Российский прайс на Tank 500 2026 года выпуска скорректировали: бренд уменьшил размер прямой выгоды на две гибридные комплектации. Сами базовые цены остались прежними, но фактическая стоимость машин выросла на 100 тыс. рублей — на 1,32–1,47%.
Семиместный «Сити Премиум» скидку сохранил, однако она стала меньше: 300 тыс. рублей вместо 400 тыс. У пятиместного «Техно Премиум» выгода в 100 тыс. рублей обнулилась. В итоге минимальная цена Tank 500 с учетом прямой выгоды поднялась с 6 799 000 до 6 899 000 рублей, а «Техно Премиум» теперь стоит 7 699 000 рублей. Бензиновые исполнения в этот пересмотр не попали.
Чем различаются гибриды
«Сити Премиум» — гибрид без возможности зарядки от розетки. Он оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором на 245 л. с., который работает с 9-ступенчатым автоматом со встроенным электромотором мощностью 54 л. с. (максимальная 30-минутная мощность) и литий-ионной тяговой батареей на 1,75 кВт·ч. Суммарная отдача системы — 299 л. с., максимальный крутящий момент — 616 Нм.
«Техно Премиум» — подзаряжаемый гибрид (PHEV): 2,0-литровый двигатель на 231 л. с. плюс электромотор. Суммарная 30-минутная мощность — 299 л. с., пиковая — 394 л. с. при 750 Нм. Разгон до «сотни» занимает 6,9 секунды — быстрее всех в линейке; расход топлива без учета электроэнергии заявлен на уровне 8,4 л на 100 км по циклу NEDC.
Чисто бензиновые версии — «Премиум» и «Оникс» — комплектуются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом на 299 и 354 л. с. соответственно, девятиступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором и блокировками обоих межколесных дифференциалов.
В октябре стало известно, что Tank 500 начали собирать на калининградском заводе «Автотор»: на конвейер встали и бензиновые, и гибридные версии, причем на первом этапе сборка ведется на базе уже сваренных и окрашенных кузовов.