По предварительным данным CPCA, в октябре розничные продажи пассажирских новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае составили 1,148 млн единиц — на 10% меньше, чем годом ранее. Относительно сентября показатель вырос на 6%. Снижение в годовом выражении фиксируется десятый месяц подряд, но его темп замедлился: в сентябре падение достигало 16,7%.
Доля NEV в рознице обновила исторический максимум — 67,8%. Месяцем ранее рекорд составлял 67,0%, а предварительный прогноз ассоциации предполагал 66,9%. Ранее, 23 октября, CPCA ожидала октябрьский результат на уровне около 1,07 млн машин, то есть падения на 16,5%.
За десять месяцев розница NEV сократилась на 12% год к году, до 8,907 млн единиц. Оптовые отгрузки пассажирских NEV от производителей в октябре выросли на 12% в годовом выражении и на 8% к сентябрю — до 1,807 млн, а их оптовая доля составила 68,6%. Суммарно с января по октябрь опт достиг 13,26 млн машин, прибавив 10%.
Рынок в целом сокращается быстрее. Розница всех пассажирских автомобилей в октябре упала на 25% год к году до 1,693 млн, хотя к сентябрю выросла на 5%. За десять месяцев продажи снизились на 22%, до 15,03 млн. Опт пассажирских машин составил 2,635 млн (-10% год к году, +3% к сентябрю), а с начала года — 22,37 млн (-6%).
По оценке CPCA, устойчиво высокие мировые цены на нефть поддерживают расходы на эксплуатацию машин, из-за чего потребление автомобилей с ДВС просело сильнее ожиданий: за первые четыре недели октября выпуск легких машин на чистом бензине обвалился на 52% год к году, до 386 тыс. единиц. Поддержку рынку в октябре оказали праздничные автошоу, местные субсидии и сезонные акции производителей, но восстановление вышло умеренным, а динамика внутри месяца указывала на неустойчивость спроса. Среднедневные продажи в первую неделю составляли 33 тыс. машин (-25%), во вторую — 58 тыс. (-22%), в третью — 47 тыс. (-29%), в четвертую — 51 тыс. (-26%), а в пятую, благодаря финальному рывку месяца, — 91 тыс. (-22%).