На форуме автобизнеса CarX 2026 выступил Евгений Жевако, представляющий компанию «Смарт Тракс» — дистрибьютора среднетоннажной линейки FAW Trucks Tiger 6G. Тема его презентации — «Диагноз современного рынка коммерческого транспорта».
Докладчик обратил внимание на расхождение трендов: при общем снижении рынка грузовых автомобилей в 2023–2026 годах сегмент среднетяжелых машин полной массой 9–12 т прибавил 8,8%.
Среди причин такого роста названы несколько. Это регулирование — подорожание тарифов системы «Платон» на 47% с 1 марта 2026 года и ограничения на въезд тяжелых машин в крупные города. Это оптимизация перевозок на фоне развития бизнеса в регионах и усилившейся конкуренции. Это отложенный спрос, который в данном подсегменте накоплен в большей степени, чем у MCV, и более возрастной парк: в среднем 27,9 года в MCV против 20 лет в HCV. Дополнительный фактор — отсутствие требования к категории CE, обязательной для тяжелых грузовиков. Повлияли и топливный кризис, и намерение железнодорожников перетянуть часть грузов у автотранспорта, для чего предусмотрено более 70 мер: переток грузов на рельсы требует подвоза партий товаров к ЖД-терминалам и хабам.
Перечислены и риски для сегмента 9–12 т, который может завершить 2026 год с хорошим ростом. Среди них — удорожание комплектных автомобилей из-за распродажи складов техники 2024 года выпуска; возможный пересмотр порога в 12 т при льготировании «Платона» и въезда в города, а также усиление весогабаритного контроля; конкуренция с LCV; адаптация к электронным транспортным накладным, поскольку прозрачность перевозочного процесса снижает эффективность использования автомобилей с высокой снаряженной массой.
Вывод спикера: преимущество получат дилеры, способные предложить клиентам надежное шасси под лимит полной массы 9–12 т с широкой линейкой надстроек. Для этого дистрибьюторам и дилерам потребуется дополнительная работа с клиентами и понимание того, кому и что они продают.