Восстановление рынка коммерческого транспорта в России откладывается. Одной из причин участники рынка называют более медленное, чем ожидалось в начале года, снижение ключевой ставки Центробанка. Об этом в преддверии форума автобизнеса CarX 2026, который пройдёт 6 октября в Москве, агентству «АВТОСТАТ» заявил заместитель руководителя управления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Артур Саруханов. По его словам, покупатели всё чаще выбирают технику с пробегом — она доступнее по цене, чем новая.
Директор Департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль перечисляет факторы, которые продолжают влиять на рынок: экономическая ситуация, финансовые причины, старение и износ парка, высокие складские запасы у производителей по машинам 2023–2024 годов выпуска, а также стабильно высокий парк изъятой техники — 16–17 тысяч единиц. Дорогой лизинг и растущие издержки транспортных компаний заставляют перевозчиков максимально использовать имеющийся парк, несмотря на некоторое оживление в грузоперевозках.
Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей ООО «Дунфэн Мотор Рус» Никита Чурсин главной проблемой называет экономику самих грузоперевозок: ставки остаются низкими, а операционные расходы компаний — высокими. Давление усиливают дорогое финансирование, предложение относительно свежей техники на вторичном рынке и сохраняющиеся складские запасы новых грузовиков.
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев отмечает смену модели обновления парков: если раньше это делалось за счёт дешёвых денег, то теперь компании эксплуатируют технику до полного износа либо расширяют автопарк машинами с пробегом, снижая финансовую нагрузку. Ставки на автомобильные грузоперевозки за январь — август текущего года выросли почти на 33% — из-за топливного кризиса, подорожания обслуживания и ремонта, а также роста стоимости самих транспортных средств.
Руководитель бизнес-направления «Спецтехника» в «Авито» Максим Мажуга считает, что даже при улучшении условий кредитования и лизинга определяющим останется уверенность перевозчиков в стабильности заказов и в том, что новую технику удастся эффективно использовать. Чем предсказуемее будет загрузка и доходность перевозок, тем активнее могут приниматься решения об обновлении парков.