«Росгосстрах» изучил выплаты по каско и ОСАГО за первое полугодие 2026 года и сравнил, во сколько обходится восстановление премиальных китайских машин и их европейских конкурентов. Отдельные счета за ремонт «китайцев» переваливают за миллион рублей, а по среднему чеку они уже вплотную подошли к европейским моделям.
Среди китайских брендов с выборкой не менее 20 выплат первое место по стоимости ремонта по каско занял Voyah Free — 398 тысяч рублей в среднем. Далее расположились Jaecoo J8 (260 тысяч), Chery Tiggo 9 (256 тысяч), Exeed RX (250 тысяч), Tank 500 (244 тысячи) и Geely Tugella (241 тысяча).
Для сравнения: у Audi Q7 средний чек достигает 753 тысяч рублей, у Mercedes-Benz V-класса — 481 тысячи, у Range Rover — 465 тысяч. При этом гибридный Voyah Free уже дороже в обслуживании, чем Toyota Land Cruiser 300 (323 тысячи), а Tiggo 9 и Exeed RX вышли на уровень BMW X3 и Lexus LX.
Массовые китайские кроссоверы пока держатся в вилке 150–175 тысяч рублей — примерно столько же страховщики платят за ремонт типичных RAV4, Tucson или Tiguan. Отечественный Tenet на базе Chery оказался дешевле «оригиналов»: 103 тысячи против 130 у Tiggo 7 Pro Max. Заметен и разброс внутри одного бренда: Tank 300 — 111 тысяч, Tank 500 — 244 тысячи.
Эксперт Иван Трандин объясняет разницу насыщенностью премиальных моделей электроникой: радары, камеры, матричные фары и пневмоподвеска требуют калибровки, а оригинальные детали поставляются из КНР без альтернатив. Экономист Виктор Мангазеев отмечает, что средняя выплата не равна стоимости каждого конкретного ремонта, но позволяет оценить будущие расходы. Практический вывод — при выборе «китайца» важнее смотреть на конкретную модель, а не на марку.