В сентябре Tank пересмотрел прямые выгоды на свои рамные внедорожники в России. Часть машин прошлых лет выпуска ушла из прайса: у Tank 300 больше нет версий 2025 модельного года, у Tank 400 — комплектации 2025 года выпуска. Для одних покупателей правки обернулись экономией, для других — дополнительными расходами.
Tank 300
У младшей модели отменили скидку 100 тыс. рублей — она касалась версий 2026 модельного года, оставшихся в прайсе. Фактическая минимальная цена выросла с 4 399 000 до 4 499 000 рублей. Столько просят за исполнение «Драйв»; «Сити Драйв» стоит 4 799 000, «Премиум» — 4 899 000, «Сити Премиум» — 5 249 000 рублей, и ни для одной из них выгода больше не действует. Техника у всех версий одинаковая: 2,0-литровый турбомотор на 218 л. с. и 380 Нм, восьмиступенчатый классический автомат, полный привод — либо Part-time с жестко подключаемой передней осью, либо «интеллектуальный» с многодисковой муфтой.
Tank 400
Последняя комплектация 2025 года выпуска называлась «Премиум» и стоила 6 299 000 рублей без скидок. Столько же теперь просят за одноименную версию 2026 года, но прямая выгода для нее выросла со 150 тыс. до 250 тыс. рублей — с ней машина обходится в 6 049 000 рублей. Вторая строка прайса — «Техно Премиум» за 6 999 000 рублей, выгода здесь не предусмотрена. Под капотом — 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 245 л. с. и 380 Нм, девятиступенчатый автомат, полный привод Torque-on-Demand с понижающей передачей, блокировками дифференциалов и 12 режимами движения.
Tank 500
Крупнейший внедорожник линейки сохранил в прайсе комплектации 2025 года выпуска, но выгоды для них пересчитали. «Сити Премиум» 2026 года получил рост скидки с 200 тыс. до 400 тыс. рублей, а для «Техно Премиум» 2026 года она урезана с 300 тыс. до 100 тыс. рублей. «Техно Премиум» за 7 549 000 рублей и «Оникс» за 8 749 000 рублей идут без скидок, «Премиум» за 7 649 000 рублей предлагают с выгодой 350 000, «Сити Премиум» за 6 799 000 рублей — с выгодой 400 000. Дороже стоят «Техно Премиум» за 7 599 000 рублей (скидка 100 000), «Премиум» за 8 449 000 и «Оникс» за 9 199 000 — последние две позиции без выгоды.
Бензиновые «пятисотые» оснащены 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом: в «Премиуме» он выдает 299 л. с., в «Ониксе» — 354 л. с. В паре с ним работают девятиступенчатый автомат и полный привод с демультипликатором и блокировкой обоих межколесных дифференциалов (в «базе» блокируется только задний). Гибридов два. «Сити Премиум» — неподключаемый: 2,0-литровый турбомотор на 245 л. с. плюс девятиступенчатый автомат со встроенным 54-сильным электромотором и батарея на 1,75 кВт·ч, суммарно 299 л. с. и 616 Нм. «Техно Премиум» — подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель на 231 л. с. и электромотор дают 299 л. с. в 30-минутном режиме и до 394 л. с. при 750 Нм пиково; до «сотни» такой Tank 500 разгоняется за 6,9 секунды при среднем расходе 8,4 литра на 100 км.
Отдельно стоит сборка. Tank 400 и Tank 500 теперь официально разрешено выпускать на калининградском «Автоторе»: «четырехсотый» там может быть только пятиместным, «пятисотый» — как с пятиместным салоном, так и с семиместным. Компактный Tank 300 собирают в Калининграде с мая текущего года.