Утилизационный сбор — это платёж, который вносится один раз при постановке ввезённого автомобиля на учёт. Для человека, который везёт машину из Китая для себя, именно утильсбор чаще всего определяет, окажется ли покупка выгодной. Разница между льготным и коммерческим тарифом — не проценты, а десятки, а иногда и сотни раз. Разберёмся, как это устроено в 2026 году и как заранее понять, в какую категорию попадёт конкретное авто.
Базовая ставка и льгота
Базовая ставка утильсбора для легкового автомобиля (категория M1) — 20 000 ₽. Но физлицо, ввозящее одну машину для личного пользования, платит не её, а льготный коэффициент от базы:
| Возраст автомобиля | Коэффициент | Сумма к оплате |
|---|---|---|
| до 3 лет | 0,17 | 3 400 ₽ |
| старше 3 лет | 0,26 | 5 200 ₽ |
Разница между 3 400 и 5 200 ₽ определяется датой выпуска машины: как только с даты изготовления проходит три года, коэффициент повышается. Поэтому свежий автомобиль 2023–2024 годов почти всегда попадает в нижнюю строку.
Четыре условия льготы
Льготный тариф действует, только если одновременно выполнены все условия. Достаточно нарушить одно — и включается коммерческий расчёт:
- мощность двигателя — не более 160 л.с. (для машин с ДВС);
- рабочий объём двигателя — не более 3 000 см³;
- не более одного льготного автомобиля на человека в течение календарного года;
- обязательство не продавать машину минимум 12 месяцев после ввоза.
Порог мощности 160 л.с. — ключевое изменение последних лет: он введён постановлением Правительства РФ № 1713 от 01.11.2025 и действует с 01.12.2025. Ограничение «один автомобиль в год» ужесточено с 01.01.2026. До этих изменений льгота зависела в основном от объёма двигателя, и премиальные машины с моторами 2.0T проходили её свободно. Теперь — нет.
Что происходит при превышении порога
Если мощность выше 160 л.с., объём больше 3 000 см³ или машина ввезена на продажу, применяется коммерческий тариф. Здесь коэффициенты измеряются уже не десятыми долями, а кратно выше — точное значение зависит от объёма и возраста. На практике это означает утильсбор от 700 тысяч до 3,4 миллиона рублей.
Именно поэтому мощный кроссовер, который в Китае стоит привлекательно, после растаможки может подорожать на сумму, сопоставимую с его ценой. Мощность двигателя — первое, что нужно проверять до расчёта.
В каталоге PILICAR для каждого автомобиля мы показываем, проходит ли он льготу, и если мощность не подтверждена документально — помечаем это отдельно, а не выдаём льготу «по умолчанию».
Электромобили и гибриды считаются иначе
Для чистых электромобилей порог мощности — 80 л.с., но по «длительной» (30-минутной) мощности электромотора, а не по пиковой. Если 30-минутная мощность в документах не подтверждена, с 01.02.2026 её оценивают как 45% от пиковой. Простой пример: пиковые 200 л.с. → около 90 л.с. в пересчёте → льгота не проходит. Чтобы уложиться в 80 л.с., пиковая мощность должна быть примерно до 177 л.с. — а большинство современных китайских электромобилей мощнее.
С гибридами всё зависит от типа, и это критично:
- Последовательный гибрид (когда ДВС работает только как генератор, а колёса крутит электромотор) — для утильсбора учитывается только мощность электромотора.
- PHEV и параллельный гибрид — складываются мощность ДВС и электромотора. Суммарно это почти всегда больше 160 л.с., то есть коммерческий тариф.
Важный момент, который часто путают: подключаемый гибрид (PHEV) — это не электромобиль. Порог 80 л.с. к нему не относится, он считается по «бензиновой» логике с суммированием мощностей. В расчётах PILICAR мы придерживаемся этого правила.
Ввоз через страны ЕАЭС больше не спасает
Раньше существовала схема: растаможить машину в Казахстане или Беларуси по их ставкам, а потом перегнать в Россию. С 01.04.2026 эта лазейка закрыта: при ввозе через страны ЕАЭС утильсбор считается по единой формуле с корректировками, которые компенсируют разницу ставок между странами. Итог уравнивается с прямым ввозом через российскую таможню. Поэтому в расчётах имеет смысл сразу считать прямой ввоз в РФ — это и будет фактическая стоимость.
Кроме того, заложена ежегодная индексация утильсбора на 10–20% вплоть до 2030 года, так что со временем суммы будут расти.
Как пользоваться этим на практике
- Узнайте точную мощность двигателя в лошадиных силах и объём в см³.
- Определите тип силовой установки: ДВС, электро, последовательный гибрид или PHEV.
- Сверьте с порогами: ≤160 л.с. и ≤3 000 см³ для ДВС; ≤80 л.с. по 30-минутной мощности для электро.
- Если хоть один порог превышен — закладывайте коммерческий тариф и уточняйте точную сумму у таможенного брокера.
Это ознакомительный материал, а не расчёт таможенного органа. Итоговая сумма зависит от точных характеристик автомобиля, даты подачи декларации и курса ЦБ РФ на эту дату. Перед сделкой сверяйтесь с официальным калькулятором ФТС и консультируйтесь с таможенным брокером. Ставки указаны по состоянию на 2026 год (ПП РФ № 1291 в редакции ПП № 1713, изменения Минпромторга от 01.04.2026).