На прошлой неделе в российской автомобильной повестке появились два предложения от представителей власти и общественных организаций — оба касаются ограничений для водителей и машин.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с инициативой: первые три года после получения прав разрешать новичкам управлять только автомобилями мощностью до 150 л.с. Логика — чем мощнее машина, тем выше риск для неопытного водителя.
Критики этой идеи указывают, что разогнаться до смертельной скорости можно и на 120-сильном моторе. При этом у более дешёвой маломощной машины обычно скромнее набор систем безопасности, а обгон на трассе с недостатком мощности опаснее, чем с её запасом. Отдельный вопрос — что вообще доступно покупателю в пределах 150 л.с.: преимущественно подержанные автомобили, новые модели АвтоВАЗа и различные варианты под марками Chery.
Второе предложение озвучил председатель комитета Госдумы по цифровому развитию Александр Сидякин. В интервью «Ведомостям» он заявил, что «закон Яровой» следует распространить на иностранные автомобили: по его словам, нужно разбираться, какие данные передаёт их «начинка» — геолокацию или скрытую запись, — и это должно стать предметом регулирования.
Замечания к этой инициативе касаются её юридической природы: «закон Яровой» обязывает операторов связи хранить данные пользователей, тогда как сбор и обработка сведений — предмет закона «О персональных данных». Кроме того, отмечается, что автомобилей, полностью собранных в России и неспособных что-либо передавать, на рынке также нет.