другие советы по подготовке машины в октябре.