На заводе Xpeng в Гуанчжоу выпущена первая партия G9L с правым рулём. По данным компании, модель будет продаваться в 64 странах и регионах мира, а первая отгрузка отправится в Австралию. Старт производства праворУльной версии означает, что в начальную экспортную географию G9L попадают Австралия, Великобритания и часть стран Юго-Восточной Азии.
G9L — большой пятиместный флагманский кроссовер Xpeng. Мировая премьера состоялась в Китае 11 августа, тогда же начался приём предзаказов по цене от 259 800 юаней (38 350 долларов). Официальный запуск и начало поставок в Китае запланированы на сентябрь, точная дата пока не объявлена. Модель предлагается в версиях BEV и EREV, обе построены на 800-вольтовой платформе быстрой зарядки: запас хода электро-версии — до 755 км, у EREV суммарный запас по циклу CLTC — 1 602 км.
G9L стал вторым флагманом марки после шестиместного GX, вышедшего в мае; обе модели используют общие платформенные технологии. В Китае G9L конкурирует с Li L7 от Li Auto и Aito M7, который поддерживает Huawei. Разработка заняла три года, дорожные испытания прошли в 26 странах и регионах, суммарный пробег превысил 6,74 млн км — эта глобальная проверка и позволила быстро вывести праворульную версию.
Экспорт становится для Xpeng важным источником роста. В августе компания отправила за рубеж 8 125 машин — на 169,22% больше, чем годом ранее, но на 16,24% меньше июльских 9 700. За восемь месяцев 2026 года экспорт составил 49 424 автомобиля (+99,94% год к году), что уже больше, чем 45 014 за весь 2025 год; на зарубежные поставки пришлось 20,33% общего объёма.
Председатель совета директоров и CEO Хэ Сяопэн на августовском звонке по итогам квартала говорил, что средняя цена зарубежных моделей Xpeng превышает 40 000 евро. Он ожидает старта зарубежных поставок кроссовера Mona L03 в четвёртом квартале, что должно поднять квартальные продажи компании за рубежом выше 40 000 машин. С учётом выхода новых моделей, включая G9L и Mona L05, Xpeng намерена превысить 60 000 продаж в месяц в четвёртом квартале.