В первом полугодии 2026 года общая аварийность в стране снизилась: число ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 3,2%. На федеральной трассовой сети, по данным Росавтодора, ситуация ещё лучше — аварий стало меньше на 6,4%, а смертность упала на 10,4%.
На этом фоне резко выделяется рост происшествий, связанных с выездом на встречную полосу: их стало на 45% больше. В таких авариях погибли 529 человек (+30%), пострадали около трёх тысяч (+47%). Столь резкое изменение одного показателя за короткий срок — редкость для дорожной статистики, и причины феномена пока только предварительно оцениваются.
Рост числа таких ДТП зафиксирован в 25 регионах. По количеству происшествий лидируют Московская и Кировская области, а также Ставропольский край. Наибольший прирост — восьмикратный — отмечен там, где раньше подобные аварии случались нечасто, например в Ленинградской области и Красноярском крае.
Среди возможных причин эксперты называют снежную зиму и неудовлетворительную организацию движения на участках ремонта и строительства. Зимний фактор считается более вероятным: даже в Ставрополье снега выпало выше нормы. ГИБДД, в свою очередь, связывает рост с выездами на встречку в запрещённых местах и ошибками при обгоне.
Данные Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ за 2024 год показывают, что около 87% таких аварий происходит на двухполосных дорогах, а 68% столкновений — в местах, где выезд из правой полосы разрешён. При этом лишь 21,7% ДТП являются результатом неудачного обгона, а свыше 70% не связаны с каким-либо манёвром. В отчёте не уточняется, почему машины оказывались на встречной полосе без обгона или поворота налево: вероятно, речь о попытках объехать препятствие либо о потере водителем контроля над автомобилем.
Погодные условия действительно могут играть роль: снег заметает разметку, дорога становится неоднородно скользкой, а в снегопады дорожники не успевают её обрабатывать. Вместе с тем ПДД требуют выбирать скорость с учётом конкретных условий, поэтому к авариям в конечном счёте приводят действия водителей, в том числе уснувших или нетрезвых. На декабрь—февраль в предыдущие годы приходилось около 30–35% всех ДТП на встречной полосе.
В качестве мер предлагается установка дополнительных ограждений для разделения потоков, катафотов и сигнальных столбиков, особенно на двухполосных дорогах. Однако, по мнению авторов материала, без изменения поведения автомобилистов эти меры не дадут результата, а полностью разделить все двухполосные дороги барьерами в масштабах страны нереально.