Компания Xpeng перестроила внутреннюю структуру продуктовых направлений: вместо четырёх линеек осталось две. Линейки I и F объединены с G, таким образом сохранились только G и D. Об этом сообщило издание 36Kr со ссылкой на отраслевые источники.
Ранее за G закреплялись крупные кроссоверы, включая GX и G9L, за F — в том числе седаны серии P, за I — зарубежные продукты, за D — семейство Mona. После реорганизации Mona по-прежнему относится к линии D, а все остальные модели переходят в G. Речь идёт о перераспределении ответственности за управление продуктом и разработку, а не о сокращении модельного ряда до двух машин.
Изменения затронули и зоны ответственности руководителей. Бывший глава линии F теперь отвечает за определение продукта в G, его должностной уровень сохранён. Экс-руководитель направления I перешёл на курирование зарубежных дел Xpeng, за исключением продаж автомобилей на внешних рынках.
По данным 36Kr, консолидация линеек позволяет сконцентрировать ресурсы на НИОКР, снизить издержки и уменьшить внутреннюю конкуренцию между моделями со схожими позиционированием и ценой. Шаг предпринят на фоне быстрого выпуска новинок и слабого роста поставок: за первые восемь месяцев года Xpeng реализовала 243 111 автомобилей, что на 10,49% меньше, чем годом ранее. В августе отгрузки составили 39 107 машин — на 3,71% больше в годовом выражении и на 2,84% больше, чем в июле. Рост в годовом сравнении наблюдается три месяца подряд, но он пока не компенсировал провал начала года.
Финансовые результаты также отражают давление на прибыльность. Чистый убыток во втором квартале составил 1,34 млрд юаней (199 млн долларов) против 480 млн юаней годом ранее и 1,78 млрд юаней кварталом ранее. Расходы на НИОКР выросли на 32,1% год к году, до 2,91 млрд юаней, главным образом из-за новых моделей и технологий в области ИИ. Поставки увеличились лишь на 0,1%, до 103 295 машин. Маржа по автомобилям составила 12,1% — на уровне первого квартала, но ниже 14,3% годом ранее; компания объясняет это сменой поколений моделей. Общая валовая маржа выросла до 20,7% с 17,3% благодаря сервисному направлению.
Параллельно Xpeng расширяет модельный ряд. 17 сентября представлен флагманский пятиместный кроссовер G9L, дополняющий шестиместный GX. Поставки Mona L03 начались в июле, а председатель и CEO Хэ Сяопэн в августе на звонке по итогам квартала сообщил, что кроссовер Mona L05 выйдет в Китае в четвёртом квартале. С учётом новинок компания рассчитывает превысить 60 000 поставок за месяц в четвёртом квартале — примерно на 53% больше августовского уровня.