В Малайзии зафиксирован случай полного отрыва задней оси у кроссовера Chery Omoda 5. Инцидент произошёл 6 октября на дороге Jalan Pandan рядом с торговым центром AEON Mall Tebrau City в Джохор-Бару. На снимках с места и записи видеорегистратора видно, что чёрный Omoda 5 с номером JWL 2862 стоит в полосе движения, а задняя подвеска в сборе — поперечная торсионная балка, продольные рычаги, амортизаторы, тормозные магистрали и оба колеса — лежит позади машины, отделившись от кузова. Пострадавших нет. На фото также заметны вмятины на задней правой двери, но связаны ли они с отрывом оси или появились раньше, не уточняется.
Ситуация перекликается с более ранним случаем: 28 апреля 2024 года у владельца Omoda 5 в Малайзии лопнула балка задней оси при движении на небольшой скорости в потоке. Тогда разбирательство вело Управление дорожного транспорта Малайзии (JPJ), после чего Chery Auto Malaysia провела предупредительную кампанию, охватившую 600 автомобилей.
На техническом брифинге в мае 2024 года вице-президент Chery Auto Malaysia Ли Вэнь Сян сообщил, что причиной стала ошибка калибровки оборудования у зарубежного поставщика компонентов. По данным компании, при обслуживании заменили наконечник автоматической сварки, но из-за некорректной перенастройки проплавление шва на затронутых балках задней оси оказалось неполным. Компоненты с дефектом получили 60 машин Omoda 5, а проверка затронула 600 автомобилей с задними осями, выпущенными с 14 по 17 августа 2023 года.
Кампания 2024 года касалась малайзийской версии Omoda 5 с торсионной задней подвеской и не распространяется автоматически на электрический Omoda E5 с другой конструкцией задней подвески. Сборку Omoda 5 для местного рынка вела Inokom Corporation в Кулим (штат Кедах) из комплектов CKD. В актуальных малайзийских спецификациях модель с 1,5-литровым турбомотором предлагается с передним приводом, вариатором и торсионной задней подвеской.
Остаётся невыясненным, попадал ли автомобиль из октябрьского случая в кампанию 2024 года и какова его сервисная история: был ли JWL 2862 среди 600 проверенных машин, выдавал ли по нему заключение авторизованный сервисный центр и не выпущен ли он вне «окна» компонентов августа 2023 года. Снимки подтверждают отделение задней подвески, но не показывают, где именно началось разрушение — в точке крепления, внутри поперечной балки или на стыке других элементов. На момент публикации Chery Auto Malaysia не выпустила официального технического отчёта и не подтвердила дату выпуска автомобиля.