Представители Национальной ассоциации таксопарков (НАТ) и руководители ряда перевозчиков составили перечень автомобилей некитайских марок, которые плохо переносят интенсивную эксплуатацию в такси. По их наблюдениям, затраты на ремонт и обслуживание таких машин нередко съедают всю выручку.
Отдельно критике подверглись отечественные модели. Глава таксопарка «F1rst» Дмитрий Назаров и руководитель компании «Такси Т+» Станислав Антонов считают, что российские автомобили не окупаются в коммерческом использовании, а запчасти к ним обходятся дороже, чем к машинам других брендов.
Французские марки также попали в список. Георгий Балашов из «Таксимании» отнёс к проблемным и не оправдавшим ожиданий Peugeot и Citroën: по его словам, они были ненадёжными и дорогими в содержании, поэтому сейчас в такси почти не встречаются, остались лишь единичные парки.
Среди конкретных моделей упоминались Renault Logan (глава Avenue Group Омар Багамаев) и Ford Focus 2015–2016 годов с роботизированной коробкой — у последнего, по словам Руслана Садретдинова из «Такси Ритм», небольшой ресурс и дёрганая езда. Он же отметил Volkswagen Polo 2017 года с повышенным расходом масла и Mercedes-Benz E220d, запчасти и сервис для которого сейчас очень дороги.
Андрей Шепет из таксопарка «Под Садовым» обратил внимание на проблемы с вариаторами у двухлитровых Toyota Camry и на ремонтопригодность корейских двигателей объёмом 1,4 л. По его оценке, и Camry, и корейские модели в парках сегодня — уходящее поколение.
Самый развёрнутый перечень представил Андрей Капитан, возглавляющий комитет по гарантийному обслуживанию автомобилей Общественного совета по развитию такси. В него вошли Volkswagen Passat с моторами 1,4, 1,8 и 2 л и коробкой DSG: у таких машин отмечались повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах, растяжение цепи ГРМ на ранних пробегах и износ сцепления у семиступенчатой DSG DQ200 с двойным сухим сцеплением.
Капитан также назвал Toyota Corolla X 2006–2010 годов с роботизированной АКПП — эту трансмиссию он считает самой проблемной в истории концерна, из-за чего её сняли с производства. Такая же коробка ставилась на Auris и Yaris, и машины с ней редко проезжали более 100 тыс. км без ремонта или замены узла. Ненадёжным он считает и Peugeot 307: у него выходил из строя модуль зажигания, из-за некачественных маслосъёмных колпачков рос расход масла, а АКПП перегревалась из-за слабого теплообмена.
Упомянут и Opel: у двигателей 1,6 и 1,8 рассыхаются уплотнительные кольца теплообменника, что ведёт к смешиванию масла с антифризом.