За восемь месяцев самой ввозимой из КНР моделью стал кроссовер Volkswagen Tayron — в Россию приехали 5926 таких машин. Следом идут Toyota Corolla (5096 единиц) и Audi Q3 (4088), замыкают первую пятёрку Audi A3 (3907) и Volkswagen Golf (2809).
По словам руководителя отдела продаж LikeAvto Всеволода Холоденко, покупка машины в Китае сегодня не связана с большими рисками, но несколько правил соблюдать всё же нужно. Компанию-посредника стоит выбирать проверенную, до оплаты запрашивать подробный фото- и видеоотчёт о состоянии автомобиля — китайские владельцы эксплуатируют и обслуживают машины иначе, чем россияне. Юридическую чистоту эксперт советует подтверждать через Chaboshi — независимую китайскую компанию, проверяющую подержанные авто в КНР; фирму лучше брать по отзывам и оценкам, отдавая предпочтение тем, кто специализируется на Китае.
Собственник ГК «Км/ч» Иван Трандин перечислил базовый пакет документов: договор купли-продажи с китайским салоном, экспортная лицензия от таможни КНР, российская таможенная декларация с отметкой об уплате пошлин и утильсбора, СБКТС, ЭПТС с отметками об уплате сбора и об установленной системе ЭРА-ГЛОНАСС. Экспортную лицензию не выдают без письма от завода для машин моложе 180 дней, СБКТС не оформят при непройденной инспекции или расхождении VIN, а ЭПТС — без подтверждённой уплаты утильсбора, а с 1 апреля 2026 года ещё и без отметки об ЭРА-ГЛОНАСС. Проверять документы нужно до полного расчёта. Отдельный риск — перевод денег: комиссия за платёж в юанях зависит от банка-отправителя и суммы, а китайский банк-получатель может отказать уже после конвертации; перевод на личную карту менеджера или в криптовалюте без договора чреват потерей средств.
Выгоднее всего, по мнению Холоденко, везти модели, которые уже продаются в России: их проще и дешевле обслуживать. Также в плюсе машины мощностью до 160 л.с., тогда как премиум-класс, особенно подержанный, разумнее искать в Корее или Японии. Сейчас в Китае действуют заметные скидки — в частности, подешевели доутилевые BMW 3 серии (особенно до рестайлинга), Volkswagen Golf и Audi A3.
Директор по развитию каналов продаж «Флит Лизинг» Елена Скубий советует внимательнее проверять модели, которые массово используются в корпоративных парках и прокате, — активно ввозимые Volkswagen Tharu, Lavida и Passat: интенсивная эксплуатация, частая смена водителей и кузовные ремонты влияют на остаточный ресурс, хотя сам факт корпоративного использования не означает проблемности машины.
Трандин напоминает о трёх факторах. С января 2027 года Китай ужесточает требования к экспорту: производитель должен подтвердить зарубежную сервисную сеть, договоры с ремонтными точками, квалификацию персонала и поставки запчастей — глобальные концерны, заморозившие поставки в Россию, таких подтверждений не дадут, и легальный вывоз части моделей BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes может осложниться. Индексация утильсбора в РФ добавит 80–225 тысяч рублей к коммерческой ставке в зависимости от мотора, льготная ставка для физлиц пока не индексируется. Таможенные платежи считаются по курсу дня ввоза, поэтому ослабление рубля напрямую удорожает растаможку. В сумме эксперт оценивает эффект в рост стоимости импорта на 20–30% при текущих условиях и сокращение модельного ряда, а покупателям советует фиксировать цену и оформлять заказ до конца 2026 года, считать полную смету, проверять VIN и дату регистрации в Китае и закладывать резерв 15–20% на непредвиденные расходы.