В сентябре 2026 года россияне израсходовали на новые легковые автомобили 417,5 млрд рублей. Это на 7,1% больше августовского показателя (389,7 млрд рублей) и на 1,5% выше результата сентября 2025-го (411,4 млрд рублей). За девять месяцев года финансовая емкость рынка достигла 3,32 трлн рублей — на 15,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводят «Газпромбанк Автолизинг» и агентство «АВТОСТАТ» по итогам совместного исследования.
Российские марки впервые превысили 30%
На отечественные бренды в сентябре пришлось 127,3 млрд рублей — почти вдвое больше, чем годом ранее (+96,9%). Их доля в денежном объеме рынка выросла с 15,7% до 30,5%, впервые преодолев отметку в 30%. По количеству проданных машин российские марки также лидируют — 56 тыс. единиц.
Китайские бренды сохранили первое место по затратам с долей 40,2%, хотя год назад она составляла 51,9%. На новые автомобили из Китая было потрачено 167,9 млрд рублей, что на 21,4% меньше, чем в сентябре 2025-го. В штуках их результат — 44,2 тыс. машин.
Доля японских марок увеличилась с 8,3% до 11,4% (47,7 млрд рублей, +39,5%). Европейские бренды заняли 12% против 14,1% годом ранее (50,2 млрд рублей, −13,8%), корейские — 1,7% против 3,1% (7,2 млрд рублей, −43,2%), американские — 0,9% против 1,2% (3,7 млрд рублей, −25,9%).
Масс-сегмент вырос, премиум сократился
В массовом сегменте продано 111,4 тыс. автомобилей (+0,6% к сентябрю 2025-го) на 317,8 млрд рублей (+2%). Доля массовых машин в структуре затрат поднялась с 75,7% до 76,1%. Премиальный сегмент, включая люксовые марки, показал 11,4 тыс. единиц (−5%) и 99,7 млрд рублей (−0,2%), а его доля снизилась с 24,3% до 23,9%.
Кроссоверы и внедорожники остаются самыми востребованными: 89,8 тыс. машин и 338,6 млрд рублей, то есть 73,1% продаж в штуках и 81,1% в деньгах (год назад — 73,8% и 81,5%). Автомобили B-класса разошлись тиражом 21,8 тыс. единиц на 33,8 млрд рублей, их доля выросла с 16,5% до 17,7% в количестве и с 7,6% до 8,1% в затратах. Остальные сегменты не дотянули до 3% ни в штуках, ни в рублях.
Всего за сентябрь реализовано 122,8 тыс. новых легковых машин — максимум за месяц в 2026 году, однако по сумме затрат рекорд года, установленный в июле (424 млрд рублей), удержался. В «АВТОСТАТЕ» связывают это со смещением спроса в сторону отечественных брендов, чьи автомобили в среднем дешевле китайских аналогов. В «Газпромбанк Автолизинге» отмечают, что на российские марки пришлось более 45% продаж, тогда как на китайские — 36%, в том числе за счет выхода локальных брендов на базе китайских моделей: TENET, JELAND, Evolute, ESTEO, Volga.